NOと言える三多摩～言泉「やまと」後悔日誌

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  ［VOYAGE-448］　旅行／三連休パス（その4）落穂拾い。車窓10景。

  三連休パスを利用した旅行から帰ってきて、細かい雑事に追われつつも、なんとなく気分が優れない。その理由は・・・今日で実年齢が1歳増えたからかもしれない。で、今日の天気は曇り一時雨。三多摩の府中のアメダスによれば、日最低気温は3.1℃（24:00）、日最高気温は8.1℃（10:20）であった。この連休の間は天気の記述を怠っていたので、せめて気温だけでも触れておこう。三多摩の府中はすべて掲載したが、あとは当日のみ、乗り換え駅に最も近いアメダス地点の気温データをまとめてみた。なお、当日以外に列車が停車もしくは通過した場合も、フォントの色を変えて掲載した。地点02月09日（土）02月10日（日）02月11日（月）日最低日最高日最低日最高日最低日最高府中（三多摩）-1.9℃（04:40）3.0℃（11:10）0.8℃（00:20）10.7℃（13:50）-0.1℃（07:00）10.5℃（15:10）東京（東京都）0.5℃（21:02）4.5℃（15:26）2.6℃（06:31）10.4℃（14:58）長野（長野県）-7.4℃（06:46）3.5℃（14:17）高田（新潟県）-4.6℃（02:44）5.4℃（13:41）長岡（〃）-4.0℃（07:10）3.0℃（16:50）新潟（〃）-0.4℃（07:12）6.2℃（13:38）さいたま（埼玉県）-3.7℃（05:00）2.6℃（14:20）-1.2℃（07:00）9.4℃（15:50）新庄（山形県）-9.5℃（05:14）3.4℃（15:25）川渡（宮城県）-8.0℃（06:50）2.5℃（14:40）古川（〃）-5.0℃（06:50）5.2℃（13:30）-3.8℃（23:40）4.9℃（12:40）-6.7℃（06:50）5.0℃（14:40）盛岡（岩手県）-9.9℃（06:24）2.4℃（15:20）-3.4℃（23:47）3.0℃（14:43）-6.9℃（04:48）2.6℃（14:10）大曲（秋田県）-2.9℃（24:00）3.4℃（12:40）-7.0℃（05:50）3.8℃（14:30）秋田（〃）-1.3℃（06:31）6.3℃（13:16）-0.7℃（06:12）4.8℃（15:15）酒田（山形県）-0.7℃（24:00）6.3℃（15:02）山形（〃）-8.4℃（05:40）3.2℃（12:50）-0.8℃（00:28）3.9℃（13:10）仙台（宮城県）0.3℃（00:46）6.1℃（13:49）-0.8℃（06:39）6.5℃（13:54）八戸（青森県）-0.2℃（24:00）1.8℃（12:39）青森（〃）-1.0℃（24:00）3.2℃（14:11）-4.1℃（07:04）3.9℃（23:07）函館（北海道渡島支庁）0.3℃（06:17）3.2℃（24:00）さて、ブログを更新する意欲すら湧かないときは、写真でごまかすに限る（？）。以下は、今回の旅行中に撮影したものである。車窓から撮影する場合、列車の振動で画像がブレたり車内の蛍光灯が映り込んだりして、なかなかうまく撮影できないことが多い。そうした中で、比較的まともに撮れた10枚を並べてみよう。まずは1枚目。第1日の信越本線普通「妙高」1号の車窓から、長野県内の古間駅の様子。何かの洋菓子を思わせるような、見事な積雪である。2枚目。同じく第1日の信越本線普通「妙高」1号の車窓から、長野県内の黒姫駅の様子。上の1枚目の駅の次の停車駅である。スキー場が近くて乗降客がそれなりにいるため、人が歩く部分は雪かき処理が行われていた。3枚目。第1日の上越新幹線「Maxとき」324号の車窓から、新潟県内の浦佐駅の様子。前景の建物などがなければ、水墨画のようなモノトーンの色彩になるはず。続いて4枚目。第2日の早朝に、盛岡駅前で撮影した「かまくら」。「かまくら」って、秋田県横手地方の専売特許ではなかったっけ？なお、小さな白い球形のノイズのように見えるのは、降っている雪がストロボに反応したもの。5枚目。第2日の特急「いなほ」8号の車窓から、秋田県内の秋田～羽後本荘間の日本海。海岸沿いは場所によって雪が積もっていたり、いなかったり。6枚目。同じく第2日の特急「いなほ」8号の車窓から、秋田・山形県境の象潟～遊佐間の鳥海山。頂上付近が雲に覆われているのは少し残念。7枚目。同じく第2日の特急「いなほ」8号の車窓から、象潟～遊佐間の雪の田んぼ。いかにも米どころの庄内平野らしい光景であるが、春夏秋冬・四季折々の風情を思わずにはいられまい。今度は8枚目。第3日の朝に、青森駅前で撮影したもの。♪上野発の夜行列車おりた時から　青森駅は雪の中・・・9枚目。第3日の特急「白鳥」18号の車窓から、北海道内の五稜郭～木古内間の函館湾。漁港と海のかなたに浮かんでいるように見えるのは、函館山とその一帯。最後の10枚目。第3日の特急「かもしか」4号の車窓から、青森県内の青森～弘前間の雪原。この雪の下も、やはり田んぼなのであろうか？

  2008.02.12

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  ［VOYAGE-447］　旅行／三連休パス（その3）白鳥・かもしか・こまち。

  一昨日からの連載（？）も、今日で終わり。「三連休パス」の第3日である。 上の画像をご覧のように、今日の移動手段は意外とシンプルかもしれない（？）。ルートは以下の通りである。青森07:30→（白鳥41）→函館09:25／10:40→（白鳥18）→青森12:43／13:46→（かもしか4）→秋田16:22／18:05→（こまち32）→東京22:08／22:18→（中央線）→国立23:02一昨日（第1日）のテーマは「プロジェクトB」、昨日（第2日）のテーマは「プロジェクトA」であったが、今日（第3日）のテーマは・・・特に命名していない。手抜き企画とも呼べるであろう。2月（と、あとは10月）に北海道に上陸したことがなかったので、ひとまず上陸しておこうか・・・といった安易な思いつきから、青森～函館間を同じ車両で往復した次第である。当初の構想では函館で美味しいものを食べるつもりであったが、昨日の青森市内の宿泊施設で私のノートPCがまともに動かなくなった関係で食事のタイミングがずれてしまったため、その案は却下。結局、私が北海道に上陸して行動したことと言えば、函館駅の待合室で携帯メールを打ち込むくらいであった。で、当初の計画では、秋田で稲庭うどんを食べる予定であった。しかし、こちらの構想も上と同じ理由でキャンセルし、指定券を変更して少しでも早い列車で東京に帰ろうと思っていた。ところが、こちらは・・・そうは問屋が卸さなかった。連休の最終日の夕方ということもあって、東京行きの「こまち」は軒並み満席。指定券を変更することができず、やむを得ず（？）当初の計画に戻して（軽めの）稲庭うどんを食べることにした。 ちなみに、上の画像は今日、私が食べたもの。このほかにも朝食を摂っているけれども、それはコンビニで買った弁当類で済ませたため、画像は省略。ところで、帰りの秋田新幹線の車内では、進行方向に向かって右手の窓側（D席）に座っていたが、そこで不思議な光景を目にした。仙台を過ぎたあたりで、テレビ塔がライトアップされているのに見とれていたところ、西の空に三日月が浮かんでいるのに気づいた。その三日月は、まるで伊達政宗の兜を思わせる形であった。その後、しばらく姿を見せていた三日月は、郡山付近で薄雲に覆われ、やがて完全に雲の中に隠れてしまったが・・・あたかも政宗公が私をエスコートしてくれたかのような印象を覚えた。うーむ。「仙台にも遊びに来い」というメッセージであろうか？最後に、「三連休パス」の総決算として、鉄道での移動距離を算出してみよう。なお、これは営業キロ・ベースであるため、実際の運賃計算キロとは異なる。第1日1,387.9km第2日671.0km第3日1,203.7km合計3,262.6kmスピード狂の私としては新幹線を中心に乗車できて大満足ではあるが、まだ飽きない（？）。

  2008.02.11

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  ［VOYAGE-446］　旅行／三連休パス（その2）いなほ・はやて・スーパー白鳥。

  今日の記事の更新が大幅に遅れた理由は後で述べるとして、ともあれ「三連休パス」の第2日である。まずは今日の当初の予定を先に示しておこう。盛岡05:22→（田沢湖線）→大曲07:14／07:19→（奥羽本線）→秋田07:58／08:51→（いなほ8）→鶴岡10:56／12:11→（羽越本線）→酒田12:47／14:00→（羽越本線・陸羽西線）→新庄14:50／15:27→（つばさ124）→山形16:18／16:31→（仙山線）→仙台17:57／18:38→（はやて27）→八戸20:03／20:14→（つがる27）→青森21:16昨日のテーマが「プロジェクトB」であるとすれば、今日（第2日）のテーマは「プロジェクトA」と呼んでいい。このAは何の略？一説には“Aho（あほ）”の略ではあるが、本人は“Ancestry（先祖・家系）”を意図して、秋田と鶴岡を通過することを念頭に置いたものらしい。ところが・・・今日の記事のタイトルを見ると、上の予定とは微妙に違う要素が含まれている。果たして何があったのか？　下の画像から推理していただきたい。 実は・・・とんだハプニングに見舞われてしまったのである。以下は鉄道運行情報からの引用。10:15現在【羽越本線　運転見合わせ】羽越本線は、架線トラブルの影響で、府屋～鶴岡駅間の上下線で運転を見合わせています。ということで、秋田から鶴岡まで乗車する予定であった特急「いなほ」8号（青森～新潟）が酒田で運転休止となってしまい、そこから先の新潟方面へは代替バスでの振り替え輸送が実施された。しかし、私自身は代替バスの恩恵を受けなかった。というのも、仮にバスで鶴岡まで行ったとしても、確実に時間内に酒田まで帰ってこられるか、分からなかったからである。鶴岡には立ち寄らずに、このまま陸羽西線で新庄に出るしかないのか？とは言え、代替バスを嫌って陸羽西線＆山形新幹線経由で東京へ向かう客も少なからずいて、混雑が予想される上に、そもそも今日のテーマが成立しなくなってしまう。どうしよう・・・と思った矢先、ふとひらめいた。酒田から山形や仙台までを結ぶ庄内交通の高速バスは、途中で鶴岡を経由する。かつて乗車したことがあるけれども、この際やむを得まい。これに乗って、どうせならついでに山形で美味しいそばでも食べるか・・・。そういうわけで、今日の実際のルートは、次のように変更された。盛岡05:22→（田沢湖線）→大曲07:14／07:19→（奥羽本線）→秋田07:58／08:51→（いなほ8）→酒田10:26／酒田BT12:00→（高速バス）→山形駅前14:36／山形15:48→（仙山線）→仙台17:04／17:38→（はやて25）→八戸18:55／19:02→（スーパー白鳥25）→青森20:00こうして、仙台到着後に「はやて」の指定券を1時間早い列車に変更して、この日の夜は青森市内の宿泊施設に滞在した。が・・・そこで今日2度目のハプニングが発生。ホテルの無線LANにどうやっても接続できず、おまけに時々ハングアップした後でWindowsXPが起動しないなど、ノートPC自体も動作が非常に不安定になってしまったのである。ブログが更新できなかったのは、こうしたことが理由であった。ところで、今日のルートで興味深かったのは、仙山線であろう。連休中の列車内では数多くの親子連れを見かけたが、父親が「鉄」である場合が少なくないようである。仙山線でもご多分に漏れず、先頭車両の運転席のすぐ後ろでカメラを構えるのに夢中になったりするなど、実の子供以上に子供っぽい父親たちの姿を目の当たりにした。また、沿線には面白山高原などのスキー場もあり、そこからスキーウェアの集団が大挙して乗車していた。おかげで仙台までは立ち客が多く、荷物も大きいせいか、かなり混雑していた。それとは対照的に、仙台～八戸間の「はやて」は、連休の中日ということもあってガラガラであった。 ちなみに、上の画像は今日、私が食べたもの。このほかにも夕食を摂っているが、それはコンビニで買った弁当類で済ませたため、画像は省略。

  2008.02.10

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  ［VOYAGE-445］　旅行／三連休パス（その1）あさま・Maxとき・つばさ・やまびこ。

  昨日以前の記事でも示唆しているけれども、今日から「三連休パス」で旅に出ている。 上の画像は今日、私が乗車した列車の面々であるが・・・どういうルートで移動したのか、大方の読者諸氏には想像できまい。正解は、以下の通りである。国立04:50→（中央線）→東京05:46／06:24→（あさま501）→長野08:04／08:11→（妙高1）→新井09:17／09:40→（くびき野3）→長岡11:06／11:14→（Maxとき315）→新潟11:38／12:09→（Maxとき324）→大宮13:54／14:34→（つばさ119）→新庄17:45／17:50→（陸羽東線）→鳴子温泉18:54／19:03→（陸羽東線）→古川19:48／19:56→（やまびこ63）→盛岡20:53ということで、現在は盛岡市内の宿泊施設でノートPCに向かっている。それにしても、新幹線は軒並み大混雑であった。特に朝イチの長野新幹線の自由席は、始発の東京から終点の長野まで、常に立ち客が割拠していた。また、山形新幹線の福島～米沢間なども、指定席車両のデッキのみならず車両内の通路にまで立ち客が溢れて、ちょっとした騒ぎになっていた。このほか、スキーやスノボーに出かけると思しき乗客が、東京圏から上越新幹線で越後湯沢方面に向かっていた。ところで、［VOYAGE-432］や［VOYAGE-433］で述べたように、今回の旅行は「乗り放題」が基本的なコンセプトである。とは言え、妙な部分でこだわりがあり、今日（第1日）のテーマは「プロジェクトB」と命名することにした。このBは何の略？一説には“Baka（馬鹿）”の略ではあるが、本人は“Bishamonten（毘沙門天）”を気取って、直江津と米沢を通過することを最大の目的としたようである。伊豆で旗揚げして鎌倉に凱旋したり・・・と、歴史的な出来事にこだわるのが、どうやら私の趣味らしい。ちなみに、下の画像は今日、私が食べた駅弁などを並べたもの。列車の中で座っていただけなのに・・・どうやって脂肪を燃焼させるつもりなのか？ では、明日の朝の出発が早いため、今宵はここまでに・・・。

