inti-solのブログ

[登山・自然・山と野鳥の写真] カテゴリの記事

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  2025年6月の鳥　その２（三宅島）

  三宅島間の写真は先にアップしましたが、鳥（その他の飛ぶ動物も）の写真はまだアップしていませんでした。イイジマムシクイ。早朝に大路池にて。イイジマムシクイはあちこちで飛び回っていたのですが、暗くてブレない写真が撮れませんでした。アカコッコ。やはり暗くてピントが甘いですが、成鳥のちゃんとした写真は初めて撮れました。アカコッコアカコッコ、ここまでが大路池での撮影です。ウチヤマセンニュウ、サタドー岬に向かう途中、三池とサタドー岬の中間あたりです。ウチヤマセンニュウ。なぜこれがウチヤマセンニュウと識別できたかというと、さえずっていたからです。イソヒヨドリ、サタドー岬にて。見たことのない小鳥です。と、言いたいところですが、「ケキョケキョケキョ」と鳴いていました。つまりウグイスです。光の具合で茶色味が強く見えるだけのようです。ホオジロ、珍しくはありません。アマツバメ。盛んに飛んでいますが、速いので撮影は困難でした。ここからは帰りの橘丸からの撮影てす。トビウオ。鳥じゃないですが、盛んに飛んでいたので。トビウオ。主翼（胸鰭）、水平尾翼（腹びれ）、垂直尾翼（尾びれ）と揃っており、鳥よりも飛行機に近いかもしれません。オオミズナギドリ。橘丸からはオオミズナギドリしか見えず、数もそれほど多くはなかったのですが、比較的近距離で撮影することができました。オオミズナギドリ、全国の離島で繁殖し、近海では非常に数の多いのですが、陸には滅多に近づきません。東京湾内に入ってくることも稀です。オオミズナギドリ、飛び方は華麗です。オオミズナギドリ、腹は白いですが、背中は灰色から茶褐色です。オオミズナギドリオオミズナギドリ。ミズナギドリの仲間は、海面すれすれの非常に低い高度を飛びます。翼の先端を海面にかすりそう、というかたまに引っ掛けて飛んでいることもあります。13時半過ぎに乗船して、16時半まで甲板で粘りましたが、ついにオオミズナギドリ以外は出てきませんでした。海鳥観察にはよろしくないシーズンだったかもしれません。

  2025.06.14

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  2025年6月の鳥　その１（霞ケ浦浮島湿原）

  コジュリンとオオセッカを目指して過去4回浮島湿原に行っているのですが、全敗、一度も見られていません。今回もダメかなと思ったら、両方見られました。ただし、コジュリンはものすごく遠いので、豆粒みたいな写真ですが。今回は他にもバードウォッチャーが多かったので、目が多かったのが勝因かな。でも、実はオオセッカはさえずりの声を知らなかったので、今まで気が付かなかっただけで見ていたかもしれません。セッカ。アシ原を盛んに方向転換しながら「ヒッヒッヒッヒッヒッチッチッチッチッチ」と鳴きながら飛びまわっている小鳥です。セッカ。日本では留鳥ですが、霞ケ浦周辺や、手賀沼周辺などの広大なアシ原で繁殖し、冬場は都会近くの小さなアシ原にも出現します。鳴き声と、尾羽の裏側の黒い縞模様が特徴です。セッカホオジロ、やはり開けた草原などに多い鳥です。コジュリンはこのホオジロと近縁ですが、今回もなかなか見つかりません。ヒバリ、やはり上空をピーチクパーチクと鳴きながら飛びまわっていました。オオヨシキリ、ギョギョシ、ギョギョシと、仰々しく（笑）さえずっています。アシ原ならどこにでもいる、数の多い鳥です。オオヨシキリ。この類の鳥は、姿はみんな茶褐色で、よく似ていて、鳴かないと区別がつかなかったりします。鳴けばすぐに分かりますが。コジュリンがいた！って、どこにいるか分かります？コジュリン、ものすごく遠くて、豆粒です。私一人では絶対発見できませんでした。他に数人バードウォッチャーがいて、一人が見つけて教えてくれました。コジュリン。とんでもなく遠いので、これを「撮影した」と言って良いかどうかは謎ですが、頭か黒いので識別はしやすく、かなり遠方からでもそれと分かります。日本では、広大なアシ原に局地的に分布する絶滅危惧種です。関東ではこの霞ケ浦浮島湿原と、利根川下流、それに渡良瀬遊水池にわずかに分布するようです。またまたオオヨシキリ。豆粒みたいに遠いものの、ともかく目指す鳥コジュリンも撮影できたし、オオセッカは見られなかったけど、笛練習もして、そろそろ帰ろうかなと思い始めた、その時です。オオセッカ。実は撮影した時点ではオオヨシキリだと思い込んでいて、帰宅後に写真をパソコンに取り込んだときにオオセッカと気が付きました。で、これがオオセッカとは気付かないまま帰ろうとした時、探鳥会？の団体さんが十数人、車に分乗して到着したのです。で「オオセッカが鳴いている」というわけです。えっ、そうだったの？？えっどこどこ？オオセッカ。その鳴き声がオオセッカとは気付いていませんでした。セッカの鳴き声のバリエーションだと思っていました。なんと、笛練習をしている間も、近くで鳴いていた鳥じゃありませんか（爆）オオセッカ。青森、秋田県の八郎潟、この浮島湿原と利根川河口域など、関東から北の極めて限られた、広大な湿原だけで繁殖する、国内ではかなり希少な鳥です。鳥に興味がなければ、何の変哲もない、ただの茶色い小鳥ですけどね。オオセッカ、盛んに飛び上がってさえずって葦原に降り立っていました。アシ原の下に潜ってしまうと姿が見えないのですが、時々葦の上の方に止まると、こうやって撮影できるわけです。オオセッカ。トリミングはしていますが、かなり近い距離で撮影できました。先のセッカと、昔は近縁だと思われていたのでその名がついたのでしょう。姿はよく似ていますが（ウグイス、ムシクイ、センニュウ、セッカの類はみんなよく似ています）DNAの分析からはそれほど近縁ではないことが判明しています。オオセッカ。飛ぶと尾がひし形なのが特徴です。ただし、止まっているときはひし形とは分かりません。ただ、尾が結構長いのは、止まっているときにも分かります。最後にオオセッカも撮影できて、

  2025.06.09

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  三宅島

  今年もまた、鳥撮影のため三宅島に行ってきました。諸事情により、結局夜行日帰りになってしまいました。（次は1泊したいです）朝5時に到着。三宅島随一の探鳥スポット大路池へ。しかし、この日は朝方は曇りで（その後は晴れましたが）、暗くて野鳥撮影は困難を極めました。（鳥写真は後日まとめてアップします）鳥写真に関しては、今回はやや不発気味でした。大路池の次はサタドー岬へ。何回か三宅島に行っていますが、まだ行ったことがない探鳥スポットだったので。アマツバメが営巣しているということでしたが、どうもみんな巣立った後のようでした。上空にはいっぱい飛んでいましたが（笑）でも、この辺りの景色はなかなかすごいものがあります。絶壁。海の青さが違います。サタドー岬入口の三宅一周道路にて、ハマカンゾウが植栽されていました。スカシユリもあちこちで咲いています。サタドー岬の灯台近く、検索したのですが、名前が分かりません。サタドー岬から1kmほどなので、七三山展望台まで行ってきました。小さいけど、立派な噴火口です。1962年の噴火口だそうなので、誕生から63年ということになります。この日の港は往路復路とも三池港でした。三宅島には3つの港があり、そのいずれに入港するかは波の状況によって毎日変わり、それが2時間前に決まります。このやり方のおかげで欠航率を下げている半面、2時間前にならないと入港先が分からないというのは旅程を組む上では厄介です。しかも、携帯の圏外になる場所が結構多いのです。人家のある場所と海岸沿い以外は、三宅島の幹線道路である宮家一周道路でも、つながらないところが多いです。最初に行った大路池は圏外だし、写真の七三山展望台も圏外でした。サタドー岬はギリギリ電波が入ったので、復路にもう一度サタドー岬によって入港先を確認しました。最近何日かは往復とも三池港に入港していたし、この日の往路も三池港だったので（でも、往路と復路で港が変わることもよくあります）今日も三池港の可能性が高いかなと踏んでいたら、予想どおりでした。サタドー岬から三池港までは、3.2kmしかなく、徒歩で行けます（それも考慮して、ここに行きました）。3つの港の中でメインの港はおそらく錆ヶ浜港で、観光協会があって、ホテルもあって食事ができ、「いきいきお魚センター」という魚屋があって魚も買える（東京に持って帰るには冷凍ものしか無理ですが）のですが、伊ヶ谷港にはまったく何もなく、三池港は両者の中間程度の設備という感じです。近くには三宅村役場はある（笑）食堂も1軒あり、お昼は食べられました（ハンバーグ定食が1700円、一瞬だけ「高い」と思いましたが、出てきた料理を見たら、ハンバーグがでかくて、お値段相応と納得）。でも魚を買えるお店はなかったので、家族に魚のお土産は断念。三宅島空港も目と鼻の先ですが、空港のターミナルビル（というのもどうか、という小さな建物）には飲料の自販機以外何もありません。ただ、空港の近くにもう一軒食堂があるようです。御蔵島と、こちらに向かってくる橘丸。三宅島最高峰雄山、標高は現在は775mらしいです（2000年の噴火により約40m山頂が低くなった）。山中近くに何かあります。小屋のようです。小屋があるんだから登山道もあるわけですが、2000年の噴火以来、登山はずっと制限されているようです。現在は、三宅島観光協会が実施する「雄山火山体験入山775」というツアーでのみ登山ができ、個人での登山はできないようです。いつか申し込もうかな。ほんと、海はきれいです。橘丸入港。さらば三宅島。今回、鳥に関してはやや不発でしたが（復路の海鳥もオオミズナギドリばっかりでした）、楽しかったです。船旅って楽しいですから。今回は波も非常に穏やかで、往復ともまったく揺れず、船上での海鳥撮影も波しぶきが飛んでくることはありませんでした。ただ、島内の小鳥類に関しては今が夏鳥シーズン真っ最中ですが、海鳥に関しては3～4月頃の方が色々な鳥が見られそうです。

