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HIDEちゃん趣味の部屋（工具・パソコン・車等）

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コペン　シート背面アンコ抜き

以前、シート座面アンコ抜きを実施したのですが、その時から気になってたランバーサポートの部分を今回は削る（アンコ抜き）ことに。まずはシートを車外に取りだし、座面を外します。背面側にファスナーがありますので引き上げます。この部分は引っ掛けてあるだけですので下に引っ張るようにし取り外し。これで後ろ部分は、ペロッと捲ることができます。次にリクライニング部分のこのねじを取り外し。同時にリクライニングレバーのプラスチックカバーを取り外します。爪を持ち上げて引っ張れば外れます。その下のサイドのカバーは引っ掛けるように取り付けられていますので後ろにずらすように取り外し。右側はこれでシートカバーが外れますが、左側は穴に通っている為、外れません。ということでネジを外し、下側のねじを緩め、広げるようにして白いカラーを取り外してカバーを外します。あとはシート座面と同じように針金で固定されている部分をニッパーで切断しながら捲ります。捲りますとシートヒーターが現れますのでこちらも剥がします。これでやっと削る用意ができました。削り終えた画像が下記。出っ張っていたランバーサポート部分はほぼ水平に。もう少し上まで削ろうか悩んだのですが、削りすぎて後悔するのが嫌なのでこれぐらいで（笑あとはシートヒーター戻してインシュロックでカバーを固定。ばらしたついでに座面部分も修正。以前よりシート前面部分までなだらかにより太腿全面が密着するように。あとは元通りに戻して終了。今回の作業後のフィット感ですが、すばらしくよくなりました。私にとってランバーサポートは大きくて出っ張りすぎでした。ランバーサポートを削ることによりお尻が奥までしっかり入るようになりました。奥まで座れる為に、シート座面自体が長くなったように感じます。脇のサポートもアップ。早くやっとけばと思える作業でした。しかし、欲が出てもう少し削ったほうが良かったかなと思ってるところですがしばらくはこのままです（笑にほんブログ村PS今回の作業は、熊本地震前の作業です。地震後、忙しくand気持ち的にもなかなか弄ることができません。今度の日曜日は、気分転換におはくま参加予定です。天気も良さそうだし、楽しんできます。

2016年05月06日

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E46 フロントアッパーマウント（フロントサポートベアリング）をZ4用に交換

E46では定番メニューのフロントアッパーマウント（フロントサポートベアリング）をZ4用に交換しました。Z4用に交換することにより車高が約１cm下がります。ツーリングでフロントが軽い四気筒の為かフロントが少し高いと思ってました。お金があれば車高調を入れるところですが、とりあえずアッパーマウントを変えて前後のバランスを取ります。購入したのは、欧州車パーツの宝箱 SOLの【SOL】BMW Z4(2.0i 2.2i 2.5i 3.0i)フロントサスペンションサポートベアリングLEMFORDER製 3133-6779-613です。送料含めても6000円でおつりがきます。純正ではないですが、機能すれば十分です。届いたのがこちらです。アッパーマウントの比較です。左がE46用で右がZ4用になります。このアルミの部分の差が車高ダウンにつながります。しかし、元々ついていたアッパーマウントがかなりつぶれている為、全長を比較すると5mmぐらいしか差がありませんでした。では早速交換です。まずは、忘れずオートレベライザー（ヘッドライト用）のリンクを外します。表のナットだけ緩めると供回りしてしまいますのでリンク側を押さえる必要があります。この部分は10mmの薄口スパナでOKです。次にスタビリンクを外します。表は16mmのナットです。先ほどと同じように供回りしてしまいますので後ろにスパナをかけないといけないのですが、このサイズが18mmです。さすがに薄口の18mmなんて持っていません。薄口のモンキーで代用しました。そんなにトルクはかからないのでモンキーでも大丈夫です。あとはショックを固定しているボルトを一本緩めればスポットとショックが抜けます。ショックを抜いた後はブレーキ周りが倒れてしまい、ブレーキホース等に負担がかかりますので紐なのでつりました。あとはアッパーマウントのねじを３本緩めればショックの取り外し完了です。次にアッパーマウント上部のねじを緩めておきます。完全に取り外さないよう注意してください。センターに六角レンチを差し込み、21mmのホイール用ソケットを使用しました。このホイール用ソケットはアルミホイールを買った時についてきたものですが、上部に21mmの六角がついています。なので六角部分にメガネをかけて、真ん中に六角レンチを差すことができます。これがないとちょっと作業は厳しかったです。ない場合は、パイプレンチやウェーターポンプなどでソケットをどうにかして回さなければいけません。多分SSTがあるんでしょうね。ある程度緩めたらスプリングコンプレッサーをかけ、アッパーマウントを交換すれば終了です。新しいアッパーマウントの位置決め用のぽっちを取り外しておきます。これを外しておかないとE46には取り付けることができません。これを外したことによりフロントのキャンバー調整もできるようになります。E46の場合、実はアッパーマウント取り付け穴が最初から長穴加工されています。明らかに調整してくれと訴えています。あとは全て元通りに戻して完了です。終了後、肝心の車高ですが、交換前後で約7mmほど落ちました。微妙な数字ですが、前後バランスがやっとまともになった感じがします。もう少しフロントが下がって欲しいですが、劣化で徐々に下がってくると思われます。数ヶ月後、キャンバーとトーインの調整を行う予定です。これだけの価格で車高を落とすことができたので大変満足です。【SOL】BMW Z4(2.0i 2.2i 2.5i 3.0i)フロントサスペンションサポートベアリングLEMFORDER製 3133-6779-613☆　マイレ（MEYLE）　☆BMW 3・5・Z4シリーズ (プロペラシャフトサポートベアリング) E46,E39,E85 マイレ製【あす楽】