  2008.02.09

• ［VOYAGE-432］　旅行／三連休パスの妄想、など。

  今日も晴天の一日。三多摩の府中のアメダスによれば、日最低気温は-1.6℃（06:40）、日最高気温は8.6℃（14:20）。今季18日目の冬日となった。さて、演習での発表資料など、私を取り巻く各種課題は、少しずつではあるものの片付きつつある。そのため、昨日は立川からの帰り道に書店に立ち寄って『携帯時刻表』2008年2月号を購入し、2月9日（土）から11日（月・祝）にかけての三連休パスを買うかどうかの検討を始めている。うまく旅程を組めれば、三連休パスを買うことになるが・・・それがなかなか難しい。以下の条件を一つでも多く満たすことが、私のこだわりである。1）いまだに宿泊経験のない青森県・岩手県で一夜を過ごすこと。2）いまだに乗車したことのない幹線区間の、東北新幹線（盛岡～八戸）および奥羽本線（川部～青森）を走破すること。3）私のルーツにかかわる秋田県（特に秋田市内）と山形県（特に鶴岡市内）は、下車しないまでも、駅を通過すること。あわせて、秋田新幹線と山形新幹線は、全線乗車すること。4）個人的に因縁を感じる米沢と直江津を通過すること。それにからめて、上越新幹線および長野新幹線は、全線乗車すること。あーでもない、こーでもない・・・と、時刻表との「にらめっこ」が続いている。果たして、うまく旅程を組むことができるのか？ここからは横道。私の目に留まったニュースなどである。なぜ外房の海で見つかった？　魚が届けた１５年前の手紙（asahi.com　2008年01月26日03時06分）最初は、一昨日の物語の続き。疑問を科学的に解き明かそうとしているところが興味深い。【どこ行くナビ】荒川の白鳥をたずねて（MSN産経ニュース　2008.1.26 08:57）【停車場ストーリー】戦前しのぶ「樺太への玄関」　日本最北端の終点（MSN産経ニュース　2008.1.26 09:42）網走に流氷接岸（MSN産経ニュース　2008.1.26 13:09）【鉄道ファン必見】海を渡る元祖ブルトレ　タイへ移送準備開始（MSN産経ニュース　2008.1.26 13:49）次は、旅行・鉄道ネタ。私の頭の中は、既に北への旅の妄想で埋め尽くされているかも？クローズアップ２００８：東京・杉並の和田中、きょうから夜間授業（毎日ｊｐ　2008年1月26日東京朝刊）成績上位者対象　杉並区和田中の進学塾連携授業が始まる（MSN産経ニュース　2008.1.26 09:53）「第一歩」「生徒を分断」　公立中の有料授業に賛否（MSN産経ニュース　2008.1.26 09:55）夜間授業：進学塾講師が教壇に　杉並・和田中で始まる（毎日ｊｐ　2008年1月26日11時12分）戸惑いながらも真剣に　有料特別授業（MSN産経ニュース　2008.1.26 11:30）和田中の「夜間塾」スタート　塾講師が１１人に授業（asahi.com　2008年01月26日11時47分）朝から「夜スペ」、東京・杉並区立中で開講（NIKKEI NET　2008年01月26日11:47）教室が「塾」に…東京・杉並の和田中で有料授業スタート（YOMIURI ONLINE　2008年1月26日14時06分）「夜スペ」スタート、特効薬か劇薬か　杉並区立和田中（MSN産経ニュース　2008.1.26 20:11）「夜スペ」他教委から評価の声も…　地方はどうする？（MSN産経ニュース　2008.1.26 20:11）「夜スペ」の疑問に答えます　和田中の藤原和博校長（MSN産経ニュース　2008.1.26 20:11）続いては、もはやおなじみの話題。昨日のNHK総合テレビの夜7時のニュースでも大々的に取り上げられるなど、マスメディアにとって格好の「食い物」になってしまった感がある。教職大学院の人気低調、国立の約半数で募集定員下回る（NIKKEI NET　2008年01月27日07:00）むしろ憂慮すべき問題は、こちらであろう。子どもたちの教育の質をいかにして高めるか、ということについて、家庭・学校・地域・行政が何をなすべきかを検討しなければなるまい。

  2008.01.27

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  ［VOYAGE-340］　旅行／大阪→京都→豊橋の行程記録。【2007.10.27 20:08:39】

  昨日から今日にかけて、あわただしいスケジュールを過ごした。まずは昨日。最初は銀座に出かけて、伊東屋で来年の日記（手帳）を購入し、それから博多一風堂で昼食。その後は早稲田大学国際会議場で開催された多文化協働実践研究のプレフォーラムに顔を出してから、自宅に戻り、大急ぎで支度を整えて出発。 ［VOYAGE-330］および［VOYAGE-332］でも示唆したように、22時20分に立川駅北口から南海バス「サザンクロス」に乗車。翌07時00分に大阪のなんば高速バスターミナルに到着し、難波駅で朝食を摂った後、地下鉄で移動。向かった先は、谷町四丁目駅から徒歩圏内の・・・ 大阪城！　って、ベタな名所・・・。本来の目的地がまだ開館していない時間帯に到着したため、時間を潰す必要があったのである。そうでなければ、こんなところには来なかったに違いない。うーむ。伊丹空港に着陸する際に上空から眺める機会はしばしばあったものの、地上から仰ぎ見るのは久々。私の記憶が確かならば、1996年11月に出張のついでに立ち寄って以来のことで、実に11年ぶりになろうか。 この大阪城で、意外なものを発見。1970年の万国博覧会のときに埋められたタイムカプセルである。2個あるうちのもう1個は、大阪歴史博物館の1階に鎮座していた。これを見て「冷凍人間」という言葉を思い出すのは、私の知り合いのごく数人に過ぎないであろう。 これが大阪歴史博物館。11年前には大阪城天守閣のすぐ横に立地していたが、現在はNHK大阪放送局（放送会館）に隣接している。いずれにせよ、ここが今日の第一目的地ではあるが、その展示内容の感想などに関しては、明日の記事に回したい。 再び地下鉄と京阪を乗り継ぎ、次に向かったのは、七条駅から徒歩圏内の・・・ 京都国立博物館である。今日の第二目的地であるが、この展示内容の感想などについても、明日の記事でまとめて述べたい。 そして、市バスで京都駅前に到着し、ポルタで昼食を平らげてから、（本当なら在来線で移動するはずであったが、時間的および体力的な事情により）東海道新幹線で豊橋へ。かくして、現在は豊橋市内の宿泊施設でノートPCに向かっているわけである。では、今宵はここまでに。

  2007.10.27

• ［VOYAGE-329］　旅行／狩野永徳の誘惑。【2007.10.17 03:09:05】

  北海道付近に中心を持つ移動性高気圧の縁に当たり、関東付近には北東から冷たく湿った空気が入りやすくなっている。また、日本の南の海上には前線が停滞している。こうした気圧配置のおかげで、関東南部ではすっきりしない曇り空となっていて、夜には弱い雨も降った。三多摩の府中のアメダスによれば、今日の日最低気温は13.7℃（23:30）、日最高気温は17.2℃（11:40）。日最高気温が17℃台というのは9月30日（日）以来のことで、実に肌寒く感じられる。さて、今日はまず、私の目に留まった新聞記事から。狩野永徳：きらびやかな桃山絵画　京都で特別展始まる（毎日ｊｐ　2007年10月16日10時57分）読んでの通り、京都国立博物館で特別展覧会「狩野永徳」が始まったとのことである。上杉謙信びいきの私が、狩野永徳（1543～1590）作と伝えられる国宝「洛中洛外図屏風」（米沢市上杉博物館蔵）に魅了されていることについては、［VOYAGE-293］でも触れた。この特別展では、その屏風を含めて、膨大な作品群が一堂に会するようである。これはもう見に行くしかあるまい。で、東京には巡回するのであろうか、と調べてみたところ、非情にも、会期30日、京都1会場のみ（東京巡回なし）の限定展覧会です。とのことであった。見たければ上洛せよ、ということらしい。ガーン。そうでなくても、修士論文のための現地調査で支出が増えているのに、これ以上の大散財は・・・と、躊躇せざるを得ない。一体どうしたものであろうか。ああ、そうか。ひらめいた。EUREKA！実は、今月末にもう一度、調査で浜松を訪れる機会がある。前回は余裕がなくて上洛を果たせなかったが、今回はちょっと無理をしてでも、ついでに京都まで足を伸ばせばいいのである。これなら学割も1枚で済み、一挙両得と言える。ただ、京都は観光シーズン真っ盛りのはずである。京都付近での宿泊は（空室があったとしても価格的に）容易ではなかろう。もし宿泊するとしたら、京都と浜松の間を取って、岐阜か名古屋あたりであろうか。であれば、「まだ宿泊したことのない都道府県リスト」の更新にもつながる。一石二鳥ならぬ、一石三鳥になるかもしれない。・・・と、旅行の妄想が暴走し始めている。炉心溶融（メルトダウン）が起きる前に、制御しなければ。現実の世界に戻ろう。

  2007.10.16

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  ［VOYAGE-318］　旅行／地上45階、高さ212.77mの誘惑。【2007.10.06 00:04:17】

  早朝に三多摩の自宅を出発し、2週間ぶりに遠江・浜松に来ている。現在は浜松市内の（前回とは別の）宿泊施設に滞在しながら、ノートPCに向かっている。自宅を出発する直前まで小雨が降っていたが、出発したときには雨はやんでいた。その後、三多摩では、日中は一時晴れたものの、夕方には再び雨に見舞われたらしい。府中のアメダスによれば、日最低気温は18.3℃（04:00）、日最高気温は26.9℃（13:10）であった。なお、浜松では、おおむね晴れ。日最低気温は18.4℃（06:10）、日最高気温は28.2℃（14:14）。昨日までの三多摩の涼しさに慣れた身体にとっては、日中は汗ばむほどの暑さであったと言える。さて、言うまでもなく今日は「修士論文の情報収集」のために浜松に来ているわけであるが、午後は時間が多少余ってしまった。で、何をすべきか・・・と、考えてみると、自分の研究に関連するようなアイディアがいろいろと浮かんだとは言え、どうしても気になる場所があった。昔、英国人の登山家であったジョージ・マロリー（1886～1924）は、「なぜエベレストに登るのか」という問いに対して、Because it's there. （山がそこにあるから）と答えたそうであるが、私の心境もそれに近い。高いタワーに展望フロアがあれば、登ってみたくなるらしい。 ※画像は2007年3月18日に撮影したトロントのCNタワー。高さ553.33メートル。ということで、浜松で最も高いタワーと言えば、浜松アクトタワーである。地上45階、高さ212.77メートルの誘惑には勝てず、入場料金500円を払って地上185メートルの展望回廊を訪れた次第である。 遠州灘やアルプスの山々、浜名湖などを遠くに見ることができた。まあ、高さとしては若干の不満は残るものの、行かずに後悔するよりはマシであった。

  2007.10.05

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  ［VOYAGE-298］　旅行／姨捨駅からの絶景と諏訪大明神。【2007.09.16 05:09:56】

  今日はおおむね晴れ。三多摩の府中のアメダスによれば、今日の日最低気温は22.8℃（04:10）、日最高気温は30.9℃（13:40）で、2日連続の真夏日であった。さて、昨日の記事にもあるように、長野市内で今朝を迎えた私は、とある場所に立ち寄りながら、三多摩への帰還を果たした。今日の記事では、その旅行の様子を述べてみたい。まずは長野駅から篠ノ井線・中央東線に乗車して、最初の目的地の下諏訪駅に向かう。ただ、その前に、朝霧で若干かすんでいるものの、途中の姨捨駅からの絶景をご覧いただこう。 下諏訪駅に到着してから、荷物をコインロッカーに預けて、ひたすら徒歩。最初の目的地は、諏訪大社の下社秋宮である。 さらに歩いて、次は下社春宮である。すぐ横には砥川が流れていて、実にすがすがしく感じられる。 下諏訪駅に戻って、再び中央東線に乗車し、茅野駅で下車。もう一度コインロッカーに荷物を預けて、今度はタクシーに乗車。向かう先は、諏訪大社の上社本宮である。 さらに徒歩で、最後に上社前宮を目指す。山すそを勢いよく流れ下る小川の水が、本当に気持ちよさそうであった。 このあたりは交通の便が悪いため、宮川や取飜川を渡りつつ、タクシーで来た道を徒歩で茅野駅まで戻らざるを得ない。そして、特急「あずさ」に乗車して、三多摩への帰還を果たすのであった。 木曜の夜以来、寝不足の状態が続いているため、今日の記事はこの辺で失礼する。

  2007.09.15

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  ［VOYAGE-287］　旅行／鞭聲肅肅夜河を過る（妻女山から八幡原へ）後編。【2007.09.04 04:53:03】

  それでは、昨日の旅行記の続きである。内情調査とはあまり関係のない「物見遊山」の部分に関しては、若干の補足をしておきたい。なお、今回は写真の枚数が多いため、記事の中では小さい画像になってしまうが、いつもと同様に、画像をクリックすると拡大するようにしてある。まず、長野電鉄の岩野駅で下車して、徒歩で妻女山に向かった。そこは、第4次川中島の戦いで、上杉謙信が陣を構えたとされる本拠地である。 妻女山を下ってからは、現在の千曲川沿いに歩いた。 山本勘助の「きつつき戦法」を見抜いた上杉謙信の軍勢が、夜のうちにこの千曲川を渡ったとされる。しかし、当時の千曲川は、現在の千曲川とは違う場所を流れていた。かつて千曲川が流れていて、上杉謙信らが渡ったであろうとされる場所は、雨宮の渡しと呼ばれている。それを写したものがこの下の5枚である。 先ほど下車した岩野駅の一つ手前の雨宮駅に戻った。そこから再び長野電鉄に乗車し、今度は松代駅で下車。ここで無料のレンタサイクルを借りて、川中島古戦場をめざすことになる。その最初の目的地は、山本勘助が築城し、第4次合戦で武田信玄の本拠地となった海津城址である。 松代大橋を渡って、次は典厩寺に向かう。ここは、武田信玄の実弟にして副将でもあった武田信繁が、奮戦の末に討ち死にして葬られた場所である。 そして、武田信玄・上杉謙信の一騎討ちの逸話が残る八幡原史跡公園である。 最後は、NHK大河ドラマ『風林火山』の主人公でもある山本勘助の墓と言われるものである。 こうして、自転車で再び松代駅に戻り、長野電鉄で須坂駅・長野駅を回って帰宅の途についた次第であった。 ちなみに、ラストのこの2枚は、モダンな長野駅の景観である。

  2007.09.04

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  ［VOYAGE-286］　旅行／鞭聲肅肅夜河を過る（妻女山から八幡原へ）前編。【2007.09.04 04:35:27】