  2025.06.07

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  2025年5月の鳥

  あまり写真を撮る機会はありませんでした。5月5日石神井公園この日はこのあとお台場の「ラテンアメリカへの道フェスティバル」での演奏があったので、さっと行ってさっと撮影してパッと帰ってきたのですがサンコウチョウ尾羽の長いオスは初めての撮影です！が、ボケボケ写真サンコウチョウこんなに尾が長いのです。しかし粘る時間がなく、このピンボケ写真のワンチャンスしかなく、他にエゾムシクイとセンダイムシクイもさかんにさえずっていたのに、その姿は捉えられず、無念の帰宅でした。5月11日午前秋ヶ瀬公園オオヨシキリこの日も春の渡り鳥はフラれ、あきらめて笛練習していたら、近くにやってきたオオヨシキリです。オオヨシキリギョギョシ、ギョギョシ、とけたたましくさえずっっていました。午前中鳥撮影は不発だったので、午後は東京港野鳥公園へキアシシギキョウジョシギチュウシャクシギコチドリタシギ、ちょっと遠かったです。一通りのシギ・チドリを撮影しました。ササゴイチュウシャクシギそしてこれ以降は春の渡り鳥には振られ続けてシーズンが終わりました。5月25日葛西臨海公園、満潮の時間帯なので期待せずに行ったらキアシシギ満潮だけにわずかに水上に出ている岩の上にかたまって寝ていました。

  2025.06.02

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  2025年4月の鳥

  4月の鳥写真です4月12日葛西臨海公園上野池にてクロツラヘラサギ、3月に引き続き、まだ4羽いました。というか、5月に入っても先週末の時点で成鳥2羽は北に帰ってしまったものの、まだ幼鳥2羽が残っているそうです。クロツラヘラサギクロツラヘラサギクロツラヘラサギ西なぎさから東なぎさのホウロクシギを撮影。ホウロクシギホウロクシギまたクロツラヘラサギ。クロツラヘラサギ。どう考えても、変な姿の鳥ナンバーワンでしょう。4月19日東京港野鳥公園センダイムシクイ。盛んにさえずっていたのですが、写真はこんなピンボケしか撮れませんでした（涙）4月20日秋ヶ瀬公園ガビチョウ。外来種なので、あまり真剣に撮ったことがありませんが、至近距離にいたので撮影しました。今まで撮った中ではベストショットかもしれません。アオゲラアオゲラアオゲラ4月27日秋ヶ瀬公園、PCX160で最初に走った（給油を除き）行き先です。キビタキ。散々粘って、遠くのピンボケ写真しか撮れませんでした。キビタキ。春の渡りの小鳥たち、声は頻繁に聞くのですが、どうもいい写真が撮れません。

  2025.05.14

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  今シーズン最後の雪山・八方尾根から唐松岳　その２

  前回の続きです。12時5分過ぎに山頂に到着。八方池山荘からおよそ3時間半弱程度でした。ちなみに、昭文社の登山地図による夏道の標準タイムが3時間50分となっています。唐松岳山頂から望む五竜岳。どうも感覚的に五竜岳の方が低そうに見えますが、実際には五竜岳(2814m)の方が唐松岳(2696m)より100m以上高いです。立山劔岳立山と劔岳志賀高原と浅間山、だと思います。山頂滞在時間は10分ほど、すぐ下山にかかります。すぐ目の前の主稜線上にある唐松岳頂上山荘不帰ノ嶮八方尾根最上部にて、ライチョウがいました。おそらくメスの冬羽から夏羽への換羽中です。ライチョウ、同じ個体です。こういう時に限って、400mmの望遠レンズはもっていません。鳥撮影モードが入ってしまったら、とうてい唐松岳山頂まで日帰りで往復はできないので。でも、17-70mmのテレ端で何とかなる程度の至近距離まで寄ってきました。八方尾根の最上部は、登山道部分だけ雪が消えています。少し下がると、雪の斜面ですが。この辺りの下りは気持ちよかったです。八方尾根は、雪面そのものは、難易度は高くない山です。ただし、悪天候時は視界がなく、容易にルートを見失います。それで起きた遭難事故が、1980年の逗子開成高校八方尾根遭難事故です（本多勝一「リーダーは何をしていたか」に詳しい）。晴天時限定なら、初心者向きと言ってもいいくらいの雪山です。ただ、どんな雪山でも悪天候時は難易度が上がりますし、この辺りは世界でも屈指の豪雪地帯、ということしは冬季に悪天候の可能性が非常にに高い山であることも確かです。白馬三山、白馬鑓ヶ岳、杓子岳、白馬岳不帰ノ嶮、著名なバリエーションルートの一つです。写真右端の下り部分が核心部らしいです。今度はオスのライチョウに遭遇。やはり冬羽から夏羽に換羽中です。70mmではいささか厳しい距離でした。最後に笛練習をして･･･八方池山荘に下山しました。リフトの最終が3時20分のところ、3時10分に到着。ただし、先の笛練習で20分以上タイムロスしているので、それがなければ最終リフトの30分前には到着できていた計算になります。下山の所要時間は3時間弱。笛練習タイムを除けば2時間30分か35分程度です。始発のリフトに乗って最終リフト30分前（笛吹きタイムなしとしても）の下山。結構ギリギリです。今の脚力からちょっと落ちたら、もう夜行日帰りは無理そうです。あと何年、このコースが夜行日帰りで歩けるかなあ、と思ってしまいました。下山の途中で一時曇天になった以外は、最初から最後まで、ほぼ晴れで、最高の雪山登山となりました。次の雪山は、来シーズンになりますね。

  2025.05.06

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  今シーズン最後の雪山・八方尾根から唐松岳　その１

  ゴールデンウィークの初日、夜行バスで八方尾根から唐松岳を目指しました。八方のバスターミナルからゴンドラリフト乗り場に向かう途中。雲間に日差しを受ける稜線が見えます。バスは早朝に到着しましたが、ゴンドラリフトの始発は8時、2時間半ほど待つ間に、こんな行列になっていました。リフトを3つ乗り継ぐうちに、何やら雲行きが怪しくなってきましたが････。そして、雪がだいぶ茶色くなっています。もう新たな降雪がないのでしょう。リフトの終点、八方池山荘に到着。ここが標高1800mくらいです。8時40分頃にここから登山開始です。雪がまったくありません。そして、ガスがやや薄くなってきたかな、と思ったら。一挙に晴れました。やったーー！！左奥が鹿島槍ヶ岳、中央が五竜岳です。八方尾根上部を望む。山腹にはまだ雪はあるのですが、登山道のある両線上は雪が消えています。実はいったん雪の上に出たのでアイゼンを装着したら、その後再び雪がなくなり、アイゼンを外すのが面倒で、「そのうちすぐまた雪が出てくるだろう」と思ったら、延々と雪のない登山道をアイゼンをつけたまま歩く羽目に。五竜岳鹿島槍ヶ岳雪のない稜線が続きます。白馬鑓ヶ岳、杓子岳、白馬岳やっと雪の上に出ました。急登です。雪山らしくなってきました。八方尾根上部、右端が目指す唐松岳です。この辺りはまだ降雪があるらしく、新雪が多少かぶっています。この辺り、結構きつかったです。目指す唐松岳が近くなってきました。雪の斜面が続きます････が、この後また雪のない稜線歩きに変わりました。稜線に出て、眼前の唐松岳を撮影。しかし、一見雪はあるのですが、登山道をよーく観察したところ、写真に写っている範囲では登山道が雪面を通過するのは3か所だけ（それも比較的短い）でした。結局、ここから再び、雪のない登山道のアイゼン歩行をやる羽目に。以下次回に続きます。

  2025.05.04

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  2025年3月の鳥写真

  3月の鳥写真をアップしていないことに気付きました。このところ、鳥写真はやや低調です。3月3日秋ヶ瀬公園ヒクイナ秋ヶ瀬公園の川辺の葦原にいることは知っていましたが、撮影できたのは初めてです。ヒクイナ葛西臨海公園で何度か撮影しています。それ以外の場所では初めてかもしれません。ヒクイナクイナ科の鳥は、オオバンとバンは簡単に撮影できますが、その他の種類は撮影難易度が高いです。クイナとヒクイナも、東京近辺の各地の水辺にいるのですが、葦原に隠れてなかなか姿を現さないからでう。ヒクイナ3月23日葛西臨海公園クロツラヘラサギ全世界に3000羽という世界的珍鳥ながら、葛西臨海公園には毎冬渡来しています。今シーズンは4羽います。写真には2羽しか写っていませんが。クロツラヘラサギ数の上でも珍しい鳥ですが、くちばしの形状も相当珍しいです。クロツラヘラサギ名前はサギですが、サギ科ではなくトキ科です。クロツラヘラサギオオジュリンホオジロ科の冬鳥です。メスタイプミサゴ3月30日葛西臨海公園クロツラヘラサギ、まだ4羽いました。全身真っ白に見えますが羽を広げると、初列風切羽の先端が少し黒いのが分かります。クロツラヘラサギ実は4月入ってもまだいます。が、4月の写真はまた後日に。

  2025.04.24

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  冬山シーズン最後の谷川岳　その２

  前回の続きです。下山にかかります。目の前に肩の小屋が見えます。万太郎山から平標山への稜線、左側に分岐しているのは爼倉山稜。いつかはこっちにも行ってみたいですが。ところで、万太郎山は谷川岳の隣にあるますが、万太郎渓谷ってのもありまして、これはペルーにあります（笑）いや、本当はマンタロ渓谷ですけどね。肩の小屋の直下が全行程中最大の斜度（多分）です。ここを、ピッケルを持たずにストックだけで（当然アイゼンは装着しているでしょうが）下っている登山者がかなり多く、私はびっくりでした。もう4月なので、気温も高め、厳冬期と違い雪はザラザラであまり滑りやすくはないので、問題はないのだと思いますが、私はどうも、ここをピッケルを持たずに下るのは嫌です。全面の雪原は気持ちいいです。盛大にクラックが口を開けています。転落すると奈落の底へ･･････と言っても、のぞき込んだらすぐ下に笹原の地面が見えました。深さ1.5mくらいでしょうかね。どんどん下って行きます。踏み跡のない雪面を下ると、結構歩きやすくて、歩速もかなり上がり、気持ちが良いのです。左奥に天神平のスキー場が見えます。この辺りも、多少斜度があります。下るにつれて、明らかに気温が上がってきます。ここは、雪面の状況によっては急斜面のトラバースになるときがありますが、今はたいしたことはありません。ただ、全行程中ここだけ、土の地表が露出していました。西黒尾根。積雪期にここを登るのは、私には無理です。天神平スキー場の直上で二度目の笛吹きタイム。どなたか動画を撮影していたみたいです。谷川岳を振り返って。朝より陰影があって印象深いです。あとはロープウェイの山頂駅までほんのちょっと下るだけ。天神平より谷川岳を振り返ります。谷川岳を少しアップで。東京から、朝発の日帰りで登れる本格的な雪山って、数少なく、その中でも谷川岳はもっとも本格的な山の一つなので、冬でも登山者はかなり多いです。今回も行列かと思ったら、幸いロープアウェイは行列がほとんどなくて、スムーズに登れたので、余裕でオキの耳まで往復できました。天神平では雪山フェスというのをやっていました。というわけで、ロープウェイに到着しました。

