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[登山・自然・山と野鳥の写真] カテゴリの記事

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  2026年8月の鳥写真

  8月はそんなに鳥撮影はしていません。8月16日東京港野鳥公園特段珍しい鳥はいませんでした。キアシシギササゴイ8月18日東京港野鳥公園、前回16日は時間がなくてあまり撮影できなかったので、この日はリターンマッチでした。ミサゴミサゴトビ（左）とミサゴ（右）の小競り合い勃発。8月30日ふなばし三番瀬海浜公園。シギ・チドリの渡りシーズンと思って行ったら、シギ・チドリは非常に少なかったのです。でも･･･。到着早々、カメラマンが数人集まって撮影しているので、何がいるのかなと思ったら、オオメダイチドリでした。オオメダイチドリ。名前のとおり、メダイチドリとよく似ていますが、メダイチドリよりくちばしが長く、足も長いです。オオメダイチドリはかなり珍しい旅鳥ですが、それ以外を見回すと、シギ・チドリはあまりいませんでした。チュウシャクシギとキアシシギが1羽もいませんでした。オオソリハシシギは1羽だけ。左トウネン、右はハマシギ。どちらも三番瀬ではかなり多いシギですが、この時はどちらも数羽程度しかいませんでした。ミユビシギは見当たらず。ミヤコドリ。やはり数羽。ダイゼンの群れの中に1羽だけムナグロがいました。チドリの仲間。珍しくはありませんが、通常は海岸の干潟より内水面（水田など）に渡ってくるので、海岸の干潟である三番瀬では割と珍しいです。左奥がムナグロ、右手前ダイゼン。ダイゼンの方が白っぽくて大柄、ムナグロは黄色みが強くて小柄です。左がムナグロ、右がダイゼン。ムナグロオバシギ。1羽しかいませんでした。というわけで、シギ・チドリ類の数はかなり少なく、ここでは定番のキアシシギ、チュウシャクシギ、ミユビシギ、ソリハシシギ、キョウジョシギ、シロチドリの姿もありません。それなのに、かなり珍しいチドリであるオオメダイチドリが見られるとは。しかも、1羽だけではなかったのです。再びオオメダイチドリ。先ほどとは別個体です。カニを捕まえたようです。オオメダイチドリオオメダイチドリ（最初に撮影したのと同じ個体）メダイチドリより足もくちばしも明らかに長く、くちばしはシギ類のトウネンより長いのではないか、という感じでした。

  2026.09.01

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  鳥海山　その６（羽黒山と日本海）

  今回が鳥海山編の最終回です。（もはや鳥海山とは関係のない写真が続きますが）天然記念物の爺杉羽黒山五重塔に着きました。実はここから先ほどの羽黒山山頂出羽神社まで、徒歩1時間ほどで登れます。先ほどのアングルだと五重塔が結構大きく見えますが、こうやって見ると、周囲の杉と比べて五重塔がいかにも小さく見えます。駐車場への復路、再び滝の脇を通過。このあと鶴岡市街地に戻り、庄内観光物産館へ。こちらでお土産を買いもの。水産物が充実しているのですが、ここからあと何時間で帰宅できるのか･････冷蔵庫もないので生ものは自重、ハタハタの干物と磯海苔を購入しました。時刻は11時半頃。往路は東北道→山形道で鶴岡に出ましたが、この日は、東北地方の太平洋岸はあまり天気が良くない予報でした。日本海側はそれほど天気が悪くない予報。それに加えて、子どもの頃羽越本線に乗りたかったなあ、と思い出し、復路は日本海沿いを帰宅することに決定しました。途中どこかの駐車スペースで日本海を撮影。12時15分頃、あつみ温泉の「道の駅あつみ」に到着。羽越本線の特急「いなほ」。子どもの頃、これに乗りたかったのですよ。当時は上野発上越線・羽越線経由で秋田行でした（新潟経由白新線経由だったか、新潟を経由せず新津から羽越本線経由だったか覚えていないですが）。今は新潟－秋田間を結ぶ特急。道の駅あつみ岩がきめし1000円だって。牡蠣が2個しかのっていないのに、その値段は高い！！！けど、買ってしまいました。岩ガキ、記憶の範囲では食べたことがないので。マガキはもちろん真夏はシーズンオフですが、岩ガキは今がシーズンです。美味しかったです。マガキとの味の違いはよく分かりませんでしたが。コロッケは200円台の普通の値段。ヘリコプターの遊覧飛行があるようでした。ロビンソン・ヘリコプター。わたし、このヘリは2人乗りだと思っていたのですが、4人乗りの機種もあったのですね。（乗客3人までと書いてありました。）周囲の海岸を少し歩きました。日本海、この辺りも良いところです。で、その後新発田までは一般道を走り、そこから日本海東北道＋関越道で帰宅しました。往路は風がなかったのですが、復路は風が割と強くて、高速道路を走るのは正直言って嫌だなと思い、出来れば一般道を帰りたかったのですが、それじゃ何時に帰宅できるか分からないし、翌日も休みとはいえ悪天候の予報だったので、やむを得ず高速に乗りましたが、風切り音はすさまじかったものの、意外に風に煽られることもあまりなく、8時過ぎに無事帰宅しました。最後に燃費実績ですが、総走行距離1100km余、給油量23L弱、燃費リッター48.6kmでした。内訳は4回の給油を2回ずつに分けて高速道路中心570km余（高速約510km、一般道約60km）→2回給油、47.0km/L一般道中心530km余（一般道約390km、高速約140km）→2回給油、50.5km/Lとなりました。高速道路はもっと顕著に燃費が下がると思ったのですが、85km/h巡航だと、それほどは燃費は落ちないですね。さすがに高速ではリッター50kmには届きませんが。そして、今回の高速道路総走行距離は650km、前回志賀高原の4倍以上の距離でした。さすがに長かったです。

  2026.08.23

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  鳥海山　その５（羽黒山）

  前回続きです。ここまでよく走ってくれました、PCX160登山中は笛を吹かなかったので、鳥海山ブルーラインを下る途中の誰もいない駐車スペースで笛練習。遊佐町の公衆浴場で風呂に入りました。海水浴場があるようで、かなり混んでいました。鉾立でかき氷を食べながら宿を探したら（最悪テン泊でもよかったのですが）、鶴岡駅前にホテルが1軒空きがあったので予約し、鶴岡駅まで走っていきました。しかし、夕飯を食べるところが･････駅近くだと居酒屋しか見当たりませんでした。ビールで一人乾杯！で、翌朝です。羽黒山に来ました。誰ですか？鳥海と羽黒と言とう、山より先に旧海軍の重巡洋艦を思い浮かべる人は（笑）ちなみに駐車場はほぼ山頂にあります。確かに山なのてすが、登らずに山頂まで来られるのでした。山頂は出羽神社です。厳密にはどこが山頂なのか分かりませんでしたが、神社一帯が山頂のようです。朝早い時間だったせいか、人は少なかったです。鐘楼は重要文化財だそうです。なんとか900とか、なんとか1100とか、大型バイクが並んでいる中に、1台だけなんとか160という軽軽二輪が（笑）羽黒山から鶴岡市街地に戻る途中、人がいない、おあつらえ向きの場所を見つけました。何がおあつらえ向きかって････決まっているじゃないですか！（なお、10匹くらい潰しましたが、蚊に相当刺されました）復路の途中、羽黒山五重塔に立ち寄ります。五重塔の手前にあるこの滝が良かったです。暑いけど涼しい。以下、更に次回に続きます。

  2026.08.22

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  鳥海山　その４

  前回の続きです。ホソバノイワベンケイイワベンケイは日本アルプスにも分布しますが、この種は東北・北海道の山にしかない高山植物です。アザミがたくさん咲いていました。ほとんど花期が終わっていましたが。雲は多いながら、また日差しが出てきました。ヨツバシオガマ往路はガスで視界がない中で雪渓を渡りましたが、復路は視界がありました。雪渓を超えた後、100mくらいまた登り返します。雪渓の上。涼しいです。ヨツバシオガマハクサンフウロこの辺りまで戻ってきたところで、山頂方面から雷鳴が聞こえてきました。キター、と思ったのですが、風向きが反対方向のため、積乱雲はこちらには来ませんでした。考えたら、日本海側から、つまりおおむね西側から登っているので、こちらの方向に雨雲が向かってくることは、基本的には稀でしょう。ハクサンイチゲ再び鳥海湖を望む御浜まで戻ってきました。1時半より少し前です。この時は、まだ「雨雲がこっちに来るのでは？」と思っていたので、大休止はせず、更に下山を続けます。コバイケイソウここから下は、もう急な登山道はありません。なだらかな道を、日本海を見ながら下山です。天気もご覧のとおりです。鳥海山は、東北の山の中でも特に日本海に近いので、海の見晴らしが最高です。若干雲が多いけど。展望台付近からの景色。2時50分、鉾立登山口に戻ってきました。復路の所要時間は約4時間、朝鉾立を出発してから、往復8時間半余でした。ちなみに、昭文社の登山地図による標準コースタイムは登り5時間5分、下り3時間50分、合計9時間弱となっています。私のコースタイムは、登り（鉾立6時13分発山頂10時45分着、所要4時間半余）は標準コースタイムより30分以上早く、下り（山頂10時45分鉾立下山2時50分で、所要4時間余）は標準コースタイムよりやや遅い、ということになります。かき氷が美味しーーーーーーー！！！というわけで、鳥海山の写真は以上になりますが、今回の旅行（ツーリング？）の写真はまだ次回に続きます。

  2026.08.20

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  鳥海山　その３

  前回の続きです。10時18分、山頂御室小屋に到着。再びガスで視界がなくなりました。花の咲き乱れるなだらかな山はここまで。山頂小屋からが本当の鳥海山登山が始まります。ガレ場の急斜面を登っていきます。ここを登り切れば山頂だ、とこの時は思っていました。イワギキョウ山が真っ二つに裂けた裂け目の中を登山道は通っています。見た目は人が歩けるような場所に見えませんが、実は案外普通に歩けます。山の裂け目の向こうに山頂が見えます。しかし、ここを登山道にしようと考えた最初の人が天才過ぎます（笑）急斜面の岩場ですが、一枚岩とかではなく、掴める、足を措ける場所がたくさんあるので、困難なルートではありません。まったくの一般道です。ただ、登山初心者がいきなりくるのは無理だ思いますが。まもなく山頂です。10時45分頃、山頂に到着。鉾立登山口から4時間半です。残念ながら、ガスって視界はありません。元々鳥海山の山頂は、現在の三角点がある七高山（2229m、現在の山頂である新山より7m低い）でしたが、江戸末期、1801年の噴火で七高山より高い溶岩ドームができ、それが現在の山頂である新山（その名のとおり）です。山頂は狭く、しかし人が大勢いました。なので、滞在数分ですぐ下山にかかりました。下りは往路とは別ルートですが、これも結構な断崖絶壁です。岩場の急降下。胎内くぐり。これ、覗き込んだときに行き止まりだ思って、中を通らずに脇を通ってしまったのです。あれ、ペンキの標識がないなと思ったら、これは奥が行き止まりではなく、通過できるんですね。ただ、トンネルを通らず、写真の左側を通過することもできます。だから私は胎内から出てこなかったのです（笑）山頂もなかなかすごい場所にあります。イワブクロ。日本では北海道と東北北部の山だけに分布し、日本アルプスなど本州中部の高山には分布しない植物です。11時10分少し過ぎに頂上小屋まで戻ってきました。下山は外輪山コースとも思ったのですが、コースタイムが長いので、往路と同じ道を戻ることにしました。外輪山を見ながら往路と同じコースを下山します。山頂はガスの中で視界がありませんでしたが、ここまで下ると曇り時々晴れ、くらいの天気に回復してきました。以下次回に続きます。（全5回）

  2026.08.18

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  鳥海山　その２

  前回、鳥海山の写真、続きです。8月9日朝、お湯を沸かして朝食、テントを撤収して出発したら結局5時過ぎになってしまいました。鳥海ブルーラインを登っていくPCX160は、やっぱりアクセル目一杯ひねっても50km/hちょっとしか出ません。高度は1160mですが、斜度がきついからでしょうか。登山口の鉾立に6時前に到着して、時13分登山開始です。クルマユリ登山口からちょっと歩いたところに展望台がありますが、山頂方面はガスに隠れて見えませんでした。オオバギボウシニッコウキスゲ（ゼンテイカ）が咲いていました。背後に日本海を見ながら順調に登っていきます7時40分鳥海湖を望む御浜小屋に到着。標高1700m。鉾立登山口からの所要1時間半。この景色が見たくて鳥海山を選んだと言っても過言ではありません。鳥海湖の右側。ツリガネニンジンなのですが、厳密にはその高山型でハクサンシャジンという名前が付いています。各所に大群落を作っていました。ツリガネニンジン（ハクサンシャジン）の白色型？シロバナトウチクソウエゾシオガマ、まだ花が咲きそろっていません。ヤマハハコ。各所に群落がありました。8時37分頃七五三掛通過。千蛇谷コースと外輪山コースの分岐では、千蛇谷コースを進みます。ガスガスで視界のない中、雪渓を超えます。しかし、急にガスが切れて山頂方面が見えました。結構急登です。アオノツガザクラ雪渓の向こう側が外輪山です。以下次回に続きます。

  2026.08.16

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  鳥海山　その１

  怒涛の3週連続山登りです。焼岳と上高地、志賀高原岩菅山に続いて、今回は東北遠征で鳥海山に行ってきました。8月8日、早朝4時に出発して北に向かいました。志賀高原も高速道路を使いましたが、150kmにも満たない距離でした。今回は片道だけで300km以上高速を走ることになりました。東北道から山形道に入り、西川インターチェンジで一般道に降りたところ、雷鳴が聞こえ小雨が降り出したので、とりあえず道の駅にしかわというところで昼食を食べました。昼食後、雨は収まり、雷鳴も遠くなったので再度走り始めたのですが、月山道路進むうちに再び雨、それが土砂降りになってきました。全身ずぶぬれで、しかしここは自動車専用道なので駐停車禁止というのです。とりあえず逃げ込んだ先は湯殿山神社でした。でっかい鳥居が鎮座しています。しかし、ここは入口で、本殿までは徒歩30分、バスもあるそうですが、時間的に厳しいのと、まだ雨がザーザーぶりで、全身びしょ濡れ、さすがにそこまで行く気力はありませんでした。後で気付いたのですが、湯殿山本殿の先までずっと登ると、登山道が月山山頂に至るのですね。とりあえず、小さな稲荷神社があったので、そこだけお参りしました。湯殿山の稲荷神社湯殿山の稲荷神社既に全身ずぶぬれでしたが、遅ればせながらゴアテックスの雨具を着こんで出発すると、次第に雨が上がってきました。月山湖の展望台まで来ました。雨が止んだので、ここで雨具を脱いで笛練習をしようと思ったら、別の車が入ってきたことと、なによりまた雨が降り出したので、慌てて再び雨具を着て出発しました。月山湖の展望台よりダム湖です。この後山岳地帯を抜けて庄内平野に出ると、今度こそ完全に雨が上がり（というか、おそらくこの辺りは最初から雨が降っておらず）。再びスクーターを止めて雨具を脱ぎました。山形県内の庄内平野、広かったです。庄内平野庄内平野で、この後給油、コンビニで買い物、最終的に4時過ぎ、秋田県にかほ市の「奈曽川河川公園キャンプ場」に到着しました。昼食、休憩、湯殿山立ち寄りなどあったにしても、自宅から丁度12時間です。実は、人生初秋田県です。山形から県境をちょっと越えただけですけどね。到着時はテント2張りしかありませんでしたが、そのうちに増えてきました、が、合計10張程度でしょうか、そんなに混みあっていませんでした。宿が取れれば宿泊したのですが、8月最初の土曜ということで、にかほ市の宿に空きはありませんでした。なので幕営したわけです。ただ、結構暑くて、シュラフは持って行ったのですが、枕の代わりにしただけで使いませんでした。もちろん笛練習です。キャンプ場からは200mくらい離れ、川の対岸でもあったので誰にも聞かれなかったようです。吹き始めた時は鳥海山は雲の中でしたが、練習が終わったら雲の中から鳥海山が姿を現しました。夕食。夕食。ビールは、キャンプ場ちょっと手前の遊佐町のコンビニで購入しましたが、このときにはすっかり常温でした。まさかそんなところでもオリオンビールを売っているとは知らず、思わず買ってしまったのでした。夕食後、テントの前から鳥海山の夕焼けがよく見えました。さて、翌日の天気はどうなるでしょうか。（実は、鳥海山の翌日の天気予報は、「ウェザーニュース」と「てんきとくらす」は良くなく、「気象協会」はまあまあ悪くない、と予報が割れていました）以下次回です。

