2020年07月の記事一覧 | ヘタレおじさんのバイク日記 -Ⅲ-

CBR250RRは41psへ！クイックシフターも！

250ccクラスが本格的に熱くなって来ましたねぇ～！【ヤングマシンの記事】　ZX-25R対抗で2気筒最強の41ps！　ホンダCBR250RRは馬力アップ＆クイックシフター【ホンダ公式】　CBR-250RR〔ヤングマシン記事抜粋〕----------------CBR250RRがマイナーチェンジを受けて正式発表された。目玉は、プラス3psの最高出力とプラス0.2kg-mの最大トルクに加えてアシストスリッパークラッチの採用、そしてオプション設定されるアップ／ダウン対応クイックシフターだ。新型CBR250RRのモデルチェンジは間違いなく25Rへの対抗策。同じ40ps台に乗せることで出力では大きな後れを取らず、軽量な車体と鋭いハンドリングで迎撃していく構えだ。新形状のピストンを採用し圧縮比向上。ピストンリング溝の錫メッキ処理追加。浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドの採用。点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造変更。アシストスリッパークラッチの採用。3種類のライディングモードのパラメータ設定値最適化。e.t.c.----------------------------------------------一方、ZX-25Rは...『年内販売分は予約で完売。実車は、早ければ　各店に8月末に届く。断然SEが売れ筋だが、　SEを手に入れられなかった人がSTDにオプ　ション装着で予約を入れている。ECUをいじ　れば50psは確実。55ps超も？』...なんて噂も聞こえてきます。購入層は、SEが年配の方、STDは若い方が多いみたいですね。更に『YAMAHAが3気筒車を投入する』と言う噂も。まぁ本当だとしても暫く先の話になると思いますが。今でも「独自路線」が多いSUZUKIさんはどう出るのでしょうか？そんな感じで暫くは250ccクラスが熱くなりそうですね。なお私は、色々な話題をチラ見しつつも、引き続き『14R一筋』です！...r(^^;)。

