よく読まれている記事一覧 | ひかりゼロの鉄道雑記帳＆徒然日記

山陽新幹線　千種川橋梁

　山陽新幹線の相生～岡山の間にはいくつか山陽新幹線の撮影地があるが、そのうちの相生よりの撮影地です。　千種川は「ちくさがわ」と読みます。　最寄り駅は赤穂線の坂越駅ですが、歩いて40～60分くらいかかります。千種川沿いに県道がありますが、道幅が狭い割に交通量が多いのでお勧めしません。　坂越駅を出て、しばらく東側に進み、線路を渡れる場所を探し、北の山沿いにある比較的大きな道を歩いて行くと早く着きます。　歩くのが嫌な人は、となりの播州赤穂駅から1日3本の神姫バスを使うか、レンタルサイクルでダッシュすることをお勧めします。　撮影場所は道路上。千種川にかかる橋の上から撮影します。付近に駐車場はないので、車でくるのは遠慮した方が良いかと思われます。　交通量はそれほど多くないですが、道路上での撮影なので、通行する車の邪魔にならないように注意しましょう。

1977年　0系の廃車開始　【鉄道模型で振り返る東海道新幹線】

新幹線車両の寿命は12年程度と判断され、1964年開業時の車両を1000番台で置き換えることになった。　が、既に開業時の車両は各編成にバラバラに配置されているために編成によって、　A．博多開業時までに純粋に増結、振り替えを行った編成は16両中11両を廃車取り換え。　B．博多開業時に編成から押し出され、他編成に入れた35形のみを37形1000代に取り換え。　C．博多開業時に編成から押し出され、他編成に入れた35形＋26形のユニットを37形＋26型に取り換えという三パターンが発生した。　とりあえず、Aパターンの11両が1000番台、5両が0番台の編成を再現した。　かき集めて作ったはいいけど、Tomixから来年冒頭に発売されるNH編成はこの編成なので、ご興味がある方はどうぞ。送料無料◆セット販売 98885/98887 TOMIX トミックス国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット(8両)＋(NH編成) 増結セット(8両) Nゲージ鉄道模型【1月予約】

次に作る0系

　0系の模型が両数だけ揃ってて放置状態なので、どれかしら作ろうと思っているわけだが、結局手につかないのでTwitter上で投票やってみました。票数が集まるのかわかりませんが興味のある方は投票してみてください。次に私が作るべき0系の編成製作状況は久々にUPしながら進めようかと思います。解説Yk8編成　　東海道新幹線の0系として最後に運転された営業列車「こだま473号」に充当された編成　種車はトミックスの「さよなら0系20世紀保存セット」の車両をメインに一部別編成からの車両と組み替えて改造／塗装。Yk29編成　　東海道新幹線の0系として、Yk8編成、Yk41編成と共に最後まで残るも、上下の最終列車には充当されなかった編成　種車はトミックスの0系車両を使用して改造と全車塗装変更NH82編成　　JR西日本でかなり遅くまで残った16両「ひかり」用編成。特徴は高圧引き通し準備工事が行われており、屋根上のパンタグラフカバーの形状が他車と異なり、またパンタグラフの無い場所について碍子の風防カバーが取り付けられている。カバー類が自作になるので難易度高い。種車はマイクロエースの0系1000番台を使うが、全車両の製品化が無いために4両の1000番台を新たに作る必要性が生じる。H70編成　　国鉄時代に1往復だけ運転された特別編成のひかり号に充当。特徴はVIPの集団を輸送するために、新車のグリーン車を12両連結した16両編成。　種車はマイクロエースの旧製品0系初期車。改造内容は行先表示器と座席表示器の窓を開けまくるという極めて地味で面倒な作業。

