国鉄士幌線と北海道遺産

2020年11月07日

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カテゴリ：追憶

私が帯広に赴任したのは平成3年、この時には帯広を起点とした「国鉄士幌線」と「国鉄広尾線」が数年前に廃しになったばかりで、広尾線ではほとんどのところで、まだレールが引かれたままでしたね。

士幌線
北海道帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を北上して河東郡上士幌町の十勝三股駅までを結んでいた、主として大雪山系東側の木材運搬のための鉄道として計画されたもの。国鉄再建法の制定に伴い、1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄民営化直前の1987年3月23日に全線が廃止された。

帯広 - 上士幌間は、軽便鉄道法により建設された区間で、1925年から翌年にかけて開通し、上士幌以北は、1939年に十勝三股までが開通した。糠平以北は、戦後もしばらく鉄道以外の交通手段がない陸の孤島であったが、1960年代後半から士幌線と並行する国道273号が整備され始め、1972年には士幌線が果たし得なかった三国峠を抜けるルートにより上川町方面へ開通。道路の開通と共に、沿線住民の多くは生活拠点を上士幌町中心部などに移すようになり、次第に糠平以北は無人地帯が続く状況となった。

運行廃止後の施設は、特にコンクリート製アーチ橋梁に関して保存運動が展開され、1999年と2003年、2017年に橋梁7基とトンネル1本、プラットホーム1本が国の登録有形文化財に登録された。また2001年に橋梁34基が北海道遺産に指定された。中でもタウシュベツ川橋梁が代表的であるが、このタウシュベツ川橋梁は文化財に登録されていない上、風化が進行しており、姿を消すのは時間の問題である。・・・wikipediaを編集