  2025.04.08

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  冬山シーズン最後の谷川岳　その１

  昨日4月5日、谷川岳に登ってきました。すっかり春山で、登りは暑かったですが、雪はたっぷり。昨シーズンまでより、バスの始発が30分くらい遅くなり（これまでの時間のバスは冬期運休）、当然登り始めも遅くなりました。「こりゃ、山頂までたどり着けないか」と思いながら登り始めました。上毛高原駅から谷川岳ロープウェイ行きバスの始発が、以前は7時台の終わりころだったのですが、今冬から、8時35分始発になってしまいました。春夏秋は30分早いバスがありますが。なので、全体に30分ずつ遅れ、でもケーブルカーはこの日は空いていて、待ち時間なしで乗れたため、9時45分頃に登山開始となりました。ちなみに、この時間だと、上毛高原駅からバスより、ひょっとすると土合駅（始発で8時37分着）から徒歩の方が到着は早いかもしれません。ともかく、この快晴、眼前の谷川岳に向けて歩き始めます。jq@jq@まだまだこんなに雪はありますが、やっぱり4月、暑いです。正面に笠ヶ岳、朝日岳、白毛門。熊穴沢避難小屋から急登に入るところ。どんどん登っていきます。時間的に、「山頂までたどり着けないか」と思いきや、いつも苦しくて歩速が上がらない辺りを、快調に登っていきます（キツイのは同じですが）。武尊山だったかな。なだらかな雪原を登っていきます。山スノーボーダーが滑っていきます。下りは速くてうらやましいです。ただ、山スキーはスキーをつけたままある程度登れますが、スノボでは登るのは無理です。よく見たら背中にスノーシューを背負っていました。とりあえず谷川岳トマの耳に到着。時刻は12時1分。オキの耳方面を撮影しました。オキの耳への鞍部の雪庇。積雪量はまだまだすごいです。しかし、これだけの雪が梅雨明けする7月半ばまでの3か月半で、ほぼ完全に消滅するんだからある意味すごいです。オキの耳到着。時刻は12時14分。所要2時間半は、過去最速だったかもしれません。前回、一昨年の年末に登った際は、登り始めは今回とだいたい同じ（バスは30分以上早かったものの、ロープウェイが大行列で乗車待ち時間が長かった）でしたてが、山頂着が20分くらい遅かったようです。気が付いたのですが、2年前に一度目のコロナ罹患以降、山登りで息が上がってくると、胸が苦しかったのです。もちろん、山はいつでも登りは苦しいのですが、その苦しさがあっという間に生じるようになっていました。登るのに支障があるほどではなかったものの、感覚的に、それ以前のフルパワーの8割5分くらいのところで苦しさが出て、それ以上は歩速が上がらない感覚がありましたが。しかし、その胸の苦しさが今回はなかったのです。気が付いたのが今日で、前回の山登りはどうだったか記憶がないのですが。最初のコロナ罹患から2年を経て、ついに後遺症完治か？まあ、それが本当にコロナが原因だったかどうかは定かじゃないですけどね。オキの耳の向こう側にちょっとだけ進みます。燧ケ岳と至仏山苗場山万太郎山から平標山に続く稜線と、そこから枝分かれした左側の爼倉山稜オキの耳からトマの耳を望む。同じくトマの耳のアップ。オキの耳には登山者が数人いたので、ちょっと先で笛吹きタイム。そんなに距離が離れていたわけではありませんが、山頂からは見通せない場所。風が強かったので、多分音は聞こえていなかったと思います。天神平は暑かったですが、さすがに山頂は寒いです。とはいえ、ギリギリ氷点下くらいでしょうかね。天神平からの標高差は650mほどなので、気温の差も4度程度しかないはずです。笛吹きの後、お昼を食べようかと思ったのですが、登りの途中で軽食を食べたので、引き返してからお昼にすることにして、トマの耳に引き返します。その途中でオキの耳を振り返って撮影。以下次回に続く。

  2025.04.07

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  谷川岳のふもとでスノーハイク

  というわけで、普通に記事が書けるようになりました。今日の東京は寒気と降雪で冬に逆戻りしてしまいましたが、この週末はぽかぽか陽気でした。そのポカポカ陽気の中で、谷川岳のふもとにスノーハイクにいってきました。春のような陽気でしたが雪はどうかというと水上の1駅手前上牧駅から谷川岳を撮影。雪はたっぷりです。水上駅で乗り換え。水上駅もまた雪はたっぷりです。土合駅で例の長い階段を登り････土合駅も雪はたっぷりです。ただ････暑い。とても冬の気温ではありません。完全に残雪期の気温です。なので、この日はずっと雪の中を歩いたにも関わらず、手袋も帽子（毛糸の冬山用のもの）も使いませんでした。早々にワカンを装着。アイゼンも持っていきましたが、ワカンしか使いませんでした。考えてみれば、登山靴とアイゼンは何回か買い換えていますが、ワカンは一度も買い替えたことがありません。このワカン、いつ買ったかよく覚えていませんが、多分20世紀の時代です。少なくとも2001年より前であることは間違いありません。傷はいっぱいありますが、買い替えの必要はありません。気温の高さとは裏腹に、雪はたっぷり。快晴です。谷川岳が眼前に。なんちゃって白神山地（笑）でも、東京から日帰り圏内でこんな深い雪のブナ林があるわけです。（雪が少なくてもよければ、もっと東京の近く、というか都内でも高尾山や奥多摩の山々にもブナ林はありますが）白毛門方面ワカンで雪の斜面を登るのは楽しいのですが、歩速はやっぱり遅いです。雪の上で笛練習。なんか、雪の末にサンポーニャの跡が残ってしまいました。復路でまた谷川岳誰も歩いていない雪原（新雪と言いたいところですが、しばらく晴天だったし、この陽気なので、もちろん新雪ではありませんが）を歩くのは楽しいのです。谷川岳より北側の山。この辺りはスノーシューで歩く人が多いようです。スノーシューの方が浮力があるのですが、ワカンの方が軽くてかさばらないメリットがあります。多分ツボ足（ワカンやスノーシューを使わず登山靴だけ、あるいは登山靴にアイゼンだけで雪山を歩く状態のこと）では話にならない積雪量ですが、ワカンがあれば充分歩けます。土合駅前まで戻ってきて、白毛門方面を撮影。しかし、暑さかったです。汗をいっぱいかきました。

  2025.03.03

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  2025年2月の鳥　その２

  2025年2月の鳥写真の第二弾ですが、たいした写真はありません。2月23日秋ヶ瀬公園です。カケスカケス姿はそれらしくありませんが、カラス科の鳥です。頭の白いまだら模様が目立ちます。カケスアオゲラアオゲラジョウビタキのオス。ジョウビタキはどういうわけかメスは頻繁に見るのですが、オスを見る機会は少なく（私だけがそうなのかどうかは知りません）、こんなシャッターチャンスは、個人的には滅多にありません。この撮影場所ではおそらくベニマシコ待ちのカメラマンが何人かいましたが、姿は見られませんでした。ジョウビタキジョウビタキ。サービスが良かったです。アカハラアカハラ。ツグミ科の、名前のとおりおなかが赤い鳥です。ごく近縁なおなかが白い鳥はシロハラです。同じくツグミ科。アカハラは日本でも中部山岳地帯や北海道などで繁殖しますが、シロハラはもっと北方で繁殖します。東京近辺ではどちらも冬鳥ですが。2月24日葛西臨海公園アオジ。冬はどこでも見られる鳥ですが、実は結構好きです。