マイクロエース0系　動力修理

　マイクロエースの0系が動力崩壊を起こしていた件の修理が完了した。　某場所では「0系懐妊」などと言われ、確かにダイカストが変形して線路を擦る、異様な状態になっていた。　状態を見ていると、モーターを支持する部分の変形、劣化が著しい一方、台車を支持する部分については、分厚いからか変形は見られなかった。　というわけで、モーターを支持する部分の肉薄で変形している部分を切断して、別の部品で継ぎ接ぎすれば何とか使えると思い、まずこの部分を切断。　金属なので簡単には折れるわけないのだが、粗悪製品だけあって、への字型に曲げると簡単に真っ二つになった。　残った部分もペンチでつかんで曲げるとバキバキ折れるので、邪魔な部分はすべて折って、やすりで磨いて平らにした。　次に継ぎ接ぎをする部品を探すのだが、最初は銅板でやってみた。が、このダイカストには半田が付かなかったのでうまくいかなかった。　銅板がダメならプラ板でいいや、というわけで、今度はプラ板でチャレンジ。　まず、割れた状態でシートとモーター：ダイカストを取り付けてみる。　ダイカストの爪とシートの受けを合わせると、位置取りが完了。　その状態で、左右ダイカスト底面に0.3mm厚のプラ板を接着剤で貼り付け。　続いて、ダイカスト側面に0.3mm厚のプラ板を渡して貼り付け。　その後、底面に1mm厚のプラ板を、全体にわたって貼り付け。　これで接着剤が固定されれば、写真の状態になる。　このままでは床下のカバーにはまらないので、取り付けた1mm厚のプラ板の大きさに合わせて、床下カバーの底面に穴を開ければOK。　組み立てるとうまく元通りになりました。　ついでに、通称「中華油」で内部の部品も劣化が著しいので、集電用の銅板はやすりで磨いてピカピカに。ギアにはモリブデングリスを注入しておきました。　製品についてたゴムはカチカチバリバリになって使い物にならなかったので、やむなく破棄しました。　これでマイクロエースの0系クンの動力車が復活です。　いやはや、何でこんなになるんですかねぇ。　今回使用したパーツ等プラ板接着剤（合成ゴム系）モリブデングリス