Jul 27, 2020

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那須MSLステップアップ試乗会参戦！

実は今日(7/25)、「那須MSLステップアップ試乗会」に息子共々...と言うか息子の付き合いで？...エントリーしていました。※1:売りは「中型免許でも大型バイクに乗れる」ですね※2:息子、数ヶ月前に大型二輪の免許を取得しております※3:今回写真＆動画は全てスマホ撮影となっており画質等、　　かなり悪いです...すみません<(__;)>。息子は勿論、私も初めてなのでワクワクドキドキしていました、が、早起きして窓を開けると生憎の雨。しかもかなりしっかり降ってました...(ToT)ﾄﾎﾎｯ。サーキット周辺の予報も「しっかり雨」だったので寝ぼけ気味の息子にどうするか聞くと、少し悩んだ末「残念だけど諦めよう...」となり、私＆息子は二度寝。10時少し前に起きて外を見ると、雨は小降りに。その時、サーキットの近くに住んでいる友人から「雨はポツポツ程度」との情報が入り、再度息子と作戦会議。予報＆降雨レーダーは相変わらず「雨」の予報でしたが「一か八か」（午後の部から）行ってみることに。　※事前申し込みは必要ですが参加費の支払いは当日　　現地で、ですし、キャンセル料も発生しないので　　ドタキャンしても「痛い出費」はありません。当初はバイクで行く予定でしたが、天候を考慮し車に変更。ヘルメット、ウェア、レインウェア、グローブ、シューズを放り込みいざ出発！12時15分に到着...小雨がパラついてました...(*_*;。この日は「定員(200名)に達し」ていて「当日の飛び入り参加は不可」だったのですが、生憎のお天気でかなりのキャンセルが出たため、1/3(60～70名)程度と少なめでした（ので飛び入りもOKになってました）。受付で1,000円支払うと今日の案内を渡され、蛍光色のテープをヘルメットに貼られました。テープは2色あり恐らく免許証の種類（中型・大型）の区別をしているようでした。午後の部まで少し時間があったのでどんなバイクがあるか、コースはどんな感じなのかを確認しながらウロウロ。なお、路面はウェットでした...(~_~;)。受付で渡された案内がこちら。試乗車は22台です。※「矢印」は私がこの日に乗れた（乗った）バイクです50円の缶ジュース多数！....ありがたい。ロッカーも無料...ありがたい。午後の部を待つバイク達。ここで「試乗方法（システム）」の簡単なご説明。各ピットに2台づつバイクが用意してあります。で、自分の乗りたいバイクのピットに置いてある椅子（8個）に詰めて座り、自分の番になったら試乗する仕組みです。回数の制限はありませんが、人気車種は待ち人数が多くなるので、その分乗れるまで時間がかかります。逆に不人気車種は誰も待ってない事も多いので、直ぐに乗れたりします。試乗は、先導付きで2周します。走向会ではないので追い越しや蛇行は禁止。前者との間を開けての一気に加速等もNGです（かなり厳しくチェックされます）。走行スピードは、コーナーは30km/h、直線部分は40km/h、長いストレートで50km/h位でした。【突貫作成の参考動画】...と言う緩い感じなので、グローブ、長袖・長ズボン、踝まである靴であれば、バイク用では無くても（普通の洋服や靴でも）OKです。まずはこちら〔トレーサー900GT(’19)〕！以降、空いてるバイク、待ちが少ないバイク、乗りたいバイクをその時々で乗っていたので、順不同で掲載させて頂きます...<(__;)>。R1200R('13)KATANA('20)。人気車種なので2台用意されてました。Vストローム250('20)MT-10SP('17)。こちらも人気。なお、クセのあるバイクにはこんな注意書きが置いてあります。XSR700(’18)GSX-R1000R('19)。今日の(ZX-10R SEと同率)1番人気！基本的にSSは人気でしたが、特にZX-10R SEとGSX-R1000Rは常に6名程度順番待ち状態でした。ZX-10R SEは以前試乗した事があるので今回はこちらを優先しました。Ninja250('20)締めはストリートトリプル('17)...ピンボケ<(__;)>なお息子は13台に乗ったようですが、私も乗っていたので写真はあまり撮れませんでした...(^^;)。その息子、1台乗り終える毎に友人向け（SNSに）プチレビュー(↓)を上げていたようです...マメ！途中で帰ってしまう人もいたので、最終盤は人数も更に減り、ほぼ「入れ食い」で乗れました。なおヤングマシン等数社の雑誌の取材や写真・動画撮影もやってました。特に女性ライダーと若い男性ライダーが「狙われて」いたようです...r(^^;)。試乗して気なった＆気づいた事を少々。R1200Rはアイドリングの時にちょっとエンジンを吹かすと車体が若干傾くのが気になりました。シャフトドライブのクセですね。でも走り出せば全然気にならなかったです。それとウインカーの操作が難しかったです...r(^^;)。クイックシフターは、ZX-10R SEよりGSX-R1000Rの方がレスポンス（小気味）良く動作していた印象でした。特にダウン時（オートブリッパー）は秀逸でした。KATANAはノーマルマフラーでもいい音してました。ポジションはやや前傾で足は少々窮屈な感じでした。XSRとMT系は軽くて素直で楽しいバイクでした。最新型のバイクは排気量にかかわらず、メーターがフルカラー液晶が多く、新鮮で見やすい...のですが、表示される情報量も多いので「パッと見」で把握するには慣れが必要だと感じました。SSは、私の様なオジサンには首・肩・腰・手首への負担が大きく、峠に着く前に身体が悲鳴を上げそうでした...r(^^;)。ミラーですが、ネイキッドはハンドルに付いているので「近っ！」でした。鈍感な私が、「ウェット路面」を「先導付きのゆっくり走行」で書けるインプレはこれが精一杯です...すみません<(__;)>。とは言え、私の長いバイク人生で7台バイクを乗り換えてきましたが、この日は「半日で」その1.5倍のバイクに乗る事が出来、貴重な体験となりました。欲を言えば、アメリカンやオフ車の試乗車があればより良かったかも？...です。

