[出先から]の記事一覧 | ひかりゼロの鉄道雑記帳＆徒然日記

「やくも」の神々

いつもならレンタカーで行きますが、体調不良で自信がないので公共交通で行ってみる。　まずは出雲国一宮、熊野大社。松江駅から八雲行きバスに乗り、終点八雲バスセンターで1日数本のコミュニティバスに乗り換えて行ける。　ここは出雲大社と縁が深く、切っても切れない関係の神社。境内にある鑽火殿。　神なる火をつくる燧𦥑と燧杵が安置されている。出雲大社の宮司となる者は、ここで火を起こして、その火を使って食事をつくり、火を持ち帰り、在任中は国造家の中で火を絶やさず燃やし続け、それを使って食事をつくる。　またいわゆる新嘗祭では、出雲大社からやってきて、やはりここで火を起こして調理を行う。不思議な風習として、出雲大社がつくる食べ物に対して熊野神社側がイチャモンをつける神事があるとのこと。　というわけで、熊野大社でした。なおここの地名は、「八雲町」でした。　さて、熊野大社から直線距離で2キロほどですが、公共交通がないっぽいので一旦松江に戻り、大東（出雲大東駅）行きのバスに乗ります。　降りるバス停は「須賀」ですが、神社の名前は須我神社。日本初之宮です。　八雲立つ　出雲八重垣　妻籠みに　八重垣つくる　その八重垣を　と、日本初の和歌が詠われた場所とされています。　スサノオが櫛名田比売と住むことにした場所で、そのときに詠われた日本初の和歌でした。　やくも、出雲、八重垣、伯備線を通った列車名が3つ入ってますね。

2024.05.17

コメント(0)

新型やくも

新型やくもに乗ろうと、羽田から米子に飛んできて、そこから出雲市にて向かうために、バスで松江に出てきて出雲市行きの普通列車に乗るつもりだったが、謎の乃木行きで出雲市に行けず。　反対側のホームに謎の新型やくも回送。　どうやら強風でこの先が止まってたもよう。　言われてみれば、羽田で「石見空港行きは条件付き運行」と言ってたなぁ、と。　雰囲気的に松江止まりにされたのかな、という感じです。　列車が無いのでよう観察できました。　出雲市行きの運転再開初列車は新型やくも。　意図せず新型に乗りました。下りのOfficial髭男dismメロディーは聞く行程ではなかったので、聞けて良かったかな？

2024.05.16

コメント(0)

京都の塔

　嘉数高台公園に何度か来てるのであるが、なぜか京都の塔だけ写真がない、あるいは見切れていてちゃんと撮れてない、というチョンボをやっていたので、わざわざ撮りにきました。　この塔を建てるのに奔走したのが野中広務であった、ということから、この地に連れてこられた京都出身者の兵隊が、どういう性格を持っていたか、ということが推測できる気がします。　高台公園は普天間飛行場も見渡せますが、展望台が工事中でした。　普天間飛行場を監視するスペースは、わざわざ樹木を切って確保されていました。以前来たときはまだ事故前だったので、ひこうはしていましたが、今となっては飛ばなくなった欠陥品オスプレイがたくさん停まっています。格納庫が無さそうなので野ざらし。どうするのでしょうか？　少し数も減っているので輸送機が来てどっかに運んでいるのでしょうか？

2024.02.26

コメント(0)

ハーフムーンヒル

　　タイトルからしてナンノコッチャという感じですが、沖縄に来ています。　おもろまち駅の南側にシュガーローフヒル、東側にハーフムーンヒルと連合軍に呼ばれていた丘がありまして、首里を南側から回り込んで攻めようとすると、この丘の間を通るわけですが、地形を利用して日本軍が待ち構えて降りまして、丘の上や裏側から、進軍してくる連合軍に十字砲火をするわけです。なので当然、丘の奪い合いをする激戦地になります。　前回はシュガーローフヒルには行ったものの、ハーフムーンヒルの場所にたどり着けずに時間切れになったので、今回行ってきたわけですが、周囲は造成されて、たしかに丘であることしか確認できず。とはいえ、何やらモニュメント的なものと、造せ中に出てきた軍関係のものが飾られていました。　シカシ天気がよろしくないのでビショビショで中が見えませんが、保存方として大丈夫なのかと思います。　とはいえ、満足したので、近くのステーキハウス88でステーキ食べて帰りましょう。　日産あ、安部礼司は姫川回ですぞー

