イニＤ３（更新停止）

当時モノﾃﾞｰﾀ置き場

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【対戦のモットー】
　其の壱：６速車にはレビンで先行・６速車をｗ
　其のニ：乱入先はいろは坂か正丸か雪ｗ
　其の三：ブロックはしない（やられたらやりかえしますがｗ
　其の四：ブーストはＯＦＦ（に、すべく踏んでるけど実際あまりなったことないｗ）
　其の五：勝てない相手には乱入しない（そりゃそうだｗ）
　其の六：てかそれ以前に廚乱入はしない

【パーツ交換、チューニングのモットーｗ】
　『マシン』ケツ（っていうか車体）が然程大きくないもの
　　　　　　で、カラーは全て白　特別車は別色ｗ

　『パーツ』ホイール：６本スポークが基本、車によっては５本
　　　　　　マフラー：大口径か２本出しｗ
　　　　　　
【メイン車概要】
　基本的には過給音の鳴らない車（パンパン言いますけどｗ）
　もちろん、雨専用車の雨時の挙動は晴れ専用車と似たような感じに

【サブ車概要】
　基本的に過給音の鳴る車
　謎アンダー少なめの車ｗ

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【メイン車（晴or下り専用）】
　---ＡＥ８６レビン
　（画像は後日）

『詳細』
　Ａコース（スーパーチャージャー）
　ＧＴ－ＡＰＥＸカラー
　フルメンテ済
　全峠制覇
　走り屋レベル：１１
　対戦レベル　：１０
　文太レベル　：妙義が１、正丸・いろは坂が３

『パーツ交換したもの』
　　ボンネット　：ＴＲＤ（カーボン）⇒スピリット（カーボン）
　　ホイール　　：頭文字Ｄ⇒ＶＯＬＫ金⇒ＶＯＬＫ白⇒ワタナベ黒（大径）⇒ＶＯＬＫ金
　　マフラー　　：頭文字Ｄ⇒浮谷商会
　リアスポイラー：頭文字Ｄ⇒浮谷商会⇒スピリット

『パーツ交換したいもの』
　　ホイール　　：ＶＯＬＫ白（金と比べ、雨での走行良好・見た目最高ｗ）

『ＴＡ』（どれもくそ遅いですｗ）

『乱入する際の乱入先』
　１：正丸・復路・晴れ
　２：いろは坂・下り・晴れ
　３：秋名雪・下り

『（かなりかかりそうな当面の）目標』
　１：正丸往復ともに１桁
　２：正丸の文太レベルを１５に

【メイン車（雨＆雪or上り（赤城以外）専用）】
　CE9A　ランサーエボリューションIII
　（画像は後日）
『詳細』
　Ａコース（ミスファイアリングシステム）
　白色カラー
　２２万Ｐ
　全峠制覇
　走り屋レベル：２
　対戦レベル　：２
　文太レベル　：０

『パーツ交換したもの』
　マフラー：頭文字Ｄ⇒クリエイティブ
　ホイール：ＥＮＫＥＩ

『乱入する際の乱入先』
　１：正丸・復路・雨
　２：秋名雪・上り（相手が４駆の場合のみ）
　３：赤城・下り・雨（上りはしませんｗ）

『当面の目標』
　正丸復路雨を平均タイム１５秒に

【予備車（コース）（カードネーム）『晴専用』】

---ＦＤ３Ｓ（Ｂコース）（ＳＰＥＣ２）

---ＦＣ３Ｓ（Ｄコース）（ＳＰＥＣ２）

---インテグラ（Ａコース）（－ＡＩＲ－）

---シルエイティ（Ｂコース）（タカ＠ユキ）

---Ｓ１４Ｋ’ｓ（Ｂコース）（ＣＩＥＬ）

---Ｓ１４Ｑ’ｓ（Ｎコース）（ＳＰ）

【予備車（雨専用）】

---ＢＮＲ３２（Ｂコース）（ＢＮＲ３２）

【予備車（兼用）】

---８６Ｔ（Ｄコース）（テンロクＴ）

---ランサーＶ（Ｃコース）（ＳＰ）

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ここからは頭文字ＤアケステVer.3に関する豆粒のような情報を公開しています。（随時更新）

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【車検に関して】
　（例）
　　22万Ｐの車を車検し、コース変更した
　　　　　　　　　　↓
　　フルチューン（12万Ｐ）まで１回のプレイで１回づつチューニング
　　　　　　　　　　↓
　　22万Ｐからのメンテナンス再開