  2026.08.14

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  志賀高原横手山と岩菅山　その3

  志賀高原の最終回です。こんな感じでガスが渦巻いていました。稜線に出る手前の標識。この先で視界が開けます、が･････稜線は見えますが、遠方は見えません。晴れていたら、気分のよい稜線だろうなあ。でも、遠方の山も少し見えました。しかし･････山頂に到着、8時15分頃。登山口から所要時間は2時間半でした。視界はこのとおり、まったく何も見えなくなりました。私の前に3人登山者がいて、そのうち2人は裏岩菅山まで行くとおっしゃっていましたし、もう一人もおそらく行ったと思われます。私は、この天気で裏岩菅山に行っても仕方がないので、ここで引き返すことにしました。避難小屋があります。ガスって視界はありませんが、雨にはなりませんでした。この日、最後まで雨は降らなかったので、このガスの中、山頂で笛吹き大会挙行。ちなみに、山頂にはこの時、誰もいませんでした。というわけで、裏岩菅山は後日に先送りして、下山にかかります。ツリガネニンジンウツボグサ名前が分かりませんでした。ミヤマアズマギクいよいよガスが濃くなり、視界はこんな状態です。ゴゼンタチバナブナ林を下山して登山口に戻ました。下山開始が8時35分頃で、登山口に着いたのが11時15分、所要2時間40分で、なんと登りより時間がかかりました。下りの途中で昼食を食べたのが大きな理由ですが、それを除いても登りと所要時間が同じか若干余計に時間がかかっています。雨は降らなかったものの、登山道が濡れて滑りやすく、登りほどスピードアップできませんでした。で、山頂でも笛を吹いたのですが、登山口は、私が到着した時はトレイルランの集団がいたのですが、荷物を片付けている間に皆さん解散して、誰もいなくなったので（登山者の車は数台置いてありましたが）、その場で笛吹き大会第二弾でした。で、登山口を後にして、岩菅山を下山してからの帰路。PCX160は、125ccよりパワーのある軽二輪のカテゴリーなのですが、海抜2000m超の志賀草津道路では、初めてパワー不足を感じました。横手山ドライブインの脇から撮影。草津白根山は、いくつかの火山の集合体ですが、その草津白根山のピークの一つです。百名山になっていますが、今は火山活動によって登山禁止です。つまり今は百名山の完登はできない、ということになるのでしょうか（私は百名山は目指していないので）。で、今までずっと、グーグルマップの経路検索が「高速道路を使わない」になっていて、往路で解除したつもりが解除されておらず、ひたすら東京まで一般道を帰る道を案内されました（笑）途中でそれに気が付いたのですが、その時には80km/hで走っても抜かされるバイパス道を走っていたので、「まあ一般道でもいいか」と、そのまま帰ってきました。道の駅草津運動茶屋公園から自宅まで、だいたい4時間半ほどかかりました。そして実は高速を使った往路も、自宅から草津温泉まで、所要時間に差はありませんでした。（ただし、往路は途中休憩1回と軽井沢で駐車場を探してうろうろした挙句立ち寄りをあきらめたタイムロスが含まれますが、復路は無休憩だったので、やはり往路の方が多少速かったです）往路の高速道路を走った感覚だと、左端車線を85km/h前後の速度なら、1時間でも2時間でも問題なく走れます。90km/h以上になると、エンジンがうなりを上げ、振動が大きいです。100km/h超は、数分程度しか出していませんが、「出すことはできる」だけ。90km/h以上の速度で長時間走るのは、少なくとも私には快適ではありません。で、復路も、あまり公言できないけど（笑）それに近い速度で走っている距離が、結構長かったので。ちなみに、燃費は、東京で満タンにして、高速道路を降りた直後の軽井沢で給油し、その後は東京に帰ってきた翌日の今日給油したのですが、ほとんど高速道路だけを走った東京→軽井沢間が160km余り走ってリッター約46km、その後軽井沢→志賀高原→東京（および本日、都内で某練習場所まで）すべて一般道で、370km余り走ってリッター約55kmでした。満タン法での計測なので誤差はあり、目安程度ではありますが。ただ、疲労度を考えると、絶対一高速道路の方が楽です。今回は、帰ってきたらヘトヘトでした（登山の疲れはあるにしても）。その代わり、今回は超安上がりな登山でした。高速料金が往路3000円、ガソリン代が約1700円、幕営はできなかったけど、宿代＋入湯税等8150円。先週の焼岳登山（テント泊往路バス復路JR）の約半額でした

  2026.08.11

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  志賀高原横手山と岩菅山　その２

  前回の続きです。オオバギボウシが咲いています。木戸池からわずかに歩くと、眼下に田ノ原湿原が広がっています。ごく小規模な湿原ですけど。期待したほどには花は咲いていませんでした。オオバギボウシ。ヤナギラン湿原には誰もいませんでした。近くで何かの工事をしているような音は聞こえましたが。なので笛吹き放題です。（実はこの前に横手山の山頂のちょっと先でも吹いたので、この日二度目の笛吹きタイムです）で、急遽取った宿は湯田中渋温泉でした。車（二輪ですけど）だと、こういう時にとっさの井戸ヴ出来るのが強みです。実はこの間に翌日登る岩菅山の登山口を偵察したから宿に行きました。以下にもな漢字の鄙びた温泉街です。宿にも風呂はあるのですが、せっかくなので外湯に行ってみました。しかし、せっけん、シャンプーがなかったのです。なので、この温泉には入りましたが、後刻宿の温泉にも入りなおしました。安宿でしたが、温泉のつくりは立派でした。で、翌朝です。５時に宿を出て、5時40分頃岩菅山登山口に到着。いろいろ手間取って、5時56分登山開始でした。登山口の標高は1580m、周囲はブナとダケカンバの黄葉樹林帯です。登山地図には15分と書いてありましたが、7～8分でここに着きました。キノコにはそんなに詳しくないので、これがベニテングダケか、毒キノコだなと思って、帰宅後に調べたら全然違ってタマゴタケで毒はなく美味らしいです。タマゴタケの傘が開いたもの････で良いんですよね？しばらく平坦な登山道が続き、その隣に用水路が通っています。こんな山の中に用水を何のためでしょうか。これは用水路ではなく自然の川です。この辺りから登りにかかります。写真を撮った時はコケモモだと思っていたのですが、アカモノのようです。いずれもツツジ科で、属は異なりますが近縁でよく似ています。コケモモ（同属にブルーベリーがある）も実が食用になりますが、アカモノも実は食べられるそうです。中間点に到着。この辺り、一瞬晴れ間が見えたのですが、その後天気は悪化してしまいます。以下次回に続きます。

  2026.08.09

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  志賀高原横手山と岩菅山　その１

  志賀高原の岩菅山に行ってきました。実は、志賀高原には、遠い昔学生時代にスキーで行った記憶がありますが（志賀高原のどこ、という記憶はまったくありませんし、その後スキーはほとんどやっていません。）山に登るのは初めてです。実は二輪車で行きました。そして初めての高速道路です。左端車線を85km/h前後の速度なら、1時間でも2時間でも問題なく走れました。90km/hくらいから、エンジンがうなりを上げ、振動が大きいです。100km/h超は、数分程度しか出していませんが、「出すことはできる」だけ。90km/h以上の速度で長時間走るのは、少なくとも私には快適ではありませんでした。東京から軽井沢まで高速で走り、一般道に出てすぐ給油したのですが（ほぼ高速だけの燃費）、燃費は、誤差はあるでしょうが、だいたいリッター46kmでした。草津温泉を通過して草津志賀道路を登ります。渋峠すぐ手前に国道の最高地点があります。ただ、車道の最高地点という意味では、5月に行った富士スバルラインの方が高く、まだ行っていませんが富士スカイライン（静岡側）はさらに高いです。そして、一般車は入れませんが、日本一高い車道は乗鞍岳の畳平バスターミナル（乗鞍スカイライン終点、2702m）です。渋峠に到着。眼下に芳ヶ平湿原が見えます。草津白根山方面。そして、手軽に登れる2300mの山、横手山の登山口です。その機になればリフトで登れるのですが、さすがに私は歩いて登ります。標高2170mの渋峠から2307mの横手山へ、標高差130m余り、一瞬です。周囲にはニッコウキスゲが咲き乱れています。なお、この花には名前がいくつもあり、一番知名度が高い名前はニッコウキスゲですが、これは通称で、正式にはゼンテイカと言います。また北海道ではエゾカンゾウという名前で知られています。ニッコウキスゲニッコウキスゲあっという間に頂上に到着。しかし曇っており、視界はあまりありません。山頂は神社になっています。眼下の視界もありまありません。で、この日は幕営の予定で、キャンプ場のある木戸池温泉ホテルというところに向かったのですが･･････まさかの臨時休業だと。（本当に「臨時」休業かどうかは定かではありませんが）キャンプ場と思われる場所には、水道があり、水も出ましたが、テントは1張りもありません。勝手に幕営して良いか･････、さすがに良くはないでしょうね。というわけで、急遽じゃらんネットで湯田中渋温泉の宿をとることにしました。ホテルは閉まっていますが、隣の木戸池はなかなか風情のあるところです。以下次回に続く。

  2026.08.07

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  2026年7月の鳥写真

  6月は見るべき鳥写真もないのでお休みしましたが、7月の鳥写真です。まず7月18日早戸川林道。ヤマセミです。以前撮影した時よりは若干近い気がしますが、相変わらず遠いです。ヤマセミ。何度行っても撮影できなかったのですが、時には簡単に撮れることもあるんですね。もっと近ければよいのですが。ヤマセミ、先ほどとは別個体です。ヤマセミは2羽いました。ヤマセミクロツグミのメス。天気はいまいちな上に森の中で暗くて、撮影は厳しかったです。7月25日岳沢、山の写真は前回アップしたとおりですが、鳥撮影もしています。ミソサザイミソサザイ。盛んにさえずっていました。ミソサザイミソサザイヒガラヒガラそして、まだ山写真を公開していませんが（近日公開予定）7月31日志賀高原ルリビタキのメスまたはオス若鳥アカゲラは珍しくありませんが、これはアカゲラとはちょっと違うぞ、と標準レンズから慌てて望遠にレンズを取り換えた時には、こんな写真しか撮れず、直後に飛んで行ってしまいました。オオアカゲラ。2018年北海道の阿寒以来2度目の遭遇だったのですが。

  2026.08.03

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  北アルプス・上高地

  前回の続きです。焼岳に登った翌朝この日は明神までゆっくり散策、のつもりでした。海抜1500mでは今がアジサイの花期。･････散策のつもりだったのですが、結局岳沢への入り口まで来たら、ついつい登りたくなってしまい、ここまで来てしまいました。岳沢小屋までは、帰りのバスの時間の関係でちょっと難しかったですけど。天気は曇り時々晴れでした。ただ、岳沢の上部はずっと雲に隠れていました。前日より天気は良くありません。もう少し上で視界の開けるところはないかと思い、更に登ったのですが、登山道は再び樹林帯に入り、開けた場所に出ません。明るいダケカンバ林。明神まで行って引き返して帰りのバス、と時間を考えてここで引き返すことにしました。クガイソウ。先ほどの開けた場所に戻って、笛きタイム。上高地のホテル群と、少し離れた帝国ホテルが見えます。下から眺める穂高連峰のいいけど、上から俯瞰する上高地もきれいです。アジサイ。この後、大急ぎで下山、しかし、その間にももう一回、明神橋の先の人の気配のない辺りで････笛吹きタイム。で、明神を回って小梨平に戻ったのが、10時50分頃。15分でテントを撤収して、15分で上高地バスターミナルに駆け込み。ソフトクリームをいただき、12時5分発のバスで帰ったのです。新島々駅到着。上高地線の電車が新しい車両（といっても中古）に変わったのですね。しばらく乗っていなかったので、知りませんでした。

  2026.08.01

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  北アルプス焼岳（その２）

  前回の続きです。山頂（北峰）到着。小梨平を7時15分頃出発、登山口を8時9分通過で、山頂到着は11時30分でした。かなり時間を食いました。2393mという謎の高度が書いてありますが、実際の標高は2444mです。焼岳南峰。こちらは2455mあって、実は焼岳最高地点はこちらなのですが、崩落の危険が高く、立ち入り禁止です。（積雪期は別ルートから登山可能らしいですが）梓川の対岸、霞沢岳山頂の真下（もちろん登山道はここをの登るわけではなく、左側を大きく巻いて登ります）山頂を背に、ひたすら急降下。ヤマハハコヤナギラン焼岳小屋まで戻ってきました。更に下っていく途中から焼岳山頂方面を撮影。先の一枚岩に到達。登りは別にどうということはありませんが、下りはそこそこ慎重になります。長大な梯子。真上から見下ろすと、なかなか笑い。写真で分かるように、実際には垂直ではありませんが、折りているときの感覚では、完全に垂直の梯子です。で、梯子を降りたら、若いカップルとすれ違いました。山頂までの所要時間を聞かれたので、時間は2時を過ぎており、今から山頂までは無理と思うと答えておきました。登山口まで戻ってきました。田代橋の近くのどこかにヘリポートがあり、そこから山小屋への荷揚げのヘリが発着していました。東邦航空の機体番号JA504Dで検索したところ、エアバス・ヘリコプターズ H125という機種だそうです。小梨平まで戻ってきたら、テント場の中を上高地猿軍団（笑）が闊歩していました。私のテントの入り口の前にも居座っていました。かわいいけど、これはテントに食料を残していたら取られていたなと思いました。クマ対策で食糧をテント内に残置することは禁止になったと書きましたが、これはサル対策でもあるのでしょう。上高地にはサルが非常に多く、実際にはクマよりサルと遭遇する機会の方が100倍多いはずです。

  2026.07.29

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  北アルプス焼岳（その１）

  北アルプス・焼岳に登ってきました。毎日あるぺん号で早朝に着いた上高地、定番の河童橋からの吊尾根の風景です。この日目指した焼岳。なのですが、焼岳に向かう前に、まずは小梨平のキャンプ場に向かいました。往路の「毎日あるぺん号」は予約が取れましたが、山小屋の予約は取れず、夜行日帰りにしようかとも思ったのですが、色々考えてテントを持って行ったのです。前回のテント山行は2019年4月29日～30日、つまり平成最後の日に、穂高連峰の涸沢に幕営して以来、実に7年ぶりのテント泊です。体力が落ちており、テント山行の荷物を担いで長距離を歩く自信がないので、上高地バスターミナルから徒歩10分、標高差0m（笑）の小梨平キャンプ場に幕営することにしたわけです。ちなみに、今は幕営料が1人1泊2000円です。幕営料が1人1泊500円から1000円に値上がりした時は驚いたものですが、さらにその倍になっています。そして、テント内に食料の残置は禁止となっていました。臭いに誘引されてツキノワグマが近寄るのを避けるためです。食料はすべて、キャンプ場内の2か所に置かれた20フィートコンテナに保管することになっています。そんなこんなで、テントの設営と荷物の整理、幕営受付を済ませ、7時15分頃に出発しました。焼岳は活火山です。実は今年1月に警戒レベルが2に引き上げられて、3月に1に引き下げられた経緯かあります。警戒レベルが2に引き上げられていた間は、火口（山頂直下）周囲1kmは入山が規制されていました。ただし、後述しますが、1月から3月までの期間は、今回通過したルートは実質的に通過不可能です。焼岳の斜面には所々、山崩れで山体がえぐれた跡が残っています。その一つの脇を、登山道が通過しています。登山道には何ヶ所かの梯子がかかっています。そのうちの一つがこれです。この梯子（他の梯子もですが）、冬季になると外されてしまいます。写真奥の梯子など、これが外されたらここを通過することはほぼ不可能になってしまうのです。一番最後に出てくる梯子が一番長大です。上り下りする際は、感覚的にはほぼ垂直に思えますが、写真で見てわかるように、実際には垂直ではありません。ここも、梯子が外されている期間はほぼ通行不能です。これを登り切ると･････さらに厄介な一枚岩の急登が待ち構えています。梯子は見た目のインパクトはありますが、あえて言えば所詮梯子です。登り下りが危険かというと、そんなことはありません。この一枚岩の急登の方が面倒だと感じます。焼岳小屋を過ぎてひと登りすると樹林帯が切れて視界が開けます。笠ヶ岳が目前に見えます。目指す焼岳山頂。なお、警戒レベルが２に引き上げられると、おおむねこの写真を撮った場所から先が、通行禁止になります。ホタルブクロ。焼岳は、高山植物の花はあまり豊富ではありません。西穂高岳と、一瞬だけ雲の合間から奥穂高岳が姿を見せました。右端は前穂高岳。前穂高岳。活火山なので、あちこちに噴気が見られます。眼下に焼岳小屋が見えます。梓川と上高地が眼下によく見えます。頂上直下の岩場の急登。以下次回に続きます。

  2026.07.27

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  2026年5月の鳥写真

  5月2日上高地ゴジュウカラ。シジュウカラがいてゴジュウカラもいますが、サンジュウカラやロクジュウカラはいません（笑）ゴジュウカラ木の幹に縦に止まれる鳥は多いですが、こいつの特技は、垂直の幹に下向きに止まれる、のみならず下向きに歩ける。これはキツツキ類でもできない、鳥類でゴジュウカラだけの特技と言われます。ゴジュウカラ。地上に降り立ちました。カケス5月9日柳沢峠大菩薩嶺北側の柳沢峠（山梨県甲州市）にて、コルリとコマドリを撮影してきました。カメラマンが50人以上集まっていました。残念ながらというか、餌付けされています。なので撮り放題ではあります。コマドリ。三宅島で2回撮影していますが、本土のコマドリは、2018年以来6年ぶりの撮影です。コマドリ。すべてオスと思われます。コマドリ。伊豆諸島では（亜種タネコマドリ）暖温帯照葉樹林の中に1年中いますが、本土では標高1500m以上の亜高山帯に夏鳥として訪れます。コルリ（オス・以下すべて同様）初めての撮影です。これが見られて感激です。コルリ。青い鳥はオオルリ、コルリ、ルリビタキが有名ですが、その中でオオルリは春秋の渡りのシーズンには大都市の大きな公園で見られることがあります。ルリビタキは、やはり大都市の大きな公園で越冬します。しかし、コルリは渡りのシーズンでも東京近辺で見たことがありません。コルリ、2羽以上いたようてす。コルリかなり撮影したので、この後この現場を後にして、軽い山登りをしてきました。山登りから引き返してきたら、カメラマンがまだ大勢いました。二度目のコマドリ。オオルリもいました。5月16日富士山五合目奥庭荘。ここには、山小屋の隣に小さに池が作ってあり、そこに鳥が水浴びをしにやってきます。他にもいろいろな鳥が飛来するようですが。この日撮影できたのはウソだけでした。ウソ（オス）ウソ（メス）ウソ（2羽ともオス）5月24日石神井公園キビタキ・オス。今シーズン初キビタキでした。5月30日・三頭山ミソサザイ・オス。ミソサザイは雌雄同色で、雌雄の識別は困難です。でも、とてもきれいな声でさえずっていたので、これはオスです。