ドクターイエロー目撃情報まとめ　2011年改正後　その4

この記事は、2011年3月改正時の運転時刻です。最新版ではありません。最新版は左側のカテゴリをクリックして探してください。久々に撮影してみたが、東側では光線状態が限界っぽい。白糸川橋梁。東海道線の根府川付近。それでは目撃情報最新版。のぞみダイヤ下り検測運転11:23　東海道本線浜松町駅（JTC）11:25　東海道本線有楽町駅（しげ）11:47　東京駅発（麒麟）11:49　東海道本線新橋駅（あごり）11:50　東海道本線浜松町駅（JTC）11:51　東海道本線田町駅（sqichi）11:55　品川駅発（イエロー侍）11:56　大崎駅付近（あり）11:58　東京都大田区馬込（grossbahn）12:00　品鶴貨物線武蔵小杉駅（penguin_land）12:03　東急大倉山駅付近（ひかりん）12:06　新横浜駅発（AND）12:11　神奈川県横浜市瀬谷区（シグナス）12:12　神奈川県大和市（通りすがりの大工）12:12　神奈川県　藤沢市・綾瀬市市境（暇な人）12:17　神奈川県平塚市出縄（湘南ライナー）12:18　神奈川県中郡大磯町生沢（penguin_land）12:21　小田原より東京方1km（KANA）12:22　小田原駅通過（N）12:32　静岡県沼津市（かい）12:33　三島駅通過（三島）12:36　三島～新富士間お立ち台（いけ）12:39　冨士川橋梁（トン）12:46　静岡県静岡市清水区草薙（まこう）12:47　静岡駅通過（帰宅者）12:55　東海道本線菊川付近（おちゃまつり）13:01　静岡県磐田市（予備象）13:03　浜松駅通過（NC）13:05　西浜松付近（エノキド）13:08　静岡県　浜名湖（ZEN）13:10　愛知県豊橋市　東京起点269km付近（ZEN）13:12　豊橋駅通過（ZEN）13:14　豊川市御津町（ZEN）13:22　三河安城駅通過（a）13:24　愛知県知立市（三河ママ）13:30　名古屋駅着（名駅）13:34　庄内川橋梁（kazuko）13:37　愛知県稲沢市（バトー）13:39　木曽川橋梁（ヨーキー）13:42　岐阜県大垣市（もなしど）13:45　岐阜県関ヶ原町東町（みうな）13:50　米原駅通過（炭焼ボーイ）13:54　愛知川橋梁（ゆずん）13:56　滋賀県近江八幡市千増供町（鉄ファンたけ）14:01　滋賀県瀬田市　フォレオ前（鉄ファンたけ）14:02　滋賀県草津市（りば～）14:03　滋賀県　瀬田川橋梁（わんだ）14:05　音羽山トンネル（ゆかりん）14:06　京都　鴨川付近（はるママ）14:07　東山トンネル（はち）14:10　京都駅発車（はるママ）14:11　京都・梅小路前（やんちゃ息子）14:12　京都　桂川付近（カニエ）14:13　京都　向日町付近（ゆかりん）14:15　京都府　大山崎（なみたん）14:21　大阪府大阪市東淀川区（政やん）14:30　新大阪駅発（毒太郎）16:08　鳥飼基地出庫（ひまわり）16:18　新大阪駅発（はくと）16:21　大阪府大阪市淀川区（パンダこまち）16:23　兵庫県伊丹市付近（こてっちゃん）16:25　兵庫県西宮市（どんたく）16:33　新神戸駅停車（あゆみねこ）16:44　兵庫県高砂市・姫路市市境（ひまわり）16:45　兵庫県姫路市　市川橋梁（ふぇりお）16:46　姫路駅通過（ふぇりお）16:48　兵庫県揖保郡太子町（立岡兄さん）16:50　相生駅通過（きいろ）16:58　岡山県　吉井川橋梁（竣の母ちゃん）17:00　山陽本線上道駅（竣の母ちゃん）17:02　岡山県　高島17:03　岡山県　旭川橋梁（竣の母ちゃん）17:05　金光八重トンネル（おやぢ）17:09　岡山県　足守川橋梁（akey）17:14　新倉敷駅（をやぢ）17:15　金光八重トンネル（をやぢ）17:19　広島県福山市引野町（urraco）17:21　福山駅通過（urraco）17:28　三原駅通過（リンゴン）17:46　広島駅発（爽まま）17:50　広島県広島市佐伯区五日市　八幡川橋梁（futagojima）18:00　山口県岩国市玖珂（より）18:12　大平山トンネル（ひろジジ）18:23　厚狭駅通過（M）18:28　新下関駅通過（ちびた）18:33　新関門トンネル小倉方（ゆうこだま）18:36　