  三多摩の府中のアメダスによれば、今日の日最低気温は21.7℃（05:50）、日最高気温は27.8℃（15:40）であった。しかし・・・青空の下で桜色に日焼けしてしまった私の両腕を見るにつけても、体感温度的にはもっと高かったような気がする。まあ、それは当然の話で、今日は三多摩を離れて別の土地で日中を過ごしたせいであろう。「青春18きっぷ」の予告編・第1弾・第2弾に続く第3弾ということで、長野県の中で私が行ったことのないエリアを中心に、再び出かけてきた。長野地方気象台の観測によれば、日最低気温は19.1℃（05:55）、日最高気温は32.4℃（14:03）。こちらの気温のほうが明らかに、私の体感に近い。では、例によって（？）、パネルクイズから始めよう。鉄道以外の交通も含まれているが、今日の移動手段を以下に並べてみたい。 そのルートは、次の通りである。国立04:37→（中央線）→高尾05:00／05:16→（中央東線）→大月05:52／05:55→（中央東線）→甲府06:41／06:45→（中央東線）→小淵沢07:24／07:48→（小海線）→小諸09:55／10:27→（しなの鉄道）→上田10:48／11:19→（しなの鉄道）→屋代11:42／12:00→（長野電鉄）→岩野12:07→妻女山→雨宮の渡し→雨宮13:44→（長野電鉄）→松代13:53→海津城址→典厩寺→八幡原史跡公園→山本勘助の墓→松代16:19→（長野電鉄）→須坂16:44／16:57→（長野電鉄）→長野17:24／18:04→（篠ノ井線・中央東線）→甲府21:31／21:36→（中央東線）→高尾23:00／23:05→（中央線）→国立23:25ちなみに、今日初めて通ったルートは、小海線（小淵沢～小諸）篠ノ井線（篠ノ井～松本）長野電鉄（屋代～須坂～長野）であった。これらのルートを経由することによって、各地の内情を知る手がかりが得られるわけである。さて・・・今回は大量の写真を掲載しようと思いながら書き込んでいたところ、文字数オーバーで「入力エラー」が出てしまったため、続きは明日の後編に回すことにしたい。

  2007.09.03

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  ［VOYAGE-276］　旅行／ガクト出陣、甲斐包囲網。【2007.08.25 10:54:52】

  三多摩の府中のアメダスによれば、今日の日最低気温は23.2℃（00:40）、日最高気温は32.5℃（14:10）。ローマは一日にして成らず、いや冷気は一日しかもたず、真夏日があっけなく復活した。ったく、もう・・・。それでは、昨日の旅行の続きを記そう。昨夜は諏訪湖畔の宿に泊まり、今朝はそこから出発。最初の4枚の画像は、夜明けを迎えつつあった諏訪湖畔で撮影したものである。 で、今日のルートは、上諏訪06:35→（中央東線・飯田線）→天竜峡09:46／10:00→（飯田線）→豊橋13:01／13:07→（東海道線）→浜松13:40／13:54→（東海道線）→島田14:37／14:47→（東海道線）→熱海16:32／16:51→（東海道線）→東京18:29／18:35→（中央線）→国立19:28ということで、実は既に帰宅しているのであった。なお、今日初めて通ったルートは、中央東線（岡谷～辰野）飯田線（辰野～天竜峡～豊橋）であった。また、東海道線は何度も利用しているものの、新幹線で高速通過していたり、快速「ムーンライトながら」で夜間に通過していたりすることが多かったため、エコパ（小笠山総合運動公園）を愛野駅から間近に見たのは今回が初めてであった。そして、次の6枚は、例によって移動手段の面々（？）である。 車両が代わり映えしないような気もするが・・・どうやら気のせいではないらしい。JR東海は、いい言い方をすれば「非常に効率的」、悪い言い方をすれば「ナントカ還元水の一つ覚え（？）」で、同じ形式の車両をあちこちの路線で使い回しているようである。会社路線乗車区間車両編成JR東日本JR東海中央東線・飯田線上諏訪～天竜峡セミクロスシート2両編成JR東海飯田線天竜峡～豊橋セミクロスシート3両編成東海道線豊橋～浜松ロングシート3両編成浜松～島田（～興津）ロングシート5両編成島田～熱海ロングシート3両編成JR東日本東海道線熱海～東京ロングシート15両編成中央線東京～国立（～高尾）ロングシート10両編成地方交通線の飯田線といえども、時間帯や区間によっては、高校生の通学や地域住民の日常生活（買い物、通院など）の「足」として混雑することもある。その限定的な混雑を除けば、通常は2～3両で用が足りるものと思われる。しかし・・・幹線の東海道線で3～5両の運転とは、随分とナメられたものである。まあ、通常ならその程度なのかもしれないが、今の時期は（私自身を含めて）「青春18きっぱー」がウヨウヨいて、しかも彼らの手荷物は概してデカい。最新鋭のロングシート車は車内が広々としているとは言え、特に豊橋～浜松浜松から、袋井あたりまでの数駅静岡～熱海の混雑度は、今日の夕方ラッシュ時の中央線下り（東京～国立）を上回っていたほどである。車内がギュウギュウ詰めになっても何一つ気配りの言葉を発しないJR東海は、ひょっとしたら乗客のことを「テトリスのブロック」程度にしか考えていないのではなかろうか？　せめて夏休み期間くらいは、オフピーク時の日中も、車両の増強を図っていただきたい。あとは、おまけ。特に深い意図はないが、いかにも旅行っぽい風景を示しておこう。上の1枚は、飯田線（上諏訪～天竜峡）の伊那本郷駅で、反対列車を待ち合わせているときに写したもの。また、下の4枚は、飯田線（天竜峡～豊橋）の千代駅、唐笠駅、伊那小沢駅、中井侍駅で撮影した、天竜川の渓谷の景観である。 最後に、昨日の記事で書き残したことに触れておく。今回の旅行の目的は二つあり、そのうちの一つは既に述べたとおりである。もう一つの目的とは・・・武蔵→上野→越後→信濃→三河→遠江→駿河→伊豆→相模→武蔵このルートで囲まれた国と言えば、甲斐。つまり、「対仏大同盟」ではないにしても、今回は甲斐を封鎖して「武田晴信包囲網」を形成する（？）ための旅行なのであった。私の気分としては「ガクト（Gackt）出陣」である。これは昨日、越後湯沢駅に貼ってあったポスターである。NHK大河ドラマ『風林火山』で上杉謙信役を演じるガクト（Gackt）氏が、明日の「上越市謙信公祭」に登場するとのことである。まあ、私も甲斐のことをそんなに毛嫌いするつもりはなく、遠からず「青春18きっぷ」で山梨県を中央突破することになると思う。・・・って、やっぱり毛嫌いしている？

  2007.08.24

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  ［VOYAGE-275］　旅行／パネルクイズ・アタック青春18きっぷ。【2007.08.24 02:31:54】

  今日は二十四節気の一つ、処暑である。暑さがおさまる時期の意味、とのことである。三多摩の府中のアメダスによれば、今日の日最低気温は21.8℃（08:50）、日最高気温は29.9℃（16:10）。朝のうちに雨が降った後、昼前からは時々日が差したらしい。この「らしい」という伝聞・推量の表現を用いたのは、私自身の目で三多摩の様子を見ていないからである。つまり、明け方に自宅を出発し、今は遠く離れた場所に来ているのである。では、私は一体、どこに来ているのであろうか。昨日の記事が伏線となっていることを思い出しつつ、次の画像から推理していただこう。上の9枚は移動手段、下の6枚は現在滞在している場所から見えるものである。 アターック・チャーンス！・・・って、『パネルクイズ　アタック25』みたいな展開になってきた？正解は以下の通り。灰色の一部区間を除き、基本的には「青春18きっぷ」での移動である。国立04:37→（中央線）→立川04:40／04:47→（青梅線）→拝島04:58／05:01→（八高線）→高麗川05:27／05:29→（八高線）→高崎06:45／07:10→（上越線）→水上08:12／08:19→（上越線）→越後湯沢08:55／09:13→（特急「はくたか」）→糸魚川10:31／10:43→（大糸線）→南小谷11:43／11:56→（大糸線）→松本14:06／14:32→（篠ノ井線・中央東線）→上諏訪15:08ということで、文字通り「乗り放題」であるが、今は長野県諏訪市の諏訪湖畔に滞在している。しかし・・・どうして諏訪なのか？今回の旅行の目的は二つある。今日は、そのうち一つだけ明らかにしておこう。［VOYAGE-241］や［VOYAGE-268］でも触れたように、この夏は、本業（修士論文の研究）で、信濃・川中島と遠江・三方原への二方面作戦を展開しなければならない。で、信濃については、正式に訪問する話が進みつつあるため、その前に、長野県の中で私が行ったことのないエリアを中心に、（山本勘助のように）現地の内情を探っておこうと思ったのである。本来なら、まだ行ったことのない伊那市とか飯田市とかに宿泊したかったのであるが、魅力的な宿泊施設が今ひとつ見当たらなかったことから、上諏訪まで戻した次第である。ちなみに、今日初めて通ったルートは、青梅線（立川～拝島）八高線（高麗川～高崎）大糸線（糸魚川～南小谷～松本）篠ノ井線（松本～塩尻）である。このうち、大糸線を通るルートについては、実は当初の計画にはなかった。【プランA】越後湯沢→（上越線）→六日町→（北越急行）→十日町→（飯山線）→戸狩野沢温泉→（飯山線・信越本線）→長野→（信越本線・篠ノ井線）→松本【プランB】越後湯沢→（上越線）→六日町→（北越急行）→犀潟→（信越本線）→直江津→（信越本線）→長野→（信越本線・篠ノ井線）→松本最初に思いついたのは「プランA」であったが、上杉謙信びいきの私は、春日山城のふもとを通りたいと思い、即行で「プランB」に変更した。今朝はその「プランB」のつもりで出発したものの、八高線で北上していた際に、「やはり、今まで行ったことのないエリアを優先しよう」と急に気が変わり、時刻表をパラパラとめくって、上記のような経路になったわけである。では、明日の記事に続く・・・。

  2007.08.23

• ［VOYAGE-274］　旅行／青春18きっぷの思い出。【2007.08.23 02:57:16】

  三多摩の府中のアメダスによれば、今朝の最低気温は25.8℃（05:20）、日中の最高気温は37.4℃（14:20）、そして日最低気温は25.0℃（23:30）。熱帯夜が復活し、3日連続にして今季8日目の猛暑日である。もはや「あ」で始まる余計なコメントは差し控えておこう・・・。さて、今日の本題に入る前に、まずは余談から。楽天ブログの「ブログの管理」トップページに出ている「インフォメーション」からの引用である。【PR】入会でもれなく2,000ポイントプレゼント！！ モブログでフォト管理機能が使えるようになりました！先着1万名様にポイントプレゼント！おすすめアイテムを使うだけ「私のイチオシ商品紹介記事募集」 結果発表!最新情報は【楽天ブログスタッフblog】にてお知らせしていますで、その一番下のリンクをクリックして、『楽天ブログスタッフBlog』にジャンプすると、次のような最新情報（イメージ）が掲載されている。2007年8月17日8/26（日）メンテナンスのお知らせ日頃より、楽天ブログをご利用いただきまして誠にありがとうございます。楽天では、より快適にご利用いただくために、定期のメンテナンスを実施させていただいております。【作業内容】8月度定期メンテナンス【対象サービス】楽天ブログ、フォト、リンクス【日時】2007年8月26日(日) 午前1時～午前10時(予定)上記時間帯におきまして、サーバの増強等により、記載の対象サービスの全機能がご利用頂けません。お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。最終更新日 2007年08月17日 18時59分50秒おいおい・・・こういう重要なお知らせを、最新情報は【楽天ブログスタッフblog】にてお知らせしていますなどとお澄まししているだけでは、見落としてしまうであろう。「8/26（日）メンテナンスのお知らせ」のように、はっきりとした見出しを、きちんと「ブログの管理」トップページの「インフォメーション」にも表示していただきたいものである。2006年11月25日や2007年03月17日のような手痛い失敗は、もうコリゴリなのである。それでは本題に入る。今日の記事は、6日前の［VOYAGE-268］の続編とも言うべき内容である。昨夜、ふと思い立って、「青春18きっぷ」での旅行計画を立案してしまった。その様子は明日以降の記事に譲るとして、今日は「青春18きっぷ」の思い出について述べよう。私は学生の頃から何度か「青春18きっぷ」を利用してきたが、最後に利用したのは確か2004年の春であった。その5日間の行程を振り返ってみたい。なお、バス会社名やバス停名などは、その後改廃されているところもあると思うが、ここでの表記は（正確かどうかは不明であるものの）ひとまず過去の日記に依拠しておく。1日目　2004年03月26日（金）桜木町→（根岸線・京浜東北線）→上野→（高崎線）→高崎→（上越線）→水上→（上越線）→長岡→（信越本線）→直江津→（信越本線）→長野→（しなの鉄道）→小諸→（しなの鉄道）→軽井沢→（JRバス関東）→横川→（信越本線）→高崎→（高崎線）→上野→（京浜東北線）→東京→（東海道本線）→横浜→（京急本線）→黄金町2日目　2004年04月01日（木）桜木町→（根岸線）→横浜→（東海道本線）→小田原→（伊豆箱根鉄道バス）→元箱根→箱根神社→元箱根→（沼津登山東海バス）→大社前→三嶋大社→三島→（東海道本線）→熱海→（伊豆東海バス）→伊豆山神社前→伊豆山神社→伊豆山神社前→（伊豆東海バス）→熱海→（東海道本線）→横浜→（京急本線）→黄金町3日目　2004年04月02日（金）黄金町→（京急本線）→横浜→（横須賀線・総武本線）→千葉→（総武本線・成田線）→成田→（成田線）→佐原→（関鉄観光バス）→香取→香取神宮→香取→（関鉄観光バス）→橋元→伊能忠敬記念館→佐原→（成田線・鹿島線）→鹿島神宮［駅］→鹿島神宮→鹿島神宮［駅］→（関東鉄道バス）→銚子→（総武本線）→千葉→（総武本線・横須賀線）→横浜→（京急本線）→黄金町4日目　2004年04月03日（土）関内→（根岸線・京浜東北線）→東神奈川→（横浜線）→八王子→（中央本線）→高尾→（中央本線）→下諏訪→諏訪大社下社春宮・秋宮→下諏訪→（中央本線）→上諏訪→諏訪湖→上諏訪→（中央本線）→茅野→御柱祭【上社山出し・木落とし】→茅野→（中央本線）→上諏訪→（中央本線）→高尾→（中央本線）→八王子→（横浜線）→東神奈川→（京浜東北線）→横浜→（湘南新宿ライン）→藤沢5日目　2004年04月05日（月）関内→（根岸線・京浜東北線）→東神奈川→（横浜線）→八王子→（中央本線）→上諏訪→（かりんちゃんバス）→神社前→諏訪大社上社本宮・前宮→茅野→（中央本線）→甲府→（身延線）→富士→（東海道本線）→沼津→（御殿場線）→国府津→（東海道本線）→横浜→（京急本線）→黄金町始点や終点の大半が「桜木町」「関内」「黄金町」となっているのは、この当時、私は横浜・阪東橋に住んでいたからである。また、平日にノコノコ出かけられたのは、無職であったためである。アルバイトをしながら、日本語教師養成講座を受講していた頃であった。ということで、以上の回想は、明日以降の伏線となるに違いない。多分。