Jul 26, 2020

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サクッと北茨城(M)ツーリング

今日は(も)お天気はスッキリせずでしたが、サクッと北茨城ツーリングに行ってきました。予報では夕方からは雨との事で、少し早めに出発し早めに上がるプランです。今日ご一緒して頂けたのはこばやんさん。山桜さん集合でしたが、そこではご挨拶だけ済ませ即出発！路面は意外と乾いていて楽しく走れます😄。R349のコンビニで休憩。小山ダム到着。「ハギビレッジ」は営業中でしたが食堂はお休み。コロナの影響で当面の間「日曜日のみ営業」だそうですのでお気をつけを。ここで降雨レーダーを確認...あと2～3時間で雨が降り始める感じだったので、「フル」（福島）は諦め、「ミドル」コースにする事にしました。ランチは屋台ラーメン醤家さんでカレーラーンを！...と思いましたが、「S660」のオフ会があったようで駐車場はS660でいっぱい。お店も行列だったので断念。代わりに「不二乃」さんにすることに...到着！こんなポップが。駐車場(車内)で食べるのもOKだそうです(^^;)。メニュー。あれ、少し変わった？そしてこんな一文が。ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!私は「江戸前味噌野菜ラーメン」+「炙りチャーシュー」(1枚)トッピング...(*^～^*)んまいっ♪こばやんさんは「北海道味噌チャーシュー麺」。チャーシューの「層」が迫力満点で美味しそう！...(　´З｀)＝３　満腹チャーシューの何が変わったかというと...「カタチ」と「枚数」（お店の方談）だそうです。確かにこちらと比べると変わってます。こばやんさん（とお腹）と相談し、たい焼きと風車さんのソフトクリームはキャンセルし一気に「ふるさわ」さんへ。到着。あれ？今までソフトクリーム、売ってましたっけ？これは食べねばなるまい！(-_☆)キラリ！絶妙な甘さで、コーンの中までしっかり入っていて見た目以上にボリューミー...(*^～^*)んまいっ♪お値段も270円でリーズナブル！(^^)もてぎに到着。お疲れさまでした！タイヤももう少しで終わりそうです(ｰｰ;)。5/31に交換して今日で約3,100kmです。降雨レーダーでは、自宅付近はあと30分で雨が降り始めるようなので、お喋りも程々に解散させて頂きました。途中で若干「保湿」はありましたが、今日も「無事故無検挙無転倒」で帰宅出来ました。帰宅後、こばやんさんに感化され？フロントサスの調整(チョイ固め)をしてみました。合わせてブレーキペダルの位置も調整。これで走りがより良くなるといいのですが...

Jul 24, 2020

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チャックのちょっとした工夫

今日はすご～く「細かいネタ」でです...<(__;)>。バイクウェアのチャックのジッパータブ？プルコード？がちぎれてしまったので初めて通販(Amazon)で購入してみました。これ、無くても問題無いのですが、グローブを付けたままチャックを動かす時にしっかり掴めるようになるので結構重宝してました。到着。大きさの比較。左：KOMINE純正、中・右：今回購入品最初はちぎれた場所だけ交換しましたが、10個x2セットあるので数着のウェアを一気に交換しました...r(^^;)。結果、11箇所交換しました...r(^^;)。なお、通販サイトの装着例は「左」となってましたが、個人的コダワリとしてこんな（右）付け方をしてます。この方がチャックの根元から動かせるので、より滑らかに動く（気がする）し、余長も短くなるからです。10個　ジッパープル　交換　ジップコード　プラー　スライダー　ジャケット　バックパック　ブラック　ジッパープル　赤送料無料

Jul 21, 2020

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ドライ（乾燥路）はやっぱり楽しい～！😄

今日は、前日の天気予報ではあいにく「曇り時々雨」でしたが、交換したステップへの慣れと、調整した各ペダル位置の確認のためにも、「保湿」(小雨)も覚悟の上で(街乗りでも良いので)『とにかく走る』つもりでした...ので出発！出発時は路面はハーフウェット。雲も厚かったですが、徐々に雲が薄くなり、ビーフライン突入時には青空も見えるように。ビーフライン前半はウェット部分が多かったので慎重に走ります。山桜さん以降は、路面も乾き初め良い感じに！それと共に気温も上昇...ちょっと暑いかも(*_*;ファミマで休憩。すっかり良いお天気！グリーンふるさとラインの前半（始まり）部分。今までは左折(青矢印)してましたが、直進(赤矢印)出来るようになってました。早速突入！ゼブラ(凹凸)舗装はあるものの、出来たての道なので綺麗で走り易かったです！😄。道路沿いに民家も無く安心して走れます...が、アッという間に終わって(走りきって)しまうので、クネクネ好きな私には、今までの道の方が「クネクネの楽しさ」は上だと感じました。R349との交差点は相変わらず通行止めでした。いつになったら通れるようになるのでしょうねぇ...小山ダム到着！今日は意外と人が少なかったです。※食堂は8月も「日曜のみ営業」だそうです。ニャー！当初の予定では、ここからK22を走る「ミドル」を予定していたのですが、思いの外、天気が良くなったので、ロングを走る事にしました...のでカレーは食べずに先へ！小山ダムを出発して直ぐこばやんさんと遭遇！こばやんさんはカレーを食べて大子へ向かうとの事で、ご挨拶だけでお別れヾ(^_^) See You!!小山ダムから下ると「さっきまで雨が降っていた」的な雰囲気に...。この先大丈夫かなぁ...(ｰｰ;)その心配は杞憂に終わり、福島は更に良いお天気！完全ドライな道、身体も動くようになって来たので、久しぶりにしっかりトラクションを掛けて走ってみました。いや～楽しいですねぇ！　そして、14Rは本当に良いバイクですねぇ～！再認識出来ました！！あっという間「矢祭」に到着。アップルラインもトラクション掛けながら気持ち良く走り、いつものごとく「和菓子のふるさわ」さんでスイーツとお土産購入！スティックチーズケーキ！(*^～^*)んまいっ♪時間もあったので「カワプラ」さんに寄り道。今日は店内のバイクがある程度減っていました。無事「納車」できたのでしょうね(^^)。「和菓子のふるさわ」さんで買ったお土産をお渡ししつつ、リアブレーキペダルの位置調整をしてもらいました。ここで、以前お会いした事のあるZRX1200 DAEG乗りのよまさんから声を掛けて頂き、30分以上の楽しいバイク談義（や骨折談義...r(^^;)）をさせて頂きました(^^)。そんなこんなで保湿もなく「無事故無検挙無転倒」でツーリングを終えられました(^^)。ステップ交換の効果(影響)ですが、最初はかなり違和感を感じましたが、慣れてくれば、足首の自由度も上がり、ギアもブレーキも「かなり操作し易い」と感じました。...とは言え、シフトミスや「どこでもニュートラル病」もそれなりに発症しましたが...r(^^;)。