  2025.02.27

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  2戦2敗　八ヶ岳・硫黄岳またも敗退

  実は、昨日夜行日帰りで八ヶ岳の硫黄岳を目指してきました。12月29日に登って、悪天候で途中撤退した山です。リベンジ、のはずでしたが再度途中撤退になってしまいました。年末に来たときと同じく、毎日あるぺん号冬山バスを使ったのですが、美濃戸口への到着が前回は4時半頃でしたが、今回は5時を過ぎていました。準備をして出発したのが5時37分、前回より30分以上遅い出発でした。出発時はまだ真っ暗な中ヘッ電を頼りに歩き始めましたが、出発時間が遅かったことと、年末よりだいぶ夜明けが速くなったので、すぐに明るくなってきました。赤岳鉱泉到着は8時20分頃でした。年末に来た時より、出発は30分以上遅かったのに、赤岳鉱泉到着は20分早い。差引50分も速く歩いた計算になります。しかし、赤岳鉱泉は激しい降雪です。ここで軽く食べ物を口に入れました。出発前にコンビニのおにぎりとサンドイッチを買ってきましたが、おにぎりは美濃戸口で出発前に、サンドイッチはここで食べてしまいました。凍ってしまう前に食べちゃう（笑）年末に来た時より、雪の量は多く、気温はかなり低いようです。一挙に飛んで赤岩の頭に到着。赤岳鉱泉の時点で前回より20分早い時間に到着していましたが、赤岩の頭までに更に10分短縮して、前回より30分以上早い10時15分に赤岩の頭に到着しました。年末に来たときは、山はほぼ2か月ぶりでしたが、今回は3週連続山登りで、脚力が若干拡張しているようです。コースタイム的には余裕で硫黄岳まで行って来られるのですが･････このとおりの視界です。硫黄岳までのトレースが見えるかどうかは謎です。そして、山頂に着いても、何も見えません。初めて登る山ではないので、ここで無理に山頂まで行っても意味はないので、ここで撤退を決めました。前回と同じ（涙）晴れたていれば、この辺りは絶景なのです。残念。ただ、下山にかかったら、急に周囲が明るくなって、一宿硫黄岳がうっすらと見えました。本当に一瞬だけで、すぐまた見えなくなってしまいましたが。写真左側には雪庇が張り出しています。でも、正直吹雪の中の雪山歩きも楽しいのです。樹林帯の中ならね。吹きさらしの稜線上では辛いですけど。赤岳鉱泉まで下って、さらに下山しようとすると、急に晴れて日差しが出てきました（雪の上に影が映っているのが分かるでしょうか）。しかし、頭上に日差しが出ただけで、両線上はガスの中です。日差しはあっても相変わらず雪は降り続け、そのうちにまた日差しもなくってしまいました。それでも、日差しの中で見る雪は本当にきれいです。またまた激しい降雪の中を下山します。途中で笛吹きタイム。相変わらず降雪が続いているので、ケーナもサンポーニャも雪まみれに。美濃戸の美濃戸山荘に到着。以前は冬も営業していましたが、今は冬季休業になってしまったようです。美濃戸にて。赤岳鉱泉のアイスクライミングゲレンデ「アイスキャンデイー」は有名ですが、いつの間にか美濃戸にもできたのですね。赤岳鉱泉のものよりはだいぶ小ぶりですが。赤岳鉱泉は鉱泉の水源があるし、この辺りも柳川の川沿いなので、水は豊富です。鉄パイプ等でやぐらを組んで、そこに水をかけ続けるだけで、人口氷壁が簡単にできるわけです。美濃戸と美濃戸口の間は車の往来があるため、路上の雪が圧雪されて、カチンコチンのアイスバーンになっています。ただ、この日は降雪のためアイスバーンの上に多少は新雪が積もっているので、かなり滑りにくく、だいぶ歩きやすかったです。しかし、美濃戸口少し手前になると、降雪も上部より少ないようで、新雪がほとんど積もっておらず、この辺りはカチカチツルツルの超すべりやすい状態でした。かといって、アイゼンをつける場所でもないですし。他の登山者には、チェーンスパイク（簡易アイゼン）をもってきている人も多かったですが、私は持っていないし、アイゼンとチェーンスパイクの両方を持つのも、ちょっとね。こんなところを、行きは暗い中ヘッドランプの明かりだけで歩いたのですが、その時は登りだったから、全然問題ありませんでした。美濃戸口に着いたら、これをいただきました。そしておでんを頂きました。本当はお風呂も入りたかったですが、帰りのバスの時間が「お風呂かビールかどちらかにしなさい」と告げていたので、ビールを取ったわけです（笑）

  2025.02.23

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  那須・茶臼岳　その２

  前回の続きです。茶臼岳より、山頂火口の向こう側の朝日岳、そのさらに向こうに三本槍岳が見えます。山頂。神社なので鳥居があるわけです。下界がよく見えます。4年前、初めて冬の那須岳に登った時は、登りの途中は晴れていたのに、山頂に着くころには吹雪で視界がありませんでした。今回はおおむね晴れで、ずっと視界があって大満足です。下山してきました。峰の茶屋避難小屋の辺りがもっとも風が強く、雪の量も少なく、この辺りはそれに比べれば多少は積雪量があります。風は強いですが、山陰に入るとパタッと風がやむ場所もあり、峰の茶屋避難小屋辺りよりは多少風も弱いのでしょう。ピッケルは持っていきましたが、使っていません。峰の茶屋避難小屋のすぐ上まで戻ってきました。朝日岳がよく見えます。茶臼岳山頂方面。峰の茶屋避難小屋まで戻りました。やはりこの辺りがもっとも雪が少ないです。隠居蔵でしょうか。ロープウェイ山麓駅に向けて下山です。下りは速いです。那須岳には、シラビソ、オオシラビソ、コメツガ、トウヒなどの亜高山帯針葉樹林がまったく分布しません。それほど積雪の多い山ではなく（ハイマツ以外の針葉樹は一般に大量積雪に弱い）、標高1900mは、条件的には針葉樹林に覆われてしかるべき山です。しかし、火山活茶道が激しかったために、本来は亜高山帯針葉樹林の分布する高度に高木がほとんどなく、低木、灌木しか生えていません。そのために亜高山帯針葉樹林が欠けているのでしょう。しかし、亜高山帯の主要な樹種の一つであるダケカンバはいっぱい生えていました。やっぱり高木にはならず、誤らのとおりの低木でしたが。三本槍岳方面に行くと、ハイマツも生えています。冬季閉鎖中の那須岳ロープウェイの駐車場のはずれで、笛吹きタイム。登ってきた那須岳を振り返り。那須岳ロープウェイに到着。でも、前述のとおり、冬季閉鎖中で道路も閉鎖されているので、更に下ります。大丸温泉着。バスで那須塩原駅まで戻ってきて、この寒空に･････ソフトクリームをいただきました。これが美味しかったのです。帰路の新幹線より、夕日がきれいでした。窓ガラス越しでなく撮れたらもっと良かったでしょうが。

  2025.02.19

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  那須・茶臼岳　その１

  先週の筑波山に続いて山に行ってきました。土曜日は別の用事があったので、昨日16日に行ってきました。大丸温泉。春から秋は那須岳ロープウェイまでバスが行きますが、12月から3月まではロープウェイは運休、大丸温泉から先の道路も閉鎖されているので、当然バスも大丸温泉止まりとなります。ここが海抜1300mです。大丸温泉から望む那須岳。9時過ぎに出発です。30分余り歩いて那須岳ロープウェイに到着。ロープウェイの駐車場。積雪量が結構あるのが分かります。ロープウェイの山頂駅も結構近くに見えます。山の神の鳥居も雪に埋もれています。我が家の山の神も、3か月くらい雪の中に埋めておいて（笑）ここまでツボ足で登ってきて、ここでアイゼンを装着ししました。峰の茶屋避難小屋が見えてきました。しかし、この辺りでトラブルが発生。冬山では、通常普通の手袋の上に、防水性のあるオーバーグローブをします。しかし指を使った作業（例えば食事、そのためにザックを開ける、など）をしようとすると、二重の手袋は邪魔なので、オーバーグローブを外します。この時は、写真を撮ろうとして、右手のオーバーグローブを外しました。風邪が強烈だったので、通常ならオーバーグローブはザックにしまうか、アイゼンをつけた登山靴で踏んづけておいて、飛ばないようにするのですが、このときは、ザックは降ろさなかったので、ストックの柄にそのオーバーグローブを刺しておきました。その後小脇に挟んだ記憶もあります。で、いつ何がどうなったか覚えていないのですが、気が付いたらそのオーバーグローブがないのです。風に飛ばされたのでしょうが、その瞬間を見ていないので、いつ、どうして飛ばされてしまったのか、分かりません。うっかり脇の下が開いてしまったのかなあ。というわけで、その先はオーバーグローブなしで手袋だけで登る羽目に。幸い、この日は暖かくて、登っている間は体も温まっているので、オーバーグローブなしで登るのがそこまで冷たかった印象はないですが。麓ではあんなに雪があったのに、登ってきたら目に見えて雪が減っています。標高が上がるほど降雪量が減るから･････な、わけはありせん。そうではなくて、標高が上がるほど風が強まって、雪が降っても吹き飛ばされてしまうためです。峰の茶屋避難小屋に到着。ロープウェイ山麓駅から1時間10分ほどでした。無雪期より圧倒的に時間がかかりました。向こう側は朝日岳、更に三本槍に向かうルートです。雪は全然ありません。こちらに登る人もある程度いましたが、私は茶臼岳に登ります。茶臼岳の方が積雪期も難易度は低いです。今回目指す茶臼岳。そういえば、去年10月に登った時は、逆に三本槍だけ行って茶臼岳はパスしました。登ってきた道です。この日は麓もある程度積雪がありました。朝日岳、この写真では分かりにくいですが、両線上に登山者が何人かいます。茶臼岳の山頂が見えています。朝日岳と、その奥の三本槍岳です。恐らく大倉山、三倉山ではないかと思います。茶臼岳山頂に到着。標高1915mなので、大丸温泉から標高差600mです。12時すぎでした。山頂は神社になっています。以下次回に続きます。

  2025.02.17

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  2025年2月の鳥　その１

  2月1日葛西臨海公園ウォッチングセンターで「トラツグミがいる」と教えていただきました。葛西臨海公園にはだいたい毎年渡来していますが、いつも地面で落ち葉を掘り返しているので（ツグミの仲間はだいたいいつもそうですが）、なかなか見つけられません。この日もフラれました。ダイシャクシギダイシャクシギがはるか彼方に飛び去ってしまいました。そのすぐ近くにいるのがズグロカモメだそうですが、ほぼ点にしか見えません。カワセミノスリ2月8日筑波山　山の写真は既に公開済ですハギマシコ（メス）。女体山と男体山の鞍部、御幸ヶ原に、毎年数羽から十数羽が渡来しています。一昨年も撮影しに行きましたが、2年ぶりに行ってみました。ハギマシコのオスケーブルカーの山頂駅からだと、女体山の方向に100m余り歩いた、かたくりの里近辺にいます。なので、ケーブルカーを使えばほとんど山を登らずに撮影しに行くことが可能です。わたしは、山登り兼鳥撮影なので、下から登りましたが。ハギマシコ（メス）関東では、筑波山以外では、私の知る限り奥日光に渡来しています。中学生の頃日本野鳥の会東京支部の探鳥会で観察した記憶があります。それ以外に定期的な渡来地は知りません。ハギマシコ（メス）2年前に来たときは、御幸ヶ原で、ハギマシコ以外にカヤクグリとミヤマホオジロも撮影したのですが、今回はハギマシコしか見つけられませんでした。ハギマシコ（メス）ハギマシコ（メス）ハギマシコ（メス）ハギマシコ（オス）ソウシチョウ下山中に撮影しました。日本の野鳥ではなく、篭脱けが野生化したものです。極度に人を恐れません。その他、ルリビタキ（メス）もいたのですが、残念ながらピンボケ写真になってしまいました。2月11日葛西臨海公園2月1日トラツグミにフラれ、2月9日もフラれ（この日はまともな鳥写真を撮っていないので、公開写真はありません）、三度目の正直を目指して、また葛西臨海公園へ。カワセミそして、トラツグミがいるはずのポイントで、じっくり探してみたらトラツグミ！！三度目の正直になりました。藪の向こう側なので枝が邪魔していますが、これはトリミングなしです。超近距離でした。トラツグミ阪神ファンの鳥です（笑）そして酔っぱらうとオオトラツグミになります。というと冗談とし思うでしょうが、「オオトラツグミ」は実在します。本種の奄美大島に分布する亜種（別種とされることもある）がオオトラツグミです。まあ、お酒は飲まない鳥ですが（笑）なお、念のためこれはオオトラツグミではなく、普通のトラツグミです。トラツグミ。繁殖期には、「ヒュー」というような、口笛に似た声で鳴きます。ちょっと不気味な声で、主に夜に鳴くので「鵺」鳴き声と思われていたのは有名な話です。ただ、私は聞いた記憶がないです。聞くと命がなくなるから、ではなく（笑）冬はほぼ鳴かないからです。近縁のツグミやシロハラは冬でも地鳴きをするんですけどね。上2枚と同じ倒木ですが、カメラの位置が変わっています。若干遠いので、この写真はトリミングしています。トラツグミ。実は毎年葛西臨海公園に渡来しているのですが、いつもこんな場所にいるのでなかなか見つけられず、葛西臨海公園で撮影できたのは今回が2回目です（他に秋ヶ瀬公園でも2回撮影しています）。

