人生を豊かにしたい趣味あれこれ

全447件 (447件中 101-150件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 >

• 

  BMWジャパンの情報の不適切さ　（私とBMW Motorrad R1250R）

  　先日はフロントフォークの色の件を書いた。　今回は新型R1250Rの装備の件である。　BMW Japan のサイトの見積もりシミュレーションに出てくる「主要装備」の内容である。　盗難防止装置（イモビライザー）とある。　どうもおかしいので、ディーラーに尋ねたところ、盗難防止装置は付かないという返事だった。BMW Japanに伝えるとのこと。　信用できない。

  2023.03.04

  コメント(0)

• 

  フロント・フォークの色の違い。（私とBMW Motorrad R1250R）

  ​　私のR1250Rのフロント・フォークのアウター・チューブの色がゴールドなのに、BMW Motorrad のサイト上のR1250Rではシルバーであることに、買ってから少し経って気が付いた。​このことは過去に書いた。　どうしてなのだろうと、思いながら、謎が解けないままで、しばらく忘れていた。　しかし、最近ドイツからダウンロードした2023年の R1250R に関するドイツ語のPDF を見ていたら、今ごろになってその理由がわかった。ダイナミック ESA が着いていないモデルは、フロント・フォークのアウター・チューブがシルバーで、リアサスペンションのスプリングが黒色、ダイナミック ESA が着いているとそれぞれゴールドと白色なのである。　サイトにはベース車両が掲載されていて、日本向けバイクはダイナミックESAが着いているのでゴールドなのだ。私のバイクこリアサスペンションのスプリングは確かに白色である。　ドイツ語の資料を見るとこんなことが書いてある。ダイナミックパッケージ　1,400.00€・ライディングモード プロ・エンジン ドラッグ トルクコントロール・シフト アシスタント プロ・ダイナミック ESA（機能には、自動ドライビングポジション補正と自動ダンピングモードが含まれます。 テレスコピックフォークはゴールドアルマイト、ショックアブソーバーはホワイトです。）　BMW Japan の情報発信は成っていないと思う。車を買ったけどドアミラーとかドアノブの色がカタログと違っていたらディーラのスタッフは購入者から相当怒られますよ。国産のバイクでも同じことになる気がする。　ウエブサイトのページに載っている写真は日本で売られていないバイクなのです。「ヨーロッパ仕様です。」みたいなことが書いてあることがあるけど、どこがどう違うのかはきちんと知らせてもらいたい。　今は、日本語のオーナーズ･マニュアルもドイツのサイトからダウンロードできて、純正のパーツだってヨーロッパの業者から買うことができ、１週間で日本に届く時代。モノタロウからでも買える。　BMW Japanの必要性を疑ってしまう。ETC2.0の装置を装着してディーラーに卸してるだけなのではないだろうかって思う。技術的なことなんてまるでわかっていないだろうな、きっと。

  2023.03.04

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その55　寒さで傷んだバーガンディの様子

  　アークトチス’バーガンディ’（買ったときには’ダークワイン’と書いてあった。）が寒さでだいぶ傷みました。　傷んだ部位を取り除くととても寂しくなりましたが、多くの新しい芽が出てきました。これほどいっぱいの芽が出てきても大丈夫かと思うほど。　切り取った茎の根元から。​​​​​​　茎の途中の節からも。　こんなにいっぱい。　葉が落ちたところからは、ほぼまんべんなく。　勢いを感じます。　この部分はもう枯れたと思っていたのですが、生きていました。まるで落葉した木から新芽が吹いてくるよう。　ネット検索しても、日本での育て方の参考になるページは見つかりません。まだ、一年草扱いと割り切っている感もありますね。　迷走です。​​​​​​

  2023.03.03

  コメント(0)

• 

  プルサティラが時間差で咲くようです。

  　昨年の春に「花土有楽」で買った「プルサティラ」と、この冬に同じく「花土有楽」で買った恐らくプルサティラと思われる「オキナグサ」は、時間差で咲くようです。　まず、昨年買った紫の花色の個体が咲きました。開き切っていない花が二つあり、他にもツボミが二つ見えます。これからどのように咲くのか楽しみです。　同時に買った個体にもツボミができました。多分これは花が白かもしれません。これも同時に買った個体です。この時点では花はピンク色に見えます。　これも同時に買った個体。薄紫もあったので、これがそうなのでしょうか。　こちらはこの冬に買った白花のオキナグサ（プルサティラ？）。株分けした片方です。　株分けしたもう一方がこちら。　黄花と書いてあったオキナグサ（プルサティラ？）　この冬に買った個体は遅く咲きますね。オキナグサだからなのか、花色が異なるからなのか、単に株が若いからなのか。　日本のオキナグサについて調べると、花期は４月から５月とあり、オキナグサだとすればまだ咲かないはず。有毒植物とも書いてあり、汁液に触れると皮膚炎の恐れがあり、誤って食べると最悪心停止に至るそうで、怖い植物なのですね。

  2023.03.02

  コメント(0)

• 

  RnineT のライディング･ポジション　意外の前傾　（私とBMW Motorrad R1250R）

  ​　先日、ディーラーに行ったときにR1250GSをまたがったことを日記に書いたが、並んで人気者の RnineT にもまたがってきた。何種類かの RnineT があるが、外見は違えど、同じシートの高さ、同じハンドルバーに見えた。​　またがった感覚は、グリップが遠くて低い、シートが薄くてかたい。長距離は無理だなあと思った。サスペンションも電子制御ではないから、結構疲れるかも。そういうバイクではないと言えばそうなのでしょうが。​　ネオレトロ、BMW Motorradでいうヘリテイジなので、楽なポジションで乗るものだと思いこんでいたが、意外だった。見た目はグリップの位置は低くはないように見えるのだが。　ハンドルが遠く、日本人が乗るとそう感じるのか、どうなのだろうか。私には前傾がきつすぎる。一日中走ると疲れるかもしれない。ハンドルバー･ライザーが必需品である。　カスタム前提のつくりなのなのかもしれない。　シートが薄いのは写真でもわかる。　写真を重ねてみると、R1250Rよりもやはりグリップが遠くて低い。私のR1250Rは25mmのハンドルバーライザーが付いているから、なおさらそう感じたのだろう。　グリップの位置の少しの違いで、かなり印象が変わるものだと思う。​　こうしてみると、吸気が後方、排気が前方というのがバイクらしく見えて安心感さえ感じる。私が古い人間なのだろうか。

  2023.03.01

  コメント(0)

• 

  大人気は R1250GS/アドベンチャー （私とBMW Motorrad R1250R）

  　用事があってディーラーに行ってきた。　話を聞くと、今一番の人気者は R1250GS/アドベンチャーだという。　GSトロフィーのプレミアムのプレミアムスタンダードが置いてあった。R1250GS/アドベンチャーはベースというグレードとプレミアムスタンダード、プレミアムラインというグレードがある。　ベースは国内販売モデルの最低基本装備のバイクであり、これにコンフォート、ツーリング、ダイナミックの三つのパッケージとその他のオプションついたモデルが、プレミアムスタンダードとプレミアムラインである。　そして、プレミアムラインをローダウンサスペンションにしたものがプレミアムスタンダードである。　GS が欲しいが、足が届かないか足つきに不安がある人はプレミアムスタンダードを買うことになる。重さ280kgの巨体なので足つきは大事である。　メインスタンドで直立した状態でまたがらせてもらった。目の前の景色が R1250Rとはまるで違う。当たり前だが。30リットルの巨大タンクは二―グリップしにくい。　未舗装路を走る人はほとんどいないそうである。この巨体とこの価格のバイクで未舗装路は絶対に走りたくない。ベースが2,720,000円、他は3,164,000円なので、舗装路限定で走りたい。タイヤもどう見てもオンロード用なので。　パニアケースとトップケースを付けるとプラス250,000円から300,000円のプラス。　ちなみに、シート高は低い方が 825mm と 845mm、高い方が 890mm と910mm。かなり違う。高さが二つあるのはシート下の前部を引っかける位置を変えると高さを変えられるのだ。私が乗っていた R1200RT （2005年）もそうだった。　アドベンチャーではない R1250GS の方は、ベースがなく、プレミアムスタンダードとプレミアムライン、プレミアムライン / エンデューロパッケージの三つのグレードとなっている。　ローダウンかそうでないかはアドベンチャーと同じであるが、プレミアムライン / エンデューロパッケージは、オフロード向けの装備になっている。そもそもオフロード思考のバイクなので、何か変であるが。　エンデューロパッケージは、スポーツサスペンション、ハンドルバーライザー、オフロードタイヤ、エンジンプロテクションバーとなる。この考え方であると、 R1250GS はオンロードバイクである。　なるほど、そういうことであったか。　乗らないで飾っているオーナーもいるのだそうだ。​

  2023.03.01

  コメント(0)

• 

  結局、ビジューマムと原種シクラメンを買い増し。

  　先日買った原種シクラメン「ヘデリフォリウム」を植えようと花壇を整理していたら、植栽スペースが開いたので、もう一株を買いに「花土有楽」に行ってきました。結局、安く買えるチャンスを逃すまいという思いが強くなり、「ビジューマム」の「ガーネット」も買ってしまいました。　「アオハダ」が中心の花壇の原種シクラメンが植わっていた場所の脇に、自分で植えた元気のないローズマリーと自然に生えてきた「サンショウ」が数年間そのままにしてあったのを、思い切って抜きました。そして、時期外れかもしれませんが、植えてあった原種シクラメンのコウムとヘデリフォリウムも植え替えてしまいました。土には小粒の軽石とバークたい肥を混ぜ込みました。植栽後に水やりをしたら水がスーッと染み込んでいったので、まあまあでしょう。​​​左側が過去に植えたヘデリフォリウムで、今回買った苗に劣らない大きさになってました。​​​​　ジョイフル本田で買って植えていたヘデリフォリウムも塊茎が思っていた以上に大きくなっていました。　同時に買ったコウムも１株が４株に増えていました。​​​​​​　これまで気にしていなかったのですが、ヘデリフォリウムは秋咲きで、コウムは春咲きです。　そして、ビジューマムを素焼き鉢に植えました。自分流の軽石主体で、バークたい肥を混ぜ込みました。上部３cmくらいは見映えを考えて軽石のみにしています。少し深植えにすると、植えた直後に茎が倒れるのを防げます。深植えしても通気性がある軽石なので安心です。うまくいくと茎の下から根が出てきて株分けができたりもします。​　鉢皿を使って底面給水に徹しようと思います。​鉢が増えましたが、鉢から花壇に植え替えようと思っている植物もあるので、良しとします。　ビジューマムの花を較べてみます。​​​​「ローズクオーツ」はピンクの半八重咲き。　ガーネットは赤色の一重咲き。　とはいうけれど、あまり違いがわからない。環境でも変わるしねえ。葉はローズクオーツがマーガレット、ガーネットがローダンセマムに似ています。　ツボミからの花の展開はアークトチスに似ています。　もう、夏越しの心配をしています。​​​​​​​

  2023.02.26

  コメント(0)