2012年10月12日

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コペン　バックカメラ取り付けその３　取り付け編

前前回（コペン　バックカメラ取り付けその１　準備編）前回（コペン　バックカメラ取り付けその２　リアバンパー取り外し編）に引き続き今回は、取り付け編です。下記写真の配線が引き込まれているグロメット（赤丸部分）よりバックカメラの配線を車内に引き込みます。ケーブルは余裕で通るサイズですが、RCAのピンを通すのはさすがに無理がありますが、気合いと根性でなんとか通りました。通し終えたらハーネステープ（ビニールテープ）でしっかり防水処理をしておきます。あとは既存のケーブルに沿ってナンバー灯までケーブルを配線します。プラス線は、ケーブルを車内に引き込んだグロメット部分からバックランプの配線（緑に白線＆銀色の２点線）からとります。グランドは、この部分にボディアースにて取り付け。車内まできたケーブルをナビまで配線するのですが、今回はセンター部分を通して配線します。まずは、センターコンソールを取り外します。上から三本、右端は化粧蓋で隠されてます。シートを一番前に動かし、2本のビス（左右で4本）を外します。サイドブレーキのこの部分も忘れず外します。あとは後ろからガバッと持ち上げれば外れちゃいます。パワーウィンドゥ等のケーブルがありますので完全に取り外す場合は、コネクターを外す必要がありますが、今回は配線をするだけですので持ち上げた状態にて作業です。続いてシフト回りのカバーも外します。ケーブルをトランクからこの部分に引き込みます。トランク内はカーペット下に適当に配線しています。このままナビ下まで一直線に配線します。ナビにカメラ信号とバック信号の線を接続します。これでバックギアに入れれば、カメラの映像が映ります。あとは取り外した部品を全て元通りに戻し、カメラの角度を調整して終了です。完成後の写真が下記です。バックカメラと同じ高さの目線で撮りましたが、ほとんど目立ちません。予想通りにすっきり収まりました。下から覗きこむとちょっとすっきり感がないかと。きれいに化粧パネルを作成してもいいのですが、それだったらナンバー灯から作成するほうがベストです。最近はきれいに拡散されるLEDもありますのでレンズ不要で作れちゃいます。ですが、私はこれで満足していますので今の所手を加える予定はありません。そしてバックカメラの画像がこちらです。画面の2/5ほどはバンパーが映っちゃっていますが、一応4mほどは映っています。一番上に映っている輪止めまでの距離が3m70cmになります。これだけ映っていれば十分です。そしてもう一つの問題。今回ナンバー灯のレンズ部分に穴を開け取り付けた為、ナンバーに当たる光を少し遮ってしまいます。まぁ気にするレベルではないかな。長々となったバックカメラ取り付けですが、これにて終了です。おまけナビを取り外したついでにグローブボックスに常時・ACC・イルミの電源を引っ張っておきました。何に使用するかはまだ決めていませんが... にほんブログ村

2014年12月19日

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コペンストレーキ取付およびアンダーパネル延長

空気抵抗を少しでも抑えようとエアストレーキ取付ました色々考察した結果、D-sportのアンダーパネルはセンター付近しかない為、左右にパネルを追加し、その部分にストレーキを取り付ける事にまずは追加部分のアンダーパネル作成から今回選んだ材質は、曲げ加工をしないで作る事にしサンドイッチ鋼板（複合版）でサンドイッチ鋼板とは、発砲スチロールを挟んだアルミ板です段ボールで型紙を作成し、下記のようにカット上記の写真の左と上の穴は、ダイハツ純正のフロントスポイラーと共締めする為の穴です右側の穴は、D-sportのアンダーパネルにエビナットを取り付けて固定することにストレーキは、流用で有名なアルテッツァ用シンプルな形で流用にはもってこいですねこれをカットストレーキ取付の為にアンダーパネルに更に穴を追加して下記のように固定追加したアンダーパネルとストレーキの全体はこんな感じバンパーとアンダーパネルに差し込む形で、フロントスポイラー固定用のボルトと共締め思った以上に綺麗にすっきりできて満足です取り外しも面倒ではありますが、それなりに簡単にできるように考慮しましたカットした残りでリアストレーキも作成コペン乗りでは有名なポケット部分に穴開けをしボルトナットで固定ストレーキの効果はあるはずなのですが、明確に分からずなんとなくいい感じという程度ｗｗ効果はあるはずですバンパーの位置が低いコペンにストレーキを取り付けましたので、取付後初の走行でバンプが多き箇所で擦りましたストレーキのそれなりに曲がる素材なので無問題ですにほんブログ村

2023年03月17日

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コペンセルスターDRC-300 バッテリー充電器

以前からですが、コペンにあまり乗らない為バッテリーを上げてしまった事が何度かあり、長く乗らないと思った時は、バッテリー端子を外していましたそれでも良かったのですが、アンドロイドナビがリセットされないように常時充電する為に、今回はお求めやすいセルスターのDRC-300を購入しましたこのモデルは、バッテリーと簡単に接続できるコネクターも付属していますバッテリーのプラスとマイナスに繋いでおけばコネクターを刺すだけですこれで毎回ワニ口で接続しなくていいので非常に簡単ですコネクターを刺して、本体をコンセントに刺して後はアンペア数を選ぶだけこれで自動で充電が始まり、充電が終わればフロート充電・サイクル充電に変わりますこれで長い事乗らない時も安心して乗れますにほんブログ村DRC-300 セルスターバッテリー充電器 CELLSTAR Dr.CHARGER（ドクターチャージャー）

2020年07月21日

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コペンフルバケ(RECARO RS-G)助手席取付

運転席にフルバケ（レカロRS-G）の取付を行いましたが、今回見た目だけのために助手席にも導入ですシートレールは、運転席と助手席セットを中古でゲットしていましたので助手席用に新たにシートを購入運転席と同じメニューにて取付取付後の画像やっぱり2脚いれるとまとまりがあっていいですねRS-G入れる前から分かっていましたが、後ろから見るとヘッドレストが大きいのでロールバーとのバランスがちょっとイマイチでもホールドと乗り心地からRS-Gにして大満足シート交換前、ドリンクホルダーはシートとコンソールの間に挟みこむものを使用していました誰も乗らない助手席なのでシートクッションに挟むことに奥まで入らないのと少し厚かったので下の写真のようにカット安定性の為に下記の様に加工差し込んで取付安定してて使用しやすい位置で満足ですシート外したのでついで作業使わないUSBポート取り外し給油口オープナーは電動化したのでただの飾りになってますので撤去開いた穴にテープを貼って物が落ちるのを防いでますにほんブログ村＊4日限定エントリーでダイヤモンド会員10倍＋20時より4時間限定最大14倍！【在庫有】RECARO レカロフルバケットシート RS-G ASM IS-11GK カムイブラック/グラスメッシュブラック SBR対応赤ステッチオートバックス限定モデル【4/5(金)クーポンあります!!】レカロシート［RECARO］RS-G GK(FIA認証なし)【生地：カムイ×グラスメッシュ】【シートカラー：ブラック×レッド】【受注生産】【沖縄・離島着払い】【代引き不可】