2024.02.25

コメント(0)

お忘れ物にご注意ください

　鉄道発祥の地、桜木町駅。ハッシュタグをつけてSNSに投稿すると記念品がもらえるとのことで、やってみた。以下のような感じ。　必要なハッシュタグ2つに、お忘れ物にご注意くださいのタグをつけてみて　時速320kmで移動する遺失物。

2023.01.28

コメント(0)

女川町は昔の記憶とは別の場所

　女川町に来てみました。　昔、来たことがあります。　チリ地震の津波はここまで、みたいな表記を見た記憶があります。　今回は丸ごと飲み込んでしまい、何もかもが変わってしまいました。　　復興計画に基づき、津波に対しても強いまちづくり、と言うことで、とにかく嵩上げされた新しく整理された街並みが続きます。　海っぺりに残された、倒壊した建物。旧女川交番だそうです。浮力によって引き抜かれて、引き波で横転して横倒しになっています。ほぼほぼ唯一女川駅付近で昔からある建物なのではないかと思います。

2022.06.19

コメント(0)

旧野蒜駅跡

仙石線野蒜駅で下車し、駅前の地下通路を通って階段を下りに下って旧野蒜駅まで来ました。　ここも東松島市の災害伝承館として保存されています。各市町村に1カ所保存施設があるようです。　写真で見ての通り、右側の線路が湾曲しています。ホームの電灯が引きちぎられていたり、照明柱が傾いていたりしています。　左の建物は駅舎ですが、津波で壊れた券売機なども展示されています。2階の奥はギャラリーになっているようです。　発災時は仙石線の列車がここで行き違い、上り列車はこの先の踏切付近に停止し、すぐ近くの小学校体育館に乗客と避難し、そこで1階が津波に呑まれて、人間が洗濯機にかき混ぜられているような地獄を2階から見させられた、というような状況だったようです。　下り列車はこの先の高台に停止し、避難開始しましたが標高が下がるために列車まで引き返して一夜を過ごしたため、津波は届かずに全員助かりました。　運命の分かれ道はどこにあるのかわかりませんね。

2022.06.18

コメント(0)

石巻市立大川小学校

　石巻市立大川小学校に来た。大津波に呑まれて壊れに壊れた校舎。右側にあったはずの体育館は流されて無くなっている。　写真は児童が避難するはずだった高台から。　教員と地域の有力者が集まり数十分迷って口論して出した協議した結論として、児童が隊列を作って写真左側の岡を目指して歩き始めたところで津波が襲来。写真を撮影した高台へ逃げ切った児童は助かったが、多くの児童は津波に呑まれてしまった。学校関係者だけで94名が津波に呑まれて行方不明に。結果として84名が死亡してしまった。また校庭に避難してきた人にも死亡者が出てしまった。　この対応にこの結果は当然後日問題視され、最終的には民事訴訟に発展し、教育委員会は賠償を命じられる。　しかしながら、賠償金を払おうが、人命は戻ってこない。このような悲劇を繰り返さないための対策が必要である。　そして、その対策とは、この地に人を住ませない、という結論に達する……。

2022.06.17

コメント(0)

福島第一原発の近く　その6　東日本大震災・原子力災害伝承館

東日本大震災・原子力災害伝承館です。　いままでと打って変わってここには人がたくさんいました。　とんでもなく巨大な箱モノが建てられていて、かなりゆったりとした展示が行われています。　考えさせられることとか、涙を誘うものもありましたが、　この巨大な箱モノ、どうやって維持するのか、という疑問もあります。　復興とは、、、税金を無限につぎ込むだけのものであってはならないと思います。

2022.06.10

コメント(0)

福島第一原発の近く　その5　大野駅

折角福島第一原発の近くに来ているので、無理難題を言いまくり、今度は大野駅に連れてきてもらった。　駅とその周辺だけ特定復興再生拠点区域とかいうご都合主義の規制解除で自由に立ち入りができる。　富岡駅もそうだったが、このあたりの常磐線は複線の片方ほ引っぺがされて、避難路にされている。　大野駅に設置の空間線量計は0.257マイクロシーベルト毎時を示していて、富岡駅に比べると格段に高い。計算すると、環境省基準の年間1ミリシーベルトの被ばく量を超えてしまう。　駅横の草むらにガイガーカウンターを投げてみると、3マイクロシーベルトとか、一番高いときで10マイクロシーベルトを示す。駅前の公園は草生して止まった時計が掲げられている。近所の民家は荒れ果てて自然に帰っていく道中。　On Your Mark の汚染されて住めない街そのものだった。

