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2012年03月04日
カテゴリ：旬感旅行
熊本県の八代と鹿児島県の隼人を結ぶ、肥薩線には大畑駅(おこばえき)のループ線とスイッチバックが有名で、私もここを走る観光列車「いさぶろう・しんぺい号」には何度か乗って、報告しているのでなんとなく記憶にある方もいることと思います。
そして今回、既に廃線となった旧国鉄「山野線」の大川と言う地区に、ループ線がレール・枕木等を外されて残っているのを、例の人(もちろん旬感のIさん)が見つけてきて、ツアーを組んで販売されたので、3/3-3/4の回に参加したのでした。 山野線大川ループの後を航空写真で見る このツアーについても、何かと因縁があってあれも書かなければ、これもあったとなりますし、今回のツアーを報告するのにも、膨大なボリュームで…ボリュームと言えば普段は二食なのに、この日は何かと食べる機会が多く、結局一日五食になってしまいました。これには九州自動車道のＳＡでのチクワの揚げたのも含まれて、なんとせっかく１２キロもやせたのに、この日だけで二キロもリバウンドしてしまいました。そのため今朝の朝食は、お取り寄せの養々麺だけです。…とあれこれ書き始めましたが、航空写真見ていただけましたか、いまだに線路敷きの跡やループの跡もこんなにスッキリと見えるんです。  今月末からＪＡＬの路線でも787を飛ばさないと行けないのに、ちょっとした不具合がまた見つかって、まだＪＡＬには７８７は届いていません。乗員訓練はしないと行けないのに。そんなわけで飛行試験に使われた機体が、ボーイング社から貸し出されました。  山野線へとおもったら、まずは現鹿児島本線の川内と山野線の薩摩大口を結んでいた宮之城線の廃線後です。線路は完全に撤去され、道路のようになっているので、マイクロバスなら走れます。  どなたのかわかりませんが、hpからお借りしました。  当時の駅舎では無く、敗戦後に公園とバス乗り場に変わったので、その時に建てられたものです。もともと昭和１０年に開業した駅ですから、こんなに綺麗でモダンなわけは無いでしょう。…勝手な解釈  スイッチバックにするような地形では無いのですが、わざわざそれにしたのにはいろいろとわけがあるようで、近くにあった金鉱山で働く人々でにぎわっていた、この町の中までわざわざ線路を伸ばしたと言う説。 この奥の山向こうには、世界一と言われた菱刈金山もありますし、肥薩線にもつなぎたかったからとの説もあるようです。     普通の旅行社では、手前で停めて見せることはあっても、ここまではしないよね。      と言っても、山の中を走る旅ここくらいしか買い物をする店は無いんです。当然ながら最初から決まっていた行動です。      旬感旅行では、何度か廃線跡を取り上げてきましたが、今回のボリュームはただ事ではありませんでした。もともと旬感のiさんの企画だから、中身を見ないで申し込んでしまった私などは、右往左往です。長靴が必要かだけは、しつこく確認しましたけど。 山野線と高千穂鉄道だけと思っていたのに、宮之城線や高森線の工事跡まで行きましたし、高森線と阿蘇線にも主流派は乗っていますから…メタボ四人組は、わかれて温泉へ…、そんなわけでいつ報告が終わるのか、書いてる私にも自信がありません。当然続く  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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