2024年04月04日

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コペン　嬉しい装備がついてました

コーナーの立ち上がり時、ぐいぐい進む気がする。もしかしてLSDが入ってるのでは...コペンには純正オプションでスーパーLSDが設定されているようで、ミッションケースに識別が貼ってあるみたいです。ノーマルデフ：５２３LSD付：５２４確認しました。やっぱりLSDが入ってる。嬉しい誤算でした。コペンの純正LSDですがスーパーLSDなるものです。機械式ともヘリカルとも違うもので、構造はよく理解していないですが、ヘリカルよりかは効いてる気がします。普通に乗っている時には機械式のようにバキバキもいいません。気持ちよく走る程度には十分なLSDです。にほんブログ村

2014年08月08日

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スカイラインクロスオーバー全国オフ

ゴールデンウィークの5/4に開催されました”スカイラインクロスオーバー全国オフ”に行ってきました開催場所は、静岡県湖西市浜名湖の新居海釣公園熊本からは少し遠い距離ですが、ゴールデンウィークで連休の為、スカクロオーナーに会いたくて参加です出発は、渋滞を回避したかったため、5/2の22:00過ぎ途中で仮眠を少しだけして11:00前にポートメッセなごやに到着5/3は、”WEKFEST JAPAN Ⅵ 2019”が行われており、早めについたら行く予定にしていました様々なカスタムしている車が見れて満足そしてみん友の”直6 LOVER”さんが出展しているとの事でご挨拶に住まいが離れている為、お会いできる事はないだろうと思ってたのに会うことができてよかったですはじめましてから興味深い話を長い時間ありがとうございました寝不足で少しぼ～っとしてましたが、走りにこだわり走っているのを感じられる素敵なM3でしたたくさんの車を見てたくさんの写真を撮ったのですが、その中からE30のツーリング素敵すぎます普通にE30転がしてたら毎日が幸せだと思いますwwそしてもう車じゃありませんがズーマーカスタムするには素敵なベース車です買うのは実現しないと思いますが欲しいですそして夜は、スカクロを愛する人達と前夜祭当日は、前夜祭をしたメンバーと洗車場に集合して素敵なお尻を眺めながらミーテイング会場へミーティング場所である”新居海釣公園”へ到着すでにスカクロが並んでるこれだけでテンションアップちなみに一番左端の車はFXです今回は、スカクロ以外にスカイライン・エクストレイル・ジューク等も参加してます私の備忘禄としてお会いできたスカクロを一台づつどのスカクロも素敵でした後ろ姿もいいですね今回は、入れ替わりはありましたが、9台のスカイラインクロスオーバーが集結しましたみなさんいい人ばかりで、はじめましてですが楽しく為になる話がいっぱいでき、ますますスカクロ愛が深めることができました日焼けするぐらいの好天気に恵まれた一日でした参加された皆様お疲れ様でした次回も都合が合えば参加したいと思いますにほんブログ村

2019年05月09日

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コペンシングルポート＆ハイフロータービンに交換

高回転にてパワーが欲しくなり、シングルポート＆ハイフロータービンに交換ヤフオクにて出品されている”モビーディックPARTS”さんのタービンですエキマニからガスケットまで付属しており、かなり安価に交換することができます3種類販売されており、シングルポートのみ・プチハイフロー（吸気側ハイフロー）・ハイフロー（吸排気ハイフロー）とあり、今回はハイフローを選択しました購入時の説明文は、下記です【吸気側ホイール】：ノーマル25.5mm→ハイフロー29.87mm【排気側シャフト】：ハイフロー28.00mm（ノーマル23.2mm）【アクチェーター】：強化調整式、1.5まで対応します。推奨は1.2です。【付属品】：取り付け用ガスケット一式、シングルポート用エキゾーストマニホールド、オイルインレットパイプ、ユニオンボルト、※スタッドボルトは付属されません。＊2022/4現在ヤフオク及びヤフーショッピングでも購入可能届いたタービンはこちらエキマニもシングルポートになってますガスケット類も一式付属されており、特に買い足す物はありませんアクチュエーターは、強化の調整式交換は、いつもの友達の自動車屋に頼みましたサクッと交換はしてもらったのですが、オイルインレットパイプの付け根からオイル漏れ純正に戻しましたこのパイプは、詰まることが多いので付属されていると思いますが、取り付けられているパイプに問題が無ければ純正使用をお勧めします交換後、ブーコンOFFにてブースト圧0.9kgぐらいブーコンで1.2kgぐらいにしたいのでちょうどいいかなと思うので、アクチュエーターは結局無調整あとは走りながらブーストコントローラーの設定オーバーシュートで1.25kg目標で9000回転まで徐々に垂らして1.1kg目標で調整しましたこの画像だと分かりにくいですが、まぁとりあえず問題ないレベルに調整終了ですここから追い込みをしたいのですが、いつもながらなかなかやる気出ずまぁ当分調整しないでしょう取り付けは去年の11月ですが、追い込めてません（笑交換前は、レスポンスが良すぎるタービンだったのでブーストコントローラーで高回転のブーストを抑える感じでしたが、交換後は、普通？に高回転でブーストを上げる方向で調整が必要でした交換後ですが、昔の普通のターボ車になりました3000回転以下はつかいものにならないトルクですが、ピークパワーは誰でも分かるぐらい確実に上がっていますなので常に高回転キープして走れば気持ちよく走れますかなり高回転よりになったので9000回転でもガンガン回ります高回転よりなったので、登りの峠ではシフトアップするとトルクの無さを感じてしまいます3速に一瞬シフト上げたい時など2速で1万回転まで引っ張れればと思いますが、9200回転でリミットかかってしまいますｗｗ今度は、フルコンが必要になっちゃいますね楽しく駆け抜けるにはちょうどいいパワーになりました高回転よりになりすぎたので、ここのシングルポートタービンを買うならプチハイフロー（排気側ノーマル）をお勧めしますにほんブログ村