2022.06.09

コメント(0)

福島第一原発の近く　その4

富岡駅からちょっと行ったところにある、しゃれた建物。　東京電力原発PR館あらため、東京電力廃炉資料館だそうです。　東京電力が都合のいい資料だけ展示して「廃炉はこれだけ進んでます！」「復興はここまで進んでます！」と言うのでしょうなぁ。あの頃の東京電力の態度が変わっていないのであれば。

2022.06.08

コメント(0)

福島第一原発の近く　その3

富岡駅に寄ってもらった。　小奇麗になっている駅。改札に入って見ると、線量計が設置されている。　このあたりは0.06マイクロシーベルト毎時。1時間に1回レントゲンを受けてるような状態。思ったほど高くはないようで、このあたりだとガイガーカウンターは静かだった。ちょうど列車が到着し、数人の乗客が降りてきた。放射性物質の飛散方向から外れた場所である富岡駅は、多少の利用はあるようである。

2022.06.07

コメント(0)

回収から漏れて置き去り

ことが起きたときの先頭位置マーキング。いつのかわからないけど残っていた。ただそれだけ。

2021.12.24

コメント(0)

厚木航空基地

浜松から帰ってきたばかりなのに呼び出されて厚木へ。なぜか厚木航空基地の近くで遊ぶ。とりあえず頭上の飛行機を撮る。通りかかった第一村人に聞けば、今日はずいぶん高いところを飛んでるとのことだった。

2019.10.08

コメント(0)

鹿島臨海鉄道の団臨で

神栖駅（貨物駅）に突っ込んでいく団体臨時列車に乗ってみて神栖駅。廃車された車両とガルパンの車両が停車していた。プラットホームがある線路は東日本大震災のときにベコベコになったのをそのまま放置されていた。

2019.04.14

コメント(0)

ラブライブラッピング車

いやもう、アニメにほとんど興味が無いので、大洗に行ったときもガルパン知らんので良うわからんでしたが、ここもこの電車をいっぱい撮ってる人が何人も居たんで、人気なんでしょう。そうなんでしょう。そういえば、伊豆の巡礼用納経帳が伊豆箱根鉄道修善寺駅で売ってると聞いて、行列に並んでいると、みんな「ラブライブの〇〇」と注文してて、自分の番になって「納経帳ください。」と言ったら「は？」みたいな感じだった。あまり売れるもんじゃないしねぇ。

2019.04.10

コメント(0)

明治時代の線路風

明治時代の線路は、枕木を埋めてしまうくらいにバラストを大量に撒いていたそうです。で、今どきそんなのを再現してしまっている場所です。切り替え前の渋谷駅山手貨物線上り線です。大量のバラストを事前散布しています。線路切替時に線路を持ち上げて下に流れ込ませて、勾配を変えるようです。さらにものすごい量のバラストが横に袋に入れて積んでありました。26日が工事です。

2018.05.24

コメント(0)

早朝の岡山駅喧騒

岡山駅名物、サンライズの解結作業ですが、年々ギャラリーが増加して作業に支障が出てそうな感じです。車両とホーム端には不必要な接近はしないことと、見終えて継続乗車なら速やかに乗ることをしてもらいたいですね。駅員さん半分怒った放送してましたよ。タカラトミープラレール S-22 サンライズエクスプレストレーン（NEW） Nゲージダイキャストスケールモデル No.68 サンライズエクスプレスほぼ全機種対応手帳型ケースクロネコDM便送料無料! 正規ライセンス商品 ★サンライズエクスプレス柄のスマホケース iPhoneケース iPhoneカバー電車鉄道 JR 西日本 285系出雲寝台特急夜行列車（サンライズエクスプレス）の女【電子書籍】[ 西村京太郎 ] KATO [10-1332] 285系0番台　サンライズエクスプレス7両セット (Nゲージ動力車入り)

2018.03.23

コメント(0)

JR北海道全線乗車達成

2011年10月30日9時57分、予定より40分遅れで江差線江差駅に到着。これでJR北海道全線乗車達成しました。同時に北海道内の普通鉄道全線にも乗車完了です。感慨は特に無いですが……。まだまだ乗り続けます。