小倉駅発車（ゆうこだま）18:40　福岡県北九州市八幡（たかば）18:43　遠賀川橋梁（メタボンパパ）18:46　福岡県若宮市乙野（しんtaro）19:04　博多駅発（アドレス乗り）山陽下り別ダイヤ（5月27日）18:58　兵庫県西宮市（どんたく）18:23　兵庫県揖保郡太子町（立岡兄さん）21:27　小倉駅発（ゆうこだま）のぞみダイヤ上り検測運転09:28　福岡市南区警弥郷（ゆうたんパパ）09:30　博多駅着（黄色）09:49　博多駅発（下町おやじ）09:50　鹿児島本線吉塚駅横（Katochan）09:50　福岡県福岡市東区（まゆちゃん）09:58　福岡県若宮市（Mr.K）10:00　福岡県北九州市八幡西区（コウ）10:01　北九州トンネル（よっしー）10:08　小倉駅発（よっしー）10:14　新下関駅通過（ちびた）10:25　新山口駅通過（つわのライナー）10:28　山口県防府市　天神山トンネル（ひろジジ）10:34　徳山駅（歩行者）10:52　広島県広島市佐伯（futagojima）10:53　山陽本線横川駅（k2）10:56　広島駅着（検測）11:00　広島駅発（検測）11:09　東広島駅通過（肉が好き）11:12　広島県竹原市（賀茂川）11:17　三原駅通過（リンゴン）11:19　新尾道駅通過（schwarz wolf）11:23　福山駅通過（urraco）11:30　新倉敷駅通過（をやぢ）11:32　岡山県　高梁川橋梁（わんだ）11:34　岡山県　足守川橋梁（akey）11:39　岡山駅発（かんちゃん）11:41　岡山県　旭川橋梁（竣の母ちゃん）11:42　岡山県　高島（ゆずれんもも）　11:44　山陽本線上道駅（竣の母ちゃん）11:45　岡山県　吉井川橋梁（竣の母ちゃん）11:46　国道2号線長船サービスエリア脇（ドクターブルー）11:51　岡山県　大津トンネル（わんだ）11:56　兵庫県　揖保郡太子町岡山（立岡兄さん）11:58　姫路駅通過（カニかにはまかぜ）12:05　西明石駅通過（イエローきたー）12:13　新神戸駅着発（青月）12:19　兵庫県伊丹市（こてっちゃん）12:22　大阪府大阪市淀川区（パンダこまち）16:20　新大阪駅23番線発（パパ鉄ちゃん）16:30　京都府　大山崎（じゅりパパ）16:37　音羽山トンネル西側（わんだ）16:38　京都府京都市山科区（てんちゃん）16:42　滋賀県大津市　フォレオ大津一里山（初イエロー）16:44　野洲川橋梁（ゆぅまま）16:55　横山トンネル（鉄ファンたけ）16:59　岐阜県関ヶ原町東町（みうな）17:00　岐阜県不破郡垂井町（バトー）17:01　岐阜県大垣市内（もなしど）17:03　岐阜羽島駅通過（ヨーキー）17:05　愛知県稲沢市・一宮市市境（ぽち兄）17:14　東海道本線尾頭橋駅横（いよかん）17:15　名古屋駅発（ひろばのさるの）17:17　東海道本線笠寺駅（かずひこ）17:20　愛知県刈谷市（俊ちゃん）17:23　愛知県安城市（s16）17:25　愛知県額田郡幸田町（大ちゃんパパ）17:28　東海道本線三河大塚駅付近（すな）17:29　愛知県蒲郡市大塚町（ZEN）17:31　豊橋駅通過（啓衛門）17:33　愛知県豊橋市（みかわ）17:38　静岡県浜松市志都呂（kb）17:43　静岡県磐田市（ばんだ）17:46　東海道本線愛野駅付近（えり）17:48　静岡県菊川市（おちゃまつり）17:49　掛川駅通過（ビック）17:51　大井川橋梁西側（灰）17:55　静岡県焼津市（なると13）17:56　静岡県静岡市駿河区広野（帰宅者）18:00　静岡県清水区渋川（みーたん）18:04　静岡県清水区由比（BEN）18:05　冨士川橋梁（hiro）18:08　静岡県富士市　東京起点125km付近（いけ）18:11　三島駅通過（帰宅者）18:22　白糸川橋梁（ひかりゼロ）18:27　神奈川県平塚市（ま～つん）18:29　神奈川県綾瀬市・藤沢市市境（暇な人）18:31　神奈川県横浜市瀬谷区（しげ）18:39　神奈川県横浜市港北区（ひかりん）18:40　神奈川県　鶴見川橋梁（S山）18:42　品鶴貨物線武蔵小杉駅（penguin_land）18:43　多摩川橋梁（penguin_land）18:44　