2022年04月20日

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コペンリアバンパー穴開け

パラシュート効果低減を狙ってリアバンパーに穴開けを行いました大胆に効果のある場所にセンターと左右に穴を開ける方がいいのでしょうが、このコペンのスタイルを崩したくない為、ナンバーの左右の部分のみ穴開けすることに加工前マスキングテープで切る位置を決めて、ホールソーで角に穴を開けて繋げるようにカットベルトサンダーややすりできれにして穴開け完了切った部分はモールでごまかす事にちょっと汚いですが、ヒートガンであぶりながら取付裏からは、友達にもらったメッシュ（シルバー）を取り付けナンバーを戻して完成凹んだ部分で穴面積も小さい為、効果は少ないかも知れませんが、想像通り違和感ない仕上がりになって満足効果の程は、穴開け直後試走した時には、かなりの効果を感じましてが、次に乗った時には分からずｗｗ悪くはなってないでしょうにほんブログ村

2023年03月21日

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コペン Shadowファンコントローラー

先日の車検時のブログには書いていませんでしたが、Shadowのファンコントローラーを取り付けてもらってました油温が見たいなぁから、いつもの車屋に中古の油温も見れるファンコンがあるよって事で譲り受けました正確には水温センサーをアッパーホースに、そして追加で油温センサーをオイルパンに、ファンに繋がる配線及びリレーまで取り付けてもらい、ファンコントローラーの本体は、自分で取付やっと先月に本体取り付けを行いましたエンジンルームからの配線は、センター付近の下記の部分からグロメットがプラスチックで固いのが嫌だったのでゴムのグロメットを用意しました水温センサーのケーブルは短かったのでハンダ付けにて延長後は常時電源とアクセサリー電源をつないで本体は、コラムカバーの上に両目テープで固定無事、動作確認も行え、油温も表示することができました先日の車検のブログに書き忘れてましたが、ラジエーター降ろしたついでにラジエターのファンモーターも新品に交換しましたサーキットは走りませんので、長時間負荷をかけて走ることはありませんが、油温がモニターできるのは安心です最近の暑い日には走っていませんが、思ったより油温は上がっていませんでしたこれからの暑い夏、どれぐらい油温が上がるか確認したいと思います強制ファンスイッチは取り付けていましたが、ファンコンの効果も楽しみですにほんブログ村

2019年05月29日

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E84 ボンネットインシュレーター取付

E84のボンネット裏には何もありませんインシュレーターが取り付けられていないのは何か嫌E84では純正でも用意されておらず、中華製品を購入商品到着後、取付純正でもよくある事ですが、まだ縮んでないのに奥までしっかり入っていません外れることはなさそうですが、全周を黒のアルミテープで固定しました取付後、低音のノイズが少しだけカットされたようなボンネットの熱さは、分かるレベルで下がりました何より取り付けたことにより精神衛生上良くなりましたwwにほんブログ村

2022年06月16日

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コペンアンドロイドナビ交換　ATOTO A6G2C7PP

コペンのナビを更新しましたJoyingのアンドロイドナビを使用しており、気に入っていたのですが時々モニターが映らなくなるトラブルが発生ケーブルが悪いのかトランジスタが悪いのか原因を追究する気にならなかったので交換することに今回選択したのはATOTOのA6G2C7PP大きなモニターいいのですが、DIN枠にぴったり収まる方がいいなぁと思い7インチモデルにでも解像度は高いのがいいので、A6の7インチ解像度1280X720モデルです解像度が高いモデルってまだ少なくて選択が絞られます開封して付属品を確認梱包も綺麗で余分なほどのケーブルが付属日本で一番売れているアンドロイドナビメーカー流石ですね保護フィルム2種類付属してますせっかく付属していたので苦手なフィルム張りから開始ほぼモニターしかないぐらい薄いですケーブルをきれいに押し込まなくてよくて楽でいいですね取付は非常に簡単なので省略一点だけ使わないケーブルは、ショート防止に小さいビニール袋をかぶせて、TESAテープでまとめています取付はサクッと終了し改めて綺麗に収まるっていいですねAndroidの設定（日本語キーボード等）を行って実際に使用していい感じですただ一点だけWifiがいつもきれいに繋がらないCarPlayは使用しない派なのですが、CarPlayは安定してましたネットで検索するとAtotoのWifiは謎仕様らしいです（笑私はiPhoneからテザリングで接続しているのですが、テザリングしたままエンジンを切ると次回エンジンを始動した時は繋がらないアンドロイドナビを再起動すれば確実に繋がることは分かったのでエンジンを切る旅にシャットダウンする様にしましたデフォルトはスリープ設定がONですがこちらをOFFにこちらはパスワードでロックされてるシステム設定内になりますこれで起動時間は遅くなりましたが確実に繋がります待てないほど時間がかかるわけではありませんし、車庫に置いている時はバッテリーOFFですし、これで快適になりました大きい画面もよかったですが、すっきりしている方が私にはしっくりきますにほんブログ村マラソン期間 6000円off+P5倍！楽天1位【ATOTO公式 S8G2114PM 10インチカーナビ】atoto s8 カーナビ 10inch 後付け Bluetooth ブルートゥースタッチパネルカーナビゲーション 2din ナビゲーション androidナビ carplayナビディスプレイオーディオカーオーディオ大画面アップグレード版！楽天1位！【ATOTO公式最新型カーナビ 10インチ S8G1104PR】atoto s8 カーナビ後付け androidナビカーオーディオ Bluetooth ナビブルートゥースナビゲーションカープレイカーオーディオ carplayナビカーステレオタッチスクリーンカーナビ 2din楽天1位！【ATOTO公式 A6G209PF 9インチカーナビ】atoto a6 カーナビ 2din ディスプレイオーディオカーオーディオカーナビゲーションナビゲーション車載カーナビ後付け Bluetooth 9inch androidナビ carplayナビブルートゥースカープレイ carplayナビ