2011.10.30

コメント(0)

常紋トンネル工事殉難者追悼碑を見てきた

　2008年12月末に石北本線金華駅を通過した際に見た看板が気になり、今まであれやこれやと調べ、今日、ようやく金華駅近くにある碑に行ってみた。　由来にはこうある　常紋トンネルは、大正元年から三年の歳月をかけ、本州から募集された人びとの強制労働によって建設されました。工事の途上、粗食、重労働、リンチなどによって殉難された方がたは、百数十人以上と伝えられています。　この鉄道によって限りない恩恵を受けている私たちは、無念の死をとげた方がたを追悼し、北海道開拓の歴史から葬られてきた人びとの功績を末永く後世に伝え、ふたたび、人間の尊厳ふみにじられることのないよう誓いをあらたにしてこの碑を建立します。昭和五十五年十一月常紋トンネル工事殉難者追悼碑建設期成会留辺蘂町常紋トンネルでは実際にトンネル補修の際に人骨が発見されている。このためタコ部屋労働で建設された建造物の代表として取り上げられることが多い。しかし間違ってはいけないのは、北海道の開拓のほとんどにタコ部屋労働が関与していることだ。文献によってはあたかもこのトンネルだけが「特殊」に扱われている。明治末期から北海道開拓のために、本州から人を騙して連行し、工事現場や炭鉱で強制労働が行われた。鉄道の敷設の大部分はタコ部屋労働で賄われている。戦後、GHQが廃止命令を出すまで続いた悪習だった。募集屋に入ったら最後、2階に上げられてはしごを外し、法外な価格の食事やら嗜好品やらを与えられ、北海道への送賃を含めて「借金」を負わせて無理やり北海道に送ります。これが「募集」です。　現地に着いたら日が昇る前から日が沈んで周囲が見えなくなるまで強制労働。サボったりヘマをしたり、効率が悪ければ棒で殴られる。食事は白米ばかりで栄養失調になりやすく、病気にかかろうが働かされ、動けなくなれば放置もしくは生き埋めにする。逃走すれば犬や馬やらで追い回し、捕まえれば凄惨なリンチを加えて見せしめに殺す。リンチの方法は様々で、殴り倒す単純なものから、食事制限、不可能ノルマ、賃金不払いの陰険なもの、酒を頭から浴びせて屋外に縛って放置し、全身蚊だらけにして失血死させたという伝説めいた話もある。こうしたことが、公然と行われた。しかも、警察や行政も事実上、「公認」している。もちろん表に出てくるとよろしくないので、歴史からは削除されていた。我々はこうした歴史の事実をしっかりと知らないといけないと思うのです。大量の血を流して作られた線路が、約20～30年前に次々と消えました。それと平行する形で、鉄道建設のタコ部屋労働の実態が解明されてきました。北海道は線路が先に敷かれ、後から入植者が入って開拓されました。後から入った人々は、当然このような事実を知ることはありませんでした。事実は隠されて、タコ労働者はナマケモノの成れの果てみたいた扱いでした。もし、事実がありのままに伝えられていたとしたら、北海道の鉄道をめぐる環境も少し変わっていたかも、と思えてなりません。余談ですが、タコ労働者は自らの過酷な取り扱いを訴えることもできずに死んでいったので、公には隠されているこの事実は表に出ない“はず”ですが、実態は各地に「怪談」という形に変わって受け継がれていました。常紋トンネルでは、たまたま網走の囚人労働について研究していた高校教師の方が、人骨の発見と怪談を結びつけて調査を行ったことで実態がかなり解明されました。どんなに隠しても不思議なことにやがては露見してしまうんですね。

2011.10.29

コメント(0)