　（例）
　　フルメンテ（99万Ｐ以上）の車を車検後コース変更した場合は、
　　　乗っている車のフルチューン分プレイすればフルメンテになります。

　昔噂されていた「Ver.3からは車検でコース変更するとメンテも１からやり直しになる」っていうのはデマですね。

【特殊チューニング車】

　（ＴＯＹＯＴＡ）

　　ＡＥ８６トレノ（Ａ～Ｃコース）でレース用エンジンが換装されます。

　　　　　　　　　　（Ｄコース）　でターボチャージャーが換装されます。

　　（どのコースでもタコは変わるらしいですが・・・　検証中）

　　ＡＥ８６レビン　（Ａコース）　でターボチャージャー⇒スーパーチャジャーと換装されます。

　　　　　　　　　（Ｂ、Ｃコース）でレース用エンジンが換装されます（タコメーターは変わりません）。

　　　　　　　　　　（Ｄコース）　でターボチャージャーが換装されます。

　　ＡＥ８５レビン　（Ａコース）　でターボチャージャーが換装されます。

　

　（ＨＯＮＤＡ）

　　インテグラType R（Ａコース）　にターボチャージャーが換装されます。

　

　（ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ）

　　ランサー　エボ３（Ａコース）　にミスファイアリングシステムが換装されます。



　（ＭＡＺＤＡ）

　　ＦＤ３Ｓ（Ｂコース）にビッグシングルタービン換装

　　

　　ROADSTER S Special（Ａコース）はエンジンが1800ccにボアアップされます。

【文太仕様インプレッサの出し方】

　　メーカー選択画面で、
『ギアUP×６回、ギアDOWN×２回、ブレーキ押しながらビューチェンジ』
を入力すると、メーカー選択画面の「スバル」に「IMPREZA WRX type R STi Version V」が登場し、選択できるようになります。

これより下は管理人のメイン車種、ＡＥ８６レビンに関するパーツ資料です
はっきり言って個人の偏見、癖などありますので全く正確ではありません。
それでもよければ下へ。

パーツ種類
ホイール
	頭文字Ｄ	Ａコースデフォルトパーツ。属に言う「渉ホイール」弩アンダーで、ツッコミにくいが、雨に適しているか？
	ＴＯＹＯＴＡ	渉ホイール程ではないがアンダー傾向。純正なのでそれなりに扱いやすい
	VOLK RACING（金）	Ｂコースデフォルト。ツッコミ時は微アンダー。脱出時は微オーバー傾向。立ち上がり重視のホイール。
	VOLK RASING（白）	ツッコミ、脱出共に微オーバー。金と挙動が似ているが、安定感はこちら。
	R.S.WATANABE（黒）	Ｃコースデフォルト。比較的安定したホイール。VOLK（金）と大体同じ
	R.S.WATANABE（黒・大径）	一番よく曲がるホイール（弩オーバー）クイック進入、オーバー抜けなので『気合でねじ伏せられる』方のみ推薦ｗ
	R.S.WATANABE（グレー？）	Ｄコースデフォルト。WATANABE（黒）より少しアンダー傾向。TOYOTAホイールのような万能型

マフラー
	頭文字Ｄ	Ａコースデフォルト。属に言う『渉マフラー』おそらく加速重視。それほど使いにくいというわけでもなく、万能型。
	TECHNO PRO SPIRIT	Ｂ、Ｃコースデフォルト。渉マフラーと浮谷マフラーの中間辺り
	浮谷商会	Ｄコースデフォルト。おそらく一番多くの方が使っているのではないでしょうか。　吹け上がりはピカイチ。
リアスポイラー
	頭文字Ｄ	Ａコースデフォルト。ＴＲＤと似ているが、こちらのほうが少し旋回性が低い。が、高速安定性はこちらが上か？
	ＴＲＤ	Ｂコースデフォルト。頭文字Ｄスポイラーよりも低速安定性は高いが、高速安定性には欠ける
	TECHNO PRO SPIRIT	Ｃコースデフォルト。高速安定性はピカイチだが、低速安定性はいまひとつ。
	浮谷商会	Ｄコースデフォルト。よく曲がる！（そんだけ
フロントスポイラー
	ＴＲＤ	Ａ，Ｂコースデフォルト。安定感で言えば一番優れているか？
	TECHNO PRO SPIRIT	Ｃコースデフォルト。一番地面と引っ付くｗアンダーね。うん。
	浮谷商会	Ｄコースデフォルト。ＴＲＤと然程変わらないが、おそらく高回転域はこちら。
サイドスカート
	ＴＲＤ	３番
	TECHNO PRO SPIRIT	１番
	浮谷商会	２番
カーボンボンネット		車重が軽くなるから加速が上がるか？形は好み・・・？
	ＴＲＤ	Ａ，Ｂコースデフォルト。真平らなので安定して走れる
	TECHNO PRO SPIRIT	Ｃコースデフォルト。ＴＲＤと比べて高回転域で安定。
エアロボンネト		空気抵抗が変わるから安定感ＵＰか？
	浮谷商会	Ｄコースデフォルト。SPIRITカーボンと然程違いは無い
その他
	オーバーフェンダー	Ｃコースのみ。加速が上がる