• 

  原種シクラメンを久しぶりに買う。ヘデリフォリウム。

  ​　​先日、「花土有楽」に寄ったら、原種シクラメンのヘデリフォリウムを発見。　値段もこのての苗にしては手ごろ。　数年間にも、ジョイフル本田の園芸コーナーで、時期終わりの苗を半額くらいで買ったことがありました。価格は覚えていないのですが、半額でも購入をためらうような価格だった記憶があります。　この時は、「ヘデリフォリウム」と「コウム」を買ったのですが、どちらもあまり花が咲きません。植え方と場所と手入れが悪いのかもしれません。アオハダの株下で、黒い畑土なのですが、土を改良した方が良いのかもしれないです。　今回買った苗は、同じ場所に用土を工夫して、根鉢を崩さずに植え、以前から植えてある株は休眠期に、同じく用土を工夫して植え替えようかと思います。​​　色々なサイトを見たのですが「タキイネット通販」のサイトが、自生地の様子なども載せてあり、親切だと思いました。自生地の環境がわかると大変参考になります。

  2023.02.26

  コメント(0)

• 

  ビジューマム??　マーガレットとローダンセマムのハイブリッド

  　昨日、「花土有楽」に他の用事のついでに何気なく行ってみたら、見慣れない苗が置いてありました。​　名は「ビジューマム」。マーガレットとローダンセマムの属間雑種だそうです。値段も手ごろだったのでバスケットに入れました。これは「ローズクオーツ」という品種です。　屋内の売り場に行ったら「ガーネット」という品種も置いてありました。　ガーネットの方がローズクオーツよりも葉が細めで、よりローダンセマムに近い感じでしょうか。両方買おうかと思いましたが、ぐっとこらえ、花が好みのローズクオーツを選択。　静岡県農林技術研究所伊豆農業研究センターが作出したもので、静岡県の公式サイトにも掲載されています。このハイブリッドは世界初のようで、2022年の５月が正式発表だそうです。　静岡県、快挙ですね。　サイトで検索すると700円から1,000円くらいでの値段で売られているので、「花土有楽」の380円は約半額ですね。​​　育て方はローダンセマムとマーガレットと同じというのは、ざっくりです。　水はけよく植えるのが良いでしょう。私の場合、軽石に少しの腐葉土かバーたい肥にしてみます。　ローダンセマムの性質を受け継ぎ、マーガレットより寒さに強いようです。うちのマーガレットは鉢植えで軒下に置いてありますが、秋から冬にかけて猛烈に生長するのですが、年明けの寒さでだいぶ弱って、枯れてしまうものもあるので期待は大きいです。しかし、霜に当てるのは良くないそうです。​​　肝心の開花期は11月から６月なので、他の花が少ない時期にあたり、貴重な冬の花となりそうです。　秋からの開花のために梅雨明け２～３週間後の摘芯が必須の様です　見た目、挿し芽が比較的簡単そうです。​

  2023.02.25

  コメント(0)

• 

  2023年型のR1250R　（私と BMW Motorrad R1250R ）

  　R1250R の2023年型が３月以降の納車と国内発表になり、異様に低価格であることを書いた。　ディーラーに行って情報を得てきたのだが、基本的にベース車両とプレミアム･ラインの２モデルが日本に入ってくるとのことだった。　このベース車両の価格が1,713,000円だそうである。ベース車両はアイス･グレーのみで、車両の日本向けは受注生産となり、数カ月かかるそうだ。　日本に入ってくる車両は全てが二人乗り仕様で、パニアケース･ホルダー、ナビ･ホルダー、アダプティブ･コーナーリング･ライト、RDC（タイヤの空気圧監視）とETC2.0が装着されているとのこと。ETCは国内で装着される。　パニア･ケースとスマホ･ホルダーを買わせようとしているのだと思う。　肝心のプレミアム･ラインは、ベース車両に海外の「コンフォート･パッケージ」、「ツーリング･パッケージ」、「ダイナミック･パッケージ」が含まれるもので、価格はやはり200万円を超えるが、2022年までの R1250R と同じくらいに納まっている。　ヘッドライトが LED になり、シート･ヒーターが加わるので、もっと高価になることを予測していたが、据え置きといった感じに思える。　3月に入ってくる車両は、簡単にいうとディーラー展示用を兼ねたバイクで、各ディーラーに R1250R と R1250RS が各一台展示されるというもの。しかし、このバイクはプレミアム･ラインであるが、シート･ヒーターではなく、次回に日本に来るプレミアム･ラインより4万円くらい安い。　真のプレミアム･ラインであるシート･ヒーターの車両はいつ頃日本に来るかというと、注文を受ければ４月中に生産し、７月以降に到着するというのである。この車両を３月中に注文した人は、夏の暑い中の納車になる。　シート･ヒーターが不要と思う人は、早い者勝ちで展示車両が３月中に納車される可能性もあり、年利1.00％のローンが組める。​　ざっくりの話でした。​

  2023.02.22

  コメント(0)

• 

  2023年の R1250R を考える。（私と BMW Motorrad R1250R)

  　2023年からのR1250Rの価格が低い。1,713,000円である。正確には「1,713,000円～」だと思う。　ドイツの資料から見ると、ベースとなる車両があり、走行の安全のための装備として「インテグラルABSPro」、「DTC(Dynamic Traction Control)」、「DBC（Dynamic Brake Control)」は標準装備となっている。このベース車両には、色がアイスグレーの「R1250R」、色がレーシング・ブルー・メタリックの「R1250R スポーツ」、色がブラック・ストーム・メタリックの「R1250R トリプル･ブラック」が用意されている。 　​下の画像は、ドイツの資料の一部を日本語にしたもの。変な日本語の部分もある。　アイスグレーの「R1250R」は、ピリオンシートとステップがある「ピリオン・パッケージ」となっており、二人乗りができる仕様しかないが、「R1250R スポーツ」と「R1250R トリプル・ブラック」ではピリオン・シートがない「ソロ・リア」といわれるタイプと「ピリオン・パッケージ」を選択できるようになっている。　また、オプションのパッケージとして、「コンフォート・パッケージ」、「ツーリング・パッケージ」、「ダイナミック・パッケージ」が用意されている。​　「コンフォート・パッケージ」はRDC（タイヤ空気圧モニター）、キーレス・ライド、グリップ・ヒーター、クロムメッキのエキゾーストパイプとサイレンサーのセット、ツーリング・パッケージは、ナビゲーション・ホルダー、クルーズ・コントロール、センター・スタンド、パニアケース・ホルダーのセット、ダイナミック・パッケージは、ライディング・モードPro、エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール、シフトアシスタントPro、ダイナミックESAのセットとなっている。シートヒーターとアダプティブ・コーナーリング・ライト、リア・ラゲッジなどは、その他のオプションになっている。​​​　下の画像は、ドイツの資料の一部を日本語にしたもの。変な日本語の部分もある。​​​​　そして、各国のサイトを見ると、アイス・グレーには「コンフォート・パッケージ」、スタイル・スポーツには「ダイナミック・パッケージ」、トリプル・ブラックには「ツーリング・パッケージ」が関連付けされている傾向があるように見える。　私の乗っている 2019年の R1250R は、キーレス・ライド、グリップ・ヒーター、クロムメッキのエキゾーストパイプとサイレンサー、ナビゲーション・ホルダー、クルーズ・コントロール、センター・スタンド、パニアケース・ホルダー、ライディング・モード Pro、シフトアシスタント Pro、ダイナミック ESA が標準装備で、「コンフォート」、「ツーリング」、「ダイナミック」のほとんどの装備が付いていることになる。価格は約200万円だった。​​　だから、2023年モデルの価格が1,713,000円というのが解せないのである。　恐らく、アイス・グレーのベース車両かベース車両に「コンフォート・パッケージ」のみを加えたモデルを、この価格で販売するのではないだろうか。　「コンフォート・パッケージ」が付かないと、ABSとDTCはあるが、BMW Motorrad お得意のグリップ・ヒーターが装備されなくなってしまうので、「コンフォート」は付く可能性は高いと思う。　センタースタンドもクルーズ・コントロールも電子制御サスペンションも不要という顧客も存在すると考えるのも納得できる。　現実に「F900R」は低価格のベース車両と、ベース車両に複数のパッケージを加えたモデルを展開している。　正確にはベース車両に「コンフォート・パッケージ」、「ツーリング・パッケージ」、「アクティブ・パッケージ」と「ロー・シート」を加えた「スタンダード」というモデル、ベース車両に「コンフォート・パッケージ」、「ツーリング・パッケージ」、「ダイナミック・パッケージ」と「アクティブ・パッケージ」を加えた「プレミア・ライン」というモデルである。　F900Rもベース車両には、グリップ・ヒーターとETCは付いている。　多分そういう販売方法になるのだろうと推測する。　まあ、いずれわかることなのだが。

  2023.02.21

  コメント(0)

• 

  日本で2023年型の R1250R と R1250RS が発表（私とBMW Motorrad R1250R)

  ​　ついに R1250R と R1250RS の2023年モデルが日本で発表された。​　本日から注文を受け付けるそう。私の行きつけのディーラーは、今日と明日がお休みなので、水曜日以降になる。　気になることは価格。　私の 2019年モデルの R1250R は、一番価格の低いカラーが 1,917,000円だったのだが、今回のモデルは約20万円も安い 1,713,000円なのである。　色々考えてもわからないが、売り方を変えてきたのだろうか。装備があまり付いていないベース車両と装備てんこ盛りの車両とが分かれているというように。　海外では、「ベース車両」に加えて、「コンフォート・パッケージ」、「ツアー・パッケージ」、「ダイナミック・パッケージ」などのモデルが用意されているようだ。　ヨーロッパやアメリカでは、この４形態のモデルにオプションを色々加えて購入できるようになっている。　価格を抑えたモデルを提供し、国産バイクに対抗しようとしているのか。国産バイクとあまり変わらぬ価格で、BMW独特のボクサーツインエンジンを味わえるという感じ。少し敷居が下がる。　R1250GS と R1250GS Adventure も三つのグレードが用意されているので、同じような売り方になるのだろうか。　でもよく見ると、R1250GS と R1250GS Adventure のプレミアム・スタンダードはプレミアム・ラインと同じ価格で、ローダウン・サスペンションになっているのがプレミアム・スタンダードだった。

  2023.02.20

  コメント(0)

• 

  意外にも強かった植物　ベルフラワー

  　きっと梅雨から夏に枯れてしまうだろうと思っていた植物が夏越しすることがあります。　最近では「ベルフラワー」とか「オトメギキョウ」といわれているカンパニュラ。学名は、Campanula portenschlagiana、クロアチア辺りが自生地らしいです。　日本では春から初夏の植物という印象ですが、英語版の Wikipedia を見ると、自生地では夏の中頃から夏の終わりにかけて咲くそうです。イギリスのサイトでは７：月と８月が花期になっています。​　我が家ではエゴノキの下で見事に夏を越して、今に至っています。　花の可愛さに魅かれて買ったことは過去にありますが、夏を越したことはありませんでした。　昨年久しぶりに買ってみました。親株は底面給水鉢に植えて、植え替え時にこぼれてきた子株をこの場所に植えてみました。　若いころは未熟な趣味の園芸だったから、ろくに勉強も工夫もせずにあえなく枯らしてしまったのです。​　NHK の番組を視ていたら、植物は根などで会話しているとわかってきたそうで、森林では樹木同士が養分も分け合っているというのです。　木の下というのは夏に半日陰になるということだけではなく、木の根があるという条件も、日本の夏に弱い植物が夏負けしない要因になっているのかもしれません。　冬越しをした多年草は春の開花に勢いがあるので、どのような状況になるか楽しみです。多年草であっても寿命がるので、今年の夏は越せないかもしれないですね。こぼれ種で増えたりはしないでしょうね。株分けを兼ねた植え替えが必至でしょうか。