  2026.06.01

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  富士スバルラインで五合目へ

  昨日ですが、富士スバルラインで富士山の五合目に行ってきました。海抜2305m、これまでのところ、二輪での最高到達標高です。自転車がいっぱい走ってました。山登りとしては超ライト級。累計標高差はわずかに200m。今月はぬるい登山しかしていません往路、道志道を抜けて山中湖から撮影した富士山富士スバルラインは自転車がいっぱい走っていました。海抜2230mの奥庭バス停に到着しました。駐車場もあります。御中道へシラビソ、コメツガ、ダケカンバ、カラマツを中心とする亜高山帯針葉樹林を登っていくと視界が開けます。南アルプスが眼前に広がっています。左端から、おそらく光岳、茶臼岳と上河内岳、雪がはっきり見える最初の山が聖岳、赤石岳、荒川三山、写真中央やや右寄りが塩見岳、右寄りの白い山々が農鳥岳、間ノ岳、北岳、雪が見える山はそこまでで、右端雪がほとんど見えない山が甲斐駒ヶ岳と右端鳳凰三山。右下方は本栖湖。左端が聖岳（半分切れていますが）、中央赤石岳、右が荒川三山と思われます。左から農鳥岳、間ノ岳、北岳。そこそこ雪があるみたいです。甲斐駒ヶ岳と鳳凰三山。地蔵岳オベリスクは見えません。こちらは雪が全然見えません。八ヶ岳アップ。おそらく、左から編笠山、権現岳、阿弥陀岳、赤岳、右端が横岳だと思います。奥は秩父山地。中央左が金峰山。右寄りが北奥千丈ではないかと思います。三つ峠。テレビアンテナ群と屏風岩が見えます。本栖湖河口湖御中道から見る富士山頂はこんな感じです。富士スバルラインから標高差100m余り登ると、その先はあまりアップダウンがありません。元々、御中道は富士山の五合目付近をぐるりと取り巻く道でしたが、現在は寸断されており、一部しか歩けないようです。この辺りが海抜2350mほどで、森林限界の少し下になります。富士山にはハイマツが分布せず、代わりにカラマツが森林限界付近に生えています。なお、写真は省略しましたが、今回も笛一式を持っていき、御中道で途中、例によって例のごとく、笛練習をしました。御中道から下って奥庭荘へ。こちらはスバルラインより少し下、標高約2180m付近にあります。実は、高校生の時に日本野鳥の会の探鳥会で宿泊したことがあります。それ以来四十数年ぶりに来ました。ここで昼食。そのあと鳥撮影。奥庭荘からちょっと歩くと展望台があります。ここからの方が、御中道からより富士山の全景が分かりやすいです。1時20分頃奥庭荘を撤収し、帰ろうと思ったのですが、せっかく来たので、富士スバルライン終点の五合目、標高2305mまで行ってみました。ただ、人がいっぱいいたので、下車せずそのままUターンして引き返しました。証拠写真も撮っていません。人生初有料道路（自分の運転で、の話）でした。普通二輪は2300円です。125cc以下なら、通行料280円なのです（自転車と同額！）以前乗っていたDio110で来る方が安上がりでした（ということは知ったうえで来たんですけどね）復路も山中湖と道志道経由で帰りました。遠かったです。往復300km、には届きませんが、それに近い距離を走りました。鳥写真は別途公開します。鳥写真に関してはやや不発（良い写真が撮れたのは1種類だけ）だったので、いつかまた再チャレンジします。

  2026.05.17

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  2026年4月の鳥写真

  4月12日秩父山地・黒川山山の写真は既にアップしています。この日は登山の間、ルリピタキが頻繁に見られました。ルリピタキ・メスルリピタキ・メス半逆光ですが、ルリピタキ・オスルリピタキ・オス4月18日・定番の葛西臨海公園クロツラヘラサギクロツラヘラサギ、2羽いました。写真は上記とは別個体です。4月16日霞ケ浦・妙岐ノ鼻と近隣農耕地オオセッカかなり撮影したのですが、今一つピンボケ写真しか撮れませんでした。オオセッカオオセッカオオセッカ、ピンボケですが飛んでいる写真を初めて撮れました。チュウヒチュウヒ、関東では冬鳥ですが、まだいました。繁殖？と思いましたが、1羽しかいなかったのでそういうわけではなさそうです。コジュリンはほとんど見つけられず、はるか遠方の、このピンボケ写真1枚のみでした。（しかも、撮影時にはコジュリンと気付いておらず、帰宅後に気付きました）そして、妙岐ノ鼻に着く直前、カメラマンが大勢結集している場所がありました。往路では「何かいます？」「いやー、いるはずなんだけど、今朝はどこかに行っちゃったみたいで、出ていないんだよ」････野鳥に関しては、「何がいるのか」と聞いても、教えてくれない人は時々います。5回に1回くらいでしょうか、年配の方に、たまーにいる印象です。そう答えられちゃうと、その人のいる前で別の人に同じ質問をするのは超気まずいじゃないですか。なので、それ以上は聞きません。慣れっこなので、特に気にせず、妙岐ノ鼻に行って、復路にもう一度寄ったときに、撮影を終えて帰りがけの人に聞いたら、「ツルシギとセイタカシギがいます」と。いや、聞かなくてもその場に着いたらすぐに分かりましたけど。ツルシギ・夏羽ツルシギ。アカアシシギ、キアシシギ、アオアシシギなどと同属です。冬羽だとアカアシシギなどとよく似ていますが、夏羽だとこのように真っ黒なので一目瞭然です。ツルシギ。葛西臨海公園でも、数年に1度観察記録があったと思いますが、私は見たことがなく、初見です。ツルシギ、2羽いました。セイタカシギも2羽いました。こちらは、名前はシギですが、系統的にはシギ科ではなくチドリ科に近いグループ（セイタカシギ科）です。

  2026.05.10

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  上高地から徳本峠へ

  本日演奏します！（5月5日午後1時／3時30分、お台場デッキ）先の憲法集会の記事と前後しますが、前日の5月2日、夜行日帰りで上高地へ行ってきました。上高地につくと、もうまったく雪はありませんでしたが前日5月1日の雨が、上の方では雪だったようです。樹林の上の方が真っ白です。朝日を受ける焼岳岳沢と吊尾根は、ガスっています。明神から明神岳を望む徳本峠を目指して登って行きましたがここで引き返しました。おそらく標高2000m前後だと思います。引き返し点付近からでもそれなりに展望はあります。西穂高岳。先の地点から少し下ったところから、明神岳を撮影。西穂高岳、山頂はぎりぎりガスがかかっています。左端が、3月に登った独標と、その右隣の第10峰です。左奥が西穂高岳、右手前が明神岳（奥穂高岳はガスに隠れています。）明神にて。梓川の支流でイワナを撮影。（一眼でも水中の魚はあまりきれいに撮影てきません。肉眼の方が鮮明に見えます）明神まで下って上高地に引き返す途中、岳沢の奥の西穂高岳。左端の尖峰が独標、そしてその右隣の第10峰西穂高岳と梓川上高地に戻ってきました。河童橋は大混雑。河童橋脇のホテル五千尺の売店で生ビールを売っていたんです。「飲みたい！！」と思って近づいたら･････Sサイズ1000円、Mサイズ1400円、Lサイズ2000円！！！値段を見た瞬間、のどの渇きは消え去りました（嘘だけど）。岳沢、早朝よりずっと天気が良くなりました。河童橋と岳沢と吊尾根、確かに奇麗ですよね。復路は3時発で、何度か渋滞にはまりましたが、8時過ぎに新宿に着きました。

  2026.05.05

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  柳沢峠から黒川山

  先週の日曜日ですが、柳沢峠から秩父山地・大菩薩嶺の北に位置する黒川山に登ってきました。柳沢峠の前に奥多摩湖に立ち寄りました。東京23区ではもう桜は終わっていましたが、奥多摩湖ではまだ満開。奥多摩湖の桜奥多摩湖の桜桜はきれいでしたが、奥多摩湖の水位がヤバいことになっていました。（樹間から分かりにくい写真しか撮れなかったので、写真なしです）現在、奥多摩湖の貯水率は34%しかありません。荒川水系も43%しかなく、いずれも平年を大幅に下回ります。唯一利根川水系だけは貯水率68%で平年を超える貯水率ですが、これも安心はできません。今年は日本海側も平年よりは雪が少ないからです。3月以降の高温で、雪解けが早く、言ってみれば貯金を早く取崩しているので今は現金が少し多いだけ、とも言えます。5～6月上旬には更に貯水率が上昇するのが例年の傾向ですが、先に雪が解けてしまったので、今後はそれほど貯水量は増えない可能性があります。この先、梅雨の降水量次第で東京は水不足になる可能性があります。さて、柳沢峠に到着しました。さすが何標高1470mはまだ広葉樹の葉は芽吹いていません。黒川山山頂に到着。1710mです。元々太平洋気候なので雪は多くない山域ですが、それにしてももう雪は一切ありませんでした。多分これが大菩薩嶺だと思います。もちろん笛を吹きます。見晴台に到着。実は、ここを鶏冠山と誤認してしまい、鶏冠山まで行くつもりが、行かずに下山してしまいました。黒川山見晴台からの景色。秩父山地主稜線が一望できます。富士山は木の陰に隠れています。樹間の富士山。それでも富士山はかろうじて見えましたが、南アルプスは完全に木の影でした。下山して、柳沢峠の近くまで降りてきたところで、もう一度秩父山地主稜線が見える場所があります。木賊山（とくさやま）破風山笠取山のつもりで撮ったけど、違うみたいです。唐松尾山飛竜山。針広混交林を下って行きます。針葉樹はシラビソ、ウラジロモミ、コメツガ、カラマツ、わずかにチョウセンゴヨウ（またはキタゴヨウ）、広葉樹はダケカンバ、ブナ、ミズナラ、ホオノキ等々。今回、柳沢峠到着が9時半を過ぎてしまったので、このコースにしましたが、あと1時間早く着ければ、次は大菩薩嶺を目指そうかな。

  2026.04.16

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  2026年3月の鳥写真

  3月も鳥撮影をしています。3月1日秋ヶ瀬公園大勢のカメラマンが集まっていたので、聞いたらキクイタダキだそうです。キクイタダキヒクイナヒクイナヒクイナ3月8日東京の臨海部公園ニシオジロビタキ。1月25日に初認して、このときすでに1か月半、3回目の撮影でした。ニシオジロビタキ3月15日渡良瀬遊水池ベニマシコ・メス毎度おなじみのベニマシコですが、この日はメスしか遭遇できませんでした。個人的にはこの鳥はメスよりオスの方が遭遇率が高いのですが。ベニマシコ・メス。アトリ・オス。ヒレンジャクヒレンジャクヒレンジャク豚カツくん、やいやい、イノシシが暴れていました。手すりに引っかかって動けなくなり、パニックになって、手すりを抜け出したところで大暴れしたようです。私は見ていませんでしたが、犬を散歩させていた女性を跳ね飛ばして駆け回っいた、らしいです。展望塔の上から見下ろしていたので、私は「高みの見物」でしたが。3月22日、西穂高岳独標からの下山路･････実は望遠レンズを持っていきました。目当ては勿論ライチョウだったのですが、フラれました。いや、登山の方が充実していたので、それは全然問題なかったのですが、望遠レンズはただの重石になってしまったか、と思いつつ新穂高ロープウェイに下山中ホシガラスそして、二つのロープウェイの乗換えの間にクマタカ！クマタカ。何回か撮影していますが、豆粒みたいな写真だったり黒く潰れていたりして、まともに撮影したのは今回が初めてです。クマタカ。

  2026.04.02

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  西穂高岳独標　その3

  全3回の最終回です。21日は西穂山荘に宿泊しました。2食付きの宿泊料が1万5000円になっていました。今のこの物価高ではやむを得ないことですが、わたしが登山を始めた頃（90年代半ば）は、山小屋は2食付きで南アルプスが6,500円、北アルプスが8,000円というのが主流でしたが、もはや時代が変わってしまいました。テン場の幕営料も当時は1人1泊500円でしたが、それが1,000円になり、今は2,000円です。それでも小屋よりかなり安いですが、いまや体力的にテントを担いで登れるかどうか。翌3月22日、早朝、丸山付近から望む笠ヶ岳朝は強風でした。いや、北アルプスという場所柄を考えれば「標準的な風」なのですが。双六岳・三俣蓮華岳方面のはずです。前穂高岳から明神岳乗鞍岳焼岳霞沢岳笠ヶ岳と抜戸岳、快晴なのですが、朝焼け（モルゲンロート）はそれほど真っ赤に染まってくれませんでした。乗鞍岳と焼岳乗鞍岳と焼岳、朝焼け終わってしまいました。西穂高方面、まだあまり日が出ていません。西穂高方面アップ。こちらもそんなに真っ赤にはなりませんでした。独標にすでに人が立っています。双六岳、三俣蓮華岳方面朝焼けが終わったら、定番の笛練習。前日も、独標から西穂山荘まで戻った後、写真は省略しましたが、笛練習をしました。前日は午後2時過ぎだったので暖かくて（気温は恐らく0度を超えていたと思います）指は全然痛くなかったのですが、この日はさすがに朝7時半頃、気温はマイナス6～7度？3月後半だし暖冬だし、凄まじく寒いわけではないけれど、指は痛かったです。荷物が多いので、笛は厳選しました。サンポーニャのマルタ（小さい方）とサンカ（大きい方）、ケーナは1本だけ。マルタの半音管列（一番右下）を持った来た分だけ、最小限度ではありませんが。小屋の前はこんな感じになっています。例年に比べて雪が少ないとはいえ、まあ多いです。焼岳乗鞍岳新穂高ロープウェイ方面に下山し始めたところで、樹間に西穂高岳方面がちょっと見えるところがあります。新穂高ロープウェイに到着しました。この前後も写真はいっぱい撮ったのですが、この時間になると、上空が真っ青ではなく、薄雲がかかった白い空（視界は充分で、晴れではありましたが）になり、前日やこの日の早朝に撮ったほどの写真にはなりませんでした。この後、9時45分（始発2便目）のロープウェイで下山し、新穂高温泉から平湯温泉に戻ったら、平湯から先のバスが、松本行きも新宿行きも想定していた便は満席、夕方4時過ぎの便か、または乗継時間5分の便（笑）という究極の選択を迫られ、3連休最終日の渋滞なども想定して、乗り継ぎ時間5分の便を選択したため、平湯温泉で風呂にも入らずお土産も買わずに帰宅したのでした。

  2026.03.29

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  西穂高岳独標　その2

  前回の続きです。一番左手前がピラミッドピーク（8峰）、写真右の大きな山はジャンダルムのようです。奥穂高岳はジャンダルムのとなり、写真の右端にわずかに見えます。写真中央の一番高く写っている山がジャンダルム、その右の目立たない、ややなだらかな突起が奥穂高岳のようです。吊尾根を経て前穂高岳、そしてその右に明神岳10峰から見た独標（11峰）。･････というわけで、独標よりさらに先、10峰まで行きました。2014年末に来たときは、独標の山頂側の斜面は下ることができずに諦めたのですが、今回は上から見下ろして、山麓側と難易度はあまり変わらない気がして、下ってみたらさほど困難なく降りられました。無雪期も含めた記憶では、独標からの山頂側への下りは全行程中でも指折りの難所だったように思うのですが、当時より簡単になったのでしょうか？単なる記憶違いでしょうか？とはいえ、ここは滑ったりコケたりしたら一発でこの世から退場という場所であることは間違いありません。その先9峰への鞍部は、無雪期も痩せ尾根ですが、尾根右側に人の背丈くらいのハイマツが密生していて、下が見えないのであまり恐怖心は感じないところです。しかし、今の時期はハイマツの丈を超える積雪があり、切り立ったナイフリッジのトラバースになっています。とかも、当然のごとく雪庇が張り出している。ここを通過するのは、私の冬山技量ではやめておいた方が無難だなと考え、今回の到達点は10峰まで、としました。ここまででも、冬山としては過去最高難度です（八ヶ岳・赤岳とどちらが高難度か、やや微妙ですが、独標＋10峰の方が、やや高難度かな、と思います）。10峰から見たピラミッドピーク。ただ、11年前に来たとき、独標より先に向かう人は、少数派だったような記憶があります。今回は、独標までで戻る人よりその先に向かう人（西穂山頂まで行くとは限らず、私と同様10峰で戻る人、ピラミッドピークまでで戻る人もいたようですが）の方が多い印象を受けました。独標から10峰まで。そういうわけで、滑ったら右下に向かって何百メートルまっしぐらです。10峰との鞍部まで引き返して、独標を見上げます。独標まで戻ってピラミッドピークを振り返ります。さっき行ってきた10峰。側方から見ると10峰はよく分かるのですが（前回峰のナンバーをふった写真を参照）、独標から見ると、背後のピラミッドピークと重なって、山の形がまったく分かりません。独標から上高地を見下ろしたら、河童橋（中央）と上高地バスターミナル（写真右）が見えます。今の時期は無人･････と言いたいですが、徒歩の入山者が相当いるはずです。同じく上高地バスターミナル（写真左）、帝国ホテル（写真を拡大しないと分からないかも、中央やや左）、大正池（中央やや右上）独標からも下山します。西穂高岳って、独標から先は中上級向け、独標までは初心者向けって説明されます。もちろんそれは無雪期の話ですが、雪がなくてもここは初心者向けじゃないだろうって思うんですよね。更に下って行ってから独標を振り返ります。笠ヶ岳と抜戸岳大ノマ岳、弓折岳でしょうか？乗鞍岳と焼岳霞沢岳更に次回に続きます。