北海道　新・ご当地グルメ応援弁当　2011

札幌駅で売っていた駅弁　980円。10月末日までの限定らしい。以下付属していた能書きを全手動コピペ。左上オホーツク北見塩やきそばソース味ではなく「塩味」。豚肉ではなく「ホタテ」。キャベツではなく「タマネギ」。外国産小麦麺ではなく「北海道産小麦麺」。本州のやきそばを徹底的に研究し、その“真逆”をコンセプトに開発された真のご当地やきそばです。オホーツク北見塩やきそば推進協議会の協力のもと、オホーツク産ホタテと北見産タマネギ、北見のお店で実際に使われている特製の塩ダレを取り寄せ、ご当地そのままの塩やきそばを再現しました。※2007年4月26日誕生右上羽幌えびタコ焼き餃子羽幌町は甘えび水揚げ日本一のまち。その甘えびと日本海名産のミズダコを具材にしたヘルシーな魚介系餃子です。羽幌えびタコ焼き餃子推進協議会より、ご当地と全く同じえびタコ餃子を仕入れ、ひとつはご当地同様「焼き」餃子に、もうひとつは食感の違いを楽しめるよう、「揚げ」餃子にアレンジしました。甘えびとタコの繊細な風味を味わっていただくため、まずはタレをつけずにそのまま食べ、その後にタレをつけてお召し上がりください。※2009年3月29日誕生右下十勝芽室コーン炒飯生産量日本一のスイートコーンをのせた、見てびっくりのコーンたっぷり炒飯（チャーハン）です。味付けには十勝芽室コーン炒飯地域活性化協議会の協力のもと、ご当地で使われているものと同じ「特性コーンバター」を使用しました。スイートコーンの甘みと豊かなバターの香りをお楽しみください。ごはんには、カレーライスや炒飯など、どんな料理とも相性バツグンの北海道産米「ななつぼし」を使っています。※2008年7月17日誕生左下南富良野エゾカツカレー「エゾカツ」とはエゾシカ肉を使った北海道ならではのカツレツのこと。食べやすいようにエゾシカのモモ肉を暑さ5mmになるまでたたいてうす～くのばし、一口大のカツにしました。南富良野エゾカツカレー推進協議会の協力により、南富良野で衛生的に処理された「エゾシカ推奨肉（ザ・プレミアム鹿肉）」を使用しています。つけあわせには道内2位の生産量を誇る南富良野産のニンジンを使ったピクルスを添えました。※2008年5月15日誕生【こう食べる！】まずは塩やきそばから。次にえびタコ餃子をおかずにコーン炒飯を。最後にエゾカツカレーを食べるのがおすすめです。……だそうです。個人的な好みですが、旨かった順は、十勝芽室コーン炒飯＞南富良野エゾカツカレー＞羽幌えびタコ焼き餃子＞オホーツク北見塩やきそばですかね。タマネギあまり好きではないんですが、北見タマネギは甘くてなかなかいけますね！

2011.10.28

コメント(0)

後方羊蹄山

羊蹄山の名称は「後方羊蹄山」と言うらしい。読みは難読でわかりませんので各自調べて。函館本線の山線区間のハイライト。倶知安～比羅夫間。天気が良く大半を寝て過ごしてしまった。

2011.10.27

コメント(0)

アイスクリーム

北海道の特急に乗ると、車内販売でついつい買ってしまう。　かぼちゃアイスクリーム　320円

2011.10.27

コメント(0)

狩勝峠

新得駅からレンタルサイクルで借りたママチャリで根室本線旧線探訪。線路跡が遊歩道になっていたので、そこを進む。なお、遊歩道と言っても名ばかり。完全にオフロード。木の枝や落ち葉に覆われ、土は乾かず泥になり、木が倒れて道はふさがり、野性動物が出没し、逃げ場はない遊歩道です。そんな道をママチャリで進んだわけです、はい。熊よけにベルをリンリン鳴らしまくって進みました。鹿には会いましたが熊には会いませんでした。遊歩道の終点が新内駅の跡地。9600型蒸気機関車と20系客車3両が保存。この先狩勝トンネル付近まで行きたかったのですが、タイムアップとギブアップで500メートルくらいまで登ったところで引き返しました。帰りは下り坂でペダルも漕がずに重力だけで平野部まで下り、途中で新得そばを食べて駅に戻りました。

2011.10.26

コメント(0)

新十津川と増毛

まず札沼線を全線乗車。石狩当別で単行の新十津川行きに札幌からの6両編成からの乗客を詰め込むとか無茶を毎日やっている模様。次の札幌医科大学でほとんど降りる。石狩月形でほぼガラガラ。終点の新十津川は意外にも街中。1日3往復とは思えない。続いて留萌本線の終点、増毛。増毛とは、アイヌ語でカモメの多いところ、という意味の言葉で、当て字で「増毛」になったらしい。町のイメージキャラクターは、カモメの「マーシー」だそうです。町は古い建物が多く、商家や旅館、木造の学校、最北の醸造元なんかもありました。写真は増毛にある醸造元の「国稀」

2011.10.25

コメント(0)