  2023.02.17

  コメント(0)

• 

  帰路に冬の雨に打たれたツーリング　（私と BMW Motorrad R1250R）

  　先週の暖かくて夕方から雨になった日、茨城県の海にバイクで行ってきた。　V社のハンドルバー･ライザーが到着する前である。まだワンダーリッヒが付いている。　行きは土浦を通るコース、帰りは筑波山の北を通るコースである。　出発が遅くなってしまい、境町の道の駅で休憩し、昼食用にパンを３つ買った。名物のおいしそうなサンドイッチもあったが、高いのでやめた。しかし、「究極のメロンパン」というものを買ってしまい、結構お金を使った。​　パンは霞ヶ浦畔で食べた。もう14：00頃。究極のメロンパンは美味しかった。​　暖かい日で、1枚脱いで、グラブを春秋用に替えた。　私は茨城県の渡良瀬遊水地から筑波山や霞ヶ浦付近の農地の中の道路を走るのが好きである。通過する集落では家並や地名などに歴史なども感じている。　平地は縦横無尽に道路が通っていて、意外とまっすぐな道路が少ない。群馬とはまるで違う雰囲気。なるべく交通量が少なそうな道路を選んでいる。　目的地は「県立鹿島灘海浜公園」。この時期の平日は人が少ない。海辺に芝生の広場などがあり、良い雰囲気がする。　本来は駐車場に停めて歩くのだろうが、車も人もほとんどいないので、芝生広場脇の道路に停めさせてもらった。​​　家族連れやカップルには良い所だと思う。　この時辺りから風が強くなり、寒くなってきた。もう夕方になっているから寒くなるのも当然と言えば当然である。空にも雲が多い。　しばらく海を見てから帰路につく。​​グラブを冬用に戻し、一枚着た。　来た道とは違う道を通りたい。ツーリングサポーターで3か所くらいの経由地を地図上で決めて出発した。　寒さはまだ良いのだが、途中でぽつぽつと雨が降ってきた。ちょうど筑波山の北側を抜けたあたり、前掲の地図の桜川市と書いてあるあたりである。　　局所的なものだろうと思いながら一時間も走っていると、本降りになる。　幸いジャケット、パンツ、グラブ、ブーツは防水なので良かった。そのまま走る。　雨が止んだのは群馬県に入る辺り。寒い。　途中で両足のくるぶしから土踏まずあたりに水を感じて、ブーツに浸水したかと思ったが、帰宅後に脱いでみたら、全く濡れていなかった。​​　走行は８時間30分、休憩は２時間34分、燃費は22.2ｋｍ毎リットルだった。走行距離は320kmだから大したことはない。　でも、手首が痛い。やはり、グリップがもう少し手前なら良いのだろうかと思うが、ある程度グリップに体重が乗らないと、フロントタイヤからの路面の状況がダイレクトに伝わらないとも思う。​　ところで、Ｖ社はドイツの「Voigt Moto Technik（フォークト･モト･テヒニク）」という。ハンドルバーライザーを中心としたパーツを生産している会社である。　　　　いいものを見つけた。また取り寄せてみたいと思う。　欲しい方がいればリクエストください。まとめて買った方が製品単位当たりの送料が安くなります。BMW Motorrad のハンドルバー・ライザーはほとんど揃っていますし、汎用品になるかもしれませんが、日本のバイクメーカーに適合するものもつくっています。​

  2023.02.13

  コメント(0)

• 

  ハンドルバー･ライザーについて考える。その３（私とBMW Motorrad R1250R)

  ​​​参考　V社（VMT)のハンドルバー・ライザーをメルカリに出品してあります。興味のある方は訪問してください。​​​　またまたハンドルバー・ライザーの話である。　やはり、W社よりV社の製品の方が買ってよかったという気持ちが強くなる。　ナビ･ホルダーがあり、直接見えないから気にならないが、ボルトの品質がまるで違う。​　この差は何なのだろう。　価格が安い方が品質が良い。　昔は BMW Motorrad のカスタムパーツは、W社一択みたいな時期があって、正規代理店から買うしかなかったが、高価なので買う気にはならなかった。​　今は海外から不自由なく物を買える時代になったが、イギリスのBMW Motorradのパーツの専門店の Nippy Normans でＷ社の製品を買おうとすると、日本を含むアジアの国からは購入できないシステムになっている。なにか大きな力が働いているのだろう。　そして、V社の純正ナビ･ホルダー対応のハンドルバー・ライザーを買ったところ、普通のトルクスのボルトがセットになっている製品に、ナビ･ホルダー対応のボルトが別に付属してくることがわかった。　W社のナビ対応のボルトを単独で買うと、４本で8千円に近い7千円台である。しかも品質は悪い。ぼったくりとしか言いようがない。　それに比べV社は低価格で高品質である。二種類のボルトが手に入って、なお低価格。トルクスのボルトもBMW Motorrad純正に近いと思う。　ところで、純正のナビ･ホルダーに安価なスマホ･ホルダーを着けて使っているが、便利である。壊れない。雨の中でもトラブルはない。　なので、着けっぱなしで、その景色に慣れてしまっていたが、取り外してトルクスのボルトを使ってみたら、スッキリ感が半端ない。​　この状態で、別のスマホ･ホルダーを装着すれば、純正ナビ･ホルダー+安いスマホ･ホルダーよりも景色は良くなるだろうと思う。W社のボルトを締めるときに付けた傷は、写真のレタッチで消した。　一部の国産のバイクが取り入れている、スマホの画面をTFTパネルに表示する機能があれば、この状態で乗ることができるのになあ。　​このようにハンドル･ブラケットが斜めで、ハンドルバーに対して直角でないので、設計とか加工に手間がかかって価格も高くなるのだろうか。　W社のボルトのお陰で傷をつけてしまったアッパー･ブラケット。BMW Motorrad純正を買って交換しようと思ったが、結構高いのでやめておいた。このように丸見えの状態ならば、無理して買ったかもしれない。　やはり、純正のナビ･ホルダーを着けることにした。​​​​​​

  2023.02.12

  コメント(0)

• 

  ハンドルバー･ライザーについて考える、2社製品の比較。(私とBMW Motorrad R1250R)

  　私のR1250Rにはワンダーリッヒのハンドルバー･ライザーが取り付けてある。　25mmアップであるが、ライディングが楽になった。　先日、V社の25mmアップのハンドルバー･ライザーを手にしたので、比較してみる。ワンダーリッヒはW社とする。　どちらの製品も TÜV によるテストを通過し、KBA によるABE を取得している。　まずはW社。ネジ頭は純正のナビゲーション･ホルダーが取り付けられるようになっている。​　撮影角度が変わってしまったが、V社。　ボルトに目が行くが、まずは本体から。​　W社は日本代理店のサイトを見ると、ジュラルミンの削り出しで高精度･高強度となっている。表面は細かいヘアラインが入ったように見える。​　ただし、ドイツ本国のサイトを見ると、「Individually milled from high-strength aluminium」となっており、高強度アルミニウムであることがわかる。​　V社はアルミ合金の削り出しで、表面はガラズ･ビーズ･ブラスト加工がされ、アルマイト処理が行われている。サイトでは「CNC milled, glass bead blasting and anodized」となっている。　素材から見ればジュラルミンもアルミ合金なので、どちらもアルミ合金ということである。　アルマイト処理は、アルミニウムの表面に酸化被膜を生成させる表面処理方法で、日本が発祥の地だという。酸化被膜は素材に浸透した状態なので、耐久性が非常に高いそうである。　W社の表面処理については、日本代理店のサイトに記述がないが、ドイツのページを見ると「Anodised silver」となっており、アルマイト仕上げである。　V社はガラス･ビーズ･ブラストをしているので、バイクのアッパー･フォーク･ブリッジとハンドルバー・ブラケットの表面のテクスチャーに近く、W社よりも違和感がないように見える。​　並べて置いてみると、表面のテクスチャーが異なるのが良くわかる。好みもあると思うが、単体で見るとW社のヘアライン仕上げ？も重厚で高級そうに見えるような気もする。​　ボルトも並べて置いてみた。右がV社、左がW社である。​　色が違って見えるのは素材が異なるからなのだろう。　左のW社のボルトは、ホームセンターで販売されている、ユニクロメッキと記載されたボルトに色が似ている。　対して、V社のボルトはまさしくステンレスという輝きを放っている。　W社のボルトの頭の削れは、角の両端にあり、工具とうまくかみ合わないのが原因で付いたものだろうか。​​​​​　次に、BMW Motorrad純正とV社、W社のボルトを並べて置いてみる。上から純正、V社、W社である。　形も色もBMW Motorrad純正に似ているのはV社の方。　頭側から見ても同じ。純正とV社のネジ頭のフランジの存在が大きい。これがあると無いとでは工具の使い方に大きな差が出る。　よく見ると、BMW Motorrad 純正よりもV社の方が表面の処理が滑らかである。  BMW Motorrad 純正のボルトの方が削りが荒いというのだろうか。　　　　　　　　加工機械の刃の経時変化によるものかもしれないが、よくわからない。使用には何の支障もない所ではある。​​​​　総括すると、本体の素材は恐らく同じようなものであるが、本体の表面のテクスチャーが異なり、ボルトの品質も異なっているように見える。　どちらがいいとは言えないが、バイクに取り付けてからの見栄えはV社の方が私は好みである。  ボルトの品質はV社の方が上に思える。　なお、W社のボルトの頭にフランジが付いていれば、ハンドルバー･ブラケットに傷をつけることはなかった。

  2023.02.10

  コメント(0)

• 

  プルサティラが咲きそうな気配。

  ここ三日間くらいは暖かい日が続きました。しかし、明日は雪になるという気象情報。天気の周期的な入れ替わりが始まってくるのは、春になるという兆しでしょうか。　去年の今頃に買った「プルサティラ（西洋オキナグサ）」の一株からツボミらしきものが持ち上がってきました。　何やら少しうれしい気分です。​​​　ちなみに１週間前はこのような様子でした。​　順調そうなもう一株も白い毛の葉のようなものが大きくなってきました。　オキナグサの名の由来は、種が白い毛で覆われるからと聞きますが、葉も白い毛で覆われています。　もう一株は、新しい葉の形が見えるくらいになっています。​　雪はヘッチャラでしょう。　一体どのくらいの期間咲いてくれるのでしょうか。楽しみです。​

  2023.02.09

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その55　’バンブルビー’の傷みは少ない。

  朝の冷え込みで、’バーガンディー’は激しく傷み、’チェリー･フロスト’は少し傷みました。​​​​　’チェリー･フロスト’の隣の’バンブルビー’の大株の傷は浅かったです。上長生長があまりなかったのも傷みが少ない原因かもしれませんが、昨シーズンも最も傷まなかったのも’バンブルビー’でした。　鉢から飛び出た部分は傷んでいます。ツボミが見えていたので残念です。　枯れた部分を取り除いても、すぐに用土が覆われそうな雰囲気。　写真を撮ると、鉢が汚いのがよくわかります。　このまま咲いて満開をむかえて欲しいです。​​​​