  2007.08.22

• ［VOYAGE-268］　旅行／夏休みの妄想。【2007.08.17 04:51:29】

  岐阜県の多治見では今日14時20分に、また埼玉県の熊谷でも今日14時42分に、それぞれ40.9℃を観測した。1933年7月25日に山形県の山形で観測した40.8℃という最高気温の日本記録を、更新してしまった。うううっ・・・。三多摩の府中のアメダスでも、朝の最低気温27.2℃（02:40）、日中の最高気温38.2℃（13:20）と、この夏一番の暑さを記録した。3日連続の熱帯夜かつ2日連続で今季4日目の猛暑日（16日連続の真夏日）である。「この夏はクーラーを稼動させない」という私の誓いは、関東甲信地方が梅雨明けした8月1日に早々と破っているのであるが、今日はクーラーを稼動させた家の中にいても、なんとなくけだるく感じられる。ただ、昼過ぎから夕方にかけては雷雨をもたらす雲が多摩南部を西から東へと通り抜けたため、暑さも多少は和らいだらしい。他方、日本列島をぐるりと見回してみると、昨日までとは打って変わって、今日は北海道地方が妙に涼しいようである。特に北海道の東半分では、日中でもほとんど20℃以下で、場所によっては15℃以下の地点すらあった。体調などの管理には注意したいところであろう。さて、今日は、久々に旅行ネタを書き込みたい。とは言え、現在進行中の話ではなく、既に出かけてきた話と、これから出かけようとする話である。夏休みに入ってから、かれこれ3週間ほど経過しているが、まだ遠出はしていない。そろそろ旅に病んで...夢は枯野をかけ廻る（松尾芭蕉1644～1694　最後の一句）という持病の発作（？）に襲われそうなため、いろいろと旅行の構想を立てつつあるわけである。そこで、まずは過去の旅行の棚卸しから始めてみよう。海外については、［VOYAGE-111］でも触れたが、2001年08月　中国13泊2002年09月　ドイツ　イタリア0泊8泊（トランジットのみ）2007年03月　カナダ　米国4泊1泊といった具合で、わずか3回に過ぎない。アジア、ヨーロッパ、北米には既に行ったので、次の候補は南米、アフリカ、オセアニアのどこかになるであろう。もっとも、「行くとすれば」の話ではあるが。また、国内については、一応47都道府県すべてに私の足跡が残っている。が、宿泊した経験があるかどうかという点で、三つのレベルに分かれる。第一のレベルは「宿泊経験なし」、第二のレベルは「家族・友人・学校などの団体旅行の一員としてなら宿泊経験あり」、そして第三のレベルは「単身の個人旅行（もちろん仕事ではなくプライベート）で宿泊経験あり」となる。なお、最後の第三レベルは、自由度が最も高く、私自身の意志で行き先を選択したことを意味するものである。宿泊経験なし宿泊経験あり団体のみ個人（単身）青森県、岩手県、茨城県、埼玉県、福井県、岐阜県、愛知県、滋賀県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県、宮崎県栃木県、群馬県、千葉県、山梨県、長野県、鳥取県北海道、宮城県、秋田県、山形県、福島県、東京都、神奈川県、新潟県、富山県、石川県、静岡県、三重県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、島根県、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、鹿児島県、沖縄県16県6県25都道府県これを見ると、宿泊経験のない手薄な方面として真っ先に挙げられるのは、四国であろう。私の記憶が確かならば、四国には、いずれも日帰りで、1）岡山空港→岡山駅→（瀬戸大橋線）→高松駅→高松空港2）松山空港→松山観光港→（スーパージェット）→広島・宇品港→広島空港3）徳島空港→徳島駅→（徳島線）→阿波池田駅→（土讃線）→高知駅→高知城跡など→高知空港4）松山空港→松山駅→（予讃線）→宇和島駅→（予土線）→窪川駅→（土讃線）→高知駅→高知空港の4回しか行ったことがない。その次に手薄なのは、山陽であろうか。岡山県：　岡山後楽園、吉備津神社、備中高松城跡など広島県：　厳島神社（宮島）、平和記念公園周辺など山口県：　萩市内、防府天満宮などあとは北陸・東海・近畿にまたがる一帯も、特に東海道（新幹）線を中心に北陸線・湖西線・草津線・関西線・中央西線などの上をたびたび通過しているものの、足跡自体はそんなに多く残っていない。福井県：　永平寺、一乗谷など岐阜県：　大垣駅での近鉄養老線からJR東海道線への乗り換えなど愛知県：　熱田神宮、名古屋駅周辺など滋賀県：　多賀大社、浜大津での高速夜行バスから京阪京津線への乗り換えなど特に岐阜県は、徳島県・香川県・愛媛県と並んで、私の足跡が最も少ない方面と言える。神奈川県で生まれ育ち、今は東京都に住んでいる私にとって、茨城県や埼玉県は日帰り圏であり、しかも魅力的な温泉などがあるわけでもないため、そこで宿泊経験がないのはまあやむを得まい。東北は、秋田県や山形県に私の両親の実家や先祖代々の墓などがあることから、よく出かけるが、その行き先には濃淡があるらしい。東北北部の太平洋側がやや手薄で、青森県：　三内丸山遺跡、弘前城跡周辺、五能線沿線の十二湖や千畳敷など岩手県：　平泉、盛岡駅周辺などといった状況である。最後に、九州で唯一宿泊していない空白地帯として挙げられるのは、宮崎県：　宮崎神宮、都城駅周辺などである。宮崎空港には何度か発着したことがあるが、鹿児島（特に霧島神宮）方面や大分方面への通過点という位置づけが大半であった。ここからは視点を変えて、未来の旅行の構想に移ろう。上記のような旅行履歴を振り返りながら、「次はどこへ行こうかな？」とあれこれ妄想が膨らんでいるのであるが、この夏休み期間中の実行は難しいであろう。というのも、本業（修士論文の研究）で、信濃・川中島と遠江・三方原への二方面作戦を展開しなければならないためである。まあ、これらのエリアの訪問には、「青春18きっぷ」を利用してもいいかもしれない。それにしても、現地調査の準備がほとんど進んでいないような気がするのは、なぜであろうか。もはや旅行の妄想に現を抜かしている場合ではなさそうである・・・。

  2007.08.16

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  ［VOYAGE-214］　旅行／貴船・上賀茂・下鴨。【2007.06.23 22:57:44】

  昨夜のうちに雨は上がり、今日は晴れて暑かった。気象庁のアメダスによると、　最低気温　最高気温京都（京都府）　21.1℃（05:43）　30.7℃（14:16）大阪（大阪府）　21.2℃（05:04）　30.9℃（14:31）府中（三多摩）　19.5℃（04:40）　31.6℃（14:50）といった具合であった。・・・あれっ、ちょっと待った。京都と大阪って、何？実は、私は昨夜のうちに東海道新幹線で上洛し、京都市内に宿泊したのである。今朝05時ごろに宿泊先を出発して、貴船神社→上賀茂神社→下鴨神社に参拝し、それから京阪→JR→近鉄を乗り継いで、午後から東大阪での学会に出席。そして、今は、大阪市内の宿泊先でノートPCに向かっていたりする。そういうわけで、今日の記事は、京都市内で撮影した写真の羅列である。 最初の上の4枚は、緑の中を流れる貴船川。叡山電鉄の貴船口駅から貴船神社の奥宮まで、ひたすら徒歩で往復した際に、撮影したものである。なお、これらの写真は見た目にも涼しいが、実際にも涼しかった。06時22分に貴船口駅に到着したとき、皮膚感覚的には「涼しい」と「寒い」の中間であった。時間帯が時間帯であったせいもあるが、京都市内の中心部とはかなりの気温差があるらしい。 次の上の4枚は、貴船神社。［VOYAGE-199］で長々と紹介したので、もはや説明は必要あるまい。 続く上の6枚は、上賀茂神社。この神社の境内には小川があって、いつの季節に訪れても豊富な水量が滔滔と流れている。私の苗字がなせる業なのか、なぜなのか・・・はよく分からないものの、私はこういう勢いのある水の流れが好きらしい。ある意味では、貴船神社以上に、お気に入りの神社と言える。 最後の上の4枚は、下鴨神社。見ての通り、とんでもない青空である。梅雨前線は、また南の海上に下がってしまったらしい。

  2007.06.23

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  ［VOYAGE-176］　旅行／熊野本宮→瀧原宮。【2007.05.17 18:23:50】

  それでは昨日の続きである。 今朝、川湯温泉を出発。まずは大和八木駅行きの奈良交通特急バスで、本宮大社前へ。なお、左上の画像は、川湯温泉の川原に巨大な穴（ここでは2か所）が掘ってあって、池のようになっている露天風呂を写したもの。画像をクリックして拡大すると、池から湯気が立ち上っているのと、左の池には（頭に白いタオルを鉢巻のように巻いている）入浴客が1人いるのが確認できるはずである。 熊野本宮大社に参拝。「熊野大権現」と大きく書かれた奉納幟が立ち並ぶ参道を登っていくと、神門がある。その両脇には「人生の出発（たびだち）の地　熊野本宮」「甦る日本の心！　大地・人への感謝」の文字が掲げられている。この「日本の心」というものが一体どういう心を指すのかは微妙であるが、毒を盛られた小栗判官が湯の峰温泉で蘇生したという逸話を例に出すまでもなく、この熊野の地には「甦りをもたらす」というイメージが定着しているのは確かであろう。ちなみに、八咫烏（三本足のカラス）は、現代では日本サッカー協会のシンボルマークとして知られている。が、そもそもは、日向から東征してきた神武天皇がこの熊野から大和へと入る際に道案内をしたとされる、天照大御神の使いである。 続いて、本宮大社前から熊野交通バスに乗車して、終点の新宮駅で下車。紀勢本線で尾鷲まで戻り、そこから松阪中央病院行きの三重交通南紀特急バスで滝原宮前へ。 瀧原宮に参拝。皇大神宮（伊勢神宮内宮）の別宮である。ここで特筆すべきことは、通常の「手水舎」が存在せず、川岸に降りるとそこが「御手洗（みたらし）場」になっている・・・という点。小川に流れる天然の水がそのまま、お手水なのである。木々の緑色が深く、実に静かで、心が休まる場所であった。欲を言えば、もう少し長く滞在したかったが・・・残念なことに、バスの発車時刻が迫っていた。 今度は三重大学病院行きの三重交通南紀特急バスに乗車して、津駅前で下車。紀勢本線で亀山、関西本線で名古屋を経て、東海道新幹線「のぞみ」で一路東京へと帰った次第である。 最後の画像は、名古屋駅で購入した駅弁「やさいたっぷり幕の内」。本当は「きしめん」でも食べようと思っていたが、この魅惑的なタイトルについ目が留まり、思わず買ってしまったのである。なお、パッケージの裏面には、次のように書かれていた。健康弁当宣言記念健康弁当宣言・品目数は20品目以上・野菜は120g以上使用・使用する油はコレステロール「0」・合成着色料は一切不使用・特A評価の国産米を100％使用560kcal・食塩相当量3.7gやさいたっぷり幕の内普段不足しがちな野菜を十二種類一五〇グラム入れてヘルシーな幕の内弁当をつくりました。　お米へのこだわりとして、健康を考え、大豆、押麦、炒り胡麻、玄米、キヌアの入った五穀米を使用しました。　また、お弁当の献立として、ご飯とおかずの栄養素のバランスにも配慮した「健康弁当」です。　東海道新幹線の旅のひとときをお楽しみください。東海道新幹線に多いビジネス客をターゲットにした、名古屋ならではの駅弁であろう。私のような、健康への配慮が必要な輩が少なくない・・・ということか。

  2007.05.16

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  ［VOYAGE-175］　旅行／東海道・関西・紀勢→川湯温泉。【2007.05.15 23:37:54】