はまなす

函館01:23発の札幌行きです。いまや最後の定期急行ですね。ドリームカーを使いましたが、車内が普通車なのにグリーン車以上のシートでビックリしました。

2011.10.24

コメント(0)

竜飛海底

青函トンネルを見学してきました。竜飛海底駅に降りて、ガイドの案内で作業坑(避難通路)を見学。体験坑道を見てケーブルカーで外へ。全長53.85kmの本坑の他、作業坑や先進導坑、立坑、斜坑を含めると124kmもの穴を掘り、10トンダンプカー98万台にあたる663万立法メートルの土砂を運びだし、東京タワー42期にあたる16万8千トンの鉄骨を組み、84万7千トンのセメントで固めて完成したそうです。なお、線路はすでに新幹線レールの敷設が完了していました。

2011.10.24

コメント(0)

黒石つゆやきそば

B級グルメ。食べてみたが、うーん、、、冷やしそばをやきそばにしただけの感じがして、やきそば、ではないよな、という印象。つゆ要らないんじゃね？　そばが太くて特徴的だし。自分にはあまり合わなかった。

2011.09.14

コメント(0)

弘南鉄道

大鰐線に乗ってみたわけですよ。内陸部に奥行きのある車窓風景。なかなかよいですね。車内のつり革は、「東急百貨店」とか東急時代そのまんまの部分を残しつつ、リンゴと岩木山をデザインしたお洒落なものになってます。

2011.09.14

コメント(0)

熱川バナナワニ園

お食事中のマナティさん。レタスもしゃもしゃ……もちろん、バナナやワニもいらっしゃいましたが、食虫植物やマナティさんやピラルクさんの方が興味深く……

2011.09.04

コメント(0)

天城そば

伊豆と言えば、わさびか。というわけで、生わさび付きの天城そばをいただきました。これが旨いこと旨いこと。

2011.09.04

コメント(0)

城ヶ崎海岸

レンタカーすっ飛ばして城ヶ崎海岸まで来た。灯台からの眺め。

2011.09.04

コメント(0)

大湯間欠泉

熱海にある大湯間欠泉。吹き出す前に左の方からウォーンと音がしてから勢いよく噴出。ウォーンがしなくなると止まる。とても分かりやすい間欠泉だ！別府の竜巻地獄のような迫力はない。

2011.09.03

コメント(0)

よこすか開国祭花火大会

今年は一ヶ所からの打ち上げで少々物足りない気がしたが、、、四角い花火とか、猫ちゃん花火とか、アメちゃん花火とか、なんか初めて見るような花火が多くてなかなか面白い。花火師さんの努力に感謝。

2011.08.06

コメント(0)

津久井

津久井は相模原市に入ったんだっけ？相模湖畔の高台より津久井湖方面を眺める。

2011.08.05

コメント(0)

船の科学館

羊蹄丸見に来たけどがっかりもんだなあの内部は。9月末日で閉館になりますのでお早めにどうぞ。

2011.07.25

コメント(0)

あやめ祭り

水郷佐原水生植物園にやってきたよ。あやめは満開だ！「あやめ」と「ハナショウブ」と「カキツバタ」の違いがわからんけど気にしない。

2011.06.18

コメント(0)

佐原

千葉県香取市は佐原にやってきた。古い町並みは地震の影響であちこち壊れている。伊能忠敬の旧家も壊れて入れず。被災して営業休止に追い込まれた店も多いようだ。それでも賑わいを取り戻しつつある様子であった。

2011.06.18

コメント(0)

九州北上

今日はやたらと早起きだった。雨はやんでいたので市電の始発に乗り、通町筋から藤崎宮前まで歩いて熊本電鉄に乗車。終点御代志駅では土砂降り。トンボ帰り。いきなり何も無いところに終点があり、そこがバスターミナルになっている。松本電鉄の新島々駅に似ている。北熊本から乗り換えて上熊本へ。東急5000系崩れの車両に乗った。熊本電鉄は、とにかく中途半端、と言ったイメージ。ホテルに戻って食事やらして、チェックアウト後、九州新幹線各駅に行った。近そうだと思った久留米～新鳥栖。運賃220円、特急料金830円、乗車時間わずか4分。近すぎ。新鳥栖からは基山、甘木、西鉄久留米、天神、博多と移動しました。博多で新幹線ホームでハァハァしてたのは言わずもがな。

