NOと言える三多摩～言泉「やまと」後悔日誌

JR中央線の車両が「ようやく」更新される。
今月26日（火）からE233系の営業運転が開始され、2008年3月までの間に全車両が置き換えられるのである。JR東日本八王子支社のお知らせ（PDF）はこちら。

ところで、「ようやく」と言うのは、次の年表を見ればお分かりいただけると思う。
以下は、フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』の記事から、首都圏における旧国鉄およびJR東日本の新型車両の投入状況を抜粋したものである。

※中央快速線に201系を投入（1979年8月）
※中央・総武緩行線に201系を投入（1982年）

※山手線に205系を投入（1985年3月）
※東海道本線・宇都宮線・高崎線に211系を投入（1985年）
※横浜線・根岸線に205系を投入（1988年9月）
※南武線に205系を投入（1989年3月）
※埼京線・川越線に205系を投入（1989年7月）
※中央・総武緩行線に205系を投入（1989年8月）
※京浜東北線・根岸線に205系を投入（1989年10月）
※京葉線に205系を投入（1990年3月）
※相模線に205系を投入（1991年3月）

※京浜東北線・根岸線に209系を投入（1993年）
※南武線に209系を投入（1993年4月）
※横須賀線・総武快速線にE217系を投入（1994年12月）
※川越・八高線に209系を投入（1996年3月）
※中央・総武緩行線に209系を投入（1998年11月）
※常磐緩行線に209系を投入（1999年12月）

※中央・総武緩行線にE231系を投入（2000年3月）
※宇都宮線にE231系を投入（2000年6月）
※高崎線にE231系を投入（2001年）
※横須賀線にE231系を投入（2001年12月）
※常磐快速線・成田線にE231系を投入（2002年3月）
※山手線にE231系を投入（2002年4月）
※東海道本線にE231系を投入（2004年10月）

まったく、なめられたものである。
つまり、新型車両が次々と投入される中央・総武緩行線とは対照的に、中央快速線には27年もの間、新型車両は投入されなかったのである。

三鷹以西の三多摩がいかに軽視され続けてきたか・・・を物語っている。
しかし、この軽視は、旧国鉄およびJR東日本だけのスタンスではあるまい。

23区を優遇する東京都庁そのものが、こうした不作為を放置していたのではないか。
三鷹～立川間の「複々線化」はもちろん、単なる「高架化」工事ですらいまだに完了していなかったり、杉並3駅と呼ばれる高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の快速通過が地元の意向でままならなかったりする事実が、その証明と言えよう。

西新宿に「NO」と言わずして、何と言うべきであろうか。