Jul 19, 2020

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カワサキ、「Ninja ZX-25R」国内仕様及び価格を発表

遂に正式発表がありましたね、ZX-25R。発売予定日は2020年9月10日だそうです。価格は...　STD：82万5000円　SE＆SE KRT EDITION：91万3000円...です。一時「100万円超え？」噂されていましたが、かなり戦略的な価格だなぁ..と感じました。2気筒のCBR250RR(ABS)が82万1700円～85万4700円。良いライバルになりそうですね。ただ「かなり台数が少ない」との噂もあり、争奪戦になる可能性が大きいかも？...です。■スペック249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジン最高出力45馬力／15,500rpm　ラムエア加圧時には46馬力最大トルクは21Nm／13,000rpm【関連記事】　ヤングマシン　Web!ke　カワサキイチバン　モーターサイクルナビゲーター

Jul 17, 2020

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プチカスタム with プチトラブル

今日は、午後に時間が取れたので、先日購入した「SSKフレームキャップ」を取り付けてみました。元の色は「明るい赤」でしたが、これを「暗い赤」（キャンディレッド）に変えようと、息子に塗装をお願いしていました。塗装の工程は...表面研磨→ベース（銀色）塗装→表面研磨→黒塗装→表面研磨→赤塗装→表面研磨→非光沢クリア保護...らしいです。途中の「黒塗装」の時に「黒のままのが良いかも」と思い、息子に伝えると、「その方が簡単だからOK」との事で、「マットブラック」にしてもらいました。完成品がこちら（写真：下）です。取付け（取替え）作業開始！　こちらが「今」です。※プラキャップ取り付け日記はこちらで。キャップ取外し完了。でもコレ(↓)がなかなか取れず悪戦苦闘。キャップを固定するために奥が広がっているため、なかなか取れません。最終的にシリコンスプレーを塗布して何とか取ることが出来ました...(-o-;) ﾌｰｯ。新(↓)旧(↑)フレームキャップ。ネジには緩み防止のためネジロックを塗布しました。作業中。交換完了。なかなか良い感じ！新旧比較。左側のチープ感が無くなりました！「完全自己満足」カスタムですけど...r(^^;)。実は、今日はもう1つカスタムをしてみました。ステップを交換した時から、実はずーっと気になっていたステップの傾き。前進翼機のX29を彷彿させます？...r(^^;)。参考：X29この機会にコレもどうにかしようと考えました。バックステップ化...は自分（の乗り方）には合わない気がしますし、なによりお高い！結果、「ステップだけ交換」することにしました。購入候補を絞るために、まずは今のステップのサイズをざっくり測定...φ(..)メモメモ。インターネットで検索し最終選考に残ったのがこちら。まずは「SSKスタンダードタイプ」。カラーバリエーションが豊富で2ピース構造（カラー(襟)＋ステップ）が特徴です。その中でも「黒赤」か「黒黒」が私の好みですね。次は、同じくSSKさんの「レーシングタイプ」。基本的な特徴は同じですが、バンク角を稼ぐため外側の下部が斜めにカットされていて、軽量化もされている感じです。でも、気になったのが「カラー」(襟)の部分。「スマートさ」が無くなってしまうのがなぁ......と思いながら検索をしているとこちらを発見！HURRICANE製のステップ。上が「TYPEⅠ」、下が「TYPEⅡ」。違いは、SSKさんのと同じで、「Ⅰ」はバンク角を稼ぐために外側が斜めにカットされています。「Ⅰ」「Ⅱ」どちらでも良かったのですが、「Ⅰ」だと今のと形状が似ている気がしたので、今回はより違いを体感出来るかもしれない「Ⅱ」（の黒）にしてみました。上の3つともバンクセンサーがありませんが、純正から交換した時点で「バンクセンサーを擦っている時は既にカウルも擦っている」状態なので「自分の乗り方を変えない限り同じ結果」と思い気にしない事にしました...r(^^;)。「ポチッとな！」...数日後、到着！ステップ交換は、数少ない「自分で出来る作業」の1つ...でしたが、最近老眼が進んで細かい作業が億劫になってきているので....r(^^;)、カワプラさんにGo！（予約済み）到着！早速ピットイン！　よろしくお願いしま～す！今日の「お立ち台」はVERSYS 1000 SEでした。店内はいつもよりバイクが沢山。その理由は...「お引渡し待ち(雨続きでご来店出来ないお客様) が多いので...」だそうです。