  2026.03.27

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  西穂高岳独標　その1

  西穂高岳独標に行ってきました。昨年は時間切れで敗退したのですが、今年はどうだったでしょうか？平湯に前泊して、始発のバスで新穂高温泉に行きました。天気はこのとおり、期待できそうです。ロープウェイの始発は朝9時だったのですが、8時半の時点ですでにこの長蛇の列。3連休の中日で快晴ですからね。私は、始発のバスが7時45分に到着していたので、戦闘から3番目でした。ロープウェイの乗り継ぎ駅しらかば平駅から焼岳を望む。新穂高ロープウェイで山頂駅に到着し、9時40分頃登山開始、すぐに展望台があり西穂高岳を撮影。一番高いのが西穂高岳ですが、私が目指したのは右端の黒いピーク、独標（11峰）で、結果的にその左隣の10峰まで行きました。同じく西穂高岳ギザギザに峰のナンバーをふってみました。槍ヶ岳も見えます。双六・三俣蓮華方面のはずです。ロープウェイ駅から1時間弱、10時40分少し前に西穂山荘に到着。左奥が乗鞍岳、右手前が焼岳霞沢岳軽く食べ物を食べて登山続行。向かう西穂高岳です。笠ヶ岳双六岳とか三俣蓮華岳とか、その辺りの山々のはずです。目指す独標が眼前に。独標とその向こうにピラミッドピーク（西穂の峰）、手前は、昔は何峰という名はなかったように思いますが、最近は12峰と呼ばれているようです（独標は11峰）独標を登っていきます。独標到着。12時10分頃なので、西穂山荘から所要1時間半でした。以下次回に続きます。

  2026.03.25

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  2026年2月の鳥写真

  2月分の鳥写真です。2月1日東京23区内某公園相変わらずニシオジロビタキがいます（まだネット上には公開されていないようなので私も公園名は非公開にしておきます）。ニシオジロビタキちなみに、3月に入ってもまだ見られているようです。ニシオジロビタキニシオジロビタキニシオジロビタキ2月14日葛西臨海公園ノスリ2月15日早戸川林道（神奈川県・宮ケ瀬湖上流）鳥撮影に行ったのですが、宮ケ瀬湖の貯水率が40%だったか、極度に推移が低下していました。今後の水不足が懸念されます。さて、この早戸川林道に行くのは今回が5回目ですが、目指す鳥はいつもヤマセミです。しかし、過去4回はことごとくフラれました。ウソ（オス）ウソ、きれいなオスですが、枝が邪魔で全身は撮れません。カヤクグリ。高山の鳥の定番ですが、冬は低地で越冬します。カヤクグリカヤクグリそして･････ヤマセミ！！早戸川林道に通うこと5回目で、やっと撮影できました。名前と姿で分かると思いますが、カワセミの仲間です。ただし、カワセミよりかなり大型です。ヤマセミ。ついに撮影できたのは良いのですが、途方もなく遠方です。実際のところは証拠写真程度です。ヤマセミ。シルエットはカワセミとよく似ています。ちなみに、この場所にはカワセミも生息しています。ヤマセミ。実は2羽いました。ヤマセミ、先ほどより少し距離が近くなりましたが、相変わらず遠いです。ヤマセミニホンザルもいました。2月23日秋ヶ瀬公園ハイタカ。

  2026.03.08

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  八ヶ岳・赤岩の頭

  2月21日に八ヶ岳に行ってきました。元々は赤岳に登るつもりだったのですが、今晩の赤岳鉱泉山小屋が満室で予約が取れず（テン泊も考えましたが、体力的に無理かな、と）、やむを得ず毎日あるぺん号冬山バスを予約（これは、最後の1席ギリギリセーフ）。しかし、夜行日帰りで赤岳までは無理なので、行き先を硫黄岳に変更。ですが結局硫黄岳にもたどり着けず、その手前赤岩の頭までの往復になりました。早朝時半過ぎに美濃戸口を歩き出した時点で、「寒くないな」という感覚はありました。もちろん、夜明け前で気温は氷点下ではあったはずですけど（登山道のアイスバーンはまったく溶けていなかった）せいぜいマイナス2～3度だったのではないかと。北沢登山道がスケートリンクに変身していました。ツルツルです。なお、寒いからこうなるのではなく、その逆です。雪が解けて（ひょっとすると降雨があったかもですが）それが再凍結したのでこうなります。通常この時期にこの辺り（標高1500m超）で2月に雨なんか降りません（雪しか降らない）。赤岳鉱泉のアイスキャンディ（アイスクライミング用の人工氷壁）がお出迎えです。美濃戸口を5時40分頃出発して、8時50分頃赤岳鉱泉に到着したので、所要3時間10分ほどでした。赤岳鉱泉から硫黄岳への登山道途中で阿弥陀岳が見えます。稜線に出ました。赤岩の頭に到着です。赤岳鉱泉を9時15分頃に出発して10時45分少し前に到着しました。所要1時間30分弱。無風、快晴、そして雪が少ないです。ポカポカ陽気で、もちろん気温は氷点下のはずですが、素手でしばらく行動しても全然平気な程度です。とても厳冬期という感じではなく、感覚的には、例年のゴールデンウイークの雪山という雰囲気です。硫黄岳。雪がほとんどありません。このとき11時少し前。どうしようか迷いましたが、11時の時点で到着したとこから引き返すと決めていたので、時間切れでここで撤退を決めました。いや、ここで撮影なんかせず、そのままダーッと硫黄まで登れば、ひょっとしたら11時に硫黄の山頂に着いていたかもしれませんが、海抜1490mの美濃戸口から2656mの赤岩の頭まで標高差1200m近くを一気に登ってきて、さすがにヘトヘトでした。しばらく、1000mを超える標高差を1日で登る山登りをしていませんでしたし、脚力は年々落ちています。硫黄岳。過去、冬季だけでも回以上登っているので、帰りのバスに乗り遅れるリスクを負って山頂まで行かなくてもいいか、と。赤岳。赤岳のアップ。やはり雪は少ないです。横岳北アルプス南部。槍穂高連峰など乗鞍岳木曾御嶽山中央アルプス阿弥陀岳南アルプス甲斐駒ヶ岳と仙丈ケ岳赤岳、中岳、阿弥陀岳、遠方に甲斐駒ヶ岳と仙丈ケ岳樹林帯の登山道には雪があるますが、樹林の切れる日なたでは地肌がかなり出ています。下山は、赤岩の頭を11時13分に下り始めて赤岳鉱泉に12時ちょうど着。所要47分でした。登りのほぼ半分の所要時間。赤岳は、酸化鉄を多く含んで山肌が赤く見えることが語源だそうです。で、北沢の川の流れも真っ赤に見えます。下山中、例によって笛練習をしてから下山。美濃戸口に2時50分着。赤岳鉱泉を12時10分前後に出ているので、所要2時間40分？ただし、笛練習時間が25分くらいあったはずなので、それを除くと所要2時間10分～20分程度でしょうか。茅野への終バスが出る25分くらい前だったので、八ヶ岳山荘で荷物を整理して、トイレに行って缶ビールを買う時間しかありませんでした。笛練習しなければ、硫黄岳に行ってもギリギリ帰りのバスに間に合った感じですが、あまりにきわどすぎるし、笛を吹かない山登りなんて、私には考えられないのです（笑）茅野駅にて。やはり雪が少ないです。

  2026.02.23

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  2025年12月・26年1月の鳥写真

  鳥写真をはさほど撮りに行っていませんが、大ホームランを放ちました（笑）12月31日秋ヶ瀬公園シメ、トリミングではありますが、かなり近距離で撮影できました。シメ年末年始休みの最終日、1月4日に渡良瀬遊水池まで行ってきました。ベニマシコ・オス。北エントランスから入って「谷中村史跡保存ゾーン」の駐車場に二輪を止めると、かなり高確率でベニマシコの群れを見ることができます。この日は、遊水地の堤道をしばらく歩いて（ここでもベニマシコが見られることがある）、何もいなかったので駐車場に引き返したらベニマシコがいました。ベニマシコ・メスベニマシコ・オスベニマシコ・オスコウノトリ。鳥撮影はやめて、人のいない葦原の中の道の行き止まりに二輪を止めて笛練習をしていたら、すぐ近くにコウノトリの群れ（3羽）がいました。これもトリミングですが、これまでではもっとも近距離で撮影できました。コウノトリコウノトリ。飛んで行ってしまいましたが、このあと何回か舞い戻ってきました。1月12日葛西臨海公園アオジのオス山手線の池袋駅と高田馬場駅の間にいる鳥です。･････メジロです。オナガ1月25日、この日は朝東京港野鳥公園に行ったのですがシロハラ前日にアリスイが出たのを野鳥公園のブログで知っていたので行ったのですが、見つけることはできません。お昼近くになってしまい、東京港野鳥公園には昼食を食べるところがないので（軽食の自販機があるだけ）････同1月25日（当該公園の公式ブログがニシオジロビタキの名を公開していないことに気付いたため、私も一応公園の名はいったん非公開とします。何週間かしたら再度公開しますが）食事ができるところがいっぱいある公園に移動しました。ところが、昼食を食べた後でニシオジロビタキが出ているというので、びっくりしてその場所へ。カメラマンが十数人。もういないんじゃないかと思ったらそんなことはなく････ニシオジロビタキ。日本では比較的稀な旅鳥または冬鳥です。私は初めて見る鳥であり、当然撮影も初めてです。ニシオジロビタキ。数年前にもこの公園で記録がありました。が、私は見られませんでした。さらに何年か前、なんと都心の日比谷公園で越冬した記録があります。私は当時、日比谷公園で毎週のように笛練習していたのですが、そんなこととはつゆ知らず、ニシオジロビタキのすぐ近くで毎週笛を吹いていた、ことを後になって知ったのでした（笑）ニシオジロビタキ。元々はオジロビタキの亜種とされていましたが、近年は別種とされています。地味で目立たない色ですが、めちゃめちゃ可愛いです。ニシオジロビタキ。遊歩道脇の緑地で、ずっと飛びまわっており、やとらと近距離で撮影できました。ニシオジロビタキ。この後笛練習のためにこの場を離れて、鉄橋の下で1時間くらい笛を吹いてから再び先の撮影場所に戻ったら、まだニシオジロビタキがいました。やたらとサービスがよい鳥でした。この日は遠方に撮影に行こうと思っていたのに、寝坊して遅れて東京港野鳥公園に行き、その後この公園に移動したときには昼過ぎだったので（ふつうは鳥撮影は朝が最適）ほとんど期待せずに行ったのですが、まさかニシオジロヒタキなんて珍しい鳥に遭遇するとは想像しませんでした。寝坊が結果オーライでした。

  2026.01.27

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  黒斑山

  昨年も1月に登ったのですが、浅間山の外輪山黒斑山に登ってきました。今回は、前部署での同僚と一緒に行きました。雪山に一緒に行くのは2年前に入笠山に行って以来2度目です。装備、経験等を勘案するとこれ以上の難易度の山に一緒に行くのは難しいところです。車坂峠から登山開始です。東京を朝出て、佐久平でバスに乗り換え、ここに9時半過ぎには着けます。新幹線の速さのおかげです。噴火警戒レベルは相変わらず２なので、外輪山までしか行けません。警戒レベルが１下がれば、浅間山本峰の前掛山まで行けます（最高標高地点としての山頂は火口から500m圏内で警戒レベル１でも登頂不可なので、前掛山が事実所の山頂です）。何年か前に警戒レベル１に下がっていた時期があったのですが、登らないうちに警戒レベル２に戻ってしまいました。ただ、バスが朝夕2往復しかなく、標準コースタイム上は公共交通機関利用だと日帰りで前掛山まで往復は無理です。コースタイムを超えるハイペースで歩くか、現地で1泊するか、車（私の場合は二輪）で行くか、次に警戒レベルが１に下がった時に考えます。籠ノ登山と水ノ塔山。今回は同僚の希望で黒斑山に行きましたが、何度か登っているので、次に単独で来るときは、こっちにも行ってみようかなと思います。槍が鞘まで来ました。目の前に浅間山の雄姿。黒斑山、蛇骨岳、仙人岳、鋸岳と続く外輪山の山々。浅間山外輪山の最高峰、黒斑山に到着。剣が峰。浅間山。槍が鞘付近からは、前掛山しか見えませんが、黒斑山の先まで行くと、その奥の最高地点や噴火口（奥底までは見えませんが）も見えてきます。蛇骨岳に到着。浅間の山頂をアップで撮影。望遠レンズは持って行っておらず、標準ズーム（17-70mm）のテレ端での撮影です。四阿山。南側保面を眺めると、北斜面なので雪がいっぱいあります。先に仙人岳と鋸岳が続きます。仙人岳と鋸岳のアップ。諸事情によりこの辺りで引き返しました。うっすらと苗場山が見えます。何日か前に黄砂が飛んで、やや黄色く霞みがちです。黄砂が来る前なら、もう少しはっきり見えたでしょう。黒斑山付近。で、笛吹きタイム。いつもは単独行なので笛の写真ですが、今回は同行者に吹いているところを撮影してもらいました。下山、また籠ノ登山と水ノ塔山。麓はスキー場てす。快晴で、午前中はかなり強風（ただし、樹林に遮られて、直接風を受ける場面はほとんどなし）でしたが、昼頃から風が弱まり、復路はほとんど無風でした。やはり山登りは晴れている日が楽しいです。

  2026.01.19

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  快晴だけど悪天候の谷川岳

  1月10日、谷川岳に行ってきました。実は大失敗をしてしまいまして、デジタル一眼レフを家に置き忘れて行ってしまいました。新幹線に乗るところでカメラがないことに気付きました。家を出る前に充電したバッテリーをカメラに入れたのに、そこから忘れるという大失態でした。そのため、以下の写真はすべて、スマホで撮影したものです。冬季は新幹線上毛高原駅から谷川岳ロープウェイ行きの始発バスが30分遅くなってしまったため、土合駅から谷川岳ロープウェイまで歩く方が、上毛高原からバスで来る早くロープウェイに乗れます。なので、土合駅のこの階段を登るところからスタートしました。もっとも、結果的にロープウェイはさほど混雑していなかったので、上毛高原がらバスで来ても、ロープウェイは長蛇の列にはならなかったかもしれません。積雪量は、まださほど多くはありません。天神平到着。快晴、笠ヶ岳、白毛門、朝日岳を望みます。これから登る谷川岳。快晴ですが、雪煙が見えています。熊穴沢避難小屋を過ぎたところ。快調に登っていきます。この辺りは急登です。登山者はかなり多いです。相変わらず雪煙が舞っています。爼倉山稜。そして、雪煙の中に突入しました。ジェット気流が冬季には南に蛇行し、日本上空を直撃します。そのため、日本の厳冬期冬山はいつも強風が吹いています。この程度の地吹雪なら、よくあることです。と、思っていたら、更に風が強くなってきました。いや、冬の谷川岳はたいてい猛烈な風が吹いていますけど、それでもこのレベルは経験がないかも･････。といっても写真（静止画）だとよく分かりませんね。頑張って動画も撮影してみました。この動画は5秒しかないので、次の動画と併せてごらんください。実は最初の動画より少し下った場所で、こちらの方がまだしも多少風は弱いです。体が宙に浮きそう－というのは、若干誇大表現ですが、まっすぐ歩けない、吹き倒されそうとは真剣に思いました。というわけで、こんなに晴天なのに、11時半過ぎ、無念の退却に至りました。過去の経験からすると、途中のこの辺りは高確率で吹雪に遭遇するのですが、登り切ってしまえば山頂付近はそんなに荒れていないことが多い･････とは思ったのですが、毎年登っている山だし、日帰りで来られるし、また次ぎに来ればいいや、というのもありました。でも、同じ暴風でも登りより下りの方が多少楽なんですよね。スマホでこの暴風の中を撮影するのはなかなか大変で、冬山用のグローブはスマホをいじる前提になっていないので、タップに反応しません。オーバー手袋を外して下の手袋だけになっても同じです。なので素手になる。手袋から手を離した瞬間に確実に飛んで行ってしまいますから、絶対に飛ばないように脇の下に握りしめて（でも、予備の手袋は持っていました。それがなかったらこの風の中で手袋は外せないです）撮影。一眼レフなら、オーバー手袋だけを外せば操作できるんですけどね。しかも、案外気温は滅茶苦茶低いわけではなく（もちろん氷点下ですけど、おそらくマイナス5度か、それより高かったかも。地吹雪ですが、一応晴れて日差しがありますし、年末に行った木曽駒より標高自体は1000mも低いですから）、スマホも手も、あっという間にびしょ濡れに。相変わらず猛吹雪ですが、この撮影場所では、上の2つの動画の時点ほどの暴風ではありませんでした。この風だったら問題なく登れる、のですが、振り返ってみた上の方の暴風は、やっぱちょっとね。天気予報で、この3連休、風が強く、翌11日から日本海側は荒れるということだったので、連休初日に登ったわけですが、天気はともかく、風は既に荒れ始めていた、ということとなのでしょう。下ってきたら、また快晴です。でも、山頂方面の雪煙は相変わらずです。たっぷり笛練習。谷川岳に別れを惜しみつつ下山しました。うーん、この冬山シーズン中に、もう一度アタックしようかな。