  2025.02.11

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  筑波山

  昨日、山に登ろうと決めていたのですが、夜に家族で集まる用事があったので、あまり帰宅が遅くなるわけにはいかないこと、ここ数日冬型気圧配置が強まって、日本海側は滅茶苦茶な天気であることが予想されたので、あまり遠くなくて雪のない山、筑波山に行ってきました。往路、筑波山への入り口付近（登りにはかかっていたけどまだ人家が並んでいる）で、交差点で信号待ちをしていたら、目の前の交差点の向こう側（片側1車線のたいして広くない道路の交差点）の向こう側をイノシシがトコトコと横切って行きました。体長は私の身長よりは短いけど、体重は多分私より重そうな、結構大きめの個体でした。横断歩道を渡って民家の軒下に消えていきました。こっちに向かってこなくてよかった。運転中なので撮影はできませんでしたが。スクーターで行ってきました。なお、登山兼鳥撮影だった関係で、登りは100-400mmの望遠レンズをカメラに装着していたため、登山口から御幸ヶ原までは下山時に撮影した写真であることをお断りしておきます。二輪車で登山口まで行った山としては、三頭山、富良野岳、陣馬山、三つ峠に続いて4つ目になるでしょうか。二輪の駐車料金は250円でした。ちなみに、過去にここを通った時はバイクは何台も止まっていた記憶がありますが、この時（土曜日ですが）は着いた時も帰るときも私の一台だけでした。二輪の駐車場はバス停と同じ場所ですが、標高が200mある筑波山の中腹で、すでに景色は抜群です。筑波山神社の向こう側に山頂（男体山）が見えます。筑波山神社筑波山神社の脇から御幸ヶ原までケーブルカーがありますが、それに乗ったら山登りにならないので、歩いて登ります。標高は低いしハイキングコースのイメージがありますが、実は結構斜度はきついところがあります。ケーブルカー山頂駅のある御幸ヶ原（男体山と女体山の間の鞍部）に着きました。今回、時計がなくて、ポケットに入れたスマホをちゃんとチェックしていなかったので、所要時間をちゃんとチェックしていません。写真のタイムスタンプを見ると11時過ぎに御幸ヶ原に着いています。出発時間は不明ですが、バイク駐輪場に着いたのが9時半頃、隣接する観光案内所で駐車料金を払い、トイレに行って出発したので、9時40分頃発？？だとすると所要1時間20分前後ってことになります。御幸ヶ原がだいたい標高800mくらいなので、標高差600mを1時間20分くらいかな。出発時間が曖昧なので違うかもしれませんが。素晴らしい景色です。目の前に男体山があります。が、こちらに登るのは省略。女体山の方が高くて、見晴らしもよいからです。このあと、しばらく女体山への途中の登山道脇で、鳥撮影（ハギマシコ）に没入しましたが、鳥の写真は後日別記事でアップします。ハギマシコが一斉に飛んでしまったタイミングで、山頂に行くことにしました。ガマ石。見た時は確かにカエルの形に見えたのですが、撮影したら、位置が変わってしまったせいか、あまりカエルっぽく見えません。女体山の直前です。筑波山神社から御幸ヶ原までは、雪はほぼ皆無（上の方で登山堂脇にわずかな雪があったくらい）でしたてが、山頂付近はカチカチのアイスバーン上になった雪がそこそこに残っていました。女体山の山頂は超混雑。女体山標高877m、登山口からの標高差はだいたい670mくらいです。意外に標高差がありました。山頂着は11時50分でした。（鳥撮影に30分弱を費やしています）山頂の先端部は結構高度感があります。筑波山（女体山）の標高877mはさほど高い山他ではありませんが、周囲に高い山はなく、山頂からの視界が抜群、そして山頂周囲は断崖なので、高度感があって景色の印象は強いです。写真では分かりにくいですが中央に富士山が見えます。筑波山の南側には山はまったくありませんが、北側には多少山があります。茨城県の最高峰は八溝山ですが、福島県との県境で、筑波山からは50km以上も北にあります。近くには筑波山より高い山はありません。霞ケ浦が見えます。山頂の先端から下界を見下ろすと、素晴らしい景色です。一応アイゼンは持ってきたのですが、使うほどではありませんでした。けど雪は女体山山頂近くには多少の雪はありました。写真は省略しましたが、もちろん笛も吹いて帰りました。冬型気圧配置が強く、往路はそれほど感じませんでしたが、復路は風が強くて、特に畑の真ん中の遮るものがないところと橋の上は特に強烈で、スクーターが風に煽られて振られる振られる。その度に、後ろを走る車がどんどん車間距離を開けていくのはなんでだろー（笑）。もちろん転倒せずに帰ってきましたが。この風の強さで流れの速い新4号バイパスを走るのは厳しいか、と思ったのですが、どういうわけか新4号バイパスに入った途端に風の影響がほとんどなくなり（あるいは、走る向きが変わったために横風ではなくなったせいかもしれませんが）、振られることもなくりました。

  2025.02.09

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  2025年1月の鳥　その２

  1月19日渡良瀬遊水池渡良瀬遊水池ではなく、その少し手前の道で、目の前の電柱にノスリが止まっていたので、撮影しました。残念ながら逆光でしたが、距離は近かったです。以下は渡良瀬遊水池にに着いてから。モズアトリのメスホオジロのメスホオジロのオスミコアイサ。右側の白いのがオス。白い体に目の周りが黒いので、俗に「パンダガモ」などとも言われます。左側の2羽はメスタイプですが、左端はおそらくメスではなくオスの非生殖羽（エクリプス）だと思います。巫女愛。右下がオス、左上がメスベニマシコのメス。今回渡良瀬遊水池まで行ったのは、この鳥が撮りたかったからです。ベニマシコのオス。遊水池の提道上で数羽の群れがいました。12月に行ったときは見られなかったのですが、今回は撮影できました。アトリのメスシロハラ再びベニマシコのオス。先ほどは提道上でしたが、北口側の駐車場に戻ってきたら、再度遭遇しました。ベニマシコのオス。提道上で撮影した場所と1kmくらい離れており、同じ群れれが私を追いかけてここまで来た、とは思えないので、別の群れでしょう。ベニマシコのオス。提道上では少なくとも3羽あるいはそれ以上でしたが、駐車場では10羽近い群れだたようです。ベニマシコのオス。ベニマシコのメスこの後、鷹見台まで行きましたがトビ以外の猛禽は見られず、あとは笛練習笛練習。本当は、夕方まで粘ってチュウヒや、運が良ければハイイロチュウヒのねぐら入りを撮影したいとは思うのですが、街灯の明るい都内はともかく、街灯の少ない夜道を長距離運転して帰ってくる自信がないので、この後昼食を食べて帰宅しました。

  2025.01.26

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  2025年1月の鳥　その１

  今年2025年最初の鳥写真です。1月2日　秋ヶ瀬公園早くも1月2日に出かけましたが、ほとんど何も撮れませんでした。コゲラです。1月4日　東京港野鳥公園オオジュリンのメスタイプ1月5日　葛西臨海公園カワセミが何か魚をゲットしました。メジロ1月11日　北アルプス・西穂山荘先日公開済ですが、再度紹介、北アルプス。西穂独標途中撤退して下山中、西穂山荘の少し上でライチョウの冬羽に遭遇しました。1月12日　葛西臨海公園カワセミ人工なぎさの突端から、はるか沖合に猛禽類が2羽止まっていました。左がミサゴ、右はおそらくハヤブサ。水飲み場に群がるメジロ同じ水場で、シロハラ。鳥類の大半は、水を飲むときに、下を向いたまま飲み込むことができません（例外と言われるのがハトの仲間）。そのため、水を口に含むと、こうやって上を向いて流し込むわけです。オナガ1月13日秋ヶ瀬公園ミヤマホオジロ。一昨年筑波山で撮影して以来、二度目の撮影です。が、どうも逆光で距離が遠いことで、ピンボケ写真を量産するばかりでした。カメラマンはおそらく50人くらい、人垣の後ろから撮影したので、どうしても限界がありました。しっかりピントがあった写真というのは、こういうのを言います。アオジのオス。1月18日　秋ヶ瀬公園というわけで、前週のミヤマホオジロに欲求不満が残ったので、もう一度撮影しに行ってみました。カメラマンは前週よりはだいぶ減りましたが、20人くらいでした。1度目は前週同様今一つの写真しか撮れませんでしたが･････メジロミヤマホオジロのオス、どうにか、かろうじて鑑賞に堪える写真になった、かな････。ミヤマホオジロのオス、先週よりカメラマンが少なく（それでも20人程度がミヤマホオジロの登場を待っていました）ミヤマホオジロミヤマホオジロ今月は第2弾も企画しています。