2024年03月14日

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フットランプドアスイッチ＆イルミ連動

以前フットランプの取り付けを行いましたが、今回はドアを開けた時にも点灯する様にしました。やり方はいろいろあるでしょうが、考えた結果今回は下記の接続図になりました。今回の回路に必要なコンパクトリレーを激安イルミ・カー用品のKTNETにて購入しました。メール便にて送料無料です。出張も多く家にいることが少ないのでメール便は受け取る必要がなく助かります。以前の記事を読んでいただければ分かりますが調光ユニットは以前より使用していました。上の回路ではドアスイッチと書いていますが、ルームランプの配線から取っています。配線を通す際には、やっと初使用のストレートの配線通しです。これを使用するととても簡単に通りました。あとはBピラー内を通してヒューズボックスまで配線し最初の図面通りに接続します。コンパクトリレーはこの中に押し込みました。これでイルミの時は、調光ユニットを通り少し暗い状態で点灯します。ドアを開けた時は最大の明るさにて点灯します。イルミも入り、ドアが開けられたときはドア側が優先になり最大で点灯します。ルームランプから配線しましたのでリモコンで鍵を開けた時も点灯します。ドアを開けた時にはカーテシランプと一緒にフットランプが点灯します。自己満足ですがとても気に入ってます。追記LEDさんへ下記の図はマイナスコントロールの場合の図です。参考にしてください。コメントにも書きましたが、まずは調光ユニットが電圧の制御をどうしてるか確認してみてください。

2011年12月23日

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コペンレーダー探知機のODBII電源ACC化改めIGN化

エンジン始動時にハザードが一回点滅する変な現象になりましたエンジン始動後は何も問題なく、ウィンカーもハザードも正常先日のブログのブーストコントローラー取付後に気づいたのでまずはブーストコントローラーの電源を切り離しましたが、現象変わらずECUからスロットルと回転信号を取り出していたのでこちらも切断するが現象変わらず最近何したかなぁと思いだしつつ、再現性100%なので電源系からのノイズではないよなぁと変な信号送っちゃうならODBだろうって事で、ODB接続のレーダーを取り外したところハザード点滅せずそういえば去年ですが、レーダー探知機のODBII電源ACC化を行いましたこれが原因ですね何ヶ月もエンジン始動時にハザードが点滅してることに気づかないとは（笑ACC化を止め、通常に接続すれば、何も問題は無しACC化は止めようかとも思ったのですが、電源が短い時間の間にON→OFF→ONするのが問題だろうと考え、タイトルのACCからIGN電源に変更しましたIGN電源は室内のシートヒーターのヒューズより手持ちのヒューズよりケーブルを取り出して接続＊ヒューズから電源を取り出す場合は、ヒューズの向きに注意しましょうヒューズを取り外して、どちら側が電源側か確認しますコペンの場合、下側が電源側です下がプラスで上がグランドです下から上に電気が流れますそこそこ大き目の電流が必要な場合は、ケーブル側（電源取り出し）をプラスにしますエーモン等のヒューズからの電源取り出しには大体ヒューズが取り付けられていますが、今回私のように小電流でヒューズを設けない場合、逆に上側に刺しますこれで万が一ケーブルがショートした場合でもシートヒーターのヒューズが切れて他の機器は守ってくれます小電流で取り出したケーブルにヒューズがあればどちらでも問題は起きないはずです無事、ACCからIGN電源に変更し、ハザードは点滅しなくなりましたついでの参考動画IGNとACC電源確認にほんブログ村

2020年03月24日

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九州Copen倶楽部生月オフ2024

昨日は、九州Copen倶楽部にて”生月オフ2024”を開催しました今年は、過去最高42台の61名参加となりましたまずは金立SAに集合ずらっと連なってカルガモにて次の合流地点へ松浦の里で合流お昼と最後の集合地点平戸へこれだけの台数が集まるともうコペン祭りですｗｗ昼食は、”平戸西端夢浪漫田平店”にて私は、平戸黒毛和牛定食（モモ）を頂きました食後は、道の駅生月大橋にて休憩そして2班に分かれてサンセットウェイを気持ちよくカルガモし撮影スポットへコペンが並ぶ姿、絶景ですこの後、大バエ灯台に移動して解散参加された皆様お疲れ様でした最近は雨の日が多かったですが、この日は暑いぐらい晴れて、風もなくオープン日よりでした今年も楽しい生月オフになりました。にほんブログ村＊

2024年04月15日

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コペンオイルキャッチタンクホース交換

オイルキャッチタンクを昨年取り付けたのですが、ホースに劣化が...という事でホース交換です今回は、バキュームには潰れにくいかなぁという思いでトヨックスのトヨスプリングホースを選択サクッと交換変色・劣化がみられたらまた交換しようと思いますにほんブログ村トヨックストヨスプリングホース TS-12 12mm×5m [配管用ホース耐油ホースエアーホース給排水ホース]

2019年09月18日

閲覧総数 920
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スカクロワイドトレッドスペーサー15mm装着（リア）

どうもリアタイヤの引っ込み具合が気に入らず、ワイドトレッドスペーサー15mmを取り付けです諸元表を見るとリアよりフロントの方が狭いんですがｗｗ＊トレッドフロント：1535mm　リア：1545mm購入したのは、メーカーブランド名不明のヤフオク品15mmになります純正ホイールは、平座ナットになりますので、もちろんハブリング付タイヤを取り外して早速取り付けまだまだツライチではありませんがいい感じですフェンダーの耳が厚くて当たらないのは15mmが限界付近当れば切るor曲げちゃいますが、今回は無加工で無難に比較写真ありませんが、見た目GOODになりましたそして実は、フロントにも5mmのスペーサーを入れようとしたのですが、断念しました5mmのスペーサーを入れるとハブにホイールがかからないです3mmも挑戦したのですがやはりハブにホイールがかかりません上の写真は3mmのスペーサーを入れた状態分かりやすいように完全にナットは閉めていませんが、ハブにホイールが載っておらず、隙間が見えますこれはホイール側に取り付けやすくする為にテーパー（面取り）になっているのですが、その厚さが約7mmもある為ですせっかくハブが10mmあるのにホイール側のテーパーがこんなに厚いとは残念です今回の作業時に測定したデータフロント　ハブ高さ　約10mm　ボルト長さ（突きだし）約24.5mmリア　ハブ高さ　約10mm　ボルト長さ（突きだし）約25mm純正ホイール　ボルト逃げ　約10.3mm　テーパー部　約7mm　純正ホイール時ハブ掛かり　約3mm純正ナット袋深さ　約38mmワイトレを装着する場合は、ボルトを切らない前提だと15mm以上ボルトを切るなら11mmもOKスペーサーの場合、1mmでも掛かればいいと判断すれば2mmまでOKまたまたタイトルとは関係ないですが、いつも貰ってばかりなので名刺作りました先日カナスキーさんに撮ってもらった写真にハンドルネーム入れただけこんな名刺でよかったら受け取ってくださいにほんブログ村