確かに雨の日の納車は出来れば避けたいですしね...(^^;)。14R Final Modelが3台！なかなか壮観です(^^)。話題の「Z H2」も3台！一番左が「オプション(タンクパッド+セミスクリーン)装着車」だそうです。最近はタンクパッドもオプションなんですね！...そう言えば息子のNinja400も無かった気がする...r(^^;)。Z900RSとCAFE。外に出て作業を「のぞき見」...おっ、取れてる！おおぉ！エリミネーターだ！！　900かな？やっぱりカッコイイなぁ...。ここでトラブル発生同封されている「強化リターンスプリング」を使うと「強化」と言う割には力が弱く、ステップを跳ね上げると元位置まで戻りきらない事が判明...結局スプリングは交換せずに、今のを流用する事にしました。14Rも適合機種に入っているのに...(ｰｰ;)。HURRICANEさん、「改善の余地有り」ですよ！交換完了！『∟』(直角)が美しい～！Before/After ①Before/After ②ただ、流用しただけあってイマイチな部分も。スプリングに無意味な余長が出来てしまい、それがベース部分に接触し塗装を削ってしまいます(ｰｰ;)。足を置く場所なので、そもそも傷付き易く（塗装が剥がれ易い）気にしなくても良いのですが、せっかくなので何か対策をとれればいいなぁ...と他のバイクのステップを調査。おっ！ZX-6Rのスプリングが使えるかも？もう1回脱着が必要になりますが、ダメ元で注文（取り寄せ）してもらう事にしました。自他共に認める「超鈍感」な私ですが、ステップ周りの変化は意外と敏感に感じます。ペダル位置が1mm変わると操作感がかなり変わるので、跨いでみて、クラッチとブレーキの位置の微調整をしてもらいました。ブレーキは無段階で調整出来ますが、クラッチはノッチ(溝)があり、1ノッチでかなり変化するので今まで純正位置から変えずにいましたが、今回は試しに1ノッチ下げてみました...低っ！交換作業も終わりましたし、雲行きが怪しいので帰路につきます。予想はしていましたが、やはりかなりの違和感を感じました。先ず、ペダルが遠く感じます。前に傾いていた部分が解消したので実際に遠くなったと思います。シフトチェンジの時の違和感もかなりあります。暫くの間はシフトミスが増えそうです...r(^^;)。ただ、足首の自由度は上がった感じで、バンク中の体重移動や姿勢の変更はし易すそうです(^^)。まぁ、街乗りの印象が良くてもクネクネ道ではダメな時も多々あるので、身体(クセ)を慣れさせながら「良い感じ」な場所を詰めていきたいと思います。雨に降られること無く無事帰宅。改めてステップをじっくり見てみると...この(赤枠)部分を切れば「問題解決」なのでは？と気づきました...(ﾟдﾟ)ﾊｯ。『思い立ったが吉日』、早速切っちゃいましょう！交換したばかりのステップに傷を付けないように気をつけて.......ん！？、な、な、なかなか切れない！(･･;)細いワイヤーなのにかなりタフ！小型のニッパでは全然歯が立たず。中型ニッパやペンチを投入するも、傷(溝)は付くものの切れる気配はなし...😞。物置の奥にしまっていて取り出すのが面倒ですがやはり「ヤツ」を投入するしか無さそうです。「ヤツ」であっけなく切断できました。さすが！不器用な私が、細かい作業に、慣れない大型工具を使ったので、案の定かなり傷付きました...f(__;)。そこはタッチペン補修！...と思ったらタッチペンが見つからない！...＿|￣|○ｶﾞｰﾝ…。そんな時は「マッキー」（マジックペン）！結果こんな感じに...目立つ場所じゃありませんしこんなものでいいんじゃないでしょうか？(^^;)急いで注文品をキャンセルし(間に合いました)一件落着！サクッと終わるかと思いましたが、意外と手こずった「プチカスタム」でした...r(^^;)。SSK:スピードラエスエスケー:スピードラフレームキャップ ZX-14R ZZR1400【メーカー在庫あり】ハリケーンステップバータイプ II ブラックエストレヤ HF5132B JP店SSK SPEEDRA アルミ削り出しステップスタンダードタイプライダー用(ブラック/ブラック) KAWASAKI AFPS202BKSSK SPEEDRA アルミ削り出しステップスタンダードタイプライダー用(ブラック/レッド) KAWASAKI AFPS202RDSSK SPEEDRA アルミ削り出しステップレーシングタイプライダー用(ブラック/ブラック) KAWASAKI AFPR202BKSSK SPEEDRA アルミ削り出しステップレーシングタイプライダー用(ブラック/レッド) KAWASAKI AFPR202RDヘンケルジャパンロックタイトねじロック243 中強度タイプ LNR-243 10ml B