  2026.01.12

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  冬の木曽駒ケ岳、10年ぶりリベンジ　その２

  前回の続きです。山頂で鍵盤ハーモニカを吹いている女性がいたので、つられて私もケーナを吹きました。人が集まってきたのはいいのですが、何しろ厳冬期、指は真っ赤になって、まったく回らない。唇がこわばって、途中でケーナをぶん投げたいくらい、音が出ませんでした。いつもなら雪面にケーナを置いて撮影するのですが、斜面で奈落の底まで転がっていきそうなので、こんな写真だけ。奥は南アルプス、手前中央は中岳、右の鋭鋒が宝剣岳。八ヶ岳。左端は北横岳、右寄りに赤岳、右端は編笠山のはず。宝剣岳。無雪期には登っているけど、積雪期は私には無理かな。宝剣岳の右奥が空木岳だと思います。宝剣岳。登っている人はいます。ここまで戻ってきて、急に伊那前岳方面の稜線に行ってみたくなりました。多分、12時55分のロープウェイには間に合わなくて、でもまっすぐ下ると、その次の1時55分のロープウェイまでは時間が余るな、という計算もありました（実は登山者が多いので臨時便が随時出ていたのですが、それは知りませんでした）このピークはすぐ近くだし、行ってみることにしました。でも、目の前の山は、伊那前岳と思ったら、その手前の無名ピークてした。ここで引き返しました。眼下に千畳敷が見えます。中央が中岳、右奥が木曾駒ケ岳。中央アルプスって、南北アルプスと違って、主稜線が1本しかありません。宝剣岳の左奥が主稜線のはずです。幹に伸びている稜線の先端が「サギタルの頭」でしょうか？乗越浄土から千畳敷に向けて八丁坂を急降下。登りは無雪期より時間がかかりますが、逆に下りは超高速です。八丁坂の左手（下山時、往路は右手）の尖峰ロープウェイ駅に到着して、下ってきた八丁坂を撮影。ロープウェイ駅から乗越浄土まで、登りは52～3分かかりましたが、下りは28分で到着。八丁坂のアップです。千畳敷標高2612m。累積標高差は500mにも満たなかったですが、結構ハードでした。思うように音可出なかった山頂での1曲だけでは吹き足りないので、下山後追加練習して帰りました。中央道駒ヶ根インターの高速バスのバス停にて。夕焼けに染まる南アルプス。仙丈ケ岳だと思います。というわけで、今年最後の投稿になります。皆様良いお年をお迎えください。

  2025.12.31

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  冬の木曽駒ケ岳、10年ぶりリベンジ　その１

  昨日12月28日、木曽駒ケ岳に登ってきました。10年前の2016年2月に一度アタックしたことがあるのですが、吹雪で視界がなく、途中撤退になってしまいました。それ以来10年ぶり（この間に無雪期には一度登っていますが）のリベンジです。前日午後に高速バスで駒ヶ根へ。駒ヶ根市内で宿泊して、朝、駒ヶ根駅からバスでしらび平へ。途中、車で来る人は駒ヶ根インターチェンジすぐ近くの菅の台バスセンターに大規模な駐車場があるので、そこから乗ってくるのですが（ロープウェイ山麓駅のあるしらび平は通年一般車乗入れ不可なので、必ずバスに乗り換える必要あり）この日の始発バスは菅の台バスセンターに着く前に満員になってしまい、菅の台バスセンターで待っていた人（100人は優に超えていました）は一人も始発バスには乗れませんでした。その後臨時増発バスは出たみたいですが、ロープウェイの始発までには増発バスは到着しませんでした。なので、この日は車で来るより公共交通機関で来る方が正解でした。いつもそうなのかは分かりませんが。山頂駅（千畳敷駅）に到着。9時15分頃に着いたのですが、色々あって出発は9時40分から45分頃。木曽駒ケ岳への登り。登山者の行列です。自分もその行列に加わるわけです。ロープウェイ千畳敷駅と、併設のホテル全景八丁坂の登り。急登です。無雪期は登山道がジグザグなので、斜度は多少緩いですが、積雪期は稜線手前のわずかな部分を除いて直登なので、結構な斜度です。ただ、10年前、吹雪の中撤退した時も、この急登は登り切っています。その時は吹雪で視界がなかったのですが、左右の絶壁のおかげで、視界がほとんどなくても迷いようかありませんでした。左右は切り立った岩肌で、その間の谷間を登っていきます。左側の岩肌。八丁坂の急登を登り切って、乗越浄土に到着。なんだか、ここから先に足を踏み入れたら、冥界に行っちゃいそうな名前ですが、山は信仰の対象でもあったので、こういう名前は結構あちこちの山にあります。乗越浄土から先は、一挙に平坦な雪原になります。そして、10年前はここで撤退しました。八丁坂の急登は、きついけど視界がなくても迷いません。しかし、ここから先は吹雪で視界がないと、どこに向かったら山頂に着くのか、見当もつかないので。今日は、この天気なので迷うはずもなく、ルンルンの雪原歩き。中岳を超えて、木曽駒山頂は目と鼻の先････と思いきや、ここで登山道はいったん下って登り返し。伊那前岳方面の稜線と、その背後に南アルプス。右には富士山も見えます。伊那前岳方面の稜線のアップ。宝剣岳。木曾駒への最後の登り。ここがきつかった。10年前冬季に一度敗退した後、無雪期（9月）に一度登っているのですが、千畳敷から300mちょっと（中岳からの登り返しを含めて累積標高差400m）しかなく、無雪期は体力的には全然キツい山ではありません。しかし、この山に限らずですが、積雪期は同じ山でも5割増しくらいきついし、登りの所要時間もかかるのです。木曾駒ケ岳の山頂に到着。9時40分か45分頃ロープウェイ駅を出発して、山頂着は11時22分でした。所要1時間40分前後。乗鞍岳北アルプス南部の山々。槍穂高連峰が見えます。御嶽山。エビの尻尾神社、いや、駒ケ岳神社の鳥居の前で撮影。以下次回にづきます。

  2025.12.29

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  埼玉県民の森

  先週日曜、オオマシコを撮影しに埼玉県民の森に行った際の、鳥以外の写真です。駐車場、標高が約870mあるようです。二輪で行きました。公共交通機関だと西武秩父線芦ヶ久保駅からかなり登るようです。オオマシコ撮影現場。バードウォッチャーが大勢いました。こちらもバードウォッチャーです。割合に簡単に撮影できてしまったので、その後はこの埼玉県民の森最高峰である丸山に向かいました。紅葉は完全に終わっています。丸山山頂は標高960m、駐車場から標高差100mもありません。そして、山頂には立派過ぎる展望台がありました。宝くじ協会が費用を出したものらしいです。展望は抜群なのですが、小さな声で言うと、山頂にこれは、山登りとしてはやや興覚めな感も････。正面に武甲山、石灰石の採掘で山頂は削り取られています。武甲山の右側は秩父市の市街地でしょうか。丸山ではなく、そこから下りて駐車場から少し離れた車道の脇で、笛練習。山登りの時は通常はフルートは持って行かないのですが、今回は非常に軽易な山であることは分かっていたので、フルートも持って行ってしまいました。自宅から、四捨五入して言うと片道80km程度でした。

  2025.12.07

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  2025年11月の鳥写真 その2

  11月29日東京港野鳥公園午前は練習でしたが、カラシラサギという珍しいサギが来ているというので午後から行ってみました。大勢のバードウォチャーが「出待ち」をしていましたが、「出る出る詐欺」で、姿を現しませんでした。アオジ（オス）そして、比較的珍しい鳥がいました。一見すると、ただの鵜ですが、この東京港野鳥公園や、葛西臨海公園、不忍池他東京近辺で見られる鵜のほとんどはカワウです。しかし、この鵜はウミウでした。ウミウ、東京近くだと、三浦半島の城ヶ島に冬鳥として結構な数が渡来しますが、こんなに近くで見られることはありません。嘴の根元の黄色い部分の形状がウミウとカワウでは違います。あと、背中の光沢も違うというのですが、光線の具合で光沢は変わるので、両種が並ばなければ光沢で区別するのは不可能でしょう。私も、ウミウいると教えてもらったので分かりましたが、聞いていなかったら気付かなかったでしょう。カイツブリの親子11月30日埼玉県民の森初めていく場所です。西武秩父線の芦ヶ久保駅が最寄り駅になりますが、二輪で行ってしまいました。ここは、オオマシコが毎冬渡来する場所として有名なので行ってみたのですが、そもそも公園内のどの辺りに来ているのかも知らず、公園内を少しウロウロしたら、大勢のカメラマンがいたので、すぐに場所が分かりました。とは言え、前日振られたカラシラサギのように、珍しい鳥はなかなか姿を現してくれないものです。今日も見られないだろうなと思いつつ、カメラマンの集団に近づいていったら、オオマシコ。成鳥オス。到着した時点で姿を現しているところでした。慌てて撮影。オオマシコオオマシコ。しかし、カメラを構えて合焦して数枚シャッターを切ったところで、飛んでしまいました。オオマシコ。しばらく周囲の樹上にいましたが、逆光だったり、いわゆる「空抜け」で、最初のようなきれいな写真は撮れないうちに飛び去ってしまいました。しかし。待つこと30分、オオマシコ再飛来。ただし先ほどの個体ではありません。若鳥のオスです。しばらく樹上にいましたがオオマシコ、次第に低い枝に降りてきました。オオマシコ。切り株まで降りてきた！けど、ここで気付きました。餌付けされていますね。切り株上の小さな粒は、おそらく餌でしょう。そうでなければ、こんな絶好の撮影ポイントにそうそう頻繁に降りてこないでしょうし。オオマシコ。成鳥オスが紅色なのに対して、若鳥のオスは朱色です。オオマシコ。ベニマシコと近縁ですが、ベニマシコより渡来数は少なく、ベニマシコは北海道と東北で繁殖するものがありますがオオマシコは国内ではすべて冬鳥、越冬地もほとんどの場合山地に限定されます。オオマシコヤマガラもいました。ヤマガラ。撮影しそこねましたが、なんとカメラマンが餌を持たずに手を伸ばしても、その上に乗ってくれるのですね。これはビックリでした。餌がある時だけ手に乗るのだと思っていましたが。鳥撮影はこの辺りで打ち切り、このあとは埼玉県民の森の最高峰（？）である丸山に登りましたが、これについてはまた別記事で書くことにします。

  2025.12.03

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  2025年11月の鳥写真

  「その2」があるかもしれないし、ないかももも知れません。11月1日、東京港野鳥公園ジョウビタキ・オス。どういうわけか、ジョウビタキとルリビタキはメスの遭遇確率が高く、キビタキとオオルリはオスの遭遇確率が高いです。世間一般のバードウォッチャーはどうか知りませんが、私の場合はね。ジョウビタキはいつもメスばかりに遭遇し、オスに遭遇することは私には珍しいので、暗くても写真を撮ってしまいました。ジョウビタキ・オスノスリ。トビを除くと都内やその周辺で、オオタカと並んでもっとも一般的な猛禽です。ただし、オオタカは都内でも繁殖事例がありますが、ノスリは冬鳥ですが。ノスリノスリが飛び立ちました。ノスリ11月16日秋ヶ瀬公園結構久しぶりに行ったと思います。ちょっと寝坊して、現地着が10時少し前になってしまいました。ピクニックの森に行ったら大勢のカメラマンがいました。何かと思ったら。マヒワの群れがいました。これはオス。マヒワ・オス。マヒワ・メス。「マヒワ」という名前からして、命名された当時は数が多くてどこでも見られたのでしょうか？現在では、カワラヒワが都市鳥化して、都内の市街地でも1年中普通に見られるのに対して、マヒワは冬鳥で、すごく珍しくはないものの、渡来は局地的です。マヒワ・メスオスは頭が黒くて全体が黄色ですが、メスは黄色みが薄く、全体に地味です。マヒワ・メスマヒワ・メスしかし、マヒワを追っていないカメラマンもいて、何かと思ったらウソも渡来しているそうです。が、私がいる間は姿を現しませんでした。こどもの森に移動してリュウキュウサンショウクイ。昔は東京近辺で見られるサンショウクイは無印のサンショウクイ（基亜種）でしたが、近年は南方系の亜種リュウキュウサンショウクイばかりになりました。元々は名前のとおり、沖縄と九州南部にしか分布していなかった鳥です。リュウキュウサンショウクイリュウキュウサンショウクイリュウキュウサンショウクイ11月22日、再度秋ヶ瀬公園。山に行きたかったのですが、寝坊しました。今度こそウソを撮影したいと思いましたが、フラれました。マヒワもサンショウクイも姿を見せずシメヒガラ。東京の市街地周辺ではシジュウカラと、大きな公園などではヤマガラは見られますが、ヒガラはかなり珍しいです。シジュウカラに少し似ますが、腹に黒線がないことで区別できます。

  2025.11.24

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  那須・三本槍岳と朝日岳　その２

  前回の続きです。三本槍岳の山頂から。稜線、山頂は紅葉が終わっていますが、下の方は紅葉見頃です。赤前山方面上を雲、下を山の稜線に挟まれて分かりにくいですが、どうやら猪苗代湖のようです。おそらく、羽鳥ダムと羽鳥湖ではないかと思います。大倉山、三倉山方面復路、三本槍－朝日岳間の縦走路は登山者が多かったので、北温泉への分岐から少し入ったところで笛練習。そのまま北温泉に下ることも考えましたが、やっぱり往路にバスした朝日岳に登っておこうかと、引き返しました。朝日岳に戻る稜線上。朝はあんなに晴れていたのに、三本槍山頂辺りから、かなり雲が増えてきました。それでも笛練習していた辺りまでは晴れたり曇ったりで日差しがあったのですが、この辺りからは曇天一方です。朝日岳。晴れていた往路に登っておくべきだったか。山頂着。1900mにわずかに欠けるのですね。中国系の団体さんが大勢山頂にいました。朝日岳山頂からの眺め。朝日岳山頂からの眺め。登山道はこのピークの向こう側を巻いています。下に峰の茶屋跡避難小屋が見えます。この後、とうとう雨がポツポツし始めて････。峰の茶屋跡避難小屋に着く直前は、一時本降りに。朝はあんなに晴れていたのに････。昨年秋に登った際も同じでしたが、そのさきは三本槍の山頂から雨が降り出したので、今回は行程の8割過ぎたところでの雨だっただけ、マシでした。しかし、小屋の軒下で数分雨宿りをしたら小降りに。雨雲レーダーを見たら、関東一円晴れているのに、那須岳のみ雨雲がかかっていたんです。これ以上大降りにはならないと考え、雨具は出さずに下山開始。（ゴアテックスの雨具は、使った後のメンテナンスが大変なので）幸いにして下山するにつれて雨はほぼやみました。雨は止んだけど曇天のまま。駐車場近くの園地まで降りてきました。ダケカンバの森です。3時20分過ぎにロープウェイ山麓駅まで下山。山麓駅でみたらし団子を食べ、バスを待ちました。海抜1390mのロープウェイ山麓駅付近は紅葉見頃でした。朝写真を撮っておけばよかったです。3連休中日で、復路はバスが渋滞にはまり、30分も遅延、途中ふたたび雨が降り出しました。那須塩原までバスで行く予定を変更して黒磯で降りて（黒磯－那須塩原間でも渋滞にはまって新幹線を逃したら嫌なので）、各駅停車で那須塩原へ、新幹線に乗り換えて帰宅しました。

  2025.11.06

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  那須・三本槍岳と朝日岳　その1

  那須岳に登ってきました。当初、二輪で行くことも考えましたが、往復するだけならともかく、山も登るにはさすがに遠く、新幹線＋バスで行くことにしました。9時ちょうどに登山開始です。三連休の中日で朝は晴天だったので、ロープウェイは長蛇の列でした。私は徒歩で登りました。茶臼岳を左側に見ながら登っていきます。峰の茶屋跡避難小屋が見えてきました。紅葉はもう終わっている感じです。峰の茶屋跡避難小屋到着。9時45分着で、ロープウェイ山麓駅から所要45分でした。中央が朝日岳です。大倉山、三倉山方面の稜線です。下界の景色も素晴らしいです。中央の峰が朝日岳です。（下から見上げると左の峰の方が高く見えますが）両線上は素手の紅葉が終わっており、下の方が紅葉見頃のようです。岩場を登っていきます。朝日岳。稜線から目の前ですが、復路によることにして先に進みます。茶臼岳清水平に向けて降りていきます。清水平から三本槍岳。槍という名前からは尖峰を想像しますが、なだらかな山です。この先、清水平から三本槍岳までの間はぬかるみ続きでした。三本槍岳に到着。11時30分着なので、峰の茶屋跡避難小屋から1時間40分ほどでした。冠雪した飯豊山が見えました。以下次回に続きます。

  2025.11.04

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  谷川岳が燃えている　その２

  前回の続きです。白毛門も紅葉真っ盛りのようです。笛吹きタイム、ですが登山者が多いので1曲のみ。オキの耳山頂は登山者がこんな状態です。オキの耳からトマの耳を望みます。一応オキの耳の山頂標識。トマの耳西黒尾根。西黒尾根にも登山者はいますが、圧倒的に少ないです。私は西黒尾根は夏に下山で一度下ったことがあるだけです。トマの耳から肩の小屋を見下ろします。天神尾根の紅葉。登りより下りの方が紅葉がよく見えます。天神平までずっと紅葉です。紅葉かなり下ってきたところです。下山途中から日差しがなくなり曇りになってしまいました。それでもまだきれいです。天神平に戻ってきました。そして、天神平で笛を吹いて帰宅したのでした。