  今、私の耳には、川のせせらぎと、カジカガエルの美しい鳴き声が聞こえている。これは決して夢の中の出来事ではない。［VOYAGE-155］や［VOYAGE-165］で示唆したように、私は今、とある温泉宿に滞在しているのである。まあ、実際に行動してみると「突拍子もない」印象は否めないものの、とりあえず、今日の行程を振り返ってみよう。 まずは昨夜、快速「ムーンライトながら」で東京を出発し、東海道本線を一路西へ。その後、名古屋で関西本線に乗り換えて、亀山へ。そこでさらに紀勢本線に乗り換えて、松阪で下車。なお、余談であるが、松阪は「まつざか」と濁って発音するのかと今まで思っていた。しかし、それは完全に誤解であった。見ての通り、「まつさか」と濁らないのである。ところで、なぜ松阪で下車したかと言えば・・・朝食を調達するためであった。紀勢本線で駅弁を販売している駅はそんなに多くなく、松阪を逃してしまうと、次はどこで食事にありつけるか分からなかったからである。 ちなみに、松阪と言えば、「牛」にちなんだ駅弁も少なくない。が、私が迷わず選んだのは・・・「本居宣長辨當」であった。松阪の歴史とロマンを発信する「本居宣長辨當（もとおりのりながべんとう）」に添えてしき嶋の　やまとごころを　人とはば　朝日ににほふ　山ざくら花　この歌を詠んだ本居宣長（一七三〇～一八〇一）は、「宣長大人（のりながのうし）」、「鈴屋大人（すずのやのうし）」とも呼ばれた松阪市民が誇る江戸時代の偉大な国学者です。大人は尊敬語で、近世の国学者の間で「先生」を意味する言葉だといわれます。宣長大人は、松阪生まれの松阪育ち、ふるさと松阪で開業医の傍ら、『古事記』や『源氏物語』などの古典研究に打ち込み、ライフワークの『古事記伝』四十四巻をはじめ、次々と新しい研究を全国に発信し、生涯の著書は二百六冊に及んだといわれます。また、桜と鈴をこよなく愛した国学者としても有名です。　このたびの新作駅弁は、宣長大人没後二百年に因んで、「ふるさと松阪」発信のひとつになればと、しき嶋の歌を折り込み、創作したものでございます。　食材は宣長大人にからめて、松阪名産の「牛肉」を中心に、すべて地元産の品を吟味して取り揃え、風味豊かに調味したものでございます。　歴史と文化のまち松阪、宣長大人に想いを馳せていただきながら、お召し上がりくだされば幸甚に存じます。創業百年　駅弁のあら竹　主人敬白お品書き松阪の牛肉そぼろ（牛肉のそぼろ風甘から煮）松阪の牛肉しぐれ（牛肉の生姜香味しぐれ煮）錦糸卵　・・・・・・・・・・・・・朝日みたて桜の花塩漬　・・・・・・・・・山ざくらみたて桜の花麩　・・・・・・・・・・・山ざくらみたて田舎風煮しめ　・・・・・・・・昔の味をそのままにとのことである。いかにも言泉「やまと」らしいセレクトであろう。とは言え、別に私は本居宣長の思想に共鳴しているわけではないので、その点だけは付け加えておく。 松阪で朝食を平らげてから、再び紀勢本線で多気へ。さらに紀勢本線で新宮へ。そこから本宮大社前行きの熊野交通バスに乗車した。 そうしてたどり着いたのが・・・川湯温泉である。同名の温泉は北海道の阿寒国立公園（釧路支庁 川上郡 弟子屈町）にもあるが、こちらは和歌山県の吉野熊野国立公園（田辺市＝旧・東牟婁郡 本宮町）にある。昨年9月の旅行では、熱田神宮、伊勢神宮、新宮→大和八木、大神神社、石上神宮、春日大社、石清水八幡宮、下鴨神社、上賀茂神社、貴船神社・・・と、東海および近畿の神社三昧にふけったのである。ところが、このとき、参拝を予定していたものの、諸般の都合から当日になって断念してしまったのが「瀧原宮」であった。また、バスですぐ真下を通過するのに、時間的に参拝する余裕がなく、計画から除外されたのが「熊野本宮大社」であった。これら二つの神社に「遅ればせながら」ご挨拶を申し上げるのが、今回の旅行の趣旨である。予定が変わらなければ、の話ではあるが・・・明日はいよいよ神社めぐりの本番である。

  2007.05.15

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  ［VOYAGE-142］　旅行／ANAマイル口座明細？【2007.04.13 06:33:01】

  大学では昨日から新学期の授業が始まっているが、私自身にとっては今日が初日であった。にわかに忙しくなってきた・・・ような気がする。さて、今日の記事は、かれこれ4週間前に遡る「カナダ＆アメリカ旅行」の後日談である。基本的には［VOYAGE-120］の続編とお考えいただきたい。まず、旅行会社からの返金があった。「ナイアガラ1日観光ツアー」の余計な1名分と、全く参加できなかった「ニューヨーク1日観光ツアー」の1名分については、4月2日に振り込まれている。これが一番早かった。次に、保険金の支払いがあった。私の海外旅行傷害保険には航空機遅延費用の特約が付帯されていた。帰国後、すぐに保険金を請求したのであるが、その手続きのときに「航空会社の証明書（の代用として、旅行行程表＋代替便チケット）」と「ホテルの領収書（原本）」を送付した。その際、各種書類の原本は用が済んだら返却してほしい旨をメモして、「切手を貼った返信用封筒」も同封したのである。その結果、保険金そのものは、限度額までではあったが、4月10日にきちんと振り込まれていた。それに加えて、郵便局との行き違いで私の手元にはまだ届いていないものの、「配達記録」郵便が送られてきたらしい。おそらく各種書類の原本が入っているのであろう。保険会社の誠実かつすばやい対応にはお礼の申し上げようもない。心から感謝したい。それらの一方で。私が搭乗したのはすべてエア・カナダ（スターアライアンス加盟航空会社運航便、あるいは全日空とのコードシェア便）であったことから、ANAマイレージクラブの口座残高を照会してみたところ・・・2007/03/19　AC 0001　TORONTO - TOKYO/NARITA　4,497マイル2007/03/19　AC 0707　NEW YORK - TORONTO　245マイル2007/03/18　AC 0722　TORONTO - NEW YORK　245マイルの3件が登録されていた。が、何か一つ足りない。2007/03/14　AC 0002　TOKYO/NARITA - TORONTO　4,497マイルが、登録されていないのである。おいおい・・・。これには思い当たることがある。［VOYAGE-121］でも紹介したように、トロント空港およびラ・ガーディア空港では搭乗ゲートに「バーコード読み取り機」が備えられており、そこを通過する際にはチケットを読み取り機にかざすだけで、半券をもぎらなかったのである。しかしながら、成田空港の搭乗ゲートには「磁気式の改札」があるとは言え、エア・カナダのチケットには磁気ストライプが入っていないため、チケットは人の手で半券をもぎるだけであった。それをどうやって入力していたのか、つまり、搭乗の有無を確認するシステムがどうなっていたのか、いまだによく分からないのである。 今回の登録漏れは、そうした成田空港のシステムの不備と無関係ではあるまい。しばらく様子を見た上で、登録される見込みがなければ、事後登録を請求しなければならない。それにしても、フライトマイルの事後登録の手続きは、天下の全日空とは思えないほどの「高飛車ぶり」である。※確認書類が1つでも不足している場合には、登録いたしかねますのでご了承ください。※「事後登録」係あてにご送付いただいた書類は、いかなる場合でもご返却いたしかねますのであらかじめご了承ください。必要書類の場合はコピーをおとりのうえ、原券をご送付ください。私に落ち度があるのならまだしも、今回の場合はそうではなかろう。華麗なる航空会社のサービスも、所詮はこの程度ということか。保険会社の対応とは大違いである。

  2007.04.12

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  ［VOYAGE-119］　旅行／成田および三多摩への帰還。【2007.03.21 22:51:05】

  昨日（月曜）の14時25分にトロント空港を出発。成田空港を目指して、空の旅である。出発するとすぐに、機内ではアンケート用紙が配られた。「言語」に関心のある私としては、非常に興味深いものであったため、「英語版」の内容をそのまま転載する。The purpose of this survey is to determine whether, in accordance with Canada's Official Languages Act, services on this route must be offered in both official languages.On this flight today, in which of Canada's official languages would you have liked to have been served?(Please fill in one square only.)　　　　English□　　　　French□Are you a resident of Canada?　　　　Yes...□　　　　No...□要するに、このトロント～東京の路線で、カナダの公用語である英語とフランス語の両方でサービスする必要があるかどうか・・・を調べるためのアンケートであるらしい。アンケート用紙の左側に「英語版」、右側に「フランス語版」が書かれていて、該当する□にチェックを入れるようになっていた。その後、16時30分には夕食である。鶏か牛のどちらかが選択できたが、私は牛を選択した。21時30分には夜食の配給があり、サンドウィッチかカップヌードルのどちらかを選択できた。そのほかにも随時、ビスケットやおつまみなどの配給が行われていた。そして、翌02時30分には朝食である。牛か鮭のどちらかが選択できたが、私が選択したのは鮭であった。 ちなみに、機内で見ることができた映画は、なぜか『007』シリーズであった。往路のトロント行きでは『007 私を愛したスパイ』（1977）、復路の成田行きでは『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』（1997）を放映していた。私は音声を聞かず（ヘッドホンを使用せず）に映像だけを見ていたのであるが、それでも大体の筋書きが理解できてしまうとは・・・実に分かりやすい。 そして、定刻では日本時間の今日の16時55分（トロント現地時間では03時55分）に成田空港に到着する予定であったが、トロント空港の搭乗ゲートを出発してから離陸するまでの間に機体の雪を溶かす作業が行われたりしたせいか、成田空港への到着は20分ほど遅れた。入国審査では、係員も私も、一言も発することなく無言のまま終わった。全く無愛想な国である。手荷物を受け取り、税関を通過する際に多少「会話」をしてから、JRの成田空港駅に向かった。駅の窓口で学割の乗車券と指定席特急券を購入し、東京駅経由で帰宅した次第である。特急「成田エクスプレス」の車内では、「靖国神社のソメイヨシノが今日開花した、と気象庁が発表」という字幕ニュースが流れていた。いよいよ春本番ということらしいが、1週間のブランクがある私としては、今ひとつ実感が湧かず、すっかり「浦島太郎」の気分であった・・・。

  2007.03.20

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  ［VOYAGE-118］　旅行／わずか14時間のニューヨーク滞在。【2007.03.21 03:26:47】

  ということで、まずは昨夜のニューヨーク上陸の様子から。20時38分にラ・ガーディア空港に到着したわけであるが、私の第一印象としては・・・狭くてちょっと古い空港！　全体的にスペースが狭いのに、いろいろな店が所狭しと並んでいて、しかも多くの利用客でごった返していた。どことなく大阪伊丹空港を思わせるかもしれない。それとは対照的なのが、改良工事が終わったばかりのトロント空港第1ターミナルや、羽田空港第2ターミナル、関西空港などである。これらのターミナルは、店などのサービス施設が集約されていて利用客には少々不便であったりするが、その一方で、近代的なガラス張りの通路などに広々としたスペースが確保してあって、静かで清潔な感じを与えている。いずれにしても、最初に見たこのラ・ガーディア空港の「人口密度が異様に高い！」という印象が、ニューヨーク全体のイメージとして、私の頭の中にインプットされてしまったのである。空港到着後、手荷物を受け取ってから、現地係員の車に乗って30分ほどでホテルに移動。車窓から見えたのは、重たく湿った牡丹雪が降り積もった後のニューヨーク市街であった。道路の雪は車道の端にかき集められていたが、路地裏の狭い道路などでは車の通行に支障をきたしているらしく、ところどころで渋滞を招いているようであった。 ホテルの部屋の窓から見える景色は暗くてよく分からなかったため、朝になるのを待って撮影したのが次の写真である。 そして、今朝は07時40分にホテルを出発。ニューヨークの様子を何も見ていない私にとって、ホテルから空港までの移動が、最後の「観光」のチャンスであった。それで、どのくらいの雪が残っていたかと言えば・・・ こんな感じであった。そうこうしている間に、ラ・ガーディア空港に到着。12時間ぶり（！）である。現地係員の誘導でチェックインを済ませ、手荷物検査をくぐって、予定では10時30分（実際には10時49分）の便で出発した。 トロント空港に到着する予定は12時00分であったが、実際には12時36分に到着。機内で渡された「カナダ国境サービス庁申告カード」と、I-94と呼ばれる米国の「出入国記録カード」の半券を、空港係員に渡して、乗り継ぎ便の搭乗ゲートへ。ターミナルの中を延々と歩いて搭乗ゲートを確認した後、ファストフードショップで昼食を取り、さらに免税店でお土産としてアイスワインを購入した。100ml以上の液体物であっても、最後の空港の中で購入すれば機内に持ち込めるのである。しかし、今回の7日間の旅行のうち、トロント空港を利用するのは今日で5日目であった。空港のどこに何があるのかが大体分かってしまうとは・・・映画『ターミナル』の主人公にでもなったような気分である。 そして、14時25分の便で、成田空港に向けて出発。今回のフライトは、西に沈み行く太陽を追いかけて、光り輝く昼間の明るい青空を常に見ながら飛ぶことになる・・・。

  2007.03.19

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  ［VOYAGE-117］　旅行／欲窮千里目 更上一層楼（トロントからニューヨークへ）。【2007.03.20 23:59:17】

  今日はようやくトロントを脱出して、ニューヨークに上陸することができた。が、その前に、人工の建造物としては世界一高いCNタワーをはじめとする、トロント市内の中心部を訪れることにした。珍しくルームサービスで朝食を取った後で、ホテルをチェックアウトしたのは08時55分。ホテルのシャトルバスに乗って、まずはトロント空港へと向かった。 空港では、手荷物一時預かり所を探して、不要不急の重い荷物をそこに預けた。その後、観光案内のブースを訪れて、CNタワーへの行き方などを聞いてみた。どうやら2通りあるらしい。楽な方法としては、空港と市内中心部のホテルを結ぶリムジンバスに乗車することであったが、料金が高いのが難点であった。他方、安い方法としては、ローカルバスと地下鉄を乗り継いでいくことであったが、乗り換えが何度もあって面倒であるのが難点であった。で、私が選んだ移動手段は後者である。特に深い意図があったわけではなく、行き方を教えてもらう際に口から出任せに出た単語がたまたま「ローカルバス」であったに過ぎない・・・。 ローカルバス（192系統）で終点のキプリング駅まで行って、そこから地下鉄に乗車し、セントジョージ駅で乗り換えて、ユニオン駅で下車。しばらく歩くと、高さ553.33メートルのCNタワーが見えてくる。 そもそも「トロント」という街の名前は先住民の言葉で「人々の集まるところ」という意味であるらしいが、このタワーの威容は、現代版「バベルの塔」とでも呼ぶべきであろうか。ちなみに、CNタワーと同様に展望フロアを備える日本一高いビルの横浜ランドマークタワー（高さ296メートル）は、1993年のオープン当初はテナントがなかなか集まらず、「バブルの塔」と呼ばれていたらしい。全くの余談であるが・・・。そうした薀蓄はともかく、高さ346メートルには「ルックアウト」レベルの展望台があり、さらに高さ447メートルには「スカイポッド」と名づけられた展望台がある。後者から撮影した写真は被写体が小さくなってしまうため、前者から撮影した写真を並べてみよう。 オンタリオ湖や群立する高層ビルなどが実に見事であった。南禅寺山門の石川五右衛門ではないにしても、「絶景かな、絶景かな」と大見得を切りたくなった（？）。「ルックアウト」の展望台のすぐ下の高さ342メートルには、「ガラスフロア」と呼ばれるコーナーがある。ここは、床がガラス張りになっていて、真下がよく見える。 高所恐怖症の人は、ここには近づかないほうがよさそうである。現に私も、緊張のあまり、写真のアングルが微妙に狂ってしまった。ということで、短い時間ではあったが、トロント市内観光を楽しんだ。そして、18時15分にトロント空港を出発して19時45分にラ・ガーディア空港に到着する便に搭乗するはず・・・であった。三度目の正直で、今回は欠航にはならなかったものの、45分遅れの19時00分に出発するとのアナウンスがあった。実際には、トロント空港を19時12分に出発し、ラ・ガーディア空港には20時38分に到着した次第である。遅延したとは言え、機内ではうれしいことが二つあった。まず一つは、今日搭乗したエアバスA320-200の機内には、写真のようなディスプレイがついていて、遊べたことである。ディスプレイの左下にはUSBがあり、おそらくマウスを接続できるようになっているものと思われる。また、ディスプレイの右下にはAC電源のコンセントもあって、バッテリーが確保できるらしい。 まあ、マウスがなくても、指で画面をタッチすれば、カーソルが動くようになっていて、映画などのコンテンツが自由に選択できるような仕組みになっているわけである。うれしかったことのもう一つは、機内での飲み物サービスの際に客室乗務員が、ほかの乗客には英語で話しかけていたのに、私には「お飲み物はいかがなさいますか？」とネイティブの日本語で話しかけてくれたことである。私も思わず「アップルジュース」とカタカナの発音で答えてしまったほど、手厚い「おもてなしの心」を感じた。度重なる欠航と遅延でイライラしていたのに、そうした気分を一瞬にして吹き飛ばしてくれたのである。ニューヨーク上陸の様子などについては、時間の都合上、明日の記事に回したい。なお、明日の記事の更新は帰国（帰宅）後になるため、しばらくの猶予をお許し願う。