  2023.02.08

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その54 ’チェリー･フロスト’は少しの傷み具合

  ’バーガンディー’の寒さによる傷みは激しかったのですが、株は生きている様子でした。​​　隣の鉢の’チェリー･フロスト（フロステッド・チェリー）’は大きく傷みませんでした。　とはいうものの、切り取った白骨部位の量はかなりのものでした。　その跡はあまり寂しくはならなかったです。建物に近い方はほとんど傷んでいないので、軒下という威力はかなりあります。　小さめの背の高いテラコッタ風の素焼き鉢に植えておいた挿し芽の苗は、ほとんど傷まずこのとおりです。　小さい株での冬越しが良いのかもしれませんが、やはり大株で咲く姿を見たいというのも本音です。冬を越した大株がどんなふうに咲くのかが楽しみです。　反省点は、鉢を大きくすると移動がかなり困難になるということ。植え替えもままならなくなります。

  2023.02.07

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その53 寒さで白骨化した’バーガンディー’

  昨年末はそれほど朝の気温が下がらなかったのですが、一月中の寒波で特に’バーガンディー（ダークワイン）’が大きく傷み、ほとんど白骨化しました。　大きなプラ鉢の株はこの有様。​​​​​　少し小さな素焼き鉢の株は見る影もなく。　整理したら寂しくなりました。　しかし、よく見ると小さな芽が出ています。ここにも。あちこちに。気温が上がれば復活するでしょう。​​​​​

  2023.02.06

  コメント(0)

• 

  春秋咲きのゲウムが冬に咲いている。

  寒いです。ニュース番組で大雪の映像が流れますが、雪の多い所に住んでいる方は大変だと思います。　​’コイ’という品種のゲウムがこの冬空に咲いています。花色もさることながら、春と秋に咲くというのも、購入した理由です。　実は秋に入ってもなかなか咲かなくて心配していたところ、寒くなり始めたら咲きだしてきたのです。　秋という定義も様々ですし、季節というのはあいまいなところもありますね。　先日の氷点下も経験したのですが、きちんと生きています。さすがに花の形は崩れ気味です。​　ここには二株が植えてあります。用土は軽石と腐葉土です。　冬のオレンジ色の花には、心が少しばかり温かくなります。　もしかすると、こぼれ種で増えるかもという期待を込めて花ガラはそのままにしてあります。面倒というのも正解かもしれません。​​

  2023.02.02

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その52 寒波で元気を失う。

  ​年末から１月初めにかけて暖かい日が続いていて、このまま春になるのかと思っていたら、10年に一度クラスの寒波が来ましたね。やはり冬ですね。暖房がエアコン頼みで、電気料金も値上がりで、請求金額にビックリしてしまいました。​​　強い寒波による朝の冷え込みに「アークトチス」がずいぶんやられてしまいました。ただ、経験からすると枯死ではなくダーメージです。　昨シーズンと同じで、’バーガンディ’のダメージが一番大きいです。新鮮な緑が無くなりました。​​​​​​​​　鉢の縁にはだらりと葉が垂れています。生気が見られません。　’チェリー･フロスト’は’バーガンディ’と比べればダメージが少ないですね。　鉢の縁の葉はやはりだらりとしています。　咲いていた花はダメになりました。　しかし、ツボミは大丈夫のようです。　ダメージが一番少ないのは、’バンブルビー’です。　でも鉢の縁にはせっかくツボミを着けた枝葉が下を向いています。　​昨シーズンは、年末の寒さでやられましたが、やはり、寒さに一番強いのは’バンブルビー’で、弱いのは’バーガンディー、その中間が’チェリー･フロスト’ということになります。​​​​​​​​　ここよりも暖地であれば無事だったかもしれませんが、逆に夏が心配かもしれないですね。

  2023.01.30

  コメント(0)

• 

  ハンドル･ライザー（ハンドル･バー･ライザー）について考える。(私とBMW Motorrad R1250R)

  　​​私のR1250Rには、ハンドルライザーというものを取り付けてある。　ハンドル位置が25mmアップするタイプ。フリマアプリで買ってみた。ワンダーリッヒの製品であるが、日本で普通に買うと、２万円を超える。​​​​　ヨーロッパのメーカーだからハンドルが遠いという見方もあるが、ノーマルの状態がバイクを操るにはちょうどいいと思える。ただし、長距離を乗ると疲れを感じずにはいられなかった。もっと頻繁に休憩を取れば良いのだが、それでもやはりつらかった。　ワンダーリッヒというヨーロッパのメーカーがライザーをつくって売っているくらいだから、ヨーロッパ人にもハンドル･バーが低く遠く感じる人がいるということではないだろうか。　このハンドル･ライザー、正確にはハンドル･バー･ライザーは非常に高価なものが多い。BMW Motorrad 用であると、ワンダーリッヒが有名であるが、高価である。​　東アジアのどこかの国の安価なものもあるが、重要な部分なのでしっかりしたものを選んだ方が良い。見た目も重要で、時間の経過とともに表面が変質したり、ボルトが錆びてくるとカッコ悪い。まあ、ボルトが折れなければ重大事故にはならないとは思う。しかし、製品の強度の関係で、転倒してハンドルバーが外れてしまったら乗って帰ることはできないだろう。　私が買った中古のワンダーリッヒ製のライザーの素材はジュラルミンだが、ジュラルミンである必要はあるのかわからない。　上述のとおり、25mm上げるタイプであるが、フロントフォークのトップ･ブリッジがライダー側に傾いているので、正確には、ハンドル･バーがアップするのは25mm未満で、その分少しライダーに近づくことになる。　バーの位置を上げて、なおかつライダー側に近づけるタイプのライザーも、トップブリッジが傾いているので、通常はライザーのサイズよりも引き寄せる量が大きくなり、上がる量は小さくなるだろう。​​​​　ところで、買ったライザーを取り付けたときから、ブレーキホースとクラッチホースの状態には気を留めなかった。しかし、先日確かめてみたら、ハンドルを右いっぱいに切るとクラッチ･ホースが結構な張り具合となり、これ以上のアップはできないように見えた。　ブレーキ･ホースはハンドルを左いっぱいに切った状態で、クラッチホースよりもほんの少し余裕があるが、限界だと思う。​​　R1250GSには純正品で、30mm上げるハンドル･バー･ライザーがあるのだが、R1250GSはブレーキとクラッチのホースに余裕があるのだろうか。私が考えるに、R1250Rでは、25mmくらいのアップが操作性と疲労の軽減のバランスが良いのではないかと思う。クラッチとブレーキのホースもこのくらいが限界である。​​バイクのメーカーは、グリップ位置を決めるにあたって、バイクの性格や標準的なライダーの体格を考慮しているのだろうが、ライダーの体格は千差万別。　ネットで調べてみると、BMW Motorrad 用のライザーは他のメーカーでも作っている。　日本のメーカーもあるが、価格は高めである。需要が少なく、生産量が多くないのも高価格の要因であろう。​　下の写真のライザーは、BMW Motorradの R nineT 用であるが、４万円を超える価格である。​　なので、フリマ･アプリに出てくるのを待っている人が大勢いるのではないだろうか。　あの金属の塊に2万円も3万円も４万円も出すのはやはりイヤである。ハンドルという重要な部分に使うので品質は大事だと思うが、気楽に買えない。買うのは勇気がいる。　それに、どのくらい上げてどのくらい手前に引けばいいのかわからない。なので安く買うことができれば、いろいろ試せるのだと思う。　多少自分に合わなくても、慣れるというのはある。そして、バイクの使い方も、日帰りで短距離のみ、宿泊が伴って長距離を乗るなど、いろいろである。　極端な話、買ってみたバイクで乗り方が制限されてしまう場合もあるだろう。買ってから長距離走ったらもういやだということもあるだろう。荷物が積めないからキャンプ･ツーリングができないということもあるだろう。　信号機だらけのストップ･アンド･ゴーの多い道では、前傾姿勢はイヤになる。ガソリン･タンクを抱えているような姿勢はカッコいいけど疲れる。走っている時、ガソリン･タンクに頬杖をついているライダーを見たことがある。大変である。​

  2023.01.28

  コメント(0)

• 

  ユーロネットダイレクトのわな　ワンダーテックの子会社（私とBMW Motorrad R1250R

  ​​異常な寒波ですね。お昼になっても外の気温は約摂氏０度です。​　楽天市場内を検索していたら、再び「ワンダーテック」というショップにぶつかってしまった。　有名どころの「ワンダーリッヒ」と「ツアラーテック」をくっつけたような名前がいかにもという感じがする。　前にも書いたが、昔は「ユーロネット」という会社で、私もお世話になった。　同じような名前の「ユーロネットダイレクト」は、「有限会社ユーロイーコムトレーディング」という会社がやっていて、2022年に拠点をオーストリアから日本国内に移したようである。　「有限会社ユーロイーコムトレーディング」は「有限会社ワンダーテック」の子会社であるというか、一心同体らしい。住所が全く同じである。　ヨーロッパから直輸入で、注文してから１か月以上かかる製品が多数ある。ある程度の注文が溜まったらオーストリアから送られてくるのでそうなると思われる。　そして、「ユーロネットダイレクト」のサイトに嘘の写真が掲載されていることを発見してしまった。　「77028551896」の充電器はこの写真の製品ではない。​　この写真はリチウム･イオン･バッテリー対応の最新の製品だが、本当の「77028551896」はこちら。​　リチウム･イオン･バッテリーに非対応であり、電源プラグもECE仕様で日本のコンセントには直接挿し込むことができない。　だまされないようにして欲しい。

  2023.01.25

  コメント(0)

• フリマアプリで出品しようとしても断捨離できない。

  　しばらく大きな冷え込みが無く、このまま暖かくなれば良いと思っていましたが、明日から気温が大分下がるようです。　庭の植物たちが心配です。　不用品が見つかって、メルカリかラクマで売ろうと思って作業を始めると、出品するのが惜しくなったらり、面倒くさくなったりすることがあります。特に未使用品はそういうことが多い。　写真を撮って、写真の修正作業をやっていると、もったいなく思えてくるのです。　そして、昔の自分を思い出したりして、妙に懐かしくなったりもするし、いつか使う時が来るかもしれないなどと考えたりもします。　今までしまい込んでいて、全く使っていなかったので、手許から消えてもなんということはないのですが、不思議です。　百円単位の売り上げにこんな手間をかけて良いのだろうかなんても思います。　小さな売り上げも塵も積もれば山となる、使わないより使ってもらった方が有効活用になってありがたい、SDG's、ですね。　生活から物を減らす時代です。片づけたい、持っていたい、押したり引いたりしています。

  2023.01.21

  コメント(0)

• 

  2023年のR1250Rが気になって仕方がない。（私とBMW Motorrad R1250R)