東京都大田区馬込（grossbahn）18:47　目黒川（大崎駅）付近（居木橋）18:56　東京駅18番線着（たいがママ）19:24　東京駅18番線発（Mr.T)東海道上りの別ダイヤ14:25　大阪府　鳥飼（にぃに）14:41　滋賀県　瀬田川橋梁（わんだ）14:46　滋賀県近江八幡市池田本町（鉄ファンたけ）14:52　滋賀県米原市（DUNK）14:56　横山トンネル～加勢野トンネル間（鉄ファンたけ）14:59　岐阜県関ヶ原町（みうな）15:03　岐阜県　木曽川橋梁（ヨーキー）15:13　名古屋駅発（名駅）15:31　豊橋市　東京起点277km地点（ヨッシーパパ）15:32　豊橋市　東京起点269km地点（ZEN）15:35　静岡県湖西市（ZEN）16:06　新富士駅通過（カツ）16:13　静岡県高田郡函南町大竹（湘南ライナー）16:27　神奈川県中郡大磯町生沢（penguin_land）16:31　神奈川県大和市上和田（issay）浜松工場展示7月22日07:52　東京駅着（ななお）08:32　新横浜発（daruma）09:04　富士川橋梁（いっとく）09:30　西浜松駅付近（kb）09:30頃　浜松工場着（ビック）7月26日15:38　浜松工場発着線発（ZEN）16:04　富士川橋梁（いっとく）こだまダイヤ下り検測運転10:43　天王洲アイル（JTC）10:50　東京駅19番線着（パラママ）11:07　東京駅19番線発（パラママ）11:20　品鶴貨物線武蔵小杉駅（penguin_land）11:32　神奈川県綾瀬市・藤沢市市境（暇な人）11:41　小田原駅より東京方1km（KANA）11:48　小田原駅発（湘南ライナー）13:07　浜松駅発車（ZEN）13:15　静岡県湖西市（ヨッシ）13:20　豊橋駅着（ZEN）13:22　豊橋駅発（ZEN）13:44　東海道本線笠寺駅付近（ミュースカイ）13:47　名古屋駅着（いよかん）14:11　岐阜県大垣市内（もなしど）14:14　岐阜県不破郡関ヶ原町（鉄ファンたけ）14:38　滋賀県大津一里山（わんだ）14:42　音羽山トンネル（ゆかりん）17:32　六甲トンネル新大阪方坑口（どんたく）18:05　姫路駅着（ふぇりお）18:13　姫路駅発（ふぇりお）18:23　相生駅発車（のんパパ）18:37　岡山県　旭川橋梁（竣の母ちゃん）18:45　岡山県　足守川橋梁（aley）18:51　新倉敷駅着（をやぢ）18:56　新倉敷駅発車（をやぢ）19:07　福山駅着（urraco）19:08　福山駅発車（urraco）19:32　三原駅着（リンゴン）19:33　三原駅発（リンゴン）22:09　新下関駅発（ちびた）22:20　福岡県北九州市八幡西区（よっしー）22:24　北九州トンネル（RV1101）22:35　博多駅16番線着（浜省）こだまダイヤ上り検測運転07:46　博多南線（JK）08:06　福岡県北九州市八幡西区（よっしー）08:21　新下関駅着（ちびた）08:45　新山口駅着（つわのライナー）09:04　新山口駅発車（つわのライナー）09:28　徳山駅発車（歩行者）10:30　三原駅着（リンゴン）10:59　福山駅発車（SS）（イエローパンダ）11:11　新倉敷駅着（をやぢ）11:24　新倉敷駅発（をやぢ）11:29　岡山県　足守川橋梁（akey）11:44　岡山県　旭川橋梁（竣の母ちゃん）11:46　山陽本線上道駅（竣の母ちゃん）16:00　大阪上新庄（銀河鉄道999の車掌）16:35　京都駅11番線発（やましゅう）16:42　滋賀県　瀬田川（わんだ）17:10　岐阜県関ヶ原町東町（みうな）17:14　岐阜県大垣市（とんこ）（もなしど）17:35　庄内川橋梁通過（ゴンタ）17:40　名古屋駅発（ゴンタ）17:41　東海道本線笠寺駅付近（ミュースカイ）17:57　愛知県額田郡幸田町（ZEN）17:56　上角羽トンネル（izi）17:58　愛知県蒲郡市（啓衛門）18:12　豊橋駅発車（海斗）18:29　静岡県磐田市（よび太）18:34　掛川駅着（掛川市民）18:37　掛川駅発（掛川市民）18:48　静岡県焼津市（ゆうたん）19:08　冨士川橋梁（いっとく）19:32　三島駅発車（みゅうのすけ）20:13　品鶴貨物線武蔵小杉駅付近（penguin_land）20:26　東京着（たい）