  2007.03.18

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  ［VOYAGE-116］　旅行／デイ・アフター・トゥモロー（「やまと」水没）。【2007.03.18 09:59:07】

  今朝はトロント空港を06時30分に出発し、ラ・ガーディア空港には07時55分に到着する予定であった。が、この文末は「た形（過去形）」である。つまり、昨日からの緊急事態は、さらに続いているのであった・・・。私に対する現地係員のエスコートは昨日までであり、今日はお手伝いしない、と昨日の時点で言われていた。すべて自力で何とかしなければならなかった。で、トロント空港に直結するホテルをチェックアウトしたのは、04時30分。それからモノレールに乗って第1ターミナルへと移動し、航空会社のカウンターでの搭乗手続きへと向かった。昨日と同様に、既に長蛇の列ができている。しかし、まずはチケットの発券である。その端末を操作してみると、「お近くの係員にお問い合わせください」と表示された。そのとおりに係員に聞いてみると、「その便は発券できません。カウンターに並んでください」とのことである。しばらく並んでいると、別の係員から「その便は欠航となりました。この列ではありません。振り替え便の予約をしてください」と言われる始末であった。私は「またか」と思いつつ、どこで振り替え便の予約ができるのか分からないまま、しばらくあちこちをさまよった。昨日現地係員と一緒に予約をしたカウンターにも行ってみたが、時間帯が早すぎるせいか、航空会社の係員はまだ誰もいなかった。仕方なく、近くの係員に尋ねてみると、「あそこにある電話から予約センターを呼び出してください」と言われた。指示された電話を見ると、受話器を握り締めたまま固まっている人々の姿が見えた。どうやら回線が混雑していて、なかなか電話がつながらない様子である。その中で、片方の耳にその受話器を当て、もう片方の耳に携帯電話を当てて日本語で話しているビジネスマンらしき人物がいた。その人に日本語で聞いてみると、「さっきからもう30分もこうしていますよ。電話するしか方法がないみたいですね。どちらにしても明日の便になってしまうでしょう」とのことであった。この状況に直面して、私は旅行会社の緊急連絡先に着信先払いの電話をかけることを決意した。昨日の現地係員が所属する「下請け会社」ではなく、今日は「元受け会社」のトロント支店である。上の事情を説明すると、まだ寝起きであったらしく、「お客様の予約番号がありますから、電話をかける必要はないと思います。もう一度その旨を話してみていただけますか」との返答を得た。しかし、航空会社の係員は「電話をかけてください」の一点張りで、全く埒が明かなかった。それで、その旨を旅行会社の緊急連絡先に伝えると、「お客様が携帯電話をお持ちでしたら、その場で私に代わっていただいて、私から係員に話してみることはできるのですが・・・そうでなければ、お客様ご自身でどうにか予約していただかないと・・・」とのこと。携帯電話は持っているものの、なぜかカナダ国内ではどう設定しても「圏外」のままなのである。やむを得まい。破れかぶれで電話するしかない。指定場所で電話の順番を待っていると、徐々につながり始め、終わった人がつながらない人に次々とバトンタッチしていった。近くの親切な人から「あなたもエア・カナダですよね。この友人の電話が終わったら、次はあなたに代わりましょうか？」と言われたものの、私はうまく答えられずにモゴモゴしてしまった。「あなたは英語が大丈夫ですか？」「完全には理解できません」といったやり取りが行われているちょうどそのときに、航空会社の係員が「ここの電話はつながりにくいでしょう。問題はありませんか？」と聞いてきた。その近くの人が私を指しながら「この人は英語が話せないみたいです」と言うと、係員が「じゃ、こちらのカウンターへどうぞ」と案内してくれた。その時点で予約可能な最も早い便は・・・明日（日曜）の18時15分にトロントを出発するラ・ガーディア行きであった。私がニューヨークを出発するのが月曜の朝10時30分である。つまり、ニューヨークでは何も見ることができず、ただ単に泊まりに行くだけになってしまう。いっそのこと、このままトロントに滞在してこちらの観光を楽しみ、トロント空港から「東京直行」という方法もあろう。そんな考えが私の頭をよぎったものの、ひとまずその便を予約することにした。以上の結果を旅行会社の緊急連絡先に報告しつつ、今日の宿泊先をどうするかと相談した。先ほどまで私が滞在していた「空港直結のホテル」に空室があるどうかを、旅行会社のほうで確認してもらい、もし空室がある場合には私が直接予約するという段取りになった。が、そちらのホテルはすべて売り切れたとのことで、代わりに予約可能なホテルの電話番号を教えてくれた。そのホテルに電話すれば、無料のシャトルバスが迎えに来るとの話である。その電話番号は着信先払いではなかったため、私はなけなしの25セント硬貨を公衆電話に投入した。「エア・カナダのお客様ですね。グラウンド（G）のS5でお待ちください。すぐに車を送ります」しかし、トロント空港の第1ターミナルはとてつもなく広い。「グラウンドのS5」がどこにあるのかすぐには分からず、あちこち探し回って、たどり着くまでにかなりの時間を要してしまった。おそらくその間にシャトルバスは行ってしまったのであろう。待てども待てども、バスは来なかった。1時間近く待って、ついに痺れを切らした私は、まず空港内の両替所へと向かった。米ドルの一部をカナダドルに両替するためである。本日のそこでのレートは、手数料4.95カナダドルを差し引くと、100米ドル＝105.35カナダドルであった。その後、セルフサービス式のレストランで朝食を平らげ、それから再びホテルに電話した。今度は、シャトルバスの依頼ではなく、部屋の予約から話を始め、話の最後にシャトルバスの手配をお願いした。そして、空港から車で5分ほどのホテルに到着。まだ10時になっていなかった。本来なら、そのホテルのチェックインは14時である。しかし、そのことを尋ねたところ、フロントの係員が私の事情を察して、すぐにチェックインできる部屋を用意する、と気を利かせてくれた。 こうして、再びホテルの部屋でブログの更新に明け暮れるわけである。ただ、問題は、今日の午後から明日の夕方まで、どこで何をするかである。昨夜、トロントでも雪が降り、ひどいところでは靴がズッポリ埋まってしまうほどの積雪となっている。市内観光で歩き回るのは楽ではない。また、移動手段も限られている。空港とホテルの間を行き来するシャトルバスは、実は片道6ドルかかる。宿泊客はホテルのフロントでサービスチケットをもらえるという仕組みである。私がホテルに到着した際には、その表示が見えなかったふりをしてバスを降りたのであるが、ホテルから空港まで乗車する場合は、そのトリックは通用しまい。さらに、そうした足回りに加えて、明日のホテルのチェックアウト以降は、手荷物の管理もネックとなる。カナダから米国への入国審査が終わるまですべての手荷物を持ち歩く必要があるため、搭乗手続きの際に手荷物を預けてそれからどこかに出かけるといった技が使えないのである。一体どうしたものか・・・。全くもって、難儀な雪である。このあたりまで書き込んでブログを更新しようとしたところ、楽天市場のメンテナンスに引っかかり、すべて水泡に帰した。弱り目に祟り目、踏んだり蹴ったりである。ふてくされた私は、ベッドで横になって目を瞑った。その後、3時間半ほどして目が覚めると、屋外の雪がかなり溶けていることに気がついた。下の写真は、約6時間半の時間差があるビフォーアフターである。 この光景を見て、明日はトロント市内の中心部を観光してみようかな・・・という気になりつつある。

  2007.03.17

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  ［VOYAGE-115］　旅行／青天の霹靂（ローリング・サンダー発動）。【2007.03.17 13:39:18】

  本来の予定であれば今頃はニューヨークにいるはずであるが、緊急事態の発生によって、本来の予定ではなくなった。その顛末を以下に記しておく。今朝は05時55分にホテルのロビーを出発。各種書類を再点検した後で、現地係員が運転する車に乗り込んで、一路トロント空港を目指した。この時間帯は、普段ならラッシュアワーで道路が多少渋滞するらしい。しかし、カナダは今、春休みに入っているため、車の流れは実にスムーズであった。07時10分ごろにトロント空港に到着すると、現地係員の案内にしたがって、まずは自分で端末を操作してチケットを発券した。その後、手荷物を預けるため、長い行列の後ろに並んだ。春休みでラッシュアワーの道路が込んでいない分、こういう場所に家族連れの大渋滞ができるわけである。ようやく航空会社のカウンターにたどり着いてパスポートを提示すると、にこやかに「おはよう」と日本語で声を掛けられた。話を聞くと、その係員はマニラ出身で、かつて日本語を少し学んだことがあるらしい。預ける手荷物の重量チェックもそこそこに、バッゲージ・クレームを手渡してくれた。そこで現地係員と別れて、入国審査に向かった。カナダから米国への入国審査はラ・ガーディア空港ではなく、このトロント空港で行われるのである。またしても私はいい加減な英語を話すことになったが、対する米国の係員は英語が話せない外国人とのやり取りに慣れているらしく、私のニューヨークでの宿泊先が「信頼できる有名なホテル」であることもあって、そんなに厳しい質問はなかった。そして、預ける手荷物を自分でベルトコンベアに乗せた後で、機内に持ち込む手荷物の検査を済ませ、晴れて自由の身となって空港施設内のレストランで朝食を取ったのである。ここまでは、全く問題なかった。が、搭乗ゲートの前で出発を待っていると、「お知らせします。当便はニューヨークでの悪天候により欠航します。詳しいアナウンスはまた後ほど行います」とのアナウンスが流れた。 どうやら雪の影響で、午後の便まで欠航することが決まったらしい。先ほどの現地係員が私の便の出発を見届けるまで待機することになっていたため、まずは緊急連絡先（旅行会社）に着信先払いの電話をかけて事情を説明してから、私自身は「カナダへの入国審査」の書類をもらってその手続きを済ませ、再びカナダの地を踏んだ。現地係員と再会し、航空会社のカウンターで明朝一番の便に振り替える手続きをしてもらった。そして、預けた手荷物を受け取るべく、税関やら航空会社の手荷物係やらを何度もたらい回しされた後で、ようやく発見。最後に、空港の最寄りの宿泊先を確保し、そのチェックインまで手伝ってくださった。そういうわけで、トロント空港（の、エア・カナダが発着する第1ターミナル）までは、LINKと呼ばれる無料のモノレールでアクセス可能なホテルに宿泊する羽目になった。「天候」が理由であるため、この宿泊費用の追加負担は私の自腹である・・・。 カナダドルはもはやほとんど使い果たしたことから、トロント市内の観光は断念してホテルに引きこもり、ブログの更新にいそしんでいるのであった。それにしても、言泉「やまと」のニューヨーク上陸を遅らせたのは、空母「JFK」の攻撃作戦「ローリング・サンダー」などではなく、雪という自然現象であったとは・・・。

  2007.03.16

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  ［VOYAGE-114］　旅行／要撃作戦「ナイアガラ・フォールズ」。【2007.03.16 13:39:23】

  今朝は04時過ぎに、携帯電話のメール着信音で起こされた。ここナイアガラでは携帯メールも送受信できる。ただし、エリア設定を「カナダ」にすると「圏外」になってしまう。「アメリカ」にして「パケット通信」を設定すれば、アンテナマークの柱が3本立つのである。ちなみに、私を眠りから覚醒させたメールは、横浜市から1日3回配信されている天気予報であった。15日17時発表の予報によれば、明日16日の横浜の天気は「曇り一時雨か雪」とのことである。雪？　事前に警告しておけば、万が一雪が降ったとしても責任を回避できる・・・という自己保身的な予報であろう。いかにも気象庁が出しそうな発表で、それが当たる確率は低いと思われる。さて、今日はナイアガラ1日観光である。まずは昨日の轟音の正体からお見せしたい。ホテルの部屋（11階）から見たナイアガラの滝である。 昨日のトロントからナイアガラまでの移動中は残雪をほとんど見なかったのであるが、滝の周辺にはまだ雪が残っていることが上の写真からも確認できるはずである。それでも、2日ほど前に最高気温が10数℃にまで上がったおかげで、雪や氷はかなり溶けているとのことである。それで、オプショナルの1日観光ツアーは、08時25分に私のホテルを出発。日本人ガイド1名に引率されて、私を含む客7名が車で移動することになった。1組のツアーは1台の車の収容能力から7名以下に限定されているらしく、同様の日本人観光ツアー1組を途中のスポットで見かけた。このツアーで最初に訪れたのが、テーブルロックである。カナダ滝を間近から見ることができる。また、地上からエレベーターで下って中のトンネルを進むと滝の裏側に出られる。そこを見た後、車でIMAXシアターへと移動し、滝にまつわる伝説やエピソードに関する映像を特大スクリーンで見た（10時00分の回のみ日本語音声で上映）。 次は、日本人が経営するというお土産屋に立ち寄ってから、シェラトン・オン・ザ・フォールズ・ホテルの展望レストランでビュッフェ（いわゆるバイキング方式）の昼食を取った。展望レストランというだけあって、そこからの滝の眺めが絶景であった。 なお、この展望レストランでは、日本人観光客の大群衆と遭遇した。30名くらいの団体が1組と、60名くらいの団体が1組である。おいおい・・・。その後、「我々」は車でワイナリーへと移動。白ワイン、赤ワイン、そして特産のアイスワイン（凍結した果実を収穫して作られた、とても甘～いワイン）を試飲した。 さらに、川の下流にある歴史的な小都市、ナイアガラ・オン・ザ・レイクへと移動。その町並みや公園やオンタリオ湖の湖畔などを散策した。公園ではリスが歩き回り、湖畔には雪が堆積していたり氷が漂っていたりしていた。湖からの強風が非常に寒く感じられた。 そして、再び車に乗り込み、15時55分ごろにホテルに帰還した。部屋ですぐに眠りに落ちたことは説明するまでもあるまい。