  2025.01.19

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  10年ぶりに厳冬期西穂高独標にアタック　その２

  前回の続きです。下方の視界は案外ありました。うっすらとですが、ロープウェイの山頂駅が見えます。雪山の下りは滅茶苦茶速いのです。そして、下ってきたら少し視界が回復。うっすらと、西穂山頂方面が見えてきました。ピラミッドピークがかすかに見えます。でも、一瞬だけでした。独標も見えたのですが、分かりますかね。肉眼では、もうちょっと鮮明に見える瞬間もあったのですが、カメラを構える前にガスに隠れてしまいました。冬羽のライチョウがいました。さすがにアイゼンとピッケルを使う山に鳥撮影用の100-400mmのレンズはもっていかないので（持って行っても、吹雪の中でレンズ交換なんてできないし）、17-70mmのレンズでにじり寄って、トリミングしてかろうじてこのサイズでした。ところが、鳥撮影用の大砲レンズを担いでここまで登ってくる人もいまして、その人にライチョウがいることを教えてもらったのですが、すげーなーと思いました。西穂山荘まで戻ってきました。ちなみに、この写真の位置から西穂山荘の間が、斜度はかなりきついです。10年以上前に来たとき、ここでアイゼンをゴアテックスの雨具のズボンに引っ掛けて切り裂いちゃったことがあります。（当時は冬山も夏用の雨具で登っていましたが、夏用の雨具は生地が薄いので、アイゼンの刃を引っ掛けると一撃で破れちゃうのです）一番急なところがこの辺り。写真でもわかるように、ここまで戻ってきたら、再び晴れ間が出てきました。西穂山荘に到着。西穂山荘冬の名物、雪だるま。西穂山荘から更にロープアウェイへと下山していきます。雪の樹林帯は楽しいです。途中でお決まりの笛吹き大会挙行。竹竿の脇に竹笛を並べてみました。ロープウェイの山頂駅近くは遊歩道が除雪されています。人の背丈と積雪量を比べてください。ロープウェイの山頂駅に到着。山麓駅まで下って、飛騨牛コロッケをいただきました。平湯でバス乗り継ぎに1時間半も待ち時間があったので、こちらで温泉に入って帰りました。この待ち時間のことを考えれば、新穂高温泉からは1時間後の最終バスでも間に合ったわけですし、山麓駅でもバスを40分くらい待ったことを考えると、時間的には、独標まで登ってきても、充分間に合った（その代わり、平湯で入浴する時間はなかったでしょうが）のですが、あの視界ではねえ。途中で引き返して正解でした。それに、平湯温泉のお風呂はいいお湯でした。

  2025.01.14

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  10年ぶりに厳冬期西穂高独標にアタック　その１

  昨日1月11日、西穂高岳独標にアタックしてきました。年末にも使った毎日あるぺん号の冬山バスを使って、朝新穂高温泉に8時頃到着しました。新穂高温泉ロープウェイ前より撮影。そこそこ雪があります。ロープウェイの始発は9時でした。山頂駅に着いたら晴れていました。樹林帯は真っ白です。頭上は晴れていますが、笠ヶ岳方面はガスがかかって見えません。青空の下、樹林帯を登って行き来ます。西穂山荘到着日差しはありますが視界はありません。西穂山荘からひと登りして（ここが斜度が急です）、お昼を食べました。ガスの向こうに霞沢岳方面がうっすらと。ガスが切れて、目指す独標をはじめとする西穂高岳が見えました!でも、こんなにちゃんと見えたのはこの時だけだったのです。右から二つ目の、少し黒っぽいピークが今日の目標だった独標（西穂高岳の第11峰）、いくつかとなりの白くて一番高い（写真の見た目では）ピークがピラミッドピーク（第８峰）、一番左の、ガスがかかって、かすかにうっすら白っぽく見えるピークが西穂の山頂。丸山に到着しました。だんだんガスが濃くなってきて、何も見えなくなってきました。雪も結構降っています。それでも、日差しはありました、薄日ですが。左端にかすかに独標が写っているの、わかります？中央にうっすらと独標。こりゃ、無理かも･････、というか、行っても何も見えないかも。というわけで、12時半、この辺りで引き返すことにしました。時間的には、おそらくあと30～40分で山頂まで行けたと思うので、晴れていれば行ったと思いますが。この写真では分かりりませんが、等倍で見ると山頂に何人か人はいるようです。雪の造形は素晴らしかったのですが、写真に撮ると陰影が潰れてよく分からなくなってしまいます。引き返し地点付近にて。以下次回に続きます。

  2025.01.12

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  新年早々に浅間山の外輪山、黒斑山　その２

  前回の続きです。今回歩いた中で一番難易度が高かった地点（笑）といっても、ピッケルなしで通れます。だから、今回の山行にピッケルはいりませんでした。でも、やっぱり持たずに行くのは、ちょっとね。なお、アイゼンもチェーンスパイクのみの登山者が多かったのですが、個人的にはここはチェーンスパイクで歩くのはちょっと、と思います。そこは要12本歯アイゼンだろうと。笛練習1回目。蛇骨岳の、稜線上は風が強くてどうにもならないので、そこから少し樹林帯に入ったところで、登山道から逸れて、雪を少しラッセルしたところで。ちなみに、食事も稜線上ではとても食べられず、同じ場所で往路に食べました（笛は復路）。しかしこの場所なら風がないから大丈夫かと思ったのですが、やっぱり寒くて指が動かず、ケーナとサンポーニャ1曲ずつでリタイヤ。指が真っ赤になりました。そして浅間山も姿を現しました。山頂の左奥のガスは、一部は雲ではなく噴煙みたいです。浅間山の本当の山頂は中央奥（2568m）ですが、火口のすぐ近くなので立ち入りはできません。登山道も本当の山頂まであるかどうか？入山可能な山頂は手前右のピーク、前掛山（2524m）なのですが、ここも現在は警戒レベル2で入山できません。ただ、警戒レベルが下がれば、ここまでは行くことができます。確か一昨年くらいに一時入山可能になった時期がありましたが、その後すぐに火山活動が活発化して、以降現在までずっと入山禁止のはずです。なので、現時点では先ほどの黒斑山が浅間山で登れる最高地点になります。ただ、入山可能になっても、東京を朝発で新幹線とバスでは、コースタイム的に日帰りはちょっと厳しそうです。1泊しないいと。剣が峰も完全に姿を現しました。蛇骨岳付近蛇骨岳、仙人岳、鋸岳と続く浅間の外輪山黒斑山まで戻ってきました。浅間山がよく見えます。黒斑山から見た浅間山山頂部同じく黒斑山からの剣が峰。活火山なので緊急時に避難を呼びかける放送設備が完備しています。左側が観測機器でしょうか。ここから下山します。笛練習第二弾。この時は体が温まっていたので、先ほどより多く吹きました。やっぱり最後は指が真っ赤になりましたが。車坂峠から浅間の反対に位置する籠ノ登山と水ノ塔山。こっちもいつか登りたいと思いつつ、結局黒斑山に行ってしまいます。登山口に戻ってきました。午後3時5分でした。帰りのバスが4時20分なので、まだだいぶ時間があります。ビジターセンターで温かいスープとパンをいただきました。暖かくて美味しかったです。スープが意外にボリュームがありました。4時過ぎ、バスが来る直前、夕焼けです。この日一番きれいな景色がこれだったかもしれません。佐久平～高峰高原のバス（JRバス）は1日2往復しかなく、日帰りだと1便で行って2便で帰ってくるしかありません。朝の便は佐久平発着ですが、夕方の便は、なんと新宿から佐久平経由で高峰高原まで、という便です。つまり、帰りはこのバスに乗ればそのまま新宿まで････帰れるのですが、佐久平から先は既に予約で満席でした（朝の往路はガラガラでしたが）。そもそも1月3日夕方の東京方面行では、道路は大混雑でしょうから、高速バスで帰る選択肢は考えていませんでしたが。案の定というか、佐久平から乗った帰りの新幹線も満席で、大宮までデッキに座って帰りました。

  2025.01.05

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  新年早々に浅間山の外輪山、黒斑山　その１

  昨年末最後の登山で八ヶ岳に行ったら、散々な天気だったので、何とか正月中にもう一回よい天気の山に登りたいと考え、浅間山の外輪山黒斑山に行ってきました。東京朝発で日帰りできる雪山というと、候補は片手で数えられる程度しかないわけですが、そのうちどこにするか、実は最終的には今朝5時に起きて、天気予報を見て決めました。行き先以外の準備は昨晩のうちにやっておいたのですが。今回は「少しでも天気のよさそうな山」を基準に、エイヤーっと、浅間に行きました。というわけで、途中は端折って、佐久平からJRバスで9時半過ぎに車坂峠に到着です。晴れてます！！やったーー！！9時52分登山開始。雲は多めながら、下界も晴天です。気持ちよい登り。10時過ぎですが、木には霧氷。ところが･････外輪山の稜線に出たら、ガスで視界なしです。えーーーーん（涙）浅間山は日本海側ではなく太平洋気候に属するので、雪の多い山ではありませんが、今日は積雪も充分ありました。念力で浅間山が見え･････ません。ガスの中です。トーミの頭も視界なし黒斑山に到着しました。11時39分、登山口から所要1時間48分。そんなにゆっくり歩いたつもりではないのですが、累積標高差510mなので、1時間当たり300m登れていません。やっぱり冬はペースが遅くなりますね。アイゼンを途中から付けたので、最初からつけていれば装着に要した時間5～10分くらいは短縮できたかも（笑）。しかし黒斑山もやはり視界なしです。さらに先まで行くことにしました。下の方（外輪山と浅間山本峰の間の谷底）が少し見えてきました。雪道は気持ちいいです。おっ、なんか少し浅間山が見えてきましたよ。裾野だけですが、良い兆しです。針葉樹は真っ白です。蛇骨岳に到着。下界が少し見えてきました。山頂近くが曇っているだけで、下界は晴れているのでしょう。蛇骨岳からさらに少し進みます。左が仙人岳、右が鋸岳。この写真を撮った付近までで折り返しました。引き返し点から歩いてきたルートを振り返ります。以下次回に続きます。