Jul 16, 2020

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愚痴りながらの「お手入れ」（衣替え）

今日はバイクに乗ろう...と思って早起きしたものの路面はウェット、空は今にも雨が降りそうな曇。二度寝しようかとも思いましたが、様子を見る事に。いくつかの予報サイトやTVの天気予報を確認すると、一時的に晴れ間もあるものの午後から雨の予報。降雨レーダーでも同じ傾向。最近同じ様な予報で「回復を信じて」バイクに乗り、その度に現実を見せつけられてきたので、今日は素直に信じる（従う）ことにし諦めました。その結果、雨が降り始める時間は確認の度に後退し、15時過ぎの今でも雲はあるものの青空...いつもの『真逆』パターン....(ToT)ﾄﾎﾎｯ。　なお、個人的印象ですが、各社の予報は...　　日本気象協会は「楽観的」　　ウェザーニューズ社は「若干悲観的」　　気象庁は「情報が少なすぎ」　...な感じです...r(^^;)。...と愚痴から始まってしまいましたが...r(^^;)、そんな今日は、春秋用の革ジャン・革パンのお手入れ（衣替え準備）をしてました。堅く絞った濡れ手ぬぐいで汚れを落としワックスを塗布。ワックスはコスパ重視で「革の達人「極」」を使ってます。これを、100円ショップで買ったキッチン用スポンジ（両面ソフトなもの）を使って塗布してます。※写真はイメージです。こんな感じになりました（Bfore:左、After：右）ワックスが馴染んだら秋まで「夏眠」に入ります。で、これから（真夏）の主役やこちらになります。ジャケット今年で5年目となり、マフラーで一部を溶かしてしまった所があったりと、そろそろ買い換えたい所ですが...もう少し粘ります...r(^^;)。【JK-088】【PK-707】（※後継はPK-745でしょうか？）それと、せっかく今シーズン新調したのでこの革パン（RS239）もたまに投入ですね。【全国送料無料　定形外郵便発送】製品を蘇らせる究極のレザーワックス　保護、撥水、補色、艶出し、クリーナーとして幅広く使用できます。革の達人　極100g【△】/【革の達人極】コミネ PK-745 フルアーマードメッシュパンツ KOMINE 07-745 バイクパンツスポーティーひざこしプロテクター【あす楽】RSタイチ(アールエスタイチ)バイクパンツブラック (XL) エイペックスレザーパンツ RSY829【メンズ】【スポーツライディング】【TIPS】【膝CEプロテクター】【対応ジャケットと連結可】