  2007.03.15

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  ［VOYAGE-113］　旅行／「やまと」、北へ。【2007.03.15 12:29:54】

  ついに、ナイアガラ＆ニューヨーク7日間の初日である。東京駅の地下ホームから特急「成田エクスプレス」に乗車して、成田空港駅に到着。まずは駅の近くで日本円をカナダドルおよび米ドルに両替。そして、航空会社の搭乗受付カウンターでeチケットレシートを提示してチェックインを済ませ、手荷物検査と出国審査を経た上で、定刻の17時00分に成田空港を出発した。 飛行ルートは、日本の本州の太平洋沿い→千島列島の南→アリューシャン列島（のほぼ真上）→アラスカ南部→カナダ北部といった感じである。機内では、17時50分に軽食（おつまみ）が配給され、18時30分には夕食である。夕食は鶏か魚のどちらかが選択できたが、私は鶏を選択。なお、下の写真の中で蓋がちらっと見える「生茶」のペットボトルは、航空会社から配給されたものではなく、手荷物検査後に成田空港の待合ロビーで購入したものである。 23時30分には夜食の配給である。サンドウィッチ、おにぎり（ライスボール）、カップヌードルなどの中から、好きなものをもらうことができた。 日本時間の翌03時30分には朝食である。鮭ご飯かオムレツが選択できたが、ここではオムレツを選択。その後、定刻の現地時間16時10分（日本時間では05時10分）にトロント空港に到着した。 トロント空港で入国審査と手荷物受け取りを経てから、他の客とともに現地係員の車に乗り、所要1時間40分ほどでナイアガラのホテルにたどり着いた次第である。 ということで、今はカナダ・オンタリオ州のナイアガラ・フォールズにある宿泊先でノートPCに向かっている。本来なら部屋から滝が見えるはずであるが、到着した時点では轟音が聞こえるだけで、白い濃霧に包まれていて何も見えなかった。夜となった今はかすかに見えるものの、その全容解明は明日のお楽しみである。それにしても、今日は、不完全な言語でのコミュニケーションを強いられる場面が多かった。◆最初は成田エクスプレスでの車内。発車直前まで私の横の席が空いていたため、「ここ座れますか？」と英語で質問された。私は「全席指定です。あなたはチケットを持っていますか？」と文法的にめちゃくちゃな英語でやり取りしていたところ、よほど悲惨な発話に聞こえたのか、前に座っていた日本語母語話者の方がしっかりとした英語で対応してくださった。◆次は成田空港のチェックインカウンター。私を迎えてくれたカウンター係員の最初の挨拶からして聞き慣れない言語で、カナダだけにどうやらフランス語のようであった。私がフランス語を話すとでも思ったのであろうか・・・。その係員はいかにもアジアン・ビューティー的な黒髪の持ち主で、IDカードのお名前を見ると東アジア（漢字圏）っぽいルーツを感じさせたが、日本語については全く話せないようであった。私はここでもめちゃくちゃな英語で押し通し、どうにかクリアした。（なお、全日空とのコードシェア便であったせいか、機内アナウンスは英語・フランス語・日本語の3か国語で行われていた。そのアナウンスによると、客室乗務員12名のうち、日本語が話せるのは4名とのことであった。ちなみに客の側も英語・フランス語・日本語が飛び交っていたようである。）◆厳しかったのはトロント空港での入国審査。係員がいろいろな質問を浴びせかけてくるのであるが、なかなか太刀打ちできなかった。係員　「観光なのにどうして3日しか滞在しないのですか？」私　「あー、休暇がないからです」係員　「大学院の学生なのに？」私　「勉強しなければなりません」係員　「学校はいつから始まるのですか？」私　「（うるさいなぁ！と内心爆発しつつ）あー、3月22日には帰らなければなりません」といったやり取りを、しどろもどろの英語で対応した。◆極めつけはホテルでの出来事。部屋からインターネットに接続するためには、最初の画面でアクセスコードを入力する必要があった。それを取得するには0番に電話しろ、と表示されたため、その通りにしたところ、話が今ひとつ聞き取れなかった。あやふやに聞いた英字や数字などをいろいろ試してみたが、全く接続できなかったことから、結局フロントまで聞きに行って、紙に書かれたアクセスコードを受け取った始末である。言葉が不自由であるというのは、かくもストレスがたまるものなのか・・・。言語の教師としての「責務」を自覚させられたような気がする。

  2007.03.14

• ［VOYAGE-111］　旅行／3度目の海外に向けての準備。【2007.03.13 11:00:50】

  私の人生で3度目となる海外旅行の出発が、明後日に迫っている。その準備を少しずつ始めているところである。ちなみに、最初の海外旅行は、2001年8月の中国（14日間）であった。成田→【中国国際航空】→大連→【中国国際航空】→北京。北京2泊、車中1泊、内蒙古（通遼市科爾沁左翼后旗）7泊、車中1泊、北京2泊。北京→【中国国際航空】→大連→【中国国際航空】→成田。2度目の海外旅行は、2002年9月のイタリア（10日間）であった。成田→【全日本空輸】→フランクフルト→【アリタリア航空】→ミラノ。ミラノ2泊、ヴェネツィア2泊、フィレンツェ2泊、ローマ2泊。ローマ→【ルフトハンザドイツ航空】→フランクフルト→【全日本空輸】→成田。そして、今回がカナダ＆アメリカ（7日間）である。成田→【エア・カナダ】→トロント。ナイアガラ2泊。トロント→【エア・カナダ】→ニューヨーク。ニューヨーク3泊。ニューヨーク→【エア・カナダ】→トロント→【エア・カナダ】→成田。前回の海外旅行からかなりのブランクがあるとは言え、日数が減っていることもあり、荷造りに関してはあまり心配していない。むしろ、問題は、添乗員のいないツアーは今回が初めて、という点である。まあ、現地係員や1日観光のガイドがいるため、そんなに不安がる必要はあるまい。それで、具体的にどんな準備をしているか・・・と言えば。まずはノートPCのバックアップを取ることである。マイドキュメントの中身をすべてポータブルHDDにコピーするとともに、［VOYAGE-90］以来のWebデザイナーとしての「仕事」の成果物を、できたところまで大学のサーバにアップロードしておいた。ノートPC（あるいは私自身？）がクラッシュするという万が一の事態も想定して、保険を掛けたわけである。次に、情報収集である。携帯電話のグローバルパスポートの使い方を確認したりとか、［VOYAGE-48］の記事に反して現地は寒そうである・・・ということを天気予報サイト（ナイアガラ＆ニューヨーク）でチェックしたりとか、自由行動で訪れたいと思っているニューヨーク公立図書館ニューヨーク近代美術館（MoMA）メトロポリタン美術館アメリカ自然史博物館などの情報を検索したりとか、千住博氏＆野地秩嘉氏の『ニューヨーク美術案内』（光文社新書）を読み進めたりとか、である。あと、機内に持ち込める手荷物のサイズを調べた上で、機内持ち込み用のバッグを買い換えた。というのも、アメリカ出入国に際しては手荷物検査が厳しく、場合によってはスーツケースが破壊されることもありうるため、「爆発物」と誤解されかねないPCケーブルなどは手元に持ち歩いたほうがよさそうである・・・と、判断したからである。同時に、スーツケースベルトも購入した。スーツケースに鍵を掛けられないためである。明日はいよいよ荷造りである。まだ何か足りないような気もするが、一体どうなることやら・・・。

  2007.03.12

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  ［VOYAGE-98］　旅行／寝台列車で東京帰還。【2007.02.28 17:10:31】

  鳥栖駅から寝台特急「はやぶさ」に乗って、揺られること16時間48分。ようやく東京駅に到着した。 私が乗車したのは、B寝台一人用個室（ソロ）。上下水道が完備されていないとは言え、居住空間の広さの面では十分である。ただ、通常のホテルなどと比較した場合に、困った点が二つあった。まず一つは、当たり前ではあるが、常に揺れていることが挙げられる。発車および停車時を除けば、前後に揺れることはほとんどない。多いのは上下方向、続いて左右方向の揺れである。手書きの日記をつけようにも、ミミズが這い回ったような文字しか残せず、実にイライラさせられた。もう一つは、AC電源がないことである。途中でノートPCのバッテリを使い切ってしまい、各種作業を中断せざるを得なかったのである。［VOYAGE-50］でも指摘したように、通常であれば空路を利用する。今回は「千秋様」仕様にこだわったため、たまたま陸路を選んだに過ぎない。子供の頃は、寝台列車（ブルートレイン）は憧れの的であった。小学校卒業記念旅行で山陰を旅行した際には、できるだけ寝ないで、夜の車窓を楽しんだこともある。が、今となっては、年齢を重ねたせいか、やはりスピードが重要であると感じている。社会全体がスピードアップしているという時流もあって、寝台列車の本数自体も、昔と比べて大幅に少なくなってしまった。「さくら」「みずほ」「あさかぜ」「紀伊」「金星」「明星」「彗星」などが姿を消している。現代では、よほど時間的に余裕がない限り、こんなに不便な交通手段は選ばないはずである。しかし、逆に言えば、それだけ贅沢な旅行であった・・・と、言えるかもしれない。ちなみに、私が寝台列車に乗車したのは、1999年7月に出張で利用して以来、7年半ぶりである。いや、海外を含めれば、2001年8月に大学の砂漠緑化フィールド研修プログラムで北京から内蒙古の通遼まで往復する際にも利用していることから、実際には5年半ぶりであろう。 余談ではあるが、上の写真を見ていたら、北京のカラッと乾燥した暑い夏を思い出してしまった。今、私の学友たちが北京大学で教育実習を行っているのであるが、果たしてどんな様子であろうか。

  2007.02.27

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  ［VOYAGE-97］　旅行／太宰府天満宮→『のだめ』ロケ地。【2007.02.28 01:58:02】

  ということで、昨日の記事の続き（旅行ネタ）である。今朝はまず、福岡（天神）駅から西鉄天神大牟田線に乗車し、二日市駅で西鉄太宰府線に乗り換えて、太宰府駅で下車。 太宰府天満宮を参拝。境内の色とりどりの梅を見て回ったが、暖冬の影響なのか、盛りを過ぎた花が散り始めている木も少なくなかった。また、今日は隣接する九州国立博物館が休館日のため、参拝客はやや少ないであろう・・・という予想はおおむね的中したものの、韓国語を話す団体客が時折ぞろぞろと歩いていた。あと、どういうわけか、おみくじが50円から100円へと値上げされていた。いつの間にか。 続いて、タクシーでJR二日市駅へ移動し、そこから特急「かもめ＋ハウステンボス＋みどり」に乗って佐賀駅へ。駅前のサイクルセンター（自転車販売店）で貸自転車1台を借りた。 ロケ地ガイドの情報を参照しながら、ドラマ『のだめカンタービレ』最終話の風景を探し求めた。ドラマをビデオに録画しなかったため記憶があやふやであるが、「タクシーを降りた千秋が、すれ違ったのだめを後ろから抱きしめた河川敷」（？）や「のだめの父・辰男が千秋たちを連れて行った干潟」（干潟よか公園）などをチェックした。 結局、4時間くらい自転車を漕いだ。まだ2月というのに日差しが強烈で、露出していた手の甲が真っ赤に日焼けしてしまった。そして最後に、佐賀駅から長崎本線に乗り、鳥栖駅で寝台特急「はやぶさ」に乗り換え、一路東京駅を目指すのであった。 明日の記事へと続く・・・。

  2007.02.26

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  ［VOYAGE-96］　旅行／宗像大社→博多。【2007.02.26 05:16:56】

  今日は「大移動」である。またの名を「旅行」とも呼ぶ。前々から企画していた、春休みの国内旅行（福岡＆佐賀編）の1日目である。早朝から中央線に乗り、東京駅で「のぞみ」に乗り換え、小倉駅で鹿児島本線に乗り換え、東郷駅で下車してバスに乗った。 到着したのは、宗像市にある宗像大社（辺津宮）である。進むべき道を開き、目標に導いてくださる宗像三女神（天照大神と素戔嗚大神の娘神）を祀っている。 続いて、神湊からフェリーで筑前大島に渡り、宗像大社中津宮や沖津宮遥拝所などを参拝した。 そして今は、福岡市内の宿泊先に滞在しているところである。それにしても、今日は幸先の悪い出発であった。第一には、1か月前に購入した往復の乗車券が、帰りの日付の「2月26日から16日間有効」となっていたため、いきなり出発駅の自動改札でブロックされてしまったことである。購入時にきちんと確認しろよ・・・というツッコミはさておくとしても、「乗車変更」扱いで切符を再発行してもらうことになり、時間のロスを招いた。第二には、上記の事情から東京駅への到着がギリギリになってしまい、好物のチキン弁当を購入できなかったことである。それを販売するNRE（日本レストランエンタプライズ）はJR東日本の系列会社であるため、同じ東京駅でもJR東海の東海道新幹線ホームでは取り扱っていないのである。利用者のためにも、両社間の妙な「いがみ合い」はやめてもらいたい。第三には、新幹線に乗り換える際に自動改札をくぐったのに、車内（新富士駅の手前付近）で検札が行われたことである。新幹線で検札を省略してくれるのはJR東日本だけであったのか？　いずれにせよ、車掌に安眠を妨害されて、ひたすら不愉快であった。ただ、旅先で思わず微笑んでしまったエピソードもある。私が筑前大島で大島港渡船ターミナルに戻ろうと歩いていたとき、民家の軒先に座っていた老婦人が、いきなり声を掛けてくれたのである。「あっちのほうが近いよ」と、指で差す老婦人。「ターミナルですか？　フェリー？」と、返す私。「ヘリー！」と、老婦人。「ありがとうございます！」と、その近道へと進む私。さすがは道の安全をつかさどる女神の島である。効果覿面といった感じであろう。

  2007.02.25

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  ［VOYAGE-75］　旅行／東京（成田）⇔トロント（ピアソン）⇔ニューヨーク（ラ・ガーディア）。【2007.02.04 22:48:49】

