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HIRO.F's Scrawl

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昨年の7月17日は、ALTOのオイル交換を。2年前は、サンバーに、ナビつけて、エンジンルームの遺跡発掘して、16インチのアルミ、タイヤつけてます。3年前は、鳥取GSX-R里帰りツーリングで購入した店やバイト先など。20年前はスズキミーティングに参加するために、天竜のWishさんに
7月12日は
昨年も、2年前も誕生日は、健康診断後、京都でハシゴしています。3年前は八幡でハシゴしてますね。4年前は、Γがエンジンかからなくて。。。こっから、復帰まで時間かかりました。。5年前と6年前は健康診断行ってました
元B-DASH・GONGONこと菅原勇太さん死去 享年46 妻が報告「あまりの突然すぎる彼の死を未だ信じられず」
9年前の7月8日は、財布盗まれて、えらいことに。。。2年前は、新横出張。そして、あまりにもショックで、悲しき事件が。。6年前は、S130ZでMMさんに行ってます。3年前は、ワクチン接種して、夏用寝袋にタープにガイロープ買ってます。
昨日もアクセスは36931 全体での順位は71位
最多アクセス 44055 明らかに楽天ブログのカウンタおかしい
ハセガワのボックスアートを描かれていた和田隆良 氏が、亡くなられたそうです。
声優・三輪勝恵さん、急性肺塞栓のため死去 80歳 『パーマン』パーマン1号、『あさりちゃん』浜野あさりなど
2年前の6月30日は、サンバーディアスワゴンを引き取りに。あまりの酷さに驚いていました。5年前は、前日萱島で呑んでたのに、気が付いたら、出町柳。来来家行って、事故現場見に行ってました。17年前はキタイ国に泊まらせていただき、でっかい仏さまに驚いてました。

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茅ヶ崎 1991@ Re:最多アクセス 44055 明らかに楽天ブログのカウンタおかしい(07/02) 初めまして ヨーキーモアナ茅ヶ崎生活で…
鈴木音吉@ Re:第26回伊賀オフ会 道の駅あやまに #伊賀オフ #RG250Γ #GJ21B(05/26) ナンバー消しお疲れ様ですー。w 私が帰っ…

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Nov 10, 2018
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テーマ:80's Meeting(103)
カテゴリ:GSX-R
昨年と同じく、本間利彦さんのお店、酔仙で80's Meeting 2018の打ち上げです!!

急遽開催告知したのですが、10人以上集まりました!!!


昨年のレポート
2017/10/28 名古屋 酔仙で、80's Meeting 2017 東海打ち上げ!















ZEETさんは、本間さん、山本さんにサインいただき、私とおんなじになってました。
私も、同じTシャツ着てます。昨年サインいただいたやつ。

グンちゃんには負けねえって書いてあるのが、ZEETさんはうらやましいらしい





ばたきんさんが、電車の時間で帰られるということで、本間さん、山本さんと並んで記念写真!!












最後に、山本隆義さんの挨拶!
また、来年よろしくお願いいたします!!!









タクシー来るまで、撮影会!









こちら、本間さんにサインいただいたRHです!!!









1990/07/29鈴鹿8耐 1990



若手のホープで、怪我さえなければ、絶対に世界で大ちゃんと争ってたはず!
本当に、伝説のライダーです!!!!

本間 利彦(ほんま としひこ、1967年3月24日 - )は、愛知県出身のオートバイ・ロードレースライダー。
略歴
1982年 二輪車免許を取る前からオートバイに興味を示し、名古屋市のアトランタ・ツーリングクラブに在籍。二輪免許取得後はウイリーの成功距離等でメンバーを驚かせた。
1986年 全日本ロードレース国際A級デビュー。富士スピードウェイで開催された国際格式レース「富士スーパースプリント」のGP250ccクラスで強豪を退け優勝し、ヤマハ関係者の目に留まる。在籍チームはウカワR&Mコメット。リーダーは今は亡き山川守であった。
1987年 ヤマハ発動機と契約し全日本ロードレース選手権GP250ccクラスランキング3位
当時ヤマハのエースライダーだった奥村裕の負傷により、当初乗っていたTZ250からワークスマシンのYZR250に乗り換え、ホンダのエースライダー清水雅広とチャンピオン争いを展開。ヤマハ勢最上位のランキング3位を獲得する。
1988年 全日本ロードレース選手権GP250ccクラスチャンピオン
前年の活躍でヤマハワークス入りを果たすが、当初ヤマハは全日本選手権にワークスマシンYZR250を投入せず、新型の後方排気型市販TZ250での参戦となった(市販レーサーのTZと区別するため、ワークスマシンはTZ250改またはTZ改と呼ばれていた)。性能的に不利ながらもスポット参戦した日本GPではポールポジションを獲得。全日本選手権第3戦で優勝したことから、ヤマハはシーズン途中から再びYZR250を本間に与え、見事チャンピオンを獲得する。
1989年 全日本ロードレース選手権GP250ccクラスランキング2位
シーズン当初からワークスマシンYZR250を与えられ連覇に挑むが、シーズン途中の怪我により後半は成績不振に陥り、チャンピオンを逃す。
1990年 全日本ロードレース選手権GP500ccクラスに転向。
1991年 全日本ロードレース選手権GP500ccクラスランキング6位
1992年 全日本ロードレース選手権GP500ccクラスランキング4位
1993年 全日本ロードレース選手権GP500ccクラスランキング2位
阿部典史とのチャンピオン争いに敗れ、年間ランキング2位に終わる。
1994年 全日本選手権からGP500ccクラスが廃止されたため、テストライダーに転向。
1995年 ロードレース世界選手権・日本グランプリの500ccクラスにスポット参戦。ポールポジションのケビンシュワンツに続き予選2位を獲得する。
1996年 全日本ロードレース選手権GP250ccクラスランキング5位
3年ぶりに全日本選手権にフルエントリー。
1997年 再びヤマハ発動機 テストライダーに転向。
1998年 ヤマハ発動機 ワークステストライダー (ロードレース世界選手権250ccクラスのフランスGP(9位)とイタリアGP(リタイヤ)にスポット参戦)
1999年 ヤマハ発動機 ワークステストライダー
2000年 ヤマハ発動機 ワークステストライダー
2001年 ヤマハ発動機 ワークステストライダー
2002年 ヤマハ発動機 ワークステストライダー
2003年 引退





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Last updated  Nov 13, 2018 08:20:12 AM
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