Jul 12, 2020

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プチ「散財」ｘ２

天気に恵まれず気持ちの良くバイクに乗れ得てないところに「息子のペイントやカスタム」に感化されてしまい、「ポチッとな！」x2してしまいました。Webikeからの購入は久しぶりな気がします(^^;)。webike箱の中身は「SSK フレームキャップ」です。今はZ1000・Ninja1000用（の一部）を使ってます。（※ネジは黒ネジに交換済み）その更に前はプラキャップを使ってました。その後反対側は「収まりが悪い」（出っ張る）ため、プラキャップに戻しました。そのため左右非対称な感じになり、ちょっと気になってました。そこに、この製品が出てきた（見つけた？）ので購入してみました。なお今回「赤」を購入したのは、単純に「黒」が無かった（ゴールド、赤、緑、チタンのみ）からです(^^;)。早速今週末取り付けよう...と思いましたが、ネジのシルバー（地色）と、キャップの「赤」もイマイチしっくりこなかったので、塗装スキルを上げている？息子に再塗装してもらう事にしました。...なので装着は「しばしおあづけ」です..r(^^;)。もう1つの箱はこちら。「充電式LEDベースライト（LWT-1000BB）」防水仕様（IP55）なので、夜のバイクいじりの時の照明（先日の作業の時「照明が欲しい！」と痛感したので）としも、防災グッズ、アウトドア（キャンプ）にも役立つと思いまして。夜に点灯させてみましたが明るさも十分（”強”では「直視注意」です。残像が暫く消えません）でした。（※明るさは3段階で調整可能）マイクロUSBで充電出来る（充電中でも使用可能）ので、スマホ用のモバイルバッテリーも使え、汎用性も良い感じです。ただ見た目より結構重い（約1.5kg）です...(^^;)。SSK:スピードラエスエスケー:スピードラフレームキャップ ZX-14R ZZR1400作業灯 LED 充電式 LED作業灯 LWT-1000BB送料無料灯光器ベースライトコンパクト LEDライト作業ライトワークライト屋外照明防災作業工事現場アウトドア USB 釣り LED照明 1000lm 昼白色省電力アイリスオーヤマ

Jul 11, 2020

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Ninja ZX-25R インドネシアで正式公開！

モーターサイクルナビゲーターにZX-25Rの追加情報が掲載されました。そちらによると...〔※ヤングマシンにも少し詳しい記事が掲載されました〕車体カラーは全4色。・KRTライムグリーンカラー・メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト・キャンディーブルーパールメタリック・メタリックスパークブラックスペックは...・インドネシア仕様は50馬力（ラムエア過給で51馬力）　(※国内仕様は最高出力33kwで45PS馬力のようです)・トルクは22.9N・m(14,500回転)他にも...・レッドゾーンは17,000rpmから・KTRC（カワサキトラクションコントロール）は3モード・好みや条件に合わせた出力特性が設定可能なパワーモード・SEモデルにはアップ／ダウン両対応のKQS（カワサキクイックシフター）標準装備・アシスト＆スリッパークラッチ・310mm大径ディスクにラジアルマウントモノブロックキャリパー（フロントブレーキ）などなど。詳しくはこちらで。

Jul 10, 2020

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Ninja ZX-25Rのパワーは45馬力で82.5万円から！？

もし本当なら、なかなか戦略的な価格ですねぇ～。CBR250RRが82.2万円ですから「真っ向勝負！」な感じですね。きっと売れるでしょうから最初は「争奪戦」になるのでしょうね。Ninja ZX-25Rのパワーは45馬力で82.5万円から！そう言えば、私がバイクデビューした「大昔」は排気量ごとに馬力規制があり、125ccが22ps、250ccが45ps、400ccが59ps、750ccが77ps、1000cc超が100psとなってました（のちに更に引き下げれれました）。ZX-25R（の予想）は45psなので、個人的には「当時の上限まで戻った」と言う印象です。まぁ、当時バイク達が本当にその馬力を出ていたのかは定かではありませんが...r(^^;)。因みに「ZX-25R」の正しい（公式の）呼び方は「ゼット・エックス・トゥエンティ・ファイブ・アール」となります...長っ！　なのでカワサキプラザでは「正式名（上記）で呼ぶように」とお達しが出ているようです...r(^^;)。