1975年その3　VIP用編成　【鉄道模型で振り返る東海道新幹線】

東海道新幹線のグリーン車といえば、少し詳しい人であれば、8号車、9号車、10号車の3両が固定でグリーン車になっていることをご存じかと思います。これは300系以後の伝統になっています。　さて、これに対して100系はグリーン車3両のものと、1両が食堂車になりグリーン車2両のもの、グリーン車3両＋食堂車のグランドひかり、とうパターンがありました。　対して0系ではグリーン車（1等車）はひかり編成で2両、こだま編成ではわずか1両のまま終焉を迎えています。0系では通常、グリーン車の連結は少ないのですが、編成内にグリーン車が最多なのも0系の編成です。　18次車のH70編成は、新車として16両編成で登場し、うち14両が全部グリーン車という強烈に豪華な新幹線として登場。列国議会同盟のVIPを京都へ輸送するためだけに新製された編成になります。　模型では製品化がありませんが、マイクロエースの寄せ集めでなんとかしました。が、18次車なので幕車でなければいけないのですが、サボ車の方が手に入りやすかったので、大多数をサボ車で組成。また動力が無いのはどうしたものかと考えていますが解決に至っていません。

1981年頃　お召し列車のお話その２　【鉄道模型で振り返る東海道新幹線】

　1977年からお召列車は白V字から青ひげ塗装に変更されて運転されていました。マイクロエースは8両編成で製品化されています。　不思議な8両編成のお召列車は、1981年からしばらく運転された。事の発端は前年の3月に運転されたお召列車で、天皇陛下を見送りにきた、大平正芳首相が、元大蔵省役人で赤字国債を渋々発行していたという経緯もあり、高木国鉄総裁に詰め寄って「あー、いくら天皇陛下のためとはいえね、うー、お召列車を16両編成で運転するのは無駄だろう？　あー、国鉄は大赤字なのに、うー、お前は何を考えてるんだアホボケカス！肥溜めに落ちて肥料でもなっとけ！」と怒鳴り散らして（筆者の想像です）、そのまますぐ死んでしまったため、最初は「ド素人が黙っとれ。」と思っていましたが、死んでしまったので、なんとなく流れでやる雰囲気になってしまい、お召列車運転をするために　１．指定編成を大井支所の留置場所へまず回送する　２．編成をバラバラに切り離し、8両編成に組成しなおす　３．各種試験を行い全ての機器が通常動作をするかどうか確認　４．8両編成に対応した運転曲線を算出し、通常ダイヤに乗るよう配置　５．ダイヤにそって何度も練習試運転を行う　（本番）　７．編成をバラバラにして16両編成に組成しなおす　８．各種試験を行い全ての機器が通常動作をするかどうか確認　９．所定の待機箇所へ回送する　という、16両編成で運転すれば全く必要ない作業を入れ込み、通常のお召列車の数十倍の費用をかけて「経費節減」をしたとのことです。あまりにも無駄な作業が多いので、長くは続かなかったとのことです。当然ですね。　また16両編成で稀に故障でユニットカットが発生してしまうと、16両編成のときは電動比率7:1ですが、8両編成だと電動車両6両に附随車2両、比率3:1となり、全車電動が前提の0系では相当な負担増になり、実際に試運転では何度か故障していたので、リスキーなことはやらない方が良いでしょう。　さて、模型の話。　1981年から何度か運転された8両編成は、扱いやすい規模であるので、マイクロエースとTomixが製品化しており、現在も在庫があります。お気になりましたらどうぞ。A9660 国鉄新幹線0系 0/1000番台お召列車(青帯入) 8両セット[マイクロエース]【送料無料】《発売済・在庫品》送料無料◆98790 TOMIX トミックス国鉄 0系東海道・山陽新幹線 (NH16編成・特別塗装) セット(8両) Nゲージ鉄道模型（ZN117715）

新幹線なるほど発見デーに出てたもの　その4　渦電流ブレーキ

　700系に使われている付随車の台車です。　真ん中に茶色い円盤が見えます。　ちょっと知ってる人なら「ディスクブレーキ」と思うかもしれませんが、違います。　ディスクブレーキは、車輪と一体になっているのであるにはありますが。　この茶色い円盤は「渦電流ディスクブレーキ」です。　ディスクを挟んでいる機械から磁界を発生させることで、ディスク内に誘導起電力が発生し、レンツの法則によって、この誘導電流が抵抗として働くことでブレーキ力を発生させます。　100系、300系、700系の東海道新幹線の車両に搭載されています。　300系は1軸に2個、700系は1軸に1個です。　欠点は誘導電動機よりも渦電流ディスクブレーキ装置の方が重いという点です。　このため、300系は電動車両より付随車両の方が思いという逆転現象が起こりました。　ならばということで、500系は開き直って渦電流ディスクブレーキを搭載せず、全部電動機搭載にしてしまいました。　重たい割りにはメリットの少ない装置だったため、N700系には搭載されなくなりました。

飯田に来てみた話

　飯田駅近くに宿泊していた。　リニア新幹線が来る予定の駅。まぁ実際はここよりもだいぶ北側のようなんですけども。　20年ぶりくらいに来た気がしますが、夜、駅に着いて駅前を歩けども、飲み屋とスナックが多少開いている程度で、ほとんど人が居ない。駅前にも関わらず、売地やら売り物件テナント募集が目に付く。だいぶ廃れてるような気がします。　リニアは地域経済の起爆剤になるのか。少なくとも今日のような12時に東京を出て19時に飯田に着く、という状況が1時間に短縮されることは、ここが品川の通勤圏になる可能性すらある。まぁ、通勤定期のお値段が大変なことになるだろうけれども。　調べたらバスでも4時間オーバー。自分はバス苦手なので無理ですが。　そう考えると、静岡県がやってる建設遅延行為は長野県や飯田市にとっては迷惑でしかないんだろう、と思います。　定期的に通ってみようかな、と思う場所です。時間かかり過ぎですけど。

そば切り遊玄

お蕎麦屋さんに連れていかれた。そば切り遊玄というところ。店内にガネーシャ(インドの象の姿をした神様)が何体か。牙が片方折れている本場のガネーシャも。落ち着いた店内にもこだわりを感じる。十割蕎麦とそば切りをいただいた。