  　新しいR1250Rのことが気になって仕方がない。　フルLEDのヘッドライトとシートヒーターがとても魅力的である。　ヘッドライトは既モデルの S1000Rと同じものであろう。　というわけで、実は今月の初めにディーラーで S1000R のヘッドライトを点灯してもらった。DRLが凄くカッコよく、しかもまぶしい。もちろんロービームとハイビームも明るいに決まっている。　これが S1000R である。この DLR がたまらない。昼間はロービームよりも目立つようにできているらしい。夜は点灯不可である。​　こっちが R1250R 。​　カラーはやはり Ice gray である。　モノトーンの感じが良いのである。ワンポイントのタンクの赤色のＲの文字。​　私の R1250R にも装着したウインドスクリーンも着けたい。　情報がある。正確には Windshield Sport という。日本ではスポーツ･ウインドシールド。　こういう感じの様である。日本仕様は色は付いていないと思う。　ウインドシールドの下の前に傾斜したボードは、アンチグレア･プロテクタというもので、恐らくヘッドライトの LED の光がウインド･シールドに入り込まないようにするものだと思う。　ウインドシールド自体は現行品と変わらないが、ウインドシールド･ホルダーは新しくなる。　ETC2.0のアンテナは見えない所に着けて欲しい。S1000Rも見えない所に着いていた、というか、ディーラーのスタッフも場所がわからなかった。　日本仕様には Heated seats（シート･ヒーター）も装着されるだろう。早春や晩秋肌寒い時、寒い冬に快適そうである。　​国内発表は、3月中だろうか。​

  2023.01.19

  コメント(0)

• 

  プルサティラと思われる翁草を買った。

  ここ二日三日は調子がよろしくない。普段からよろしくないが、脳と肩と腰回りに違和感がある。先週接種したコロナ･ワクチンのせいかもしれない。精神的にも落ち着きがないというか、夕方の切羽詰まった感じが非常にイヤだ。　昨日、「花土有楽」で「翁草」と書いてある植物を買いました。白花とある株と黄花とある株を一株ずつです。去年もこの時期に花土有楽でプルサティラを買ってます。​　そのうちの二株を昨夏に枯らしてしまったので、欲しいと思っていました。​​​　翁草と漢字で書いてあるので「オキナグサ」かもしれませんが、ヨーロッパのプルサティラの系統でしょうか。日本のオキナグサにも黄花があるそうなので、黄花の方はオキナグサかもしれません。　西洋翁草（プルサティラ）を翁草として売ってはいけないということもないので、どっちなのでしょう。​​​　軽石の花壇に埋め込んだ素焼きの土管のようなものに植えてみました。枯らしてしまったプルサティラが植えてあった場所です。無事なプルサティラを株分けして植えこもうとも思っていました。​​　手​前に黄花、奥に白花を植えました。白花は株分けをし、別のところにも植えました。株分けしなかった方が良かったのかわからないですが、大丈夫でしょう。​​​​　これが黄花で、芽がふたつあります。白い毛があるところが芽です。古い葉を切り取った跡がありますね。こんな茶色の芽から緑の葉が出てくるのでしょうか。​　これが白花ですが、こちらの方が少し緑色をしています。​​​​​　株分けをしたもう一株がこれです。こちらの方が緑色が濃いですね。​​　根鉢は半分程度崩しましたが、生産者さんは大粒の赤玉や軽石が主体の用土を使っていました。精神的に写真を撮る余裕がなかったです。　私も水はけ重視の軽石主体の用土にしました。　夕方近くになり、なんでこんなに悪い気分になるのだろうと思いながらの作業でした。　ヨーロッパでは自生のプルサティラが石積みの上とか朽ち果てた荷車の上とかに生えてくることもあるらしいので、安定して水分を得られる場所まで長い根を伸ばすタイプの植物なのでしょう。　無事に育って欲しいものです。

  2023.01.18

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その52　 またチェリー･フロストが咲きそう

  ​長年の懸案が終了しましたが、結末に​心が落ち込みました。​早く忘れるのが一番とは思いますが。このことについては、心が落ち着いたら日記も書きたいと思います。​​　昨年のうちに咲いた「アークトチス’チェリー･フロスト’がまた咲きそうです。昨シーズンより冷え込みが少ないせいか、大きなプラ鉢植えた大株が意外と順調です。​​​　そして、これは’フルッサンス’という品種名のアークトチスです。　開き始めなのでしょうか。　　このまま強い冷え込みがないことを期待しますが、気候変動の影響となると、喜んではいられないですね。​​​

  2023.01.12

  コメント(0)

• 

  よく見たら、クリスマスローズも春を感じていた。本当はレンテンローズ。

  　先日は「プルサティラ」について書きましたが、同じキンポウゲ科のクリスマスローズ（レンテンローズ）もしっかり春を感じているようです。　植物はスゴイですね。人間はこんなところからも元気をもらっています。まだまだ寒い日が続きますけど、春は確実にやってくるのですね。　この新鮮な感じの葉色には本当に春を感じます。　この芽なんかは花色までわかります。　気の利いた手入れもしていないのに、毎年毎年ありがとうと言いたくなります。

  2023.01.08

  コメント(0)

• 

  恐るべし R1250GS のヘッドライト（私と BMW Motorrad R1250R）

  　​ディーラーに行ったときに、R1250GS のヘッドライトについてスタッフに聞いたのだが、結構な衝撃があった。​　正面から見て右側の二つがハイビームで左側の円形がロービーム。　ハイビームは車体のピッチングに応じて上下に向きが変わる。オフロードを走るときは路面に起伏があることがあるので、車体が上に向けばライトは下を向き、下を向けば上を向くということ。オフロードは他に照明がないこともあるし、常に先が見えるように、常に光軸が水平でないと危険ということである。　円形のロービームは、車体のローリング（左右の傾き）に合わせて回転し、いわゆるカットラインが常に水平に調整される。コーナーリング中は車体が傾くバイクの宿命から解放されている。　初めて知ったが、恐るべしである。このような機構はR1250RTにも備わっている。　特徴的なデザインや楽な乗車姿勢、高速道路でも快適で、コーナーリングでも意外と速いということで人気があるR1250GSだが、こんなところにも魅力があるのである。

  2023.01.08

  コメント(0)

• 

  もう春を感じている「プルサティラ（西洋オキナグサ）」

  　昨年の春に「花土有楽」で購入した「プルサティラ」。和名は「西洋翁草」。安かったので複数購入し、花壇と鉢に植えましたが、鉢植えも花壇に植え替えて、今は全て花壇で育てています。　春にはきれいに咲かなかったで、少し残念でした。　のぞき込むと、新芽らしきものが見えます。​​​​​　買ったときは、夏に地上部が消失すると思い込んでいましたが、夏の間も葉を茂らせていました。　思った以上に丈夫な植物の様です。　軽石の花壇のこの株は一番大きくなりました。夏の葉は茶色くなっています。​​​　中心部には新しい葉は出てきています。茶色のラグビーボール状はエゴノキの実です。　水はけを考え、花壇に埋めた土管のようなものに植えた株はあまり大きくなりませんでした。　しかし、毛で覆われた新芽が見えました。これは花芽なのでしょうか。　別の花壇に並んで植えた株のひとつ。枯れた葉を取り除いた後です。やはり毛で覆われた芽が見えます。　隣の株です。この株は葉がまだ緑色ですが、秋以降に展開した葉かもしれません。　やはり毛で覆われた芽があります。​​​​​​​　写真を見返してみると、１月に開花株を購入して植えていました。記憶はあいまいです。　鉢に植えた株の昨年１月12日の様子です。　一枚目、二枚目の写真の株の昨年1月16日の様子です。　今年も「花土有楽」に並ぶかもしれませんね。​​

  2023.01.07

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その51　 バンルビーが咲きそうな気配

  　大きなプラ鉢で育てている「アークトチス’バンブルビー’」のツボミが上を向きました。　このまま強い寒さに当たらなければ、咲きそうです。​​​　他にもツボミを見つけることができました。　もう少し暖かい地域であれば、次々と咲くのでしょうか。​　寒さで地上部が枯れ込んでしまう可能性もあり、なんだか怖いです。​​

  2023.01.06

  コメント(0)

• 

  バイクの点検整備をしてもらったら。（私とBMW Motorrad R1250R）

  昨年末にバイクの点検をしてもらって、ソフトウエアのバージョンアップをしてもらった。そして、数日前にバイクに乗って気づいたのだが、ガソリンの残量計の表示に変更があった。　「Pure Ride」という画面。走っている時は上部に、航続距離（残走行距離）を表示していることが多いのだが、ガソリン残量に切り替えると、なんとなく違和感を感じ、斜めの白ラインの間隔が広くなっているように思えた。​​​​　この状態のバージョンアップ前の写真は無かったが、トリップ･コンピューターという画面では比較ができた。　まずはバージョンアップ前。　そして、バージョンアップ後。　斜めの白ラインの間隔が拡がっている。　ラインは10本あるのだが、確かにこの方が線の数を確認しやすい。​​​​　ちなみに、このラインには、いわゆる予備タン（予備ガソリン）は含まれない。航続距離が100kmですべてのラインがグレーになる。

  2023.01.05

  コメント(0)

• 

  EUのサイズについての発見　今さらながら・・・　（私とBMW Motorrad R1250R）

  年齢を重ねるせいなのか、時代の変化がそうさせるのか、年末年始らしさが少しずつ薄まっていく。　BMW Motorrad の RIDE というカタログの男性のサイズ表を見ていたら、あることに気が付いた。サイズを二倍した数字が胸囲である。今になって気が付いたのは遅すぎるのでしょうか。　服の原型が、胴体の筒と袖の筒の組み合わせと考えると、胴体の筒を平置きしたときの幅がサイズになったのではないかと考えた。　そうすると、原始的な服では胸囲の二分の一と肩幅は同じであり、胸囲とウエストとヒップは同じだったのではないだろうか。ここに見た目のデザインが加わってきたに違いない。　ネットでヨーロッパのスーツのサイズを調べると、やはり胸囲の二分の一がサイズになっているようである。これは型紙の寸法らしい。既製のスーツのサイズ合わせは胸囲しかないという。　ということで、これ以上の進展はないが、やはり日本人の体格とはかけ離れていることは確かである。　身長と胸囲、ヒップ、ウエストの組み合わせを見ると、やはりヨーロッパ人は身長が高く、細身であることがわかる。　最も小さいサイズの身長が174cmなんていうことは日本では考えられない。174cmの身長の日本人のウエストは80~85cmくらいなのではないか。　それにしても、これほど細かいサイズでウエアを作っている BMW Motorrad は恐るべしである。　身長などはサイズが60までは１cm刻みで、股下は0.5cm刻みである。身長の約半分が股下であることを考えれそうなるのだろう。　他のメーカーでは、S、M、L、XL・・・・という作り方が普通であるので、やはり恐るべしである。​

  2023.01.04

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その50　 寒さで弱る

  日が短いせいかと思いますが不調です。夕方から耳鳴りが激しいです。　「アークトチス’チェリー･フロスト’」の花を折ってしまいました。窓ガラスの掃除をしていた時だと思います。　ただ、株全体を見ると、複数のツボミがあります。　このまま咲いて欲しい。　寒さで枯れ込んでしまう可能性が高いですが、気象情報では年末年始の最低気温は摂氏０度を下回らなそうなので、大丈夫かもしれません。

  2022.12.29

  コメント(0)