  2025.10.21

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  谷川岳が燃えている　その１

  山火事があったわけではなく（笑）紅葉真っ盛りの谷川岳に、職場の同僚と登ってきました。谷川岳は毎年行っおり、秋も過去2回登っているのですが、1度は雨、1度は曇天で、晴れた紅葉の写真を撮ったことはまだなかったと思います。今回はどうかというと晴れです！！笠ヶ岳、朝日岳、白毛門谷川岳の双耳峰もさることながら、手前の紅葉がきれいです。真っ赤に燃える紅葉紅葉もきれいなのですが、登山者の数もすごい。俎嵓山稜が見えてきました。草紅葉も見事です。肩の小屋に到着。職場の同僚が車を出してくれたので、新幹線で行くより早く到着し、登山開始が8時10分頃、肩の小屋着が10時10分過ぎで、2時間を要しています。登山道の前が詰まっていて、体力とは別の面でこれ以上ペースを上げられません゛した。左は俎嵓山稜、右は万太郎山、仙ノ倉岳、平標山に続く稜線。遠方に苗場山が見えます。トマの耳に尽きましたが人が多いのでそのままオキの耳へ。トマの耳付近からオキの耳を望みます。トマの耳を振り返って撮影。万太郎山、仙ノ倉岳、平標山に続く稜線。笠ヶ岳、朝日岳、白毛門突然富士山にワープしました（笑）谷川岳なのに、富士浅間神社奥の院。オキの耳の山頂も大混雑なので、ここまで足を延ばしました（オキの耳から100mも離れていませんが）富士浅間神社奥の院から望む一ノ倉岳と茂倉岳先月登った苗場山。以下次回に続きます。

  2025.10.19

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  2025年9月の鳥写真

  このところ、鳥写真は外ればかりです。9月7日三番瀬海浜交換ソリハシシギダイゼンハマシギトウネンミユビシギミユビシギこの日のお目当てはオオメダイチドリでした。そして、見つけた、と思ったのですが････。････いや、ただのメダイチドリでした。顔の角度によってくちばしが長く見えるのですが、真横から見るとそんなに長くなくて、ただのメダイチドリと分かるのです。メダイチドリが何羽もいる中で、他のバードウォッチャーは「あそこにいる」と言っているのですが、私はついにオオメダイチドリを発見できずでした。9月9日東京港野鳥公園ミサゴミサゴミサゴ最初、間違えて露出オーバー気味で撮影していたのですが、途中で気付いて露出補正なしの絞りに切り替えました。飛んでいる写真2枚は露出オーバー、木に止まっているのが露出補正なしですが、空の色が飛んでしまっているものの、ミサゴの写真そのものは露出オーバーの方が色がきれいに出ています。それに、ゴミが露出オーバーの方が映らない（見えない）ようです。9月20日東京港野鳥公園シマアジ。魚みたいな名前ですが、というか魚と同姓同名（笑）ですが、もちろん魚ではなくカモの仲間です。シマアジとコガモが並走。手前がコガモ、奥がシマアジです。どちらもメスタイプ（メス、または非生殖羽のオス）。オスははっきり違いが分かりますが、メスタイプはコガモとシマアジはかなり酷似しています。9月23日青梅市梅の公園サシバを中心にタカの渡りを撮影に行きましたが、この日は午後に練習があったため、サシバがもっとも多く渡ると思われる時間帯より少し前に現地を離れざるを得ず、わずかしかサシバの写真は撮れませんでした。サシバ。秋の渡りの際、多くのサシバが、同じルートに集まって、特定の場所で上昇気流に乗って高度を上げていきます。その上昇ポイントの一つがこの青梅市の梅の公園です。全国的に最も著名なのは愛知県渥美半島の先端にある伊良湖岬です。長野県の白樺峠も有名です。それらに比べるとこの梅の公園での鷹の渡りは小規模ですが、それでも1日数百羽が集まります。ただ、高度が高くて、この日この後も何回かサシバの群れは見えたのですが、遠すぎて400mm望遠では、そもそもピントを合わせることができませんでした。その代わり････クマタカ。これは南方には渡らずこの辺りで越冬するようです。3年前にもここで撮影したのですが、その時よりはるかに近距離で撮影できました。それでも遠いですが。クマタカ。ワシとタカに分類上の差はありませんが、タカと呼ばれる猛禽類の中ては日本最大種です。

  2025.10.01

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  苗場山　その２

  前回の続きです。右遠方は妙高山だそうです。左手前の山はおそらく佐武流山ではないかと思います。標高2191mで、実は苗場山より高い。妙高山と佐武流山（？）のアップです。山頂の向こう側を少し下ってきましたが、帰りのバスも往路と同じ場所から出るので、山頂に引き返します。素晴らしい景色です。色々な山がありますが、ゴツゴツした急峻な山も好きですけど、実はこういうなだらかで森と池が点在する景色の山が一番好きだったりします。山頂が2145mで、その先2060m付近まで下ったはずなので、登り返しは標高差80mくらいあるのですが、斜度か緩いので、まったく気になりません。途中で笛吹きタイム。行き交う登山者がいないときに吹き始めたのですが、途中で何組かすれ違い、動画を撮影されていた方もいました。この景気で笛吹きは最高です。リンドウがあちこちに咲いています。他にも咲いている花はいくつかありました。景色が良すぎて、山頂付近を1時間半ほど歩きましたが、天上の湿原歩きもそろそろ終わり、下山にかかります。カッサ湖（田代湖）のようてす。往路も通過した神楽ヶ峰。苗場山は、山頂域のなだらかな山容と裏腹に、そこに着くまではそこそこの急登です。いや、もちろんごく普通の一般登山道なのですが、何を隠そう、前週に三ツ峠以来、右膝痛がぶり返しています。登りは平気なのですが、下りが辛いのです。その前、早池峰山と根子岳ではさほど痛みは出なかったのですが。またトリカブトが咲いていました。岩場の上り下りが2～3か所あります。往路の登山口に出ました。往路はここまでリフトで登ってきたのですが、リフトは登り専用なので、下りはさらに歩かなければなりません。正直言うと、登りはひざ痛が出ないし、体力的にはまだ余裕があったので、登りは歩いて下りはリフト、の方が楽なのではが、そんなことを言ったって、ないものはないんだから仕方がありません。膝が痛い上に、相変わらず登山道は川になっています。この濡れた岩の上を伝って歩きます。往路は清流でしたが、下山することには泥水っぽいところも多くなってきました。まあ、ひざ痛と言っても、歩くのに支障があるかというと、普通に歩けるのですが、スピードは上がりません。先ほどのリフトの区間は、歩くと登りが1時間、下りが45分とありましたが、絶対それより時間がかかるだろうと思いつつ下って行きましたが。和田小屋に着き、ここで登山道は終了です。なんと、コースタイムどおりの45分でした。和田小屋。現在は営業を休止しているみたいです。ここでもう一度笛練習をして、毎日あるぺん号のバスが出る駐車場まで、更に標高差160mほどを下ります。トータルでは、標高差が登り1000m弱、下り1300m強程度だったようです。往路はリフトを降りて歩き始めたのが6時前、山頂に着いたのが8時50分頃なので所要2時間50分、下山時はだいたい10時20分頃山頂を出発して和田小屋到着が1時50分頃なので、所要3時間半程度てした。往復とも、標準コースタイムよりやや遅かったです。復路のバスが3時15分発で、早く歩いても時間が余ってしまうので、あまりスピードを上げなかったのが一つの理由ですが、もう一つの理由（下山時）は、やっぱり膝が痛かったせいです。登りは歩速を上げても膝に大きな負担はありませんが、下山時は明らかに、スピードを上げれば上げるほど膝の負担は増すので。往路はある程度余裕があって、汗もそんなにかかなかったのですが（いや、嘘です、汗はかいたはずですが、涼しかったので、汗をかいてもわりとすぐ乾き、そんなに汗ダラダラ、肌がべとべとという印象はありません）、下山時は昼過ぎ、気温も上がり、汗ダラダラになっていました。復路の毎日あるぺん号は、途中こちらの日帰り温泉に立ち寄り、お風呂で生き返って帰宅しました。膝痛ですが、帰宅後、湿布（それも古くて期限が切れている）を貼って寝たら、翌朝はまだ痛くてしゃがめないくらいでしたが、その夕方にはほぼ痛みは引きました。左足の骨折（2017年）の半年前くらいからずっと、痛くなった治ったりを繰り返しているのですが（このひざ痛が原因で、月間100km走っていたジョギングをやめました）、整形外科に行っても治りません。寄る年波ということなんでしょうね。ともかく、苗場山は素晴らしい山でした。もう1回、次は7月末か8月初めの花満開の時期に行ってみたいです。

  2025.09.09

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  苗場山　その１

  苗場山に行ってきました。「毎日あるぺん号」を使って夜行日帰りです。秡川登山道の駐車場に朝4時半頃到着。25分ほど登ると、夏山リフトが登りのみ稼動しています。（毎日あるぺん号の苗場山コースは、このリフトの乗車券が付いています）リフトからの景色。これで一挙の標高1700mまで登ります。9月なので花にはあまり期待していなかったのですが、案外多くの花が咲いていました。これはウメバチソウ。台風も去って天気は晴れなのですが、前日にかなり降雨があったのでしょう。登山道が川になっています。リンドウ、これは秋の花の代表格です。あちこちに咲いていました。標高2029mの神楽ヶ峰までいったん登り、そこから1880mの鞍部まで下って2145mの苗場山頂まで登り返します。その神楽ヶ峰から苗場山の山頂を望みます。結構急な登りで、ここから見た山容からは、山頂の向こう側が広大な台地になっているとは想像できません。食べたら極楽浄土行きの花、トリカブト。苗場山への登りの途中から、先ほど超えてきた神楽ヶ峰を振り返ります。花の名前が分かりませんでした。キツイ登りを登り切ったら、山頂手前で広大な台地に出ます。山頂一帯は広大な高層湿原になっています。池塘とオオシラビソの群落が点在する、天上の楽園です。池塘。かつて池だったところに植物の遺体が積み重なり、それが泥炭層となって水面を埋めていきますが、池（あるいは湖）だった頃の名残が池塘です。山頂に到着。2145m、1700mのリフト終点出発が6時少し前、山頂着が8時50分過ぎなので、累積標高差約600m（リフト終点1700mから神楽ヶ峰2029mまで＋最低鞍部約1880mから苗場山頂2145mまで＋多少のアップダウン）を2時間50分で歩いた計算です。遅い！！しかし、コースタイムは2時間40分なので、それに比べると多少遅いかな、程度の差です。正直なところ、毎日あるぺん号の復路のバスまで時間が余ることその他の要因で、あまりペースを上げなかったところはあります。この山は、山頂よりもその南側に広がる、この広大な湿原に魅力があります。山頂に広大な湿原が発達している山は、私が登ったことのある中では、この苗場山と会津駒ケ岳が該当します。未登の山では巻機山もそうらしいです。苗場山と会津駒ケ岳は、似たところがある山という印象があります。ただ、湿原は会津駒ケ岳より苗場山の方が広い印象があります。点在する池塘とオオシラビソ林。個人的には「絶景」です。以下次回に続く。

  2025.09.07

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  スクーターで三ツ峠へ

  三ツ峠に登ってきました。2021年9月に一度登っており、昨年秋にも別ルートで登ろうとした（途中撤退）ことがあります。スクーターで行きました。この登山口には1日1便しかバスが来ていません。ただ、出発がだいぶ遅れて（朝6時半頃発）、到着が10時45分過ぎになってしまいました。しかも、あれこれ整えて、11時ちょっと前にいったん出発したのですが、歩き始めて10分後、なんとスクーターのスマートキーをリアケースに置き忘れてきたことに気が付き（リアケースに鍵はかけていますが、スマートキーなので取り出さなくても近くにおいてあればスクーターが動かせてしまいます）、慌てて引き返して20分ほどタイムロスしてしまいました。荷物を軽くしようと、モバイルバッテリーなどを入れたジップロックをリアボックスに放り込んだのですが、その中にスマートキーが入っていることを失念していました。大幅に出遅れですが、このコースは標高差も少なく、斜度も緩くて非常に歩きやすい登山道（というか、四駆で登れる）なので、それでも12時半か1時には山頂に着けるだろうと歩き出しました。途中1回休憩して、12時15分頃三ツ峠山荘に到着です。先に登山道が「四駆で登れる」と書いたように、小屋の脇にはジープタイプの車が2台ほど止まっています。（一般車は進入禁止だと思います、確認はしていませんが）ここが標高1696mらしく、登山口の駐車場が標高1300mなので、標高差400m弱を実質55分程度（前述の忘れ物でいったん引き返したので、11時20分少し前に登り始め）のペースで登りました。三ツ峠の主峰開運山（1785m）の山頂はすぐ目の前です。ただ、山頂にはアンテナが林立しているので、景観としては少々残念なものがあります。NHKのアンテナがひときわ目立つのですが、調べたところ、山梨放送、テレビ山梨、FM富士、山梨県防災行政無線、NTT東日本が、ここにアンテナを設けているようです。三ツ峠の主峰開運山（1785m）に到着です。到着時刻は12時30分の少し前。登山口からは、標高差485mを1時間10分くらいでした。この山頂からは、林立するアンテナ群は樹林の先に隠れて、上手い具合にあまり見えないように（まったく見えないわけではありませんが）なっています。山頂。日差しは暑いですが、さすがに1785m、風が涼しいです。登山口も下界に比べれば涼しいのですが、でも登りは滝のように汗をかきました。山頂から西側の稜線。黒岳、破風山、節刀ヶ岳、鬼ヶ岳などのはずです。山頂から下を見下ろします。左端樹林に山小屋四季楽園が隠れています。カメラをどちらに向けていたか失念。甲府盆地方面だったと思うのですが。しかし、こんなに腫れて下界がよく見えるのに････肝心の富士山はガスの中（涙）この暑さなので、この時間にはガスが沸いてしまったのでしょう。往路、スクーターで走っているときは富士山がよく見えていたんですけどね。三ツ峠は、開運山と御巣鷹山、木無山の3つの山の総称ということになっているそうです。御巣鷹山････この案内板では御巣たか山と鷹がひらがなになっているのは何故でしょう？やっぱり、あまりにも有名な同名のあの山に憚ったのかな、というのはうがった見方でしょうか。前回来たときは、御巣鷹山まで行きましたが、山頂はアンテナが林立しているだけなので今回は見送り。四季楽園まで戻って昼食にしました。山頂で食べてもよかったのですが、涼しいとはいえ遮るもののないひなただったことと、四季楽園には飲料の自販機があったなあ、というのが理由です。もちろん水は持ってきていますが、冷たい清涼飲料水の誘惑が（笑）。普段ペットボトルの清涼飲料水の類はほとんど買わないのですが、山に登った時は別です。こんな平易な山でも、大量の汗をかいているので。山小屋・四季楽園の前のベンチからは、ロッククライミングの岩場が一望できます。昨秋に来たときは、この岩場で引き返したのでした。同じ場所のアップです。この写真は縮小しているので分かりにくいですが、右下にクライミング中のグループが1組います。前述の御巣鷹山。開運山より更に派手にアンテナが立っています。開運山は一応山頂の体裁が整っていますが、こちらは山頂をアンテナが占拠しているので、登山者は本当の山頂には立ち入れません。なので今回は登るのを見送ったわけです。富士吉田市方面を望みます。三ツ峠の3つ目のピーク木無山に到着。標高1732mです。本当にここが山頂なの？という感じであまり明確なピークという感じではありません。カラマツがいっぱい生えている、木がいっぱいの山だけど木無山（笑）ここはあまり登山者が通らなかったので････定例行事、笛吹きタイム。岩場の突き出した場所が展望台になっていて、素晴らしい景色でした。この後、往路の道を下って下山し、スクーターで帰りました。帰りも4時間ちょっと。往復とも何ヶ所か渋滞がありました。復路はやむを得ませんが、往路は1時間早く出ていれば渋滞はなかったかも･････。1700mの山頂はもちろんですが、往復のスクーターも、例えば大垂水峠とか、山梨県道35号線四日市場上野原線なども、そんなに標高は高くないのですが、結構涼しかったです。市街に入ってからは暑かったですが。

  2025.08.31

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• クマは日本で最も危険な動物ではない　（続・ヒグマ騒動）

