1996年2月5日か6日かわからなくなってきてますが。。。
一応2/5に購入ということになってますね。
1990年式の4ナンバーバン
鶏肉屋さんで使われれてたやつで、雨の日とかで、湿気が多いと、リヤのガラスに、鶏肉屋の店の名前とか、浮き出てきて、鶏の呪いとかって言ってましたねS130Zが島根に帰省するときに、松江で信号増してたらアスティナの学生に、おかまほられて。。。
その慰謝料で、購入したんですよね。。。
うちのALTOを、WORKSと勘違いされておられる方、多いですが
普通の４ナンバーバンなんですよね。
昨年、
28周年ってことで、当時最先端で元祖と言えるデジカメCASIOのQV10で撮影したものを、高画質化してみたものをUPしてました。
購入当時のは、ＨＰにも、あげてませんでしたね
まだ、アルミでないころ
たぶん、買ってすぐの頃ですね
いやな番号でした。。。
枚方の一号線の店で、業販で20万で購入したんですよね。
当時は、まだ、ALTOは、たくさん走ってたし売ってたけど
20万って値段はなかったです。軽って高かったですね。
フロントガラスは、ひび入ってて
その後、ガラス補修材とかで直そうとしたりしましたが、あんまり良くはならず
ＫＣテクニカさんで、修理してもらって、少し消えましたが、また見えますね
当時買ってたワイパーの写真が
スマフォどころか、デジカメ持ってる人も、ほぼいなかったころなんで
こんな感じで、メモがわりに使うなんて、ほとんどの方がしてませんでしたね
店で、デスビを交換したらしい、そんなこともあったかなあ。。。
これ、当時売ってた、ボンネットの遮熱、遮音のシート
いろいろとやってました
でも、その後、これが原因で、水がまわって、エンジンがかからないってこともありました。
3人乗って、鳥取まで中国道を140km/hで往復したり、S130Zの仲間と、うちのＺの状況見に行ったあとに、Z何台もを、ダウンヒル追っかけて、飛ばしまくったり
色々使って
その後、オーバーヒートに、パワステベルトが切れたりで、二度オーバーホールして。。。
クラッチも、何度も交換したなあ排気ガスが、ものすごくくさくて。。。
鈴鹿で、エンジンかけた状態で、後ろにいたらしにそうになり
エンジンを変えようと。。。
で、わかさんのとこにあったATのWORKSのエンジンだけ載せ替えて
あと、ライトやボンネット、バンパーまわり、内装と。。。4ナンバーバンの4速MTにのっけて。。。
アルミの塗装と、リヤスポイラーも取り付けてもらって
その後、5速のMTにLSDに載せ替えて。。。
他にも、強化クラッチに足回りやら、かなりやりましたねえ
WABさんに、ボンネットとバンパー塗装してもらって
マフラー交換も
運転席側は、レカロにしたり。。。
ちぱるちゃんに会いに行く途中に、オーバーヒートで
KCテクニカさんに80万でオーバーホールしていただき
その後のテストランで事故
またWABさんにバンパー塗装してもらって。。。
と、ほんと、色々とありましたが。。。
他にも、いろいろいじったりトラブルは、むちゃくちゃあった。。。。。
そんな姿やトラブル内容は、こちらに
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ブログも、なかなか更新できてない。。。
来年で30年かあ。。。
まさか、こんなに長く乗るとはなあ。。。
一度全塗装したときに、もう一生乗るって決めて、そこから長年の夢のWORKSエンジンの移植に踏み切ったんですよね
最初は、AT用エンジンを、商用４速MTに乗っけてて
その後、５速MTに
全塗装は、ひどかったけど。。。
ここ最近は、ドアまわりの部品が出なくて、ほんと大変で。。。
いやあ、ほんと、お疲れ様ですALTOくん
これからもよろしく！！！
HIRO.Fの愛車遍歴