  2025.01.03

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  2024年12月の鳥　その２

  12月28日東京港野鳥公園　前回サンカノゴイにフラれたので再アタックしました。サンカノゴイ！！二度目の挑戦で見られました。サンカノゴイ。サギ科の鳥です。北海道、茨城県の霞ケ浦などの広大な葦原で繁殖します。サンカノゴイ。保護色ですよね、葦原の中でこの色合いだと、見つけ出すのは至難の業です。アオサギとカエル（ウシガエル？）のにらめっこ。勝ったのはアオサギ12月30日秋ヶ瀬公園ルリビタキのメスタイプ。ルリビタキはメスの遭遇率が高く、オスはあまり見ません。オスでも若鳥はメスとそっくりの色合い、ということも理由でしょうが、同じヒタキでもキビタキやオオルリはオスの方がメスよりずっと遭遇率が高い気がします。その差は何でしょうか。ルリビタキのメスタイプルリビタキのメスタイプコゲラアオゲラアオゲラシロハラ12月31日葛西臨海公園ノスリジョウビタキのメス。ルリビタキと同様に、ジョウビタキもメスばかり見る気がします。カワセミカワセミ、先ほどの写真とは別個体。オナガ。この日はついでに旧江戸川の京葉線鉄橋下で、今年最後の笛練習でした。皆様、この1年お世話になりました。来年もよろしくお願いします。

  2024.12.31

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  八ヶ岳・硫黄岳敗退

  八ヶ岳に行ってきました。本当は山小屋で1泊したいところでしたが、29日夜の宿泊は赤岳鉱泉、行者小屋とも満室でした。なので、「毎日あるぺん号」の冬山バスを使い、夜行日帰りで行ってい見ました。美濃戸口着が朝4時半、朝食を食べて5時過ぎに出発しましたが、この時期なので当然真っ暗です。ヘッ電（ヘッドライト）を頼りに歩き出しました。頭上に星の光がまったく見えないので、天気が悪そうだと悟りました。2時間近く歩いて7時前にやっと夜が明けました。木々が真っ白です。夜明け後すぐの薄暗い中、白い世界の中で川だけが赤い。どんどん登っていきます。赤岳鉱泉に到着。アイスクライミング用の通称アイスキャンディー。まだ氷は育成中かな。赤岳鉱泉、標高2220m。5時10分頃歩き出して、ここに着いたのが8時39分。カップ麺を食べて、9時ちょうどに出発。ここでアイゼンを装着しました。今シーズン初アイゼン・初ピッケルです。この日は悪天候で、標高の高いところは激しく降雪していましたが、ここまでは八ヶ岳周辺の雪は少なめだったようです。誰かがピッケルを落としていってしまったようです。登山ルート上に転がっていたので、そのままでは雪に埋もれてしまうので、とりあえずその場に立てておきました。登山中に落としたか下山中に落としたか分かりませんが、もし登山中なら下山時に進退窮まているかも、と思いましたが、どうにもなりません。下山時に同じところを通ったのですが、このままの状態でした。そうすると、下山時だったのかな。そして、後で考えると、手前の左上に見える傾いた幹をくぐるときに引っ掛けてあの場所に落としたとすると、やはり下山時に落とした可能性が高そうな気がします。10時45分頃、稜線に出ました。赤岩の頭。標高2600m余です。視界なし、暴風雪です。あまりに素晴らしい視界なので（というか、予想していましたけどね）、この地点から即座に撤退。この写真を最後にカメラの電源が落ちました。寒すぎてバッテリーの電圧が下がり、バッテリー切れと認識されたようです。赤岳鉱泉まで下ったところでカメラのバッテリーを交換してカメラが生き返りました。が、交換したバッテリーも、満充電のはずなのに、わずか60枚ほど写真を撮ったら、もう充電率50%に（普段は満充電からバッテリー切れまで1000枚近く撮れます）。やっぱり極寒だとバッテリーの減りが速いです。堰から流れ落ちる川の水がそのまま凍結していもす。美濃戸まで下ったら晴れてきました。あーあ、山頂でこの天気だったらなあ。美濃戸からの一番危険な（笑）下り。車が通るので、圧雪されてカチカチのアイスバーンになっています。美濃戸口－美濃戸間はずっとそうなのですが、ここが一番斜度が急なのです。まあ、コケても滑落とかはしないですが。笛を吹きました。美濃戸と美濃戸口の間、標高1600m前後の場所です。かなり下の方ですが、吹いているうちに指が真っ赤に。ケーナは指も回らず、ボロボロでした。例年のこの時期より寒かったのでしょうか。美濃戸口に戻ってきました。美濃戸口。朝は暗いので気が付きませんでしたが、美濃戸口には、実は雪が全然ないんですね。

  2024.12.29

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  2024年12月の鳥

  「その2」があるかどうかは分かりません。今年は秋以降、伊豆沼に行ったことを除いて鳥写真は低調です。12月1日葛西臨海公園クロツラヘラサギが3羽いました。クロツラヘラサギ。だいたい寝ているのですが、時々顔を上げた瞬間を狙って撮影。クロツラヘラサギクロツラヘラサギ12月8日、渡良瀬遊水地まで行ったのですが、ほぼ空振りでした。ミコアイサのメスタイプホオジロのメスモズモズアメリカヒドリっぽいヒドリガモ、またはヒドリガモっぽいアメリカヒドリ。両者の雑種である可能性が高そうですが、かなりアメリカヒドリっぽいです。ノスリ12月21日東京港野鳥公園　サンカノゴイが出現というので行ったのですが、フラれました。ミサゴメジロ

  2024.12.27

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  伊豆沼と南三陸の鳥（2024年11月の鳥）その２

  伊豆沼と南三陸2日目の鳥写真です。オオハクチョウ中央の3羽はミコアイサマガンの群れが盛んに飛んでいます。サンクチュアリセンターの敷地で、エナガエナガマガンマガン、ヒシクイ、オオハクチョウ白いのはオオハクチョウ、顔を上げているのはすべてヒシクイ。中央奥の1羽はカワアイサ南三陸に移動して南三陸海のビジターセンターにて。ヒドリガモがいました（笑）東京でも普通に見れるカモです。ここでお目当てはコクガンなのですが、いないなあ･････と思ったら。はるか彼方にいました。コクガンです。が、遠いです。スクーターで近くに移動してみました。だいぶ近くなりました。伊豆沼で越冬するマガンやヒシクイなどと違って、コクガンは河川や湖沼には飛来せず、海上にいるガンです。が、実は分類的にはマガンやヒシクイともかなり近縁です。コクガン（2羽とも）。海上生活ですが、実は水中に潜ることができません。そのため、魚や甲殻類を追いかけることはできません。そういう意味では海上生活に適応した鳥とは言えません。が、実際のところ、カモ類でも「陸ガモ（淡水ガモ）」「海ガモ」と分類されますが、先の写真のように「陸ガモ」の仲間（海中を潜ることはできない）でありながら、海上にいる陸ガモ、内陸にいる海ガモも結構多いです。コクガン。写真では2羽しか同時に映っていませんが、実際には４羽いました。毎年約200羽程度が日本で越冬しているそうてす。コクガン。コクガン昼食後に再度撮影にアタックしたら、海岸に上陸していました。写真右下の2羽がコクガン、右側にヒドリガモ、奥にオオバンがいます。

  2024.12.01

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  伊豆沼と南三陸の鳥（2024年11月の鳥）その１

  先日の宮城県・伊豆沼と南三陸の鳥の第1弾です。初日に撮影した分です。マガンの群れ。正確には撮影した場所は覚えていません。今回、実は伊豆沼の少し手前の蕪栗沼というところに寄ったのですが、その途中の田んぼに群れていました。マガンで、前述の蕪栗沼は、道路からは沼まで近づけず、そこでの観察はあきらめました。伊豆沼に到着してノスリ中央手前に群れているのはだいたいヒシクイ、奥の白いのはオオハクチョウ、右端にマガン。マガンはくちばしが黄色またはオレンジでくちばしの付け根が白いのに対して、ヒシクイはくちばしは茶色で先端だけがオレンジ色、付け根は白くありません。それ以外はよく似ています。ヒシクイの方が若干大柄です。マガンは上空にもいっぱい飛んでいます。マガンマガン中央右で右を向いているのがヒシクイ、その他はマガン。ヒシクイヒシクイマガンの群れにヒシクイが少し混ざっています。同じ写真のアップ。写真上の左右両端にヒシクイが1羽ずつ、それ以外はマガンが多そう。マガン、ヒシクイ、オオハクチョウの群れ。手前の方はだいたいヒシクイ、奥の方はマガンが多そうです。白鳥は全国各地に渡来地があります。関東でも、千葉の印西と茨城県の古徳沼に白鳥が渡来します。長野県の諏訪湖や新潟県の瓢湖も有名です。ところが、ガン類は関東では定期的渡来地はありません。印西の白鳥の郷では、稀に1羽か2羽ガンが白鳥に混ざって渡来することがある、程度です。諏訪湖や瓢湖もガン類はほとんど渡来しないようです。しかし、昔は違ったようです。戦前には皇居のお堀でシジュウカラガンが数十羽越冬していたそうですし、戦後も昭和30年代までは東京湾に渡来するマガンがいたそうです。マガン、ヒシクイ、オオハクチョウ雁と白鳥は近縁ですが、白鳥は警戒心が緩く、雁は警戒心が非常に強いです。そのため、近づくとマガン、ヒシクイはサーーーーーっと遠のいていき（あるいは一斉に飛び立ち）、白鳥だけがのほほんとその場に残っている、という場面が多かったです。ただし、白鳥も、カモ類一般に比べるとやや警戒心は強いように思います。体の大きさはカモ

  2024.11.28

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  晩秋の三ツ峠山　その２

  前回の続きです。そろそろ引き返さないと、と思いつつ先に進みます。これが山頂かなあ。どっちが山頂でしょうか。以前登った河口湖側からの登山道は、登りらしい登りのない、緩い斜度でしたが、こちらはそれなりに急登（というほどでもないけれど、登山道らしい登山道）です。マツハダ、またはハリモミが点々とあちこちに生えています。この辺りで標高1600m前後でしょうか。山腹を巻くように登山道は続いています。この壁の向こう側まで行ったら引き返すことにしました。そうしたら･････そこが屏風岩でした。東京近郊の岩登りのメッカです。実は、20年以上前に、ボルダリングの体験をしたことがあります。屋内のスポーツ施設です。恥ずかしながら「箸にも棒にも」という感じで、それ以来岩登り系は「私には無理」と思っています。前に三つ峠に登った時、この屏風岩を山頂方面から見たことがありますが、下から見上げると、こんなに凄いのか、と。標高差130mあるようです。で、ここで1時を過ぎました。山頂直下の山小屋「四季楽園」が見えます。多分ここまで15分前後でしょうか。そこから山頂まで更に15分、合計山頂まであと30分くらいでしょう。往復で1時間弱です。が、下山してスクーターで100km運転して帰ることを考えると、ちょっと厳しいなと。四季楽園のアップです。ここで引き返すことにしました。前に一度登っていますしね。下山は超高速、と思いましたが、後でコースタイムを確認すると、だいたい昭文社の登山地図のコースタイムどおりだったみたいです。「馬返し」と「八十八大師」の間が若干斜度がきついものの、歩きやすいルートです。登山口に戻り、そこから林道の奥に入って笛吹きタイム。（まあ、この時間をカットして登りに充てれば山頂まで行けた、のかもしれませんが）駐車場へ戻る道すがら、振り向いて山頂方面を撮影。往路は3時間40分ほどで到着しましたが、復路は4時間以上かかりました。ワインディングロードで有名な道志道、ではなく、その北側の35号線をとおりました。幸い日が暮れる前に通り過ぎることができましたが、その先甲州街道（国道20号線）の大垂水峠のうねうね道で日が暮れてしまいました。ここは街灯があったし、車の往来も多くて真っ暗ではなかったのでよかったですが。あと1時間早く出るか、30分早く出て、かつ上の駐車場に止めていれば、あるいはあと1か月早い時期なら（日没が遅い）、山頂まで行けたかな、と思います。