  一連のヒグマ騒動を見ていると、毎日クマが人を殺しまくっているとでも思っていそうな人たちが散見されるわけですが、実際にはクマによる死者数は、ヒグマだけでは2021年の4人、ヒグマとツキノワグマの合計では2023年の6人（ヒグマ2人とツキノワグマ4人）が最多です。残念ながら今年は、過去の最多記録を更新する可能性がありますが、10人を超えることになるかというと、おそらくそういうことにはなりません。実は、熊よりもよほど危険な動物が日本ではほかにいます。※※「危険」はいささか抽象的な表現ですが、こごは「もっとも死者が多い」という意味で捉えます。細菌やウイルス（細菌は動物ではないし、ウイルスは生物ですらないですが）、あるいはそれらを媒介するハエ、カ、ネズミ等という、いささか斜め上の回答もあり得ますが、これらは除いて、その「動物」の直接の力で人間を襲って危害を加えるものに限るとします。誰でも想像するものに、まずサメがいますが、サメによる人的被害は、少なくとも日本ではかなり少ないようです。それに次いで毒蛇、という答えも考えられるでしょう。調べた限り、毒蛇による死者数の正確な統計は見つかりませんでしたが、AIによる概要では年間約10人となっているので、事実であればクマによる死者より多いです。死亡事故のほとんどはマムシによるもので、数年に一度ヤマカガシによる死亡事故も発生することがありますが、意外にも沖縄のハブによる死者は、復帰前は年間7～8人出ていたものの、21世紀以降はずっとゼロです。実は日本でもっとも死者の多い動物はハチです。これも、大半はスズメバチ類です。その被害規模は、毎年20人前後であり、熊による死者よりずっと多いのです。しかも、過去においては、もっとはるかに多かった時代もあり、1984年には年間で73人も亡くなっています。（出典はこちら）しかし、クマが人を殺せば、否、人の多い地域に出没するだけでもニュースで全国に報じられますが、マムシやスズメバチが人を殺しても報じられることはありません。地方紙の片隅くらいには載るかもしれませんが。マムシにしろスズメバチにしろ、人家の近くに出没すれば駆除されますが、「マムシを殺すな」「スズメバチを殺すな」と主張するヘビ愛護団体とかスズメバチ愛護団体というのも聞いたことがありません。逆に「マムシなんか絶滅させろ」「スズメバチなんか絶滅させろ」などと叫ぶ人たちも聞いたことがありません※。マムシなスズメバチで死者が出てもほとんど報じられないし、当然その駆除も報じられないからです。※もっとも、これは部分的はクマについても言えます。人を襲ったクマの駆除が報じられると、その役所に「クマを殺すな」「もっと殺せ」とクレームが殺到するそうですが、実は毎年多くのクマが駆除されていますが（2023年には全国で1万頭近く）、れらについて一つ一つにクレームが殺到しているという話は聞きません。理由はマムシやスズメバチと同じで、クマの駆除だって、人身事故の後以外はいちいち報じられないからです。もう一つ言えるのは、さすがにマムシを絶滅、スズメバチを絶滅、なんて不可能なことは誰にだってわかること、ということもあるでしょう。人家の近くは駆除するけど、山の中でまで駆除なんて非現実的なのは明らかです。ところが、マムシやスズメバチなら容易に理解できることが、それに比べれば死者は少ないにもかかわらず、クマになると理解できず（あるいは理解しようとせず）「絶滅させろ」と叫び出す。どうしてマムシやスズメバチで不可能なことが、クマでは可能だと思えるのか、不思議で仕方がありません。「自衛隊か警察にスズメバチ対策の専門部隊を設置して根絶しろ」などと言われれば、ほとんどの人が「アホかっ」と思うはずですが、クマについては大真面目にそんなことを言っちゃう人がいるわけです。ネット上の一部空間は、この件に限りませんが、過激で勇ましい、しかし非現実的な極論ばかりが大手を振ってまかり通っています。残念ながら、その先に、建設的な結論など出てくるはずもありません。

  2025.08.21

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  ヒグマ騒動

  駆除のヒグマは26歳を襲った個体北海道・斜里町の羅臼岳で登山中の男性がクマに襲われ死亡した事故で、現場で駆除されたクマが男性を襲った個体であることがDNA鑑定で明らかになりました。この事故は8月14日、東京都の26歳の会社員の男性が羅臼岳の標高550m付近でクマに襲われ、死亡したものです。死因は「全身多発外傷による失血」でした。現場付近では15日に親子とみられる3頭のクマが駆除されていて、男性を襲った個体かどうかDNA鑑定が行われていました。その結果、3頭のうち母グマの肝臓と、男性の衣服についていた体毛と唾液のDNAが一致したことがわかり、男性を襲い死亡させたクマと断定されました。北海道内ではクマによる人身事故が度々起きています（最近の死亡事故は以下の通り）■2023年5月　幌加内町の朱鞠内湖で、釣り人の54歳男性がクマに襲われ死亡。■2023年10月　福島町の大千軒岳で、1人で登山していた22歳の男子大学生がクマに襲われ死亡（男性を襲ったクマはその後、消防隊員3人を襲うも、ナイフで返り討ちに遭い死ぬ）■2025年7月　福島町で、52歳の新聞配達員の男性がクマに町中で襲われ死亡（DNA鑑定で2021年7月に福島町内で農作業中の77歳女性を襲い死亡させたクマと同一個体と判明）－－－人を襲ったヒグマが駆除されたことが確認され、とりあえずホッとしています。一度人を襲い、その味を知ってしまったヒグマは、再び人間を襲う可能性か高いと言われます。引用記事でも、2021年7月に77歳女性を襲った個体が、今年7月に52歳男性を襲っていたことがDNA鑑定で判明したとあります。従って、人を襲ったクマは駆除しなければあまりに危険です。そして、人里に出てきて農地などを荒らすクマについても、同様のことが言えます。人間活動への被害は無視できないし、何らかの異変で人を直接攻撃するリスクもありますから。というわけで、何が何でもクマを殺すのはけしからん、という言い分には、私はまったく同調できません。やむを得ない場合には駆除するしかないのです。しかし、みんな駆除してしまえ、絶滅させてしまえ、という言い分に対しては、これもはっきりと反対です。生態系の一員として、ヒグマは（本州のツキノワグマも）必要な存在です。ヒグマの事故が起きた羅臼岳には、私は2回登っています。2007年と2021年ですが、そのうち2008年の時、私もヒグマと鉢合わせをしています。岩尾別温泉から羅臼岳への登山道は、途中にアリの巣の多い一帯を通るのですが、アリは、ヒグマの大好物の一つなのです。そのため、当時はこのような警告板がありました。下山時、丁度この警告板の区間でヒグマに遭遇しました。その時のことは以前に記事を書いたことがあります。。若い、少なくとも体長は私よりだいぶ小柄な（でも体重はどうだったか分かりませんが）個体でした。私を見て必死で逃げていく、そのスピードのすさまじく速かったことはよく覚えています。で、この警告板は650m岩峰と呼ばれる付近にあったようです。ここから、警告板にある「オホーツク展望」までの距離は500mあるかどうか、というところ。もう一つ「560m岩峰」というものもあり（昭文社登山地図には560m岩峰しか記載がありません）、今回の事故があった550m地点というのは、この560m岩峰か、その近辺のことでしょう。ということは、当時の警告板が示していた「ヒグマ遭遇多発区域」内で起きた事故であったことが分かります。つまり、ずっと昔から、そこはヒグマと遭遇する可能性が高い場所と分かっていた、ということです。従って、私がヒグマに遭遇した場所も、今回の事故現場と極めて近かった（おそらく水平距離で300m以内）ということになります。なお、この警告板は2度目に行った2021年には見当たりませんでした。ヒグマ遭遇多発地帯の始めと終わりに同じ看板があったのに往復とも気付かなかったので、見落としではないでしょう。理由は分かりませんが、おそらく撤去されたのだろうと思います。その翌年2008年にも知床でヒグマに遭遇していますが（この時は羅臼岳には登っていません）、この時はバスの車内から窓ガラス越しに見たので（わざわざ運転手がバスを止めて乗客に撮影させていた記憶があります、私は写真は撮りませんでしたが）、意味合いがまったく違います。この時はかなり大きな個体でした。二度目の羅臼岳となった2021年には、幸い私自身はヒグマと遭遇することはありませんでした。ただし････岩尾別温泉木下小屋脇の登山道入口にヒグマ情報が出ていました。入山者の多い週末を中心に、連日ヒグマとの遭遇が報告されているとのことでした。羅臼平にはフードロッカーが設置され、荷物をデポする場合は食料はこの中に入れて、ヒグマに取られないようにします。私はテン泊ではなかったので、荷物をデポせず、従って食料も残置しませんでしたが。なお、この時に聞いた話で、その数日前に、登山道の真ん中に（前述のアリの巣の多い地帯なのだと思います）ヒグマが1頭居座ってしまい、一心不乱にアリを食べ続けていて、登山者が下山できなくなる事態が発生した、ということです。最後は結局、やむなく、アリに無我夢中のヒグマの脇を恐る恐るすり抜けた（ヒグマには完全無視された）そうです。伝聞ですが、そんな事態もあったと聞いています。でも、当時知床ではヒグマによる人身事故は１件も起きていないと聞きました。もちろん、その陰にヒヤリ・ハットはあったのだと思います。ヒグマに対してカメラのフラッシュを焚く観光客、食べ物をやってしまう観光客の話は耳にしており、それが続けばいつかは、という危惧は関係者にはあったものと思います。しかしそれでも、今回の人身事故が初めての事例だったようです。コロナ前の数値ですが、知床国立公園の利用者は年間170万人以上に達するそうです。事故のあった斜里側が120万人以上、羅臼側が50万人以上です。そして、羅臼岳の年間入山者は岩尾別側から年間6000人（羅臼側は不祥だが岩尾別側よりかなり少ないと思われます）です。それに対して人身事故は今回が初めてとすると、その「事故率」は極めて低いものです。さらに言えば、知床以外の場所ではヒグマによる人身事故は続発していましたが、それでも、その被害規模は、過去64年間で死者60名、けが人122人というものでしかありません。なお、各年の詳細な統計を見ると、近年でもっとも人身事故が多かったのは2021年ですが、死者4人、けが人10人という規模であったことが分かります。北海道の主要な山の入山者数は、大雪山系年間8～11万人、樽前山3万人、空沼岳1万5千人、阿寒岳1万2千人、羊蹄山約1万人、斜里岳5～6千人、日高山脈約2000人などとなっており、最低年間15万人以上であることは確実です。更に狭義の登山以外の、釣り、山菜取り、登山未満のハイキング、野鳥や自然観察、キャンプなどアウトドア一般の北海道における人口がどれだけいるかは、統計もないので雲をつかむような話ですが、最低年間数十万人、ひょっとすと100万人を超えるかもしれません。（参考までに、クマによる人身事故の状況で最多は山菜取りとのこと）。それに対して、人身事故は前述のとおりです。事故に遭遇する確率は、どんなに高く見積もっても毎年1万分の1よりかなり低いことは確実です。人間を餌たと思っているヒグマがいることは確かですが、その割合が極めて低いこともまた確かなのです。子連れの母熊とか、餌を横取りされると思われるなど、ヒグマが狂暴化する条件がいくつかありますが、それらを忌避すれば、ヒグマはそこまで危険な存在ではない、ということです。個別具体的に、人を襲った履歴のヒグマがまだうろついている場所に限定すれば、全体平均の発生確率よりも人身事故の発生確率ははるかに上がるので、そういった場合に放置してよい、ということてはありません。ただ、フラットに全体の平均として言えば、そこまで極度に恐れる必要があるわけではないく、多分交通事故に遭う確率の方がはるかに高いのです。従って、冒頭に書いたようにヒグマを絶滅させろ、なんて極論は論外なのです。そもそも、そんなことは実現可能性もありません。そういう極論を言う人に限って、行政はヒグマをまったく駆除していない、と思い込んでいるのですが、そんなことはありません。2023年には、年間1804頭のヒグマが捕獲され、過去最多だったと報じられています。この数字はおそらく駆除と狩猟の合計ですが、大半が駆除です。昨年は700頭前後と捕獲数は大幅に減少していますが、それでも過去の統計の中では捕獲数はかなり多い年になります。なお、捕獲数の増減は、駆除に力を入れたかどうかに左右されているわけではなく、自然界における餌の豊富さに左右されます。自然界がエサ不足だと、人里に出てくるヒグマが増え、駆除数も増えます。過疎化と高齢化、犯罪・テロ防止の観点からの猟銃所持許可の厳格化によるハンターの減少、箱罠による捕獲の成功率の低さなど、あらゆる条件から、捕獲数を現状より大幅に増やすことは困難であることは明らかです。従って、ある程度の駆除は行いつつも、ヒグマとは共存していく、好むと好まざるとにかかわらず、それ以外の選択肢はありません。

  2025.08.19

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  早池峰山　その3そして栗駒山撤退

  前々回の続きです。向こう側の山は薬師岳（1644.5m）。早池峰山は蛇紋岩の山ですが、こちらは違います。そのため、森林限界の高さは薬師岳の方が100m以上高いようです。下方に小田越の山小屋が見えます。滑りやすい蛇紋岩の急登（急降下）が続きます。よく登ってきたなあ。樹林帯に入るところで、登山系YouTuberタンクトップ登山家穂高さんと遭遇。たまたま、何日か前にジャンダルムに登る動画を見たところでした。小田越に戻ってきました。往路は小田越7時30分出発、山頂9時40分着（所要2時間10分）、下山は山頂10時10分発、小田越11時55分着、所要1時間45分でした。往路復路とも、昭文社登山地図のコースタイムより5～10分程度早いだけの、ほぼコースタイムどおりのペースでした。（写真撮影を減らせば、往復ともあと10分くらいは短縮できたでしょうけど、やっぱり写真は撮りたいですからね）小田越から河原の坊へと下る途中の車道から。往路はガスっていた山頂方面がよく見えます。今なら山頂の視界も抜群でしょう。周囲のダケカンバ林は、根本が大きく曲がっています。これは、雪の重みでこうなったもので、つまり冬季に積雪量がかなり多いというサインです。河原の坊の駐車場に戻ってきました。だいぶ下山したようで、駐車場には多少空きが増えました。路上駐車も何台もあったので、おそらくいったんはこの駐車場が満車になったものと思います。小田越から河原の坊の間でちょっと笛練習したのですが、意外に登山者の往来が多く短時間で切り上げたので、河原の坊からスクーターで紫波江繁線を下る途中でもう一度笛練習。ここなら、車しか通らないですから。と、思ったら、実はトレイルラン？のランナーが一人とマウンテンバイク（自転車）が1台とおりました。ここを走る人ってすごい。山頂で超早お昼（10時前）を食べたのですが、明らかに足りなかったので、道の駅はやちねでお昼を食べました。早池峰ダムと早池峰湖。貯水量はかなり減っているようです。この日はこの後、ひたすら南下し、宮城県栗原市で宿泊しました。翌朝、朝5時前に起きて、栗駒山を目指しました。朝6時半前にいわかかみ平（海抜1113m）に到着。前日の天気予報では、宮城県南部は雨が降るものの、北部は午前中は雨雲がかからない、かと思われたので、とりあえず行くだけ入ってみたのです。しかし、現実は厳しく、残念ながらいわかがみ平に着いたところで雨が降り出しました。急峻な山ではないので、雨でも登れますけど････この視界、雨の中登って楽しいかと言われると、さすがに、です。しかも、登った後仙台まで100km以上走って帰るのです、雨の中を。さすがに萎えました。初めて登る山ではなく、3年前に登ったことがある山でもあり、今回は見送ることにしました。でも、登りたかったなあ。ここから仙台まで、雨の中の100km超は遠かったです。まず下り始めは寒かった。下界に降りてきたら、明らかに風が生ぬるくなり、これが「暖かい」と感じられました。もちろん登山用の雨具は着こんでいましたが、それでもその下はすこし濡れました。7年くらい使っている雨具で、防水も少し甘くなってきたかな。雨さえ降っていなければ、二輪は快適で楽しい乗り物ですが、雨の時ばかりは、車（四輪車）の方が100倍、いや千倍、いや一万倍快適です。仙台で、スクーターの返却予定は午後4時だったのですが、何しろ雨の中で途中立ち寄る場所もなく、到着直前に給油した以外はノンストップで帰ったら、なんとお店の開店直後10時過ぎに返却することになってしまいました。スクーターの走行距離は初日181km、2日目166km、3日目157km、3日間合計で504kmでした。なお、給油は3日間で合計9.38L、これで499km（最後の給油まで）を走り、燃費はリッター53.2kmとなりました。同じN-MAXを昨年11月に借りたときは、燃費がリッター45.4kmだった記録があるので、その時よりだいぶ燃費が良いです。夏で気温が高いせいでしょう。これで今回の山登りは終わり････と言いたいところですが、スクーターを返却したバイク屋さんのすぐ近くに、青葉山があるのです。丁度雨も小降りになってきたので、栗駒山の代わりに青葉山（笑）に登ることにしました。仙台城址、高校生の時に家族旅行できたことがあって、伊達政宗の騎馬像はなんとなく記憶にありました。ただ、明治維新後の仙台城址って、護国神社になっているのですね。当然私は、主義主張の面で護国神社はあんまり（というか、かなり）好きではありませんが、それより「何とかと煙は高いところが好き」の方が勝ってしまうのでした（笑）仙台城址からは仙台の市街地が一望できます。仙台、大都市ですね。人口100万超の政令指定都市ですから。この後再び雨が降り出し、地下鉄で仙台駅に戻りました。今回、仙台までは新幹線で行き、そこでスクーターをレンタルしたわけですが、自分のPCX160で行くかどうか、多少迷いました。「二輪で走ること」自体が目的ではないので、東京から岩手まで走ると、どう考えても日程がもう1日余計に必要だし、ヘトヘトに疲れるだろうと考えて、レンタルにしました。その代わり、新幹線が往復2万1千円ちょっと、スクーターのレンタル料が3日間で車両保険込みで約2万2千円、合計4万4千円くらいかかりました。自分のスクーターならこれがタダ（いや、余計に1泊する宿泊料と、おそらく初めて乗る高速料金が余計にかかったでしょうけど）。でも、結果的に、仙台から更に雨の中を東京までスクーターを運転して帰るなんてとてもじゃないけど無理だったと思います。仙台から先は新幹線で寝て帰るだけ、最高です。ちなみに、私は車に関しては未だ完全ペーパードライバーで、運転の自信が皆無なため、レンタルするなら二輪しかありません。車が運転できる方には、圧倒的に車のレンタルをお勧めします。二輪のレンタルは借りられる場所と車種の選択肢が少ないし、車両価格は二輪の方がはるかに安いのに、レンタル料はほとんど変わらないか、むしろ高いです。前述の3日間約2万2千円（車両保険込）は125ccの価格であり、125cc超の軽二輪だと、この6～7割増しの値段です。