2011.05.12

コメント(0)

11日は

東日本大震災から2ヵ月目。自分が国盗りを初めて3ヵ月目。現在104国統一で、肥薩線の真幸駅は開業100年目の記念日だそうで、いさぶろうに乗って真幸駅に着いたら記念品をいただきました。雨は降ったり止んだり。吉都線は新燃岳の影響もなく通常運転。日豊本線もしかり。そして新幹線で熊本に戻ってきた。

2011.05.11

コメント(0)

オレンジ鉄道からブルートレイン

台風1号様のおかげで天気は超下り坂。鹿児島中央→川内→新水俣→出水→八代と肥薩オレンジ鉄道に乗車。眺めいいし、意外に速いし結構快適だった。新水俣のホームは相変わらず「新幹線のオマケ」と言わんばかりの狭さ。出水では土砂降りに当たる。なかなかシビアである。八代から肥薩線に入るが目も当てられない土砂降り。人吉からは球磨川鉄道に乗り換え湯前に行ってみる。前からKT300、KT200、KT100のちぐはぐな3両編成。KT300には「キハ31　九州旅客鉄道」とありますますカオス。真ん中のKT200は「KUMA」で、水戸岡デザインと思われる内装。意外にも学生で満員。湯前から戻り、多良木で下車。多良木駅最寄りの簡易宿泊施設「ブルートレインたらぎ」でお泊まり。車内はほぼ現役当時のままでした。

2011.05.10

コメント(0)

鹿児島

新下関始発のさくら411号という、ニッチな列車に乗って鹿児島まで来た。しかしN700系の九州新幹線、さすがというかなんというか、凝ってるね。自由、指定、グリーンで座席はもちろん、デッキや仕切りの色合いも異なる。新規開業区間は案外、明かり区間が多い。線路はラダースラブがほとんど。長いトンネルは新鳥栖の手前くらいか。鹿児島からはレンタカーを借りた。しかも、電気自動車「リーフ」を借りた。最初、音がしないのに違和感。すぐに慣れる。続いてアクセル、ちょっと踏み込めば一気に80km/hくらいまで加速して、周囲のガソリンカーをぶっちぎってしまう。アクセルはゆっくり踏みましょう。上りが続くと電力消費が高い。が、逆に下りが続くと、エコモードにしておけば、抑速回生ブレーキが働いて充電される。鉄ヲタも納得のエコモード。アクセルを離すと回生ブレーキがかかります。小さい音ですがインバータ音がします。ニヤニヤしてしまいます。というわけで、知覧の特攻平和会館に行ってみました。写真は、飛行機の「はやぶさ」こと、一式戦闘機「隼」

2011.05.09

コメント(0)

旅行1日目

東京から新幹線、ひかり467号、ひかり559号を乗り継いで広島へ。広島から山陽本線で瀬戸内を行く。潮の香りに誘われて、大畠という駅で途中下車。周防大島がよく見える再度山陽本線に乗り、そのまま新下関まで。

2011.05.08

コメント(0)

八重垣神社

八雲たつ　出雲八重垣妻ごみに　八重垣つくる　その八重垣をというわけで、八重垣神社にやって参りました。スサノオが稲田姫をこの森に隠して、稲田姫を狙ってやって来た、ヤマタノオロチをやつけて、住み着いた場所。で、二人がラブラブ～だったことから縁結びと夫婦円満の神様。

2011.02.13

コメント(0)

雲州平田

なんか大雪になってまいりました。ロケ地ガイドは外からの撮影が困難なほど降ってます。寒い～

2011.02.12

コメント(0)

デハニ52

出雲大社前駅の側線に停車中。特別公開ということらしい。側線でホームが無いため、わざわざ仮設のホームもどきを設置して、ドアコック切って2扉開放。車内を公開。しかしなぁ、座席だけ真新しい。引退時はお座敷車両だったはずだし。

2010.12.19

コメント(0)