  今日は二十四節気の一つ、立春である。暦の上では「春」になったわけである。しかし、最近は日差しの暖かさが実に心地よく、また、この冬は暖冬で一度も雪が降っていないという東京の現況を考えれば、皮膚感覚の上でも既に「春」を迎えているような気がしなくもない。上の画像は今日、谷保天満宮で撮影した白梅である。また、うまく撮影することができなかったが、谷保駅北口では桜が咲き始め、メジロやヒヨドリが盛んにその蜜を吸っていた。最初は「梅が咲いている」と思ったのであるが、近づいてよく見ると、淡いピンクの花びらに独特の切れ込みが入っていることから、「どうやら桜であるらしい」と判断した次第である。後で検索してみたところ、もちろんソメイヨシノではなくて、カンザクラ（寒桜）という品種のようである。さて、今日は、［VOYAGE-68］および［VOYAGE-73］の決着をつけてきた。つまり、春休みの海外旅行の一件である。結局、私が選んだのは、添乗員同行ツアーではなく、空港～ホテル間だけ現地係員に案内してもらうというパッケージツアー（募集型企画旅行）であった。スケジュールとしては、以下のような感じである。『ナイアガラ＆ニューヨーク　7日間』1日目：東京（成田）→【エア・カナダ】→トロント（ピアソン）。ナイアガラ泊。2日目：終日自由行動。ナイアガラ泊。3日目：トロント（ピアソン）→【エア・カナダ】→ニューヨーク（ラ・ガーディア）。ニューヨーク泊。4日目：終日自由行動。ニューヨーク泊。5日目：終日自由行動。ニューヨーク泊。6日目：ニューヨーク（ラ・ガーディア）→【エア・カナダ】→トロント（ピアソン）→【エア・カナダ】。機中泊。7日目：→東京（成田）。この際、思い切って、ホテルのグレードも上げてしまった。相当な出費であるが、後のことはあまり考えていない・・・。

  2007.02.04

• ［VOYAGE-73］　旅行／続・海外行き春？【2007.02.03 07:07:07】

  私の今学期の授業は昨日で終わり、あとはレポートの嵐に立ち向かうだけとなった。もっとも、今学期のレポートの分量は、前学期ほど多くはなく、ちょっと楽かもしれない。さて、今日は、春休みの旅行をどうするか・・・という［VOYAGE-68］の問題の続きである。まず、とりあえずワシントンD.C.は諦めることにした。ワシントンD.C.ではリンカーン記念堂でリンカーンの巨大な座像を拝みたかったのであるが、それはそもそも10数年前の学部の政治学（地方自治論）の授業で『スミス都へ行く』という映画を見て感銘を受けたことと、なおかつ私の誕生日がリンカーンと同じ（無論、162年の差がある）であることが、主な理由であった。しかし、原潜ならぬ言泉「やまと」というネーミングの出典となった『沈黙の艦隊』の内容に準拠して、今回はナイアガラとニューヨークに特化したコースを選ぶことに決めたのである。その場合の選択肢は、二つあった。一つは、まだ催行が決定していないものの、条件面で優れているツアーの集客状況を確認した上で、可能性が高ければそれに申し込むこと。もう一つは、条件面ではやや劣るものの、既に催行が決定しているツアーに申し込むことである。最初は後者の様子見である。日程的に都合がいいのは・・・なんと、大阪（関西空港）発着のツアーであった。成田まで行くのと、羽田から空路で関西まで行くのとでは、所要時間はそんなに違いはない。ただ、催行が決定しているということは、20人以上という大所帯で、しかも関東育ちの私にとっては完全に異文化の、近畿（または、それ以西）のお客さんである。期待半分＋不安半分といったところであろうか。当面は留保しておこう。続いて前者の様子見である。旅行会社の営業所に出向いて聞いてみたところ、やはり催行の可能性は低いとのことであった。私は単に楽をしたいがゆえに添乗員同行ツアーを考えていたのであるが・・・対応してくれたスタッフは非常に熱心で、添乗員が同行しないパッケージツアーなどもいろいろと調べてくれた。そこで初めて知ったのは、パッケージツアーにオプショナルツアーを組み合わせたりすると、かえって添乗員同行ツアーよりも高くなる場合があるらしいことである。意外な発見であった。ひとまず資料を持ち帰り、検討することにした。その後、旅行会社からの帰り道に、書店でニューヨークのガイドブックを購入した。それを自宅でパラパラと読んでいるうちに、ニューヨークでの滞在時間を延ばして、もっといろいろ見たい！・・・という思いが強くなった。こうして、もはや添乗員同行ツアーではなく、より自由度の高いツアーの価格比較を始めてしまった次第である。この問題の決着は、もうしばらくお預けである。

  2007.02.02

• ［VOYAGE-68］　旅行／海外行き春？【2007.01.29 00:02:11】

  私個人にとって、今年の春休み（2～3月）は長期旅行に最適である。夏休み（8～9月）は修士論文や各種の奉仕活動（？）で忙しいはずであるし、来年の春休みは進路次第でどうなるか分からない。つまり、今春が最大のチャンスと言えるのである。一年の計は元旦にあり・・・ということで、［VOYAGE-42］では屋久島とニューヨークを標的にしている旨を述べ、実際に［VOYAGE-50］では米国東海岸へのパッケージツアーに申し込んだことを明らかにした。が、［VOYAGE-65］ではそのパッケージツアーが中止になったことを報告した。戦略を立て直さねばなるまい。では、どうするか。まずは情報収集である。最初は屋久島方面。現地でいろいろなレクチャーを受けることができる本格的なエコツアーの催行状況を確認したところ、客がほとんど集まっていない（つまり、中止の可能性が高い）とのことであった。残念。気を取り直して、次はニューヨーク方面。ニューヨークのリバティ島に上陸して自由の女神を拝むことと、ワシントンD.C.のリンカーン記念堂でリンカーンの巨大な座像を拝むこと、の2点が私自身の希望である。しかし・・・ワシントンD.C.を回るコースはあまり人気がないらしく、2～3月は中止の可能性が高いとのことであった。ところが、ワシントンD.C.ではなく、ナイアガラ（カナダ）とニューヨークを組み合わせたコースなら、催行が確定している日程もある。原潜ならぬ言泉「やまと」を名乗っている私にとって、「ナイアガラ・フォールズ」は撃破すべき、いや、見ておくべき対象ではあるが・・・うーむ。何とも悩ましい。もう数日留保して、妥協すべきか否かを判断することにした。

  2007.01.28

• ［VOYAGE-50］　旅行／春休みに向けての準備。【2007.01.10 18:56:18】

  水曜日は科目を履修していないため、今日は一日オフである。とはいえ、各種課題に追われているせいで、映画や読書などの趣味に浸っている余裕はなく、したがってそういうネタも書き込めない。心苦しい限りである。今週末くらいには、状況が好転していればいいのであるが・・・。さて、今日は実家から荷物が届いた。その中身は・・・アレルギサプリとビタミンCアセロラプラスの詰め合わせであった。それを見て、「自分が花粉症であること」を思い出しつつも、「もう、そんな季節になったのか・・・」と、思わず感慨にふけってしまった。私の花粉症はそんなに重度のものではないが、かれこれ7～8年の付き合いになる。しかし、ここ1～2年は、花粉飛散が本格化する1か月以上前から「シソ」や「甜茶」のエキスを服用することで、症状は大幅に軽くなっているのである。その戦いが、いよいよ始まるわけである。そんなことを考えているうちに、また現実逃避に走ってしまった。明日は課題発表の第1弾であるが、あまり無理はしないことに決めた。その代わりに、2～3月（すなわち、春休み）の旅行計画を立案し始めている。最初に思いついたのは、国内。例年、梅が開花する頃に九州の太宰府（とセットで、宗像）へ行くのであるが、まずこのプランを考えた。通常であれば空路を利用する。しかし、今回は、別の目的を組み合わせるため、陸路で行こうと思っている。具体的な日程を決めて、まずは宿だけ予約した。次に思いついたのは、海外。［VOYAGE-42］でも表明したように、米国東海岸に行ってみたいのである。そこで、初心者向けのパッケージツアーを検索し、日程を確認してオンラインで申し込んだ。ただし、最少催行人数20人というハードルを乗り越えられるかどうかは不明である。万一、催行中止となった場合には、別の旅行を考えるまでであろう。あと、3月2日から8日までの超割を利用したプランも考えたいところであるが、今ひとつ具体的なイメージが浮かばない。しばらく（土曜日まで）保留して、名案があれば予約を入れるつもりである。とりあえずここまで決めて、再び課題に戻ることにした。

  2007.01.10

• ［VOYAGE-42］　旅行／一年の計は・・・。【2007.01.02 10:46:38】

  正月なのに、いろいろあって忙しい。昨年の正月は、大学院に出願する際の研究計画書を作成するために頭を悩ませていたのであるが、今年はそれ以上に切羽詰まっている。来年は自分自身の修士論文と格闘しているはずであり、今年以上に大変であろう。とはいえ、正月をゆっくり休めるのは、誰かがどこかで、電気・ガス・水道の供給サービスをしてくれたり、鉄道・バス・タクシー・航空機などの運輸サービスをしてくれたり、コンビニ・量販店などの各種小売業が流通・販売サービスをしてくれたりしているからである。そうした見えない人々の働きに、敬意を払いたい。さて、「一年の計は元旦にあり」という言葉に従って、私もいろいろな構想を立てつつある。忙しいときは、つい現実逃避に走ってしまうため、旅行の計画ばかりが頭に浮かんでしまう。ここ数年、ずっと訪れたいと思っていながら、いまだに実現していないのは、世界自然遺産に登録された屋久島である。2002年10月～2003年3月に放送されたNHK連続テレビ小説『まんてん』は気象予報士・宇宙飛行士を描いたドラマであり、私はそのとき既に気象予報士になっていたのであるが、そのドラマの主要な舞台が屋久島であった。それ以来の憧れの地である。実は昨年9月に、地元の専門家の話を聴くことができるパックツアーに申し込んでいたが、最少催行人数に全く満たず、催行中止となってしまったのである。今年こそは再挑戦したいと思っている。もう一つは、このブログで（原潜ならぬ）言泉「やまと」を名乗っているせいか、ニューヨークに興味がある。なお、その由来は［VOYAGE-2］をご覧いただきたいが、別に私自身が国連総会に出席して凶弾に倒れたりとか、星のマークのついたミサイルを被弾して自艦を撃沈されたりとか、そういう自滅願望を持ち合わせているわけではない。私をニューヨークへと駆り立てているのは、おそらく二つの動機があると思われる。私自身の海外渡航経験が乏しい（2001年8月の中国と、2002年9月のイタリアの2回しかない）ことから、「大学院修了後に日本語教育を実践する場として、米国がふさわしいかどうか」というマーケティング（市場調査）の狙いと、やはり「ニューヨークへ行きたいかーっ！」というフレーズを実現することで、若かった頃の情熱をよみがえらせたいという意図があるのかもしれない。往年の『アメリカ横断ウルトラクイズ』にハマった人間にとっては、次のようなツアーは非常に魅力的である。アメリカ大陸横断ウルトラ紀行15日間（JTB）新・アメリカ大陸横断の旅16日間（阪急交通社）ただ、予算的にちょっと手が出ない。せいぜい東海岸周遊コースにとどめるべきであろう。

  2007.01.02

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  ［VOYAGE-35］　旅行／函館・小樽・札幌。【2006.12.26 23:28:44】

  今日は札幌中心部の観光名所をぶらぶらした後、新千歳空港を15時30分に出発し、夕刻に帰宅した。羽田空港に到着した途端、「ちょっと暑い？」と感じてしまったが、品川や東京で乗り換える際に外気に触れて、「暖房が過剰に効いているだけ」と悟った。寒さには強く暑さには弱い、という、私自身の特性を改めて思い知らされた次第である。とはいえ、空港や駅構内、さらには電車内などの「過剰な暖房」はエネルギーの無駄遣いであり、どうにかしてもらいたいと思ってしまう。さて、予想通り、関東では雨が降っている。北海道では晴れていて、帰りの飛行機で下北半島の先端に達するまでは地上（または海上）の様子がよく見えたが、そこから南は完全に雲の上であった（空は青く輝いているのに下は厚い雲）。また、関東では、地面の摩擦力が強く働いて歩きやすいのは素晴らしいことであるが、足元がずぶ濡れになるのはいただけない。実に勝手な物言いではあるが・・・。 今回の旅行中に撮影した画像の一部を貼り付けてみた。こうやって並べてみると、さほど上手に撮影できていないことが分かるかもしれない。上段の2枚は、函館のカトリック元町教会と函館ハリストス正教会。私が近くを通りかかったのは日曜（クリスマスイブ）の朝10時ごろ。ちょうど祈りの開始を告げる鐘の音が聞こえてきたが、両教会の鐘の音が競合していた。何か宗派間の対立を暗示しているようで、思わず苦笑させられた。中段の2枚と下段の2枚は、順に旧函館区公会堂、日本銀行旧小樽支店、札幌の北海道庁旧本庁舎、旧札幌農学校演武場（通称・時計台）。いずれも公共的な用途で使われていた建築物である。

  2006.12.26

• ［VOYAGE-34］　旅行／北海道ならではの粉雪。【2006.12.26 05:50:08】

  つっ、疲れた・・・。世間的にはクリスマスであるし、書き込みたいことはいろいろあるが、疲労が蓄積しているため、今日は軽めに済ませたい。そういうわけで、今日は現在進行形の旅について。昨日の朝、函館空港に到着し、洋館と教会のある元町および外国人墓地周辺や、赤レンガ倉庫が並ぶベイエリア、それに五稜郭を回って、函館市内に宿泊した。そして、今朝、特急列車と普通列車を乗り継いで小樽で下車し、北のウォール街や運河などを少し見てから、快速列車で札幌に到着した次第である。つまり、今日のこの記事は、札幌市内の宿泊先からの書き込みなのである。しかし、なぜこんなに疲れているかと言えば・・・。降り積もった粉雪が踏み固められて再凍結している場所が、とても滑りやすくなっていて、歩くときに使う筋肉がいつもと違うせいである。片足が多少滑ったとしても、もう一方の片足が地面に接していれば、よほどのことがない限り、転倒することはない。しかしながら、一度だけ派手に転倒してしまった。函館ハリストス正教会の裏手にある下りの急斜面で、スキーのジャンプ競技ではないものの、同時に両足とも滑ってしまったのである。思いっきり身体のバランスを崩して、かかと→ふくらはぎの裏→ひざの裏→ももの裏→尻→腰の順に着地し、バックパックをきちんと両肩で背負っていなければ、背中→頭も確実に強打していたはずである。実に危なかった。いずれにしても、こちらの粉雪はやはり尋常ではない。本当にパウダースノーなのである。ランバ・ラルの言葉をもじれば、「（関東南部でもたまに見られるような）牡丹雪とは違うのだよ、牡丹雪とは！」といったところであろう。ちなみに、北海道は想像していたほど寒くはなかった。特に日中は陽光が差し込み、かつ風がないところでは、体感温度的にはかなり暖かく感じられた。（現に、屋根にうっすら積もった雪が溶解して、水滴がポタポタと流れ落ちていたりもしていた。）とはいえ、その場合、リバウンドで、夕方の冷え込みがきつく感じられるようである。

  2006.12.25

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