• 

  アルメリアの３株

  ​​​　日本の夏を越えたアルメリアに花が咲きそうです。　ある程度の寒さに当たってから、暖かくなると咲くと聞いていましたが、どうしたのでしょう。　我が家では３株のアルメリアが冬と夏を越しました。多分100円くらいで買った普通のアルメリアです。花色が違うアルメリアを見つけるたびに買っていたのですが、結局この３株だけが残りました。　底面給水鉢に軽石で植えています。　普通に花屋さんで売っていたアルメリアなのですが、見た目が異なります。　どれがどんな花色なのかは、もうわからないです。　気温が下がると銅葉になるアルメリアもあったのですが、消えてしまったようです。​​​　この３株が、この辺の夏にも耐えられれる個体だということにし、寿命のことはよくわかりませんが、育てていこうと思います。　種の採取までできればいいですが、私には無理でしょう。

  2022.12.22

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その49　 寒さで弱る

  太陽が見えると昼間は暖かく感じます。　しかし、朝は大分冷え込んできました。​​​　寒さのせいで、「アークトチス’バーガンディー’」の一鉢の生気が無くなりました。　なので、思い切り刈り込んでみました。実験です。　大きな鉢で今シーズン初の「アークトチス’チェリー･フロスト’」の花の形が乱れてきてます。　ツボミもありますが、この冬はもう咲かないかもしれないです。​　昨シーズンも同じだったような気がします。​​​​​​　大鉢の「アークトチス’バンブルビー’」は、あまり生長しなかったせいか、ダメージは少ないようです。​　「アークトチス’バーガンディー’」の鉢に生えてきた実生苗は徐々に大きくなっています。葉がアークトチスっぽくなってきました。楽しみです。わからないことが楽しみなのです​

  2022.12.21

  コメント(0)

• 

  シクラメンの花期は本当に冬。ベルフラワーが夏を越す。

  　冬の鉢花の代表となっているシクラメン。開花調整をしているのだろうと思っていたが、実際に冬になる前に花芽を付ける。　我が家の庭のガーデンシクラメンにツボミが見えています。　よくぞ日本の夏を耐えたと驚いていのですが、普通なのでしょうか。　そして、日本の夏を良く越えたと驚いたのは通称「ベル･フラワー（オトメギキョウ）」です。　耐寒温度は摂氏零下40度というから、日本の夏が摂氏40度とすれば、80度の温度変化に耐えられるということでしょうか。最近の北海道といった感じです。　はたして、日本で育てられているうちに夏に強く進化したのだろうか。　と書いたが、鉢植えは夏に遮光をするか、庭植えはロックガーデンにすると夏を越すとも書いてある。　我が家は木陰の軽石なので、うまくいったのかもしれません。​　開花が待ち遠しい限りです。​

  2022.12.19

  コメント(0)

• 

  新型のR1250RとR1250RSは３月頃に国内発売？（私とBMW Motorrad R1250R）

  日が短い。もうすぐ冬至だから当然です。この時期の夕方は非常に調子が悪い。何とも言えない焦燥感と脳の中のグルグルが止まらない。　BMW Motorrad に限ったことではないだろうが、メーカーは全てのモデルを同時並行的に製造しているのではない。販売発表や販売開始、需要などを見据えた計画に基づいて、決められた期間に決められた台数を製造している。​​　デジタルカメラもそうなっている。製造余剰のカメラを投げ売りするようなことはしなくなった。　特にEU圏向けやUSA向けの BMW Motorrad は多くのオプション設定があるので、注文後の製造もあるだろう。国や地域によっては簡素な装備のバイクも人気があるかもしれない。カスタムにも向いているし。​　果たして日本向けのR1250RとR1250RSの装備はどうなるのだろうか。​​　半導体不足により、この冬から来春に製造されるR1250GSとR1250GSアドベンチャーにはシート･ヒーター（Heated Seats）が付かない。　2023年型のR1250RとR1250RSの日本向けの初期ロットにシート･ヒーターが付くとすれば、もうすでに製造が終わっているか製造中だと思う。恐らく早い段階からこの年末にかけて製造されているのではないだろうか。R1250RとR1250RSの製造が終わってから、シートヒーターの付かないR1250GSとR1250GSアドベンチャーを作り始めるような気がする。　また、2023年型が発表される前から、R1250Rのリアフェンダーが広くなっている写真がドイツのサイトに掲載されていた。詳しく場所は、ドイツのサイト内の「JETZT KONFIGURIEREN（Now Configure）」という、オプションを選んでいき、最後に価格が算出されるページの中である。このことは過去の日記にも書いた。そして、2023年の R1250R と R1250RS のリアフェンダーは広いのでる。　この時、BMW Motorrad は、もうすでにこのページの中の画像を変更し始めていたのではないだろうか。　これはなんとなくだが、新型のR1250RとR1250RSの国内発売は2023年３月のような気がしてきた。　過去日記には５月と書いたが、これからいよいよバイクシーズンというときに発売開始ではなかろうか。　調べると、走行モードにECOが搭載されたR1250GSの発売は2021年１月、同じくECOが搭載され、ヘッドライトがLEDになったR1250RTの発売は2021年３月である。　なんとなくである。　年明けには日本に持ち込まれ、ETC2.0を取り付けるなどの作業を始めるのではなかろうか。

  2022.12.18

  コメント(0)

• 

  久しぶりにＨＤＤを購入したら、フォーマットに手間取った。

  ​本格的に寒くなりました。大河ドラマも最終回を残すのみ。もうすぐクリスマスですからね。　USB でつないでいた写真等のデータのバックアップ用の ６TB の HDD の容量が足りなくなりそうなので、８TB の HDD を購入しました。　不要な写真データを削除すれば済むのですが、なかなかできない。できないというのは、時間をかけるのが嫌なのと、心情的に消すことができないの両方です。​　ロジテックの「LHR-EKWU3BK」という3.5インチHDD用の外付けケースに、ウエスタン･デジタルのブルーの６TBを入れて、写真データのバックアップ用に使用していました。　次は10TBくらいが欲しいところですが、BLUEの最大容量は８TBだったので、この容量にしました。　安全性を考えれば、BLACKが良いのですが、差分バックアップをする時に電源を入れるだけなので、低価格のBLUEで十分です。　PC内の写真データ用のHDDはウエスタン･デジタルのBLACKの６TBを使っています。こちらもいずれかは容量アップしたいですが、まだ使えそうです。空き容量から計算すると、RAWデータが25,000枚くらい入りそうです。　久しぶりにHDDを購入したので、使えるようにするまでの手順を忘れていました。　私はそれほど詳しくないPC自作マニアでもあります。もう５年近く自作していないですが。　結局、無事にパーテーションを作成して、BunBackup というフリーアプリを使って、夜中の 0:00 頃にバックアップを始めたのですが、全てが終了したのは 12:00 頃でした。　将来のため、記録として残すことにしました。​​​​​​​​​​​　ケース内の HDD を新しい HDD に入れ替えてUSBにつないでも、HDD ケースはリムーバブルディスク（L:）として認識されていますが、HDD がドライブとして認識されません。　デバイスマネージャーで確認すると「Logistec SCSI Disk Device」と表示されています。まだ SCSI という言葉が活きているのですね。　「デバイスとプリンター」で見ると、「LHR USB Device」と表示されています。　「ディスクの管理」では、初期化されていない「ディスク10」と表示され、「未割り当て」となります。　ここで、「パーテーション」をつくるという概念を思い出しました。右クリックで「ディスクの初期化」を実行します。　「シンプルボリューム」を選んで実行すると、ウイザードが始まります。「シンプルボリューム」のほか「スパンボリューム」、「ストライプ･ボリューム」などが選択できるようになっています。　最大ディスク領域が「ボリューム･サイズ」になっていたのでそのままで進みます。　フォーマットを促す画面となります。「ファイル･システム」は「NTFS」、「アロケーション･ユニット･サイズ」は「規定値」となっているのでそのままにしておきます。昔は FAT32 が標準でしたが、今は融通の利く NTSF です。　「ボリューム･ラベル」はわかりやすいように「WD_BLUE_８TB」としました。「クイック･フォーマット」にしないと、フォーマットにとてつもない時間がかかります。　無事にパーテーションが作成されました。　ディスクの管理では、「WD_BLUE_８TB(K:)」として認識され、HDDすべてを使ったパーテーションが作成されたこともわかります。　「マイ･コンピューター」でも認識されています。　ほんの数年経っただけですが、忘れてしまうものですね。​​​​​​​​​​​

  2022.12.17

  コメント(0)

• 

  バイクの点検整備をしてもらった。（私とBMW Motorrad R1250R）

  　R1250Rの2年及び20,000kmの点検整備をしてもらった。​​​　冷間時に行うバルブ･クリアランスの調整があるので、バイクを預ける。結果的に１週間程度。　ディーラーから自宅、自宅からディーラーで久しぶりに鉄道を使った。短いながら鉄道旅も良い。　経費は約55,600円。高価とは思うが、長くバイクに乗るためには必要だとも思う。反面、５年保証も決められた点検整備が大前提でもあり、万が一のための保険のようなものでもある。　バルブ･クリアランスの調整で余ったシムを受け取った。次回の調整で使えることもあるそう。この小さな金属の塊が一枚で約1,000円。　フォー･バルブの2気筒なので、シムは８個使われているが、一つは再利用ができたので７個が余ったそう。厚さが0.1mm刻みのシムがあるそうなのだが、個体差があり、マイクロメーターで厚さを測定しながら調整していくということのようだ。　クリアランスの規定値は、イン側が0.10～0.17mm、アウト側が0.34～0.40mmと記載されている。　アウト側が大きいのは、イン側のバルブステムは吸気で冷やされるが、アウト側は排気で熱せられる一方だからである。　調整後は、左のインが0.15と0.13、右のインが0.16と0.14、左のアウトが0.38と0.40、右のアウトが0.40と0.38になった。エンジンを使えば当然ながらシムが削れていくので、規定値の大きい方に近づけるのそうだ。カム･チェーン･テンショナーとロッカー･アームの脱着もあり、結構大変な作業であると想像する。　今までいろいろなバイクに乗ってきたが、バルブ･クリアランスの調整をしてもらった記憶がない。こういう調整があるからこそ、長く乗っていられるという結果になるのであろう。　他には、ドライブ･シャフトのファイナル･ギア･オイルの交換、スパーク･プラグの交換、エア･フィルターの交換が主な内容。その他細かな点検があり、クーラントの補充がされた。　そして、診断機によるデータの読み取りとソフト･ウエアのアップデートがあった。　データには「混合気形成エラー」が１回記録されていた。非常に細かい間隔で混合気を制御しているうちの１回である。DME（Digital Motor Electronics）のコネクタの汚れでもエラーが記録されてしまうことがあるらしく、コネクタの清掃も行わていた。　DME とはドイツ製の車やバイクに搭載されているエンジンを制御するための頭脳で、一般的には ECU といわれているようである。この装置はシート下に設置されていて、すごい数の電気ケーブルを伴うコネクタがつながっていて、ボッシュのマークが付いている。　ボッシュはドイツに本社があるが、調べると、1911年（明治44年）に日本で事業を始めていて、今は日本法人がある。BOSCH という文字をよく見るはずである。そういえばホームセンターでボッシュの電動工具が売ってる。私も持っている。優良企業でブランド･イメージも高い印象である。​​​​　今後の点検整備は、ブレーキ･フルードが２年毎、バルブ･クリアランス調整、スパーク･プラグ交換、エア･フィルター交換がそれぞれ20,000km毎、フロントフォークオイル交換が30,000km毎だそうである。　出費は痛いが、専門のメカニックに診てもらえるというのは安心感があると思う。​