敦賀港駅

敦賀駅を出た北陸本線から、左側に非電化の単線が伸びている。本線はそのまま全長14キロメートル近い北陸トンネルに吸い込まれるが、非電化の単線は大きくカーブして、山裾に沿って海側に伸びている。この非電化の単線は、敦賀港線。現在はJR貨物が所有している。この敦賀港線は、北陸本線の中でいち早く開業したもので、1882年からの歴史をもつ、由緒ある路線。やがて敦賀港にはウラジオストクや朝鮮からの定期航路が就航し、敦賀港からの航路に連絡するボートトレインが東京から運転された。これにより、敦賀港は欧亜国際連絡列車の重要拠点となっていった。第二次大戦中はポーランド系ユダヤ人難民がシベリア鉄道を経由して敦賀港に上陸。実に6000人ものユダヤ人の命を救った港です。ユダヤ人達は東京行きのボートトレインに乗り、米原にて接続する広島行きに乗り換え、神戸へと向かった。そんな歴史を支えた敦賀港線は、今や旅客列車はなく、それどころか貨物列車も運転されていません。貨物駅としての敦賀港駅はありますが、貨物は列車ではなくトラックで運ばれていきます。旅客用の駅舎は戦災で資料もろとも消失。現在は駅よりやや外れたところに、それっぽく復元された駅舎があります。旅客駅があった名残は、煉瓦造りのランプ小屋があるだけです。ランプ小屋とは、鉄道黎明期に室内や後部標識の灯りを灯すために使っていた灯油を保管する小屋です。今でも各地の駅に同様の小屋があり、大概は「火気厳禁」と書かれています。保管品やその利用目的は違っても、ランプ小屋の役目は変わっていないようです。敦賀港駅の構内は案外広いです。真新しいロータリー除雪車があり、完全に使用していないわけではないようです。敦賀から敦賀港までの線路は完全に繋がっています。が、踏切部分はアスファルトで固められ、遮断機や遮断桿は取り外されて無造作に置いてあります。しかしまぁ、明らかに鉄道敷地内にドコモの基地局が立ち、ゴミ捨て場が置かれ、建設用の足場が組まれ、動物捕獲の罠が置かれ、しまいには勝手に畑が作られていて、駅を観光地としてPRする反面、線路は大切にされていないようで残念。敦賀港駅に隣接した、恐らくは鉄道用地を駐車場に転用した場所には、トンネルがありました。どこに続いているのでしょうか？レールだけが残る寂しい駅ですが、港は再整備が行われています。貨物量が増えれば、列車が復活するかも？

2010.12.17

コメント(0)

味噌カレー牛乳ラーメン

青森の新名物らしい。名前が安直過ぎて恐ろしい食べ物のような印象だか、食べてみると旨い。カレーと牛乳は元から相性がいい。カレーが辛いときは牛乳を入れるとまろやかになる。しかし味噌ラーメンにカレーが合うとはおもわなんだ。考えた人は、お願いランキングのチョイ足しグルメを欠かさず見ているにちがいない！(笑)

2010.12.16

コメント(0)

青森県立美術館

JRのCMに出ていた巨大な犬、またしても吹雪の青森にやってきて、三内丸山遺跡付近を半分雪に埋もれながらプラプラして、たまたま入った美術館の中に居ました。美術館は青森出身のアーティストの作品が並んでます。著名な方もいらっしゃいました。

2010.12.15

コメント(0)

新青森駅

東北新幹線の最北端となる新青森駅は、明後日の12月4日に開業。デザインテーマは「縄文から未来へ」だそうで、左右の外壁が縄文時代の集落、中央のガラス部分が未来(中に光が入るので、明るい未来ってことかも)を表現しているとのこと。縄文っていうのは、駅南側で新幹線のすぐ横に広がる縄文時代の大集落の遺跡、「三内丸山遺跡」が元になっているんだろうと。駅前の時計のデザインは、遺跡に復元された縄文時代のやぐら(？)をイメージしてるのは明らか。新幹線が遺跡の真横を通るのもすごい！　車窓から遺跡を見下ろせるはずなんで、はやく見てみたい！線路は海峡に向かってかなり伸びている。5年後はここも中間駅になる予定。こちらも、七戸十和田ほどではないが、駅前はやはり何もない。というか住宅がちらほら。開業と同時にお得意の駅ナカも出来るだろうから問題なさそう。レンタカーは各社準備に励んでました。西側は立体駐車場のみ。在来線ホームは1線増強して1面2線。海峡特急やリゾートトレインはここ始発になる。CMでは駅長は、いつもネクタイを間違えて夏用を着用している、泉谷しげる。津軽の飲んだくれ輸送主任、吉幾三。東京人なのに何故か青森で駅員やってる三浦春馬。その他大勢。ですね。CMの展開が気になる。ヒロインはやっぱり東京に行くよね。

2010.12.02

コメント(0)