  2024.11.05

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  晩秋の三ツ峠山　その１

  三つ峠山に行ってきました。以前、河口湖側（西側）から登ったことがありますが、これは標高差は比較的小さく登りも緩く、超簡単。今回は富士急三つ峠駅からのコース、標高差は大きく、途中に急登ありです。ただし、スクーターで行きました。1日で往復200km超を走ったのは初めてです。山梨県までスクーターで来たのも初めて。朝6時20分に家を出て、駐車場を歩き出したのが10時。ただし、標高850mくらいのところに駐車場があるのですが、そこより低い700mくらいのところの駐車場に止めてしまいました。その先で、荒れた舗装の上に昨日までの雨でぬれた落ち葉がいっぱいある急登のところがあって、「ここスクーターで登るのは無理かな」って思ってしまいました。（実は登山開始時に撮っておらず、下山時に撮った写真です）上の駐車場まで、だいたいこんな道だったので、あとから考えれば、スクーターで行けたな、と思います。以前河口湖側から登った時は山容は見えなかったので、こんな形の山だったんだ、と納得。登山口到着が10時40分、この時点で「山頂までは無理かな」モードです。眼前に富士山。前回記事に書いたように、まったく雪のない富士山です。実は、富士スバルラインで5合目まで行くことも考えたのですが、この三つ峠よりさらに遠いこと、前日11月2日は雨でしたが（富士山頂も気温から考えて雨だったはず）、この日は前日より気温が低く、「もしかして路面が凍結していたら」と考えて、やめました。富士山。どんどん登っていきます。八十八大師なんか、圧倒されます。思わず手を合わせました。ここで12時20分頃、昼食にしました。富士山は登山道からずっと見えています。さくらフィルム（のちのコニカ、現コニカミノルタ）って、いつの時代の標識でしょうか。トウヒ属の球果（松ぼっくり）がたくさん落ちていました。トウヒ属ですが、トウヒの球果よりかなり大きいので、近縁の別種だと思います。ありました。球果の主です。トウヒ属ですが、葉を見ないと種まで同定はできません。あちこちに生えていました。（他に、モミ、コメツガ、ウラジロモミまたはシラビソもありました）稚樹や、折れて落ちた枝を探したのですが見当たりません。大木ばかりで葉の位置が高く、手に取って確認できないので、種名の同定はできませんでした。可能性としてはマツハダ（別名イラモミ）かハリモミのどちらかだと思います。（名前にモミと付きますが、いずれもトウヒ属で、トウヒよりはやや標高の低い地域に分布します）帰宅後ネットで検索したのですが、分かりませんでした。以下次回に続きます。

  2024.11.04

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  干上がってしまった二ノ池

  ついにこの日が…」 日本で最も標高が高い、人気撮影スポットの池が消滅　噴火10年、火山灰が変えた1000年前からの光景　復活の可能性は…2014年の御嶽山噴火の際に降り注いだ火山灰の堆積が進んでいた山頂直下の天然の池「二ノ池」が干上がり、消滅したことが分かった。雨が降れば一時的にくぼみに水がたまるが、1～2日後には乾いてしまう。噴火災害から10年。撮影スポットとして登山者に知られた一帯の光景は様変わりした。ほとりの山小屋「二ノ池山荘」の小寺祐介支配人によると、池が干上がっているのを最初に確認したのは8月2日。雪解け水の流入が終わったタイミングだった。噴火後、年々面積が減っていたため、「ついにこの日が来たか」と思ったという。剣ケ峰の山頂北側の二ノ池は国内最高所の池とされ、噴火前はコバルトブルーの水面で知られた。古くから御嶽信仰の信者らが聖地と位置付けて訪問。一般登山者にも人気だった。しかし、噴火後は周辺に積もった火山灰が雨水や雪解け水と共に流入し続け、消滅は時間の問題だと考えられていた。17年から二ノ池を調査している御嶽山科学研究所（木曽町）の国友孝洋代表（67）＝理学博士、岐阜県瑞浪市＝によると、二ノ池は少なくとも千年ほど前からあったとみられる。「14年の噴火はそんな二ノ池を10年で埋め立ててしまうほどの出来事だった」と説明する。池周辺は雨によって火山灰が流れ落ち、植生が復活しつつある。池自体が復活する可能性について国友さんは「新たな水蒸気噴火によって水がたまる穴ができるか、池の周囲に土砂が堆積し、また水がたまる環境ができるかしないと難しい」とみている。－－－そうなるのは時間の問題だと思っていましたし、噴火後は池はコバルトブルーではなくなっていましたが、なくなってしまったのは残念なことです。大自然の摂理なので仕方のないことではありますが。2022年に登った際の二ノ池です。もう、かろうじて茶色い水が少し残っている、というだけの状態でした。おそらくですが、今年は猛暑で雪も少なく、写真に写っている雪渓も早々に消えてしまったのかもしれません。そうすると、水の供給減がなくなるので、尚更水量の減少に拍車がかかったのかもしれません。池のほとりには二ノ池山荘があります。同じ場所に2012年に行った時の写真がこちらです。こんなにきれいでした。剣が峰から見下ろしても、水面は青かったです。ただし、この池に限ったことではありませんが、水面が青くきれいに見えるのは晴天の時だけです。日差しがないと･････そこまできれいではなかったんですけどね（でも、かすかに青っぽいです）この池が消えてしまったのは残念ですが、御嶽山には他にもきれいな池があります。四ノ池、こちらも青いです。二ノ池は、周囲に植生が乏しいのに対して、こちらの四ノ池は周囲に高山植物が多いし、周囲の雰囲気もとても良いところです。2022年8月撮影。四ノ池、2022年撮影です。こちらは2012年8月に撮影した四ノ池というわけで、四ノ池があれば、まだまだ御嶽山の魅力は尽きません。

  2024.10.28

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• 遭難が日本一多い山は高尾山！

  遭難が日本一多い山は富士山ではなく「高尾山」　標高599メートル「下りの山道」に潜むホントの危険日本一、遭難者が多い山は富士山でも日本アルプスでもない。なんと標高599mの高尾山だ。昨年の遭難は100件を超える。記者が高尾山を訪れた日は好天に恵まれ、平日にもかかわらず、山頂は大勢の人で賑わっていた。親子連れや高齢者のグループ、外国人観光客がのんびりとくつろぎ、弁当を広げて缶ビールを飲んでいる人もいる。だが、このすぐ近くに危険は潜んでいる。山頂直下の登山道「4号路」の分岐では、50代くらいの夫婦が街を散歩するような軽装で、女性はロングスカートにハンドバッグを持っていた。その先は急な下りだが、夫婦は森の小道を進んでいった。高尾山は山頂までは「1号路」と呼ばれる舗装された道を登る。だが、下りの登山道の分岐に、山道があるのだ。さらに、4号路をしばらく歩けば、「転落事故あり」の標識が立っている。その脇を20代くらいのカップルが通り過ぎていく。ジーンズとシャツ。やはり、いわゆる普段着だ。その直後、女性が「わっ！」と声を上げた。湿った岩に足を滑らせたのだった。4号路ではたびたび滑落事故が発生し、亡くなった人もいる。東京都心から高尾山登山口までは電車で1時間ほど。2007年、京王線高尾山口駅の一般乗降客は約240万人だったが、わずか2年後には300万人を突破した。外国人の姿も目立つ。警察庁によると、23年、山岳遭難者が最も多かったのは高尾山（133人）で、2番目が富士山（97人）だった。同年、高尾警察署管内で発生した遭難は約110件。21年は約70件。2年で57％も増加した。背景には高尾山を「山」ではなく、「観光地」として訪れる人が増えたことがある。ベビーカーやスーツケースを押して登る人までいるという。登山口からケーブルカーやリフトを使えば、8合目付近まで行ける。そこから舗装された道と薬王院の石段を登れば、山頂まで約40分（「1号路」経由の場合）。気軽さからスニーカーで登る人も多いようだ。サンダルや厚底靴の人もいた。（以下略）－－－なるほどね、高尾山が日本一遭難者の多い山であることは知りませんでした。ただ、登山者数を考えれば、それも当然でしょう。記事によれば現在の高尾山口駅一般乗降客は300万人とのことですが、その全員が高尾山に登るとは限らないようにも思いますが、検索したところ、高尾山の登山者数はそれに近い260万人前後と推計されているようです。一方、富士山の入山者数は20～25万人ですから、10倍以上の開きがあります。だから、遭難が日本一多いと言っても、遭難の発生確率で言えば、富士山の1割より少し多い、程度にしかなりません。ちなみに、私も高尾山で救急車の出動に複数回遭遇したことがあります。他では見ない軽自動車の救急車が、消防庁のバイク2台に先導されて登っていきます。秋の紅葉シーズンだったと思いますが、大混雑の表参道をかき分けるように救急車が登ってきた来たのにすれ違ったことがありました。かくいう私自身、高尾山ではありませんが、それと大同小異のレベルの山（御岳山）でこけて骨折した前科があるので、他人の遭難のことはあまり同行は言えませんが。なお、本筋とは離れたところで、この記事にはちょっと違和感があります。「高尾山は山頂までは「1号路」と呼ばれる舗装された道を登る。」この部分