  2025.08.17

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  早池峰山　その２

  前回の続きです。岩場続きの山ですが、登り続けます。三連休の初日で、登山者はかなり多かったです。時々ガスが湧く程度で晴れていましたが。相変わらず滑りやすい岩場です。八合目付近で長大な梯子が出てきます。橋子は垂直に近いほど登りやすいのですが、これが、あまり垂直ではないのでやや登りにくいです。梯子が二つ続いており、その上の方です。この辺りから、登山道はずっとガスの中になってしまいました。これが本当のハヤチネウスユキソウ。早池峰山だけの特産種で、山頂部付近だけに生えています。日本のウスユキソウ類（エーデルワイスの仲間）の中でも特に人気の高い種類です。先ほどの梯子を登り切ると、その時は岩場はなく、比較的平坦な緩い登りに変わります。山頂避難小屋が見えてきました。山頂到着！！ん？どれが山頂？？とりあえずこれが山頂、ということで。残念ながら山頂はガスが濃くて視界は乏しいです。少し視界が開けました。登ってきた登山道が見えます。ハヤチネウスユキソウではなく、ミネウスユキソウハクサンイチゲ、と思ったのですが、早池峰山にハクサンイチゲが分布するという記述が見当たりません。何の花でしょうか。ミネウスユキソウ。数多く咲いています。下山するにつれて、また晴れてきます。ナンブトウウチソウだそうです。バラ科、そしてこの早池峰のみに分布する特産種です。また次回に続きます。

  2025.08.13

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  早池峰山　その１

  岩手県の早池峰山に登ってきました。そもそも、当初予定は秋田県・山形県県境の鳥海山に登りたかったのてすが、日本海側の天気が悪い予報だったため、計画を断念して、比較的天気の良い太平洋側、岩手県の早池峰山に行き先を変更しました。さて、しかし早池峰山はバスの便がなくはないのですが、土日だけ、あまり時間帯の良くない1日1往復があるだけです。どうしたものかなと思ったのですが、結局二輪で行くことにしました。ただ、東京から自分の二輪で行くのは、時間がかかるし疲れるので･････8月8日金曜に新幹線で仙台へ。丁度七夕祭りの最中だったのですね。昨年11月にもお世話になったこちらのお店へ。二輪をレンタルしました。この写真は実は往路ではなく帰りに撮影したものですが。レンタルしたのはこちらのヤマハN-MAX（125cc）、昨年11月に借りたのとまったく同じ車体、のはずです。免許は普通二輪に限定解除したのに、借りた車両は125cc、何故かというと、レンタル料が排気量ごとに決まっており、軽二輪（125cc超）になると値段が高いからです。わたしが普段乗っているPCX160もレンタルできるのですが、高速に乗る予定もないので、125ccで充分と判断しました。仙台に着いた時は雨だったのですが、すぐに上がりました。昼食を食べた道の駅です。天気はこのとおり、晴れました。途中で笛練習。平泉の道の駅で休憩。5時前に紫波町の宿に到着しました。7月は東北、北海道も猛暑という報道がありましたが、この日の岩手県は東京より、明らかにかなり涼しくて、過ごしやすかったです。泊った宿はこちらです。（翌朝の撮影）町役場、図書館、体育館、保育園、飲食店、スーパー（農産物主体）、コンビニなどの複合施設になっていました。体育館とホテル、コンビニ、飲食店が同じ棟で（飲食店は複数の棟にあり）、体育館だけの利用者なのか宿泊もしているのか、やや判然としないところはありましたが、宿泊者は学校の運動部の夏合宿が多い印象でした。ただし、私の泊まった隣の部屋の宿泊者は外国人、多分中国人（か台湾人）でした。翌8月9日朝。宿の周辺にはガスが出ていました。同じ建物にコンビニがあるので、朝食と昼食を購入し、5時半頃に出発して、早池峰山へ！早池峰山の登山口は「小田越」という場所ですが、ここにはバス停はありますが駐車場はありません。そして、7月中旬から8月3日までの土日は、車は「岳登山口」までしか入れず、そこから先はシャトルバスに乗換えとなっていたようです。しかし、8月9日はシャトルバスの運行はなく（花巻駅・新花巻駅から1日1往復のバスはありますが、往路小田越10時54分着、復路17時12分発というちょっと使いにくいもの）、車で行く場合は、「河原の坊」というところの駐車場に止めて、その先は歩くことになります。その河原の坊までの道は、バス路線があるので2車線ある道路かと思いきや、1車線だけの（所々、中央分離帯の線を消した痕跡があり、以前は無理矢理2車線にしていたみたいですが、どう見てもそんな広さの道路ではありません）、結構なワインディングロードでした。6時半頃に河原の坊に到着して、スクーターを止めて登山開始です。ナンバーを見ると、弘前とか山形という地元近くのナンバーもありますが、習志野、所沢、湘南など関東からの車も多いようです。百名山になっていますから、人気はあります。小田越への道。小田越には駐車場がありませんが、ただ通るだけならここを走ることはできるようです。小田越まで徒歩で30分程度です。河原の坊は標高1060mなので、本州中部ならまだ落葉広葉樹林帯（ブナ・ミズナラ林）のはずですが、東北北部なので、この標高ですでに、ダケカンバ、オオシラビソ、コメツガの亜高山帯林になっています。小田越に到着しました。標高1250mのようです。トイレに入り、登山届を出し、7時半頃に出発しました。※この先は携帯トイレ用のブースしかないので、携帯トイレは持参しました。使いませんでしたが。登り始めはオオシラビソを中心にコメツガとダケカンバの混ざる（というかダケカンバの割合が高い）亜高山帯針葉樹林が続きます。早池峰山と言えば、北海道の代表的針葉樹であるアカエゾマツが、本州でたった1か所分布している山でもあります。最終氷期に本州まで南下した集団が、氷期が終わった後もたった1か所生き残ったのが、この早池峰山です。ただし、アカエゾマツは登山道沿いの場所には分布していないので、通常の登山では目にすることはできません。林道はあるものの、普段はゲートが施錠されていて、入れないようです。早池峰山は、標高1400mにも満たない高さで樹林帯か終わり、高山帯（厳密にはハイマツ帯）が始まります。いくら東北北部とはいえ、これはもっとずっと北方の大雪山と良い勝負の高木限界の低さです。その理由は、早池峰山の地質が植物の生育に不適な土壌である蛇紋岩からなっているためだとされています。同じく蛇紋岩の土壌である尾瀬の至仏山や谷川岳（西黒尾根なと）も、森林限界が低くなっています。なんとなく、そんなに険しくないなだらかなイメージの山と思っていましたが、とんでもありませんでした。岩場続きで急登が何カ所かあります。前述の蛇紋岩には、もう一つ、表面がつるつるして滑りやすい、という特徴があります。そういえば、至仏山はツルツルして滑りやすかったですし、谷川岳も天神尾根は大丈夫ですが、西黒尾根は急登かつ滑りやすいです。この早池峰山も、やはりツルツル滑るところが何カ所もありました。ハヤチネウスユキソウと思いましたが、ミネウスユキソウです。ミネウスユキソウ。高木限界を超えてすぐの辺りに沢山咲いていました。登っていくうちにあまり見なくなりましたが、山頂直下になると、再び沢山咲いていました。ナデシコの仲間でしょう。タカネナデシコでしょうか。以下次回にづきます。

  2025.08.11

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  晴れ→雷雨→晴れ→雨→晴れの根子岳　その２

  前回続きです。先程は曇天下のミネウスユキソウでしたが、今度は晴天の下のミネウスユキソウです。青空の下で根子岳山頂に間もなく到着。山頂に着きました。12時40分少し前。所要2時間半はかなり時間がかかっていますが、途中雨での引き返しと待機がなければ1時間50分程度で登れていたはずです。･････それでもあまり速くはありませんが。眼前に四阿山。ホタルブクロ雨上がり直後の山頂だったので、山頂に登山者は少なかったです。着いた時には2人いましたが、私が昼食を食べている間に四阿山に向かって出発したので、山頂独り占め状態になりました。笛吹き放題タイムの到来です。･････まあ結局、最後の曲を吹いている間に、今度は四阿山から2人の登山者がやってきましたが。眼下に菅平が広がっています。ただ、この辺りから再び雲行きが怪しくなってきました。キキョウ科の何か。イワギキョウと思いましたが、分かりません。ヤナギランダケカンバ帯を下って行きます。東屋まで降りてきたところで、また雨が降り始めてしまいました。一時はあんなに晴れたのに。雷も鳴っていましたが、今度は遠かったので、特に待機はしませんでした。もうここまでくれば、登山口まで下りは徒歩10分余りですから、雨でも問題ありません。登山口に売店があり、そこに駆け込んで、こんなものを食べてしまいました。前回入山料が100円値上がりしたと書きましたが、実はその代わりに入場券にこの売店での商品100円引き券が付いていました。売店前にヤナギランが咲いていました。根子岳の上の方よりきれいに撮影できました。まだちょっと雨が降っていましたが、下っていくうちに雨の上がり、また晴れ間が出てきました。途中もう一度笛を吹き、菅平からバスで上田に下ったら、途中渋滞で新幹線の乗換えに間に合わす、予定より1本後の新幹線で帰りました。と言っても、自由席だったので問題なかったですが。バス停でバスを待っている間に四阿山から下山してきた十数名の団体さんは、帰りの新幹線を予約していたそうで、間に合わずに大変だったみたいです。

  2025.07.31

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  晴れ→雷雨→晴れ→雨→晴れの根子岳　その1

  先週土曜日ですが、根子岳に登ってきました。何度も登っている山です。東京を朝発で、新幹線で上田へ、そこからバスで菅平に向かいましたが、渋滞で10分ほどですが定刻から遅れました。菅平墨所の入山料が、以前は200円でしたが300円に値上がりしていました。10時過ぎに登山口に到着、根子岳に登り始めます。アザミウツボグサキイロスズメバチがいました。20分くらい登って東屋に到着。隣の四阿山には東屋はなく、根子岳には東屋があるわけです、ややこしい（笑）晴れています。シラカバの明るい樹林を登っていきます。ツリガネニンジンですかね。次第に怪しい天気になってきました。まだ午前中、11時40分過ぎなのですが、もう雨雲レーダーは雷雨の接近を告げていました。ミネウスユキソウ。いよいよ雨が降り出しました。急いで雨具を着こみますが、かなり近くで雷が鳴り始めたので、登りは中止していったん樹林帯まで下山します。雨の中のツリガネニンジン何度も登っている山だし、このまま下山することも考えましたが、新幹線でここまできて撤退はもったいないのと、絶対雨は上がるだろうと考えて、しばらく樹林帯で待機。案の定雨が上がったので、登りを再開します。もっとも、この写真のときは、晴れ間が広がり始めていたものの、まだ雨は降っていたのですが。すぐに快晴になりました。やったー！しかし、40分ほど時間を消費し、この時は12時20分。以下次回に続きます。

  2025.07.30

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  蔵王・地蔵山と熊野岳　その２

  前回の続きです。熊野岳山頂付近は平坦てす。左遠方に蔵王ハイラインの終点（山頂レストハウス）と、刈田岳が見えます。そして、熊野岳から蔵王ハイライン側は登山者がさらに多いようです。熊野岳の一角にコマクサの群生地がありました。こういう他の植物が生育できないような砂礫地に生え、高山植物の女王とも言われます。御釜の底が見えた！蔵王の御釜。蔵王連峰の火口にできたカルデラ湖てす。神秘的なエメラルドグリーンの水ですが、PH3.5という、お酢に近い酸性で、生物は何も生息していないということです。カルデラの縁を少し歩いて、先ほどとは離れた地点から御釜を撮影します。言うまでもなく蔵王は火山で、現在の出のところ最後の噴火は1940年だったようです。近年、何度火山性地震、火山性微動が観測されています。蔵王ハイライン終点近くから熊野岳を撮影。平らな山です。ハイラインの山頂レストセンターの少し向こうに刈田岳の山頂がありますが、ハイライン終点からだと徒歩10分もかからない至近距離です。刈田岳付近から、また御釜を撮影。熊野岳と御釜。ハイライン終点から熊野岳も至近距離です。往復で1時間半しかかかりません。しかも、見てのとおりのなだらかな山容ですから、そりゃ登山者が多いのも分かります。登山というより、ほぼ散歩。熊野岳ハイラインの山頂レストセンター。御釜を見物するだけなら、ここからほとんど歩かずに見ることができます。山頂レストセンター前から見た御釜。確かに素晴らしい景色ですか、人も多いです。ハイライン終点にはバスは山形側と宮城側（夏期のみ）いずれも1日1往復しかありません。下山のバスはどちらも13時発。これに乗って帰りましたが･･･。途中、往路の終点だった蔵王温泉バスターミナルで途中下車。山中でも少し笛は吹いたのですが、前述の13時発のバスの時間の関係であまり時間を取れなかったので、改めて笛吹きタイムです。（蔵王温泉バスターミナルからは1時間に1本バスがあります）そして、せっかく蔵王温泉まで来たんだから、お風呂に入らない手はありません。実は、標高差500m程度の比較的軽い山登りだったし、地蔵山から熊野岳までは寒くて長袖を着こむくらいだったので（熊野岳から先は再び晴れて、上着は脱ぎましたが）、そこまで汗だくにはならなかったのですが、やっぱり温泉には入っておきたいので、笛吹きタイムのあとは入浴。で、山形まで戻って、復路は山形新幹線で帰宅しました。車両故障による機材繰りの関係で東京まで直通のはずの新幹線が福島乗換えになってしまいましたが。ともかく座って帰れたのでよしとします。

  2025.07.16

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  蔵王・地蔵山と熊野岳　その１

  昨日、夜行日帰りで蔵王に行ってきました。人生初の山形県です。3月に家族旅行で蔵王に行きましたが、その際は宮城県側だったので、今回初めて山形県に足を踏み入れました。夜行バスで山形駅へ。乗り換えて路線バスで蔵王温泉バスターミナルへ。そこから徒歩5分くらいの蔵王中央ロープウェイで鳥兜山まで登ります。蔵王はスキー場が多いので、リフト、ロープウェイがいくつもあります。スキーシーズン以外はリフトは営業していないようですが、ロープウェイは運行しています。始発（8時30分発）に乗ったのですが、晴れた日曜日にもかかわらず結構ガラガラで、登山者が私を含めて3～4人と中国人（か台湾人）の観光客家族3人しか乗っていませんてした。鳥兜駅です。なかなか穏当ではない名前（笑）ですが、山頂駅の位置が「鳥兜山」なので仕方がありません。トリカブトがいっぱい生えているんですかね。鳥兜駅は標高1387m。まだギリギリ落葉広葉樹林帯みたいです。周囲はブナ林でした。アザミが咲いていました。前述のとおり、乗客はガラガラで、他の登山者はとっとと行ってしまったので、やや遅れて一人で歩き始めました。最初は舗装道路、やがて登山道はスキー場のゲレンデを歩いたり、時々そこから外れたり。どうもこのルートを歩く登山者は少ないようで、指導標が少なく、他の登山者ともほとんどすれ違わず（途中2人だけ）、ゲレンデではない場所が登山道になっているところは、こんな状態で下草狩りもしていません。ここではゲレンデが登山道になっていますが、わたしの経験則では、スキー場のゲレンデが（営業期間外の無雪期とはいえ）そのまま登山道にしている場所は少ないので、本当にこれが登山道なのか、どうも不安を感じながら歩いていきます。営業期間外のリフト終点に十数人が集まっていました。服装から登山ではなさそうだと思ったら、トレイルランの人たちだったようで、ここから一斉に駆け下っていきました。周囲はいつの間にかオオシラビソの亜高山帯に入っている･････はずですが、肝心のオオシラビソが軒並み枯死しています。蔵王と言えばオオシラビソの樹氷が有名ですが、そのオオシラビソがかなり枯死しているようでした。蔵王ロープウェイの地蔵山頂駅に到着。だいぶ登ってきたところでこのロープウェイ駅に到着したことでわかるように、この山頂駅は海抜1661m（途中に1回乗換えあり）で、私が乗った蔵王中央ロープウェイよりも200m近く高い標高まで行くことができます。なのに、なぜそのロープウェイを使わなかったかと言えば、これを使ってしまったら、もはや登山ではなく散歩に近い領域になってしまうからです。でも、どうやら大多数の登山者はこちらを使うみたいですね。というのは、このロープウェイ駅から先は登山者を頻繁に見かけるし、登山道もそれらしくちゃんと整備されていたからです。地蔵山への登り。山頂は目の前です。やはりオオシラビソの枯死が目立ちます。地蔵山に到着。海抜1736m、つまり先ほどのロープウェイ山頂駅から登ったら、標高差は70m余りかない、ということです。地蔵山山頂からの眺め。写真右寄りの青緑の屋根が、乗ってきた蔵王中央ロープウェイの鳥兜駅だと思います。その左下に蔵王温泉の市街地があり、左遠方は山形市周辺の市街地です。遠方の月山が見えます。あちらはまだ残雪がたっぷりです。地蔵山までは雲が多めながら晴れでしたが、そこから蔵王の最高峰熊野岳に向かうと、ガスがかかって日差しがなくなりました。ここまで半袖Tシャツで登ってきましたが、寒くて上に長袖を着ました。ハクサンチドリが咲いていました。熊野岳山頂に近づくと、再び視界が開けます。そして、登山者が一気に増えてきました。熊野岳山頂神社に到着。熊野岳山頂。1840mという記述と1841mという記述が同居していますが、どっちが正しいのでしょうか（笑）昭文社の登山地図にも両方の数字（1841mと1840.3m）が出てきますが、読み解くと、おそらく最高地点は1841mだが、三角点の標高は1840.3m、四捨五入して1840m、ということみたいです。以下次回に続きます。

  2025.07.14

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