2017年10月05日

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STRAIGHT（ストレート）　タップハンドル　M1～M6用

工具を片付けていると整備工具のストレートのタップハンドル M1～M6 STRAIGHT/18-500が出てきました。しかも未開封。ハンドタイプのハンドルは持ってるので力が必要な時ように買ったと思うのですが、必要なかったんでしょうね。ただいまゆっくり工具を片付け中です。　タップハンドル M1～M6 STRAIGHT/18-500 (STRAIGHT/ストレート)

2013年01月18日

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快晴の芦北広域農道（七浦オレンジロード）

昨日の日曜日は快晴空が透き通るようなはオーバーですが真っ青な空でした熊本市内ではブルーインパルスが飛ぶみたいですが、こんな日はドライブに行かなくては今回はなかなか遠くて行かないですが、お気に入りの七浦オレンジロードへ芦北から水俣をつなぐ広域農道です途中バイカーに道を譲り、その後ろを追いかけ、前走車がいなければもう少し楽しめたかな（笑昼食は、湯の児スペイン村福田農場へ高台にあるので景色も最高いろいろ検索したのですが、行きたい店が見つかりませんでした（泣この界隈でいいお店あったら教えてください頂くのはもちろんパエリアこのドレッシングも美味しかったです帰りもオレンジロードを通って見晴よく、道幅もたっぷり路面コンディションもよく、気持ちよく駆け抜けられたオレンジロードでしたスカクロにも慣れてきましたので気持ちいいペースで駆け抜けれますそして帰りは道の駅たのうらへ寄り岬の御塩ソフトクリームを頂きました我が故郷の因島にも塩ソフトなるものがありますが、そちらよりかはかなりマイルドな塩加減ですそれでも塩ソフトなかなか好きになれません（笑片道100km往復で200kmのドライブでした帰りは途中から443経由にて久しぶりに通りましたがこの道もなかなか走りやすくていいですね慣れてきたといったスカクロですが、狭い道は未だになれずというかやはり長いホイールベース（2800mm）のおかげで小回りできず我が家のまわりは狭い道ばかりで切り返さないと出れない道が多いので切り返さなくて済む道からしか出ません（笑にほんブログ村

2017年04月24日

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コペン　ルーフクローズ時の定番異音対策

ルーフクローズ時のカタコト・ギシギシに対する定番の異音対策をしました。まずはダイソーで指サックの購入。適当な長さにカット。少し短すぎたかな。ルーフの突起部分に嵌めます。そしてもう一対策、シリコングリスをゴム部分に塗り込みます。塗り込み時にまずゴムの清掃を行ったのですが、あらゆる部分がかなり汚れています。これを見るだけでも水の流れがあまりよくないのが分かります。トランク等は、まったく水が流れてないのではと思えるほどです。対策後ですが、かなりの音が軽減されました。対策直後は、こんなに静かだったのかと思ってしまいましたが、慣れるとまだ細かい部分でいろんなところから音がするのが分かります。細かい音まで気にする私ではないので多分このままでしょう。指サックは、ほんと定番と言えるのが分かるほど効果があります。ロック位置を調整してもなかなか収まらなかった音がびっくりするぐらい静かになりました。シリコングリスはゴムの劣化を防ぐ意味でもおすすめです。にほんブログ村

2014年07月24日

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BMW E46 ヘッドライトレンズ内くもり？焼け？除去しました

ヘッドライトのレンズがロービーム側だけ焼けているのか曇っているのかわかりませんが、こんな状態になっています。外側ではなく内側が焼けてます。形から推測するにキセノンのUV焼けかなと思われますが、確かな事はわかりません。とりあえずカバーを外します。BMWはヘッドライトのレンズだけを簡単に外すことができます。国産車などは水が入らないようにパッキンしておりホッドガンなどで温めながら作業したり大変ですが、、BMWならなれれば10分もかからず左右取り外すことができます。取り外し手順は省略させていただきます。外したらこんな状態です。外したレンズをは内側から見てみました。とりあえず拭いてみましたが、やはり取れませんでした。極小コンパウンドで磨いてみることにしました。簡単に落とすことができました。ほんとはヘッドライトレンズorプラスチック用のコンパウンドがベストと思われます。組立後がこちらです。きれいになり、大満足です。写真では分かりませんが実は細かい傷や曇りが若干あったりします。あとはどれぐらいの期間もつかが楽しみです。キセノンからUVが出ているとしたらUVカットのキセノンに変えたほうがいいかもしれませんがとりあえず様子見です。簡単に磨けますのでそこそこ持てばいいかなと思ってます。

2012年08月31日

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E46 車高調整その２（車高アップ）

まずはリアから車高調整します。ラルグスの車高調は調整リングが上にあります。調整アジャスターはゴムに刺さっているだけですので、供回りすることがありますので何回転回したか分かりやすい様に目印つけときました。私の場合は、スプリングにロードがかかった状態にて貫通のマイナスドライバー（先は削って丸くしています）にて固定リングを緩めます。隙間が少ないので叩きにくいです。（２枚目の写真を見てもらえば分かりますが、車高調整アジャスターは見えません）緩め終わったら、ショックの取り付けボルトを外して、BMW純正の車載ジャッキを下記の写真位置に掛けアームを下げます。こうするためにあるかのようなジャッキです。スプリングが遊んだら、後は手でリングが回します。あとは逆の要領で固定すれば終了です。続いてフロントです。何の説明もいらないぐらい簡単。全長式ですので一番下のロックリングを緩めてショック全体を回すのみ。調整後の写真です。フロント約5mm・リア約10mmのアップです。フロント下がりでなかなかいいバランスと思えます。車高調整前後の地面からフェンダーまでの測定値です。調整前　左前634mm 右前632mm 左後609mm 右後608mm調整後　左前638mm 右前638mm 左後616mm 右後618mm PS 以前、立体駐車場で亀の子状態になってしまいました。見える位置ではないですが、アンダーカバーがささくれ状態になっています。切ろうかと思いましたが複雑に変形しているのと見えない位置なので放置です。にほんブログ村