  2022.12.16

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その48 咲いてきた。

  昼間は暖かい日が続いいています。今日は折りたたみのベンチを庭に出して、仰向きになりました。気持ち良かったです。それも15時ごろまでで、夕方はやはり風の冷たさを感じました。　アークトチス’チェリーフロスト’が咲き始めました。　昨年は年末の朝の寒さでだいぶ枯れ込んだので、今年も心配です。​​　アークトチス’バンブルビー’にはツボミが見えます。咲きそうな気配ですが、やはり寒さが心配です。　アークトチス’バーガンディー’にもツボミができてきました。こちらも寒さが心配です。　昨年の経験では、朝の気温が摂氏０度くらいならば枯れ込むこともないと思うのですが、やはり零下になるでしょうね。​​

  2022.12.10

  コメント(0)

• 

  ヘッドライトのLED化計画、慎重すぎて進まず。（私とBMW Motorrad R1250R)

  昨日は暖かな日でしたが、今日は冬そのもの。車もスタッドレス･タイヤに交換するじきでなぁ。14時頃から雨になりました。　​R1250Rのヘッドライトが暗い。フィリップスの高効率バルブに交換したので少しはましになったがやはり暗い。危険すら感じる。​　LED の H7 タイプのバルブについては、だらだらと情報を得ている。　まずは「しまりす堂」の LED バルブと CAN-bus キャンセラー。　ここのサイトはページ間のリンクがわかりづらく、迷子になる。​​​​　このバルブはヘッド･ライトのケースにきちんと納まる。開口部内の下半分の両サイドに置かれているフィンが刻まれた黒色の細長いパーツが、キャンセラーである。　ただし、裏蓋が干渉するので加工が必要。このくらいの加工は許せる範囲だろうか。　現在は、異なるバルブになっているらしい。　気になることがある。上の写真の隣に同じ製品として掲載されているバルブの形状が異なり、明らかに違うバルブになっている。どちらが本物なのだろう。　また、57Ｗ ならば H7 ハロゲンバルブの 55W に近いので、キャンセラーは不要なのではないかと疑ってしまう。　放熱用のフィンが直径が 50mm とあるが、このサイズではケースに納まらない。背面からケーブルが飛び出していると、さらに狭い空間には納まりづらくなるはずだ。しかも写真がローキーで良く見えない。　そして、このサイトでは、どのメーカーのどの製品なのかがどこにも掲載されていない。キャンセラーもしかり。自社製品とも書かれていない。　サイズも 50mm しかわからない。50mm でこのケーブルでは無理があると思うのだが。​​　もう一つ気になる製品が、エフシーエル（fcl）のバルブ。​　コントローラーが別ユニットとなっており、バルブ自体の発熱量が少ないらしい。　メールで問い合わせてみたら、LED バルブ本体は摂氏60度程度、コントローラーは摂氏80度程度と返ってきた。大きな空間での話だろうと思った。密閉された狭い空間ではどうなるのかがわからない。先日のディーラーのスタッフの話もあるし。　直径 36mm、長さ 38.5mm の紙筒を作ってケース内に納まるかどうか試してみたが、どうも納まらなそうである。キャンセラーも必要であろう。　気になるバルブを楽天市場内でもう一つ見つけた。　「みね商店」というショップ。アマゾンなどにも出店しているようである。　このつくりは良い感じに見える。キャンセラー内蔵で消費電力 55W とある。キャンセラーも含めて 55W なのだと思う。　エフシーエルの話を借りると、コントローラもキャンセラーもバルブに内蔵なので、発熱量は相当なものとなるということなのだろうか。その分フィンの形状が凝っているのだろうか。​　商品説明は次のように記載がある。​恐ろしい輝度 LED 7035 CSP 搭載!! 12000ルーメン 完璧なカットラインスマートデコードで熱放散を自動計算二重真空ヒートパイプ方式で本来のヒートシンクの60倍の放熱効果リニアモーターネガティブオン超静音ファン搭載360度調整可能フランジ（落下防止型）ノイズ対策コンデンサー内蔵80℃ 高温オーブンテストにて、常時点灯6ヶ月間クリア（高温に強い安定した耐久性）超小型 100％ pass canbus球切れ警告灯の点灯／表示や、LEDバルブのウィンク現象／点滅の不具合／誤作動をキャンセルする回路／機能を装備。​　​摂氏80度の環境でテストしているとあるが、摂氏80度以上にはならないのだろうか。​　これが使えればいいのだが。　紙筒で試してみたが、ロービーム（上側）は納まりそうであるが、ハイビーム（下側）は無理そうである。　ところで、ハロゲン･バルブの発熱量はどのくらいなのだろうか。消費電力が同じならば、エネルギー変換効率の高い LED の方がハロゲンよりも明るく発熱量が少ないはず。　難しいことはわからないが、そもそも、ハロゲンは白熱電球だから、フィラメントの温度を上げて光を得ているのに対し、LED は電気エネルギーを直接的に光に変えているので、エネルギー変換効率が高いのである。　エネルギー変換効率が白熱電球は 10％、現在の LED は 40～50％くらいのようだ。　気になるページを見つけた。「LEDヘッドライトは自身の熱で雪を溶かすことができるのか？」と題した、監修がエフシーエルの実験である。ハロゲン、HID、LED の温度を比較している。走行状態ではなく、停止している車である。　​測定器具は、「熱電対（接触式温度センサー）」と「放射温度計（非接触式温度センサー）」を使っている。​　気になる部分を抜き出しているが、良く読み込んでいないので理解も足らないかもしれない。​ちなみにバルブはHB4タイプである。　下のグラフは、フォグランプのガラスレンズ面の温度を放射温度計で測定したもの。　気温は約摂氏０度。40分間点灯させ、消灯後の温度変化も測定している。　ハロゲンは30分以上温度が上がり続け、摂氏60度辺りで安定している。　LED は５分程度で温度が摂氏10度程度に落ち着き、最も熱くなった時でも摂氏15度にも満たない。納得である。​　そして、LED バルブ背面の放熱板層内の温度変化も測定されている。グラフの赤色がそうである。40分後でも摂氏50度を超えるくらいである。　そして、HB4 タイプのハロゲン･バルブのコネクタ表面の温度変化を見ると、摂氏50度を超えるくらいまで温度が上昇している。　ということは、ハロゲン･バルブ使用時の樹脂コネクタの温度と、LEDの放熱板の温度はほぼ同じなのである。そして、約30分で温度変化が少なくなる。​　表でも、LEDバルブの放熱板とハロゲン･バルブのコネクタの温度に大差はない。LEDバルブ本体は摂氏60度程度という、エフシーエルの回答とも整合する。　考えると、ハロゲン･バルブでも LED バルブでも、ヘッドライトの反射鏡などの樹脂製の部品に与える熱によるダメージは、同じようなものなのではなかろうか。　ガラスレンズの温度も LED の方がはるかに低いし、何の問題もないような気もしてくる。ハロゲン･バルブが密閉されたヘッドライトのケースの中もそれなりに温度が上がっているのではないだろうか。　一挙にハードルが下がってきた。　35年ほど前に、ハイワッテージ（100/110WのH4バルブなど）のハロゲンバルブが流行したことがあった。この時は樹脂製の反射鏡や樹脂製のレンズがバルブの熱により変形するという話があった。　問題は、「エフシーエル」の摂氏80度のコントローラや「しまりす堂」のキャンセラーが、LED バルブの温度を上昇させ輝度を低下させたり、最悪 LED が壊れるかもしれないということである。樹脂部品の変形の恐れもある。　何しろ、R1250Rのヘッドライトは密閉されているのである。

  2022.12.05

  コメント(0)

• 

  小花たちの秋

  今はまだ秋なのでしょうか。​​​　春秋咲きの「ゲウム’コイ’」が咲きだし、ツボミが上がってきています。元気が出るオレンジ色の花です。耐寒性があるようなので、無事に冬を越すでしょう。　夏に挿し芽をしたら根が付いた「カリブラコア」がいつの間にか大きくなり、急に咲きだしました。　手を加えないほうがうまく育つような気がしてきました。「ビデンス’ジュジュ’」は花真っ盛りです。挿し芽が容易です。　鉢上げしたペンタスの跡地に、微妙な色合いの「ビオラ」を植えました。初夏まで咲いてくれるでしょう。​​​​　もうあまりお金は使わないで暮らしたいと思っています。​

  2022.11.28

  コメント(0)