Jul 9, 2020

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弾丸！北茨城ツーリング...失敗

予報では午前中なら雨は大丈夫そうだったので『多少の保湿は覚悟』で北茨城を目指しました。出発を見送ってくれたクワガタ君！自宅周辺は普通の曇りでしたが、茨城県に入ると段々と靄（霧）が目に入るようになり...桜川市ではこんな感じに。山、霧の中だなぁ....きっと、暫く走れば霧もはれるはず！(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…なんだか「更に濃く」なってきた気がする...ビーフライン突入...霧で視界不良、路面はウェット。「物産センター山桜」さんに到着...幻想的！...「雨」は降っていないのですが...霧（霧雨？）でヘルメットのシールドは水滴だらけに...ここまでに『十分な保湿』を堪能出来たのでツーリングは断念...(ToT)ﾄﾎﾎｯ。ロング休憩で霧がはれる（薄くなる）のを待ちます。少しはれてきました。こんなお天気ですが、バイクは結構ひっきりなしでした。...が、あちこちから「これから先どうする？」と言う声が聞こえ、私同様、殆どの団体が予定を変更しているようでした。さて何処へいきましょう...そうだ！久しぶりに「カワプラ」さんに行ってみよう！...出発！！茨城県を離れ、宇都宮に向かう程に霧ははれてきました。開店までまだ20分程あったので、コンビニで時間調整をして...到着！おはようございます！まだお客さんも少なかったので、愛車点検をお願いしました（結果、異常なし！(^^)）。その間にフロントウインカーのゴムパッキンを注文...するつもりでしたが、パーツカタログで確認すると単品販売が無いことが判明...(ｰｰ;)。交換する場合は「ソケットアッシー(一式)」となるようです。お値段は1個1,016円で、それ程高くないのは幸いです。でも、今回は交換は止めて法定点検まで様子を見ることにしました。それで埃が溜まるようなら交換することにしました。この時Ninja250/400の「サービスキャンペーン」の話を少したのですが、「まだ作業実績が無く何とも言えませんが、2項目を確認する事になるので恐らく『お預かり対応』(当日お返し不可)になると思います」「作業対象台数が多いのでこちらから順次ご連絡差し上げて対応させて頂く事になると思います」との事でした（上記はあくまで私がお聞きした内容であり、公式見解ではありませんのでご注意下さい）。お客さんも増えてきたので「カワプラ」さんをあとして「バイクワールド」さんへ。ブラブラしているとひでだぬきさんから連絡が。近くに来ていると言う事で駐車場で少しお喋り。ひでだぬきさん、「散財計画実行中」との事でした。　（写真なし...<(__;)>）ひでだぬきさんとお別れし、次は「南海部品」さんへ...到着。ガラスに映る14R、ウインカー(ポジションランプ化)が明るい！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ。欲しいものは見つからなかったので帰路に。自宅付近で「小雨」に降られましたが、本降りはギリギリ回避できました...(〃´o｀)=3 ﾎｯ。ツーリング中お土産を何も買えなかった時は、自宅最寄りのコンビニで「お土産」を買って帰るのですが、7月1日からレジ袋が有料となってしまったので、今日は満を持してコレを持参しました。これに「お土産」を入れて、左腕（手首）を通し、「お買い物袋」をぶら下げたまま帰宅します....r(^^;)。

Jul 5, 2020

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Ninja250/400、サービスキャンペーン(≒ﾘｺｰﾙ)情報(+α)

息子のNinja250/400に「サービスキャンペーン」（プチリコール）情報が出てました。で、本日そのお知らせが郵送で届きました。Ninja250/400乗りの皆さん、ご注意下さい！【7/5追記】カワプラさんに立ち寄った際、この話を少ししました。「まだ作業実績が無いので何とも言えませんが、上記2項目を確認する事になるので恐らく『お預かり対応』(当日お返し不可)になるかと思います。」「対象台数が多いので順次こちらからご連絡差し上げて対応させて頂く事になるかと思います。」との事でした（上記はあくまで私がお聞きした内容であり、カワプラさんの公式見解ではありませんのでご注意下さい）【ここまで追記】その息子(のNinja400)、「（カスタムは）永遠に完成しない」と言っていた通り細かいカスタムを進めているようです。以前に少し触れましたが「なんちゃってウイングレット」（左上）、タンデムシート周りの「デジタルモザイク」（左下）。この「デジタルモザイク」はシールでしたが、フィン（右）の「マーブル塗装」は、赤と黒の別々の塗装を工夫(※)して柄付けしたそうです。少しづつですが「テクニック（技）」も習得しつつあるようで素直に「凄いな」と思った次第です。（※ラップペイントと言うらしいです）なお、私も超プチプチカスタム？しました。メットの後ろに友人から譲って貰った「Ninja」のシールを貼ってみました。これを「カスタム」と言っていいのかどうかも微妙ですが...r(^^;)。

Jul 4, 2020

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