2013年11月07日

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コペン愛知の夢さん謹製 Newシートローダウンブラケット

みんカラ経由にて"愛知の夢さん"にコペンの純正シートのローダウンブラケットを作成してもらいましたお尻側で約28mm・太腿部分でシート裏の叩きと合わせて約20mmぐらい下がるそうです見た目のバランスも考えてしまうので運転席と滅多に人は乗りませんが助手席両シートお願いしました溶接・塗装もきれいで梱包も丁寧で好感が持てましたまずは純正シートのブラケット取り外しからオープンにしてシート取り外し、リベット部分をディスクグラインダーで削ります削り終えるとこんな感じです最初、リベット部分をポンチで叩いていたのですが、なかなか外れない愛知の夢さんのブログで、タガネをシートレールとブラケットの間に入れて叩くのが早いとの情報がありましたのでタガネを入れて叩くと簡単に外れました最初はこの状態にてリベットを外そうとしていたのですが、なるべく短く削っておくと作業がさらに早いです内側のリベットの部分に無理やりタガネを押し込むとポロっと外れます全てこの状態にします慣れると一箇所15分ぐらいで外すことができましたが、最初の一箇所は1時間以上かかってしまいましたｗｗこの部分だけは、ディスクグラインダーを立ててもリベットを削ることができませんドリルに砥石を付けて地道に削りましたここだけは削るだけで1時間ぐらいかかってしまいました純正のブラケットを壊してしまえばいいのですが、もう少しいい案があればいいですねコンソール側の後ろは、固定ねじと干渉する為シートレールを1cmほどカットする必要がありますラインを引っ張った部分をカットします今回取り外し・切断した物そして、今回頑張ってくれた工具達ですシートが汚れない＆火花が当たって焼けない様にカバーをかけて作業していのですが、カバーはご覧の通り耐熱のシート掛けないと危ないですね時々、煙が出ていましたからｗｗなかなか力業的な大変な作業でしたブラケットの取付前に太腿側の取り付け部分の叩きです叩いた後がこちら写真では分かりにくいですが、鉄板が90度に曲がっている部分と水平になるまで叩きましたもう少し叩いた方がよかぅったかなとも思えますそしていよいよローダウンブラケットの取付ですリベットの代わりに超低頭ボルトを使用しますこのボルトを使用しないとシートレールがスライドできませんので重要ですブラケットを取り付け終わりましたらシートを固定して終了出っ張りを少ないしたいのとすっきりさせたい為に、前側とコンソール側の後ろ（計3本）は、フランジ付のキャップボルトにしました比較の為、運転席のみローダウンブラケット取付後の写真です運転席側（右）のみ取り付けた状態でシートバックは同じ傾きです見た目で分かるぐらい下がりました同様に助手席も施工作業後試運転するとお尻側が下がりすぎて太腿が圧迫されています私の場合、アンコ抜きもしているので純正からすると多分4cm以上お尻側がダウンしている為ですという事でもう一度シートを下ろし、アンコ抜きし過ぎた時の為に買っておいた低反発スポンジ10mmを入れましたシートバックは以前より、1ノッチ倒してステアリングも合わせて少し手前にしましたこれで大体OKです背中をほんの少しアンコ抜きと太腿部分が若干下げれてたらとは思いますが、ほんとに微調＆慣れてないので気のせいかもしれないので当分はこのままで乗って様子見ですシートローダウンブランケットを取り付けたことにより、アイポイントが下がり、視界が広くなりました信号や看板等も良く見えますメーターが見えないのが嫌なので、今まではステアリングのチルトは一番上まで上げていましたが、こちらも若干下げても見えるようになりましたシートはカーペットとほぼ接触しており、一番手前までは動かすことができませんが普段使用する範囲内は問題なくスライドする事ができますシート高を下げれる限界までよく考えて寸法出しているなぁと思えますサーキット走る予定はありませんが、ヘルメットを被っても余裕ありそうです純正シート（2ndアニバーサリー）のカラーリング・サイズが気に入っているので、唯一不満だったシート高が下がって大満足です愛知の夢さん、本当にありがとうございましたにほんブログ村超低頭キャップボルト　M8径　全3サイズ超低頭六角穴付きボルト鉄(SCM435)/三価ブラックフランジボタン (全ねじ)M8×20　【バラ売り： 4本入り】

2020年05月08日

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スマートガレージワイヤレスコンバーター

我が家の車庫の電動シャッターのリモコンですが、経年劣化によりこんな状態です現在の所問題なく使えていますが、特にSTOPボタンがたまに反応しません（泣リモコンだけ交換できればいいのですが、もう古い為廃盤そこでリモコンユニットを総取り換えしてもいいのですが、リモコンだけのために交換するのはもったいないどうしようかなぁと思っていたところ”スマートガレージワイヤレスコンバーター"なるものを発見スマホで車庫の開け閉めができちゃいますという事で早速購入非常にシンプルな内容です電源はUSBアダプターからユニットがスマホとシャッターの中継をしてくれます説明書に従って既存のリモコンからコピー10分もかからず登録終わりユニットとスマホはブルートゥースで通信しています動作距離が心配でしたが、iPhoneでは十分実用範囲で届きます動作確認後、アイコンの画像が変更できるみたいなので写真を撮ってこんな感じに分かりやすくていいですねスマホさえあれば何台でも登録可能です今の世の中スマホを持ち歩かないことはないのでこれは便利です私のリモコンの場合、大きい事もあり持ち歩くというより、車の中or家の中ですリモコン一つですが荷物が減って忘れることもないスマホで操作できる事に感謝です

2020年12月18日

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コペン 220km/hメーターに

軽のスピードメーターは、基本140km/hまでです今回は、ヤフオクで”製作しますコペンスピードメーターのみ 220、200、180km　改造"にて220km/hメーターに改造してもらいました色々要望に応えてもらえるみたいですが、ノーマルっぽいのが好きなのでスピードメーターのみ220km/hに欲を言えばもう少し数字が小さければ良かったなぁと取り付けた後思いましたこれで気分は、200kmオーバーですにほんブログ村