• スマートフォンを替えた。以前より移行作業が楽になっていた。

  ​機種移行で、少し難儀しましたが、無事に終わりました。記憶が消えないうちに書き留めておこうと思います。使用している用語に誤りがあるかもしれません。　使っていたSONYのアンドロイドのスマホのタッチスクリーンが調子悪くなってきたので、各種割引で安くなっているSONYの2020年モデルに買い換えました。　スマホの買い替え時期というもが正直言ってわからなかったので、買い替えにもためらいがありました。高価なものですからね。正直言って、エクスペリアのAceIIIの小さいのに５G対応、大きなバッテリー容量、裏面が鏡面仕上げでないことにも魅かれました。この次はこういうスマホにしようと思います。　バイクのツーリング時にお世話になっている「ツーリングサポーター」もストレスなく使いたいので、タッチスクリーンの不具合はイヤです。不具合もいつもではないので、我慢できるのですが、･････。　ドコモオンラインショップでの大幅割引中のエクスペリアに決め、ｄカードでもらったスマホ買い替えクーポンとｄポイントを使い、持ち出しゼロで手に入れました。ｄカードバンザイ!!　すぐに届きました。楽天市場で買ったケースもすぐに届きました。私はストラップが付かないと嫌なのです。よく物を落とす人間です。　問題はアプリとデータの移行作業です。　以前は、自分でアプリをインストールする必要がありましたが、今はだいぶ楽なっていました。​　少し戸惑ったのが、スケジュールのデータ復活と電話帳データの復活です。　LINEのトークは旧端末でバックアップを取っていたので全て復活しました。以前の移行作業ではトークは復活できず、がっかりした経験があります。　移行の方法はいくつかあるようです。グーグルドライブにバックアップする方法、ドコモクラウドにバックアップする方法、SDカードにバックアップする方法、新旧端末をUSBケーブルか無線で接続する方法など。​　グーグルドライブにバックアップをしたのですが、復元の方法がよくわからず、最後は新旧端末をUSBケーブルで接続する方法を使いました。　USBケーブルで新旧端末を接続しますが、始めに使ったUSBケーブルはうまく接続できず、別のUSBケーブルに変えたところ接続できるようになりました。　少し時間はかかりましたが、旧端末にインストールされていたアプリも自動でインストールされました。ただし、「スゴ得コンテンツ」で使っていた「アプリ」はｄアカウントを設定してからのインストールが必要になります。​　このUSBケーブルで接続する方法は、旧端末から抜いたシムカードを新端末に入れ、初めて新端末の電源を入れた際に表示される「ようこそ」に従って進めないとダメなのです。　私の場合、グーグル･ドライブにバックアップした旧端末の情報を復元する方法を考えていたので、「ようこそ」画面を無視して、グーグル･アカウントやｄアカウントを設定してしまいました。　しかし、その方法がうまくいかず、USBケーブルで接続する方法に戻りたかったのですが、新端末の電源を入れて先に進んでしまうと「ようこそ」に戻れないのです。​​　そこで、思い切って、新端末の全データを消去（出荷時リセット）をしました。　再び電源を入れると、無事に「ようこそ」が現れたので、ホッとしました。​　​上述のようにUSBケーブルで接続し、移行作業を行います。​　写真や動画などのデータは無事に移行され、旧端末に入っていたアプリについても、新端末でインストール作業が始まりました。　LINEのトークは、旧端末でLINEのクラウドにバックアップしたデータを復元したところ、過去の全てのトークが復活しました。バックアップ及び復元は「ホーム」の「設定」の中の「トークのバックアップと復元」で行えます。　困ったと思ったのは、便利に使っていたドコモの「スケジュール＆メモ」アプリのデータが消えてしまったのです。しかし、５年くらい前のデータは移行されているのです。　良く調べると、５年くらい前に手動でSDカードにバックアップをしていたようです。　そこで旧端末の「スケジュール＆メモ」アプリでSDカードにバックアップを行った後、そのSDカードを新端末に入れ替えて同アプリで「復旧」を行ったところ無事に全データが復活しました。　スケジュール＆メモアプリの右上の「点3つ」から入り、「ストレージ」を選択すると、SDカードにバックアップと復旧が行えます。　SDカードという物理的なストレージを介した原始的な方法です。​​　アプリ内の「設定」の「クラウド設定」で「通信する」に設定しておくと、スケジュールの追加、編集、削除を行うたびにクラウドに自動でバックアップされるので、データはクラウドに残り、すぐに復旧することができます。　私はその自動バックアップ機能を使っていなかったようです。　もう一つ困ったことは、電話帳のデータの大部分が失われていたことです。　どうしようかと考えましたが、アプリ内の「設定」内の「クラウドメニュー」の「クラウドとの同期実行」を使うと無事に復活しました。　私は、旧端末の利用開始時からに、電話帳の「クラウド機能の利用」をしていなかったようです。　そこで、旧端末の電話帳で、「設定」内の「クラウドメニュー」の「クラウド機能を利用する」に設定した後、新端末のドコモ電話帳で「設定」内の「クラウドメニュー」の「クラウドとの同期実行」を実施すると、無事に復活したのです。　シムカードを抜いた旧端末はドコモの通信ができませんが、無線LANが使える環境だったので何とかなりました。​　「スゴ得プラン」のアプリも無事にインストールできました。　私のお気に入りのアプリは、「ツーリング･サポーター」、「ドライブ･サポーター」、「乗り換えNAVI TIME」などの旅アプリ、「頭痛ーる」、「ウエザーニュース」、「ソラダス」などの気象情報アプリです。　「るるぶ」が対象外になったのは残念です。​​​​

  2022.11.27

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その47 実生苗？

  　「アークトチス’ダーク･ワイン’（’バーガンディー’）」の鉢に小さな苗が生えてきたので、半月ほど前に底面給水鉢に植えておきました。　​​始めは葉の鋸歯が無かったので、別の植物かもしれないと思っていたのですが、だんだんと鋸歯が出てきたのです。　もしも、「アークトチス’ダーク･ワイン’」が交配種で、挿し芽などの栄養繁殖で増やされているとすると、異なる花が咲く可能性があります。今後の楽しみとしていて良いのでしょうか。　過去に見た情報では、アークトチス’バンブルビー’がこぼれ種で増えることがあると記載されていたのですが、’バーガンディー’も’チェリー･フロスト’にもそのような記述がなかったのです。　時が過ぎてみないとわからないですね。わからないのも楽しみなのです。​　’フルッサンス’の一番花がまだ咲いています。　太陽が見えない日には花を閉じます。​

  2022.11.27

  コメント(0)

• 

  最近育てている植物について　アークトチス その46 花とツボミなど

  昨日とは打って変わって暖かい日でした。​​​​​​　11月21日にはツボミだった「アークトチス’フルッサンス’」の花が咲きました。あの状態から三日くらいで開花です。　ツボミも複数見られました。　こんな感じでツボミができます。　そして、「アークトチス’フロステッド･チェリー’」の花茎が立ち上がっていました。　開花まで一週間くらいかかるでしょうか。鮮やかな赤色が見られると良いです。　「アークトチス’ダーク･ワイン’」の茎の途中から出てきた芽も大きくなりました。　これから寒くなるのが信じられないくらいです。​​​​​​

  2022.11.24

  コメント(0)

• 

  2023年のR1250RとR1250RSは５月頃の発売か。（追記：３月っぽい。）（私とBMW Motorrad R1250R）

  　R1250R、R1250RSが立て続けに発表された。　私のR1250Rが2年目の点検になるので、相談がてらディーラーに行ってきた。　点検ではバルブクリアランスの点検があるので、50,000円程度かかるのだそう。　高い。リアタイヤも交換時期が近付いているし。　そして、本当かどうかわからないが、R1250R と R1250RS の日本仕様の情報が全く入ってこないというのである。販売開始時期も価格も仕様もまるでわからないという。　過去の状況からすると、2023年の５月頃が販売開始時期になるのだろうということである。(追記:後日の日記で３月という予想に変わった。)　また、他のモデルの情報だが、この秋から来春までに製造されるR1250GS（アドベンチャー含む）にはシートヒーターが付かないという。半導体不足が原因らしい。　このことを考えると、2023年モデルのR1250RとR1250RSにシートヒーターが付くとすれば、発売時期が５月行以降というのもうなづける。　なんということでしょう。シートヒーターが付かないR1250GSは２万円ほど安くなり、後付けはできないとのこと。購入を考えているGSファンには悩ましいことだ。こんなGSは南の国に送って欲しい。　また、はかない夢を描いて、R1250Rの下取り額を出してもらったが、その額を聞いて、今のR1250Rを乗り続けることしか選択肢がないことがわかった。ヘッドライトの暗さをなんとなしたい。　ヘッドライトのバルブをLEDに変えると、警告が出るがそのままでも不具合は出ないらしい。しかし、LEDバルブの発熱によりヘッドライト内部が変形する事象も多くはないが出ているらしい。おまけに警告のキャンセラーも熱源になるので、これをヘッドライトケース内に納めるとますます熱がこもってしまう。　我慢するか補助ライトを付けるしかないのである。　ちなみに、R1250RSにまたがってみたが、日本仕様はローシートで、膝の曲がりが大きく、シート自体が硬い。長距離はつらいだろうと感じた。　​R1250R のシートはローシートではないので、余計そう感じたのかもしれない。​追記 : R1250Rのシート高は820mm、R1250RSのシート高は760mm。ただし、異なる高さに交換できる。

  2022.11.23

  コメント(0)

• 

  2023年 R1250R の装備　（私とBMW Motorrad R1250R）

  ​2023年の R1250R と R1250RS の概要が日本のディーラーにも届いているようである。価格はどうなるのでしょうか。​　ドイツのサイトを見ると、R1250R のいわゆる標準装備は次のようなものになってます。ドイツではこういうバイクも買えるということ。日本国内向けにもひとつを除き、この標準装備は付いてくるはずである。　振り返るつもりで勉強してみた。誤りがあるかもしれない。　　リアには幅広のフェンダーが付くようになった。〇Standard equipment（標準装備品）・TFT color display with connectivity　携帯電話、ヘルメットに取り付けるヘッドセットなどをブルートゥースでつなげることができる液晶画面ということ。電話も受けられる。　2023年ではこのTFTに変更があったようだ。・Full LED headlights　光源全てがLEDのヘッドライトのこと。　標準装備ではいわゆる「コーナーリングライト」は付いてない。　中学校か高校の英語の授業では、ヘッドランプ（head lamp）と教えてもらった気がする。イギリス英語とアメリカ英語の違い？​・DTC (Dynamic Traction Control)​　加速時のリアタイヤの空転、前輪が浮き（ウイリー）を防ぐ装置　前輪と後輪の回転速度の比較、バイクの傾斜を考慮し、エンジン･トルクをコントロールする。　安心してガバッとスロットルを開けることができる。​・Integral-ABS Pro (banking-optimized ABS) ​　インテグラル･ブレーキというのは、恐らく右のハンド･レバーだけで、前後のブレーキの強弱をバイク側が調整して減速や停止ができるブレーキのことだと思う。フット･ペダルのみ踏むと、後輪にブレーキがかかる。　以前乗っていたR1250RTもこのブレーキで、特に疲れ気味の時や雨の時に非常に楽であった。　ABS Pro は単純にタイヤのロックを防ぐ ABS ではなく、バイクの傾きも考慮してブレーキを制御するシステム。　つまり、ハンドレバーだけ引けば、状況に応じて前後ブレーキがうまく制御され、安全なブレーキングができるという優れものである。・3 driving modes (Eco, Rain and Road) 　乗り手が選ぶことのできる走りのモードである。　選んだモードにより、バイクがエンジン特性やサスペンションを調整する。　2023年からは Eco が加わった。2022年までの日本向けの R1250R は Road、Rain、Dinamic、Dinamic Pro の五つのモードが付いている。海外では Dinamic、Dinamic Pro はオプション設定である。​・HSC (Hill Start Control) ​　勾配のある道路に停車したときに、四輪のパーキング･ブレーキのようなものが作動する。　スタートすると自動で解除されるのだが、慣れないと発進がぎくしゃくする。　坂道で停止したときにブレーキをかけている必要がなく楽である。　勾配によって自動で作動するモードと停止時にハンドレバーを強く引くと作動するモードを選択できる。​・USB charging socket​　最近では当たり前になってきた。　R1250R では、ガソリンタンクとエンジンのシリンダーの間にある。どうしてこんなところに付いているのだろう。・Intelligent emergency call 　事故が発生したときに、自動的に BMW コール センターに連絡する装置。 日本国内向けのモデルには装着されない。・DBC (Dynamic Brake Control) 　ブレーキ･レバーが瞬間的に強く引かれると、バイクが緊急ブレーキと判断する。　この時、安全に停止するため、リア･ブレーキの制動力が強くなる。　また、ライダーが誤ってスロットルを開く方向に操作してもその操作が無効になる。 逆にライダーが急にスロットルを閉じる方向に操作してもエンジン･ブレーキが強くかからないよう、速度に応じたエンジン回転数に調整する。　この装備は私の R1250R には付いていない。　BMW Motorrad が最低限必要と判断した装備なのだと思う。　日本ではこの装備のみの R1250R を買うことはできないだろう。2022年までと同じように、BMW Motorrad Japan が決めた装備が付いた一つのモデルになるのと思う。

  2022.11.22

  コメント(0)

• 

  FC-MOTO で20％割引セール　（私とBMW Motorrad R1250R）

  　​FC-MOTO で BLACK WEEK と称する20%割引セールを実施している。​​　11月21日から27日までの一週間である。　もうしばらくは買い物を控えることにしたい。​

  2022.11.21

  コメント(0)

全447件 (447件中 101-150件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 >