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2014年05月19日
テーマ：ＢＭＷ(874)
2014年の2月の寒い冬、なぜかバッテリーが気になり電圧確認しました。 この時の電圧が12.1V。 ちょっと低いですね。 ガソリンスタンドにてバッテリーテスターにかけると要交換。 でもまだまだ使えそうなセルの回り方はしていますが、今後の事も考えてネットにてバッテリーを即注文。 今回注文したのは、BOSCH ボッシュのPSIN-6C。 容量の大きなものにしようかなとも思いましたが、今まで特に不満はないので現状と同じサイズで。 バッテリーが上がれば即交換しなければいけなかったのですが、バッテリーも上がることなくやっと今月交換する気になり、交換です。
交換前に再度バッテリー電圧の確認です。 この時は、12.21V。
新しいバッテリーは、12.7V。
交換前のバッテリーは、BMW純正っぽいです。
今回は、メモリーが飛ばないようにバックアップ電源をつないで交換しましたのでプラスのターミナルを外したあとはショートしないようにケーブルにカバーしておきます。
プラスのケーブルの下に見えるのが、ガス抜き用のホースです。 忘れず、新しいバッテリーのこの穴に接続です。
後は元通りにカバーをつけて終了。 外したバッテリーを見て、驚きです。 ターミナルに刻印されているのは2003年の26週です。 つまり新車時から一度も交換しておらず、10年以上10万km以上使用していることになります。 BMWは、リアにバッテリーを置いている為、エンジンの熱の影響を受けないからなのでしょうか？ 10年以上、問題なく使用できるとはすごいです。
ちなみにバッテリーのインジケーターは、写真では分かりにくいですが、ほぼ黒に近いほんのうっすら緑でした。 この窓、意外と正しい動きしているみたいです。
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最終更新日
2014年05月19日 11時30分04秒
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