2022年01月07日

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コペンサブラジエーター取付その1

本気で走っちゃうと水温が100度を超えちゃう我がコペン100度超えると精神的に嫌なので冷却対策をすることに大容量のラジエーターやオイルクーラー等考えましたが、安く確実にという考えで今回は小型のサブラジエーターを追加しましたまず悩んだのがサブラジエーターの大きさと取付位置HKSのオイルクーラーを参考に助手席側フォグランプ裏に設置することにより冷やす為には、バンパー穴開けorフォグランプ撤去という事でフォグランプを撤去することに次にフォグランプASSYにはウィンカーが内蔵されている為に、取り外すとウィンカーが無くなってしまいますので、小型の物を取り付けかなぁと思っていたのですが、スモールランプをウィンカーとして使用する事にここまで決めるまでかなり悩んじゃいました悩むぐらいなら普通に大容量のラジエーター変えた方が楽ですですが、モディファイするのが好きですからｗｗという事で今回のモディファイ内容です①ホーンを運転席側フォグランプ裏へ移動②オイルクーラーを助手席側フォグランプ裏へ設置③フォグランプASSY（ウィンカー含）取り外し、メッシュネット取付④インナーフェンダーに穴開け（サブラジエーター冷却用）⑤スモールランプをウィンカーと併用まずは①の作業からバンパー取り外します純正ではラジエーター前にあるホーンですが、私は冷却の為ホーンをヘッドライト下に左右に分けていますそれを運転席側にまとめて設置これで助手席側にスペース確保続いて②のオイルクーラー設置サブラジエーターに用意したのは、トヨタ純正のオイルクーラー”TOYOTA 4301"と記載があるものですヤフオクで中古をゲット何の車種で使われているか詳しく調べていませんが、多くの車種で使われており、流通量は多そうです配管含め何がいいかすごく悩みましたいきなりですが、仮設置もちろんきれいに洗浄してオイルは排出済みですどうせ取り付けるならなるべく大きいのがいいのですが、スペース的に余裕のないコペン細かく計測してもいいのですが、流用するオイルクーラーの細かいサイズは分からないので、載せて実機で確認ですとりあえずなんとかなりそうですまだ配管していませんが、確認の為バンパー取り付けあれ何処か当たってるバンパー下部が当たってましたということでもっと上に上げる事にエアコンの配管が斜めにある為、避ける為に前方に少し移動して上に上げる事にヘッドライト下にピッタリ収まるように接着再度バンパー取り付けて問題がないか確認問題無かった為、設置とホースも取り付け取り付けの為のステーは苦労したのが分かります綺麗に作り直したいところですが、見えない部分ですし固定されていれればOK今回使用したホースは、ブリヂストンのヒーターホース柔らかくて曲げやすくていいホースですこのホースをターボとラジエーターを繋いでいるホースを取り外しサブラジエーターに通るルートにて割り込ませこれでサブラジエーター取付完了裏から見るとこんな感じ長くなるのでその２に続きますにほんブログ村楽天1位【切り売り】汎用ウォーターヒーターホース耐熱 120度内径 9.5mm × 外径 16.5mm × 50cm | ラジエーターホースラジエターホースラジエターラジエーターヒーターホース汎用ラジエターホース冷却交換部品ホース旧車輸入車旧車レストア大野ゴム修理

2023年04月10日

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コペンスマホホルダー変更

ナビ交換前のスマホホルダーの位置はここですナビのモニターが飛び出ていますので、そこにホルダーを作成して取付を行っていました今回ナビを変更した為、同じ固定方法はできませんどこにしようかなぁといつも狭いコペンでは悩んでしまいますナビ交換前の場所はいいのですが、ナビ画面とレーダーの一部がスマホで隠れてしまうのが気に入らないです今回は、右手側の3連のスイッチ位置にここはフォグランプ・ウィンドゥロック・リアデフォッガーのスイッチがあります私の場合フォグランプは取り外している為にただの飾りになっているフォグランプスイッチの位置にスマホホルダーを作成することにベースは、こちらも使用していないシートヒーターのスイッチを分解して使用しますアクリル板にスマホホルダー取付用の17mmのボールマウントを取り付け下側はケーブルを通す穴ですシートーヒータースイッチを分解したベースに張り付け以前よりqiのスマホホルダーを使用していましたが、分厚く重たいのでついにで今回新しい物に交換取り付けるとこんな感じです内部に電源ケーブルを通しますあとはスイッチホールに差し込めば完成先程の3連スイッチのセンターに取り付け予定でしたが、ホール事に形が違うんですね残念ながらセンターには取付できませんでした一番右側に取り付けることに創造通りいい感じで取付られましたホルダーを開いた時にドアと接触しますのでこれぐらい斜めに取付が必要ですちょうど目線を向く角度ですステアリングで少し隠れますが、目線を少し動かせば問題なくいい位置にすっきり設置できかとしばらくこれで使用しますところが、取付をしてしばらく振動にたえられなかったのでしょうアクリル板が割れてしまいましたPPとかならよかったのかも知れませんがアクリル失敗ですね転がっていたアルミのL字材から再作成ですこちらは今のところ問題無しにほんブログ村＊【楽天1位獲得】スマホホルダー車 Qi 対応車載ホルダーワイヤレス充電自動開閉最大15W出力スマートセンサースマホスタンド車載用充電充電器急速充電 TypeC USB ケーブル各種スマホ iPhone Android JA620 JAPAN AVE.【P20倍確定！21日20時〜】スマホホルダー充電車載ホルダーワイヤレス充電器車ワイヤレスエアコンスマホスマホスタンド車載 iPhone スマートフォンスマホホルダー吸盤強力エアコン吹き出し口クリップ SmartTap スマートタップ【送料無料 1年保証】NIMASO ワイヤレス充電器車車載ホルダー最大15W出力急速充電 Qi認証スマホホルダー自動開閉 360度回転片手操作吸盤式＆吹き出し口2種類取り付 iPhone/Galaxy/LG各種Qi搭載機種対応車載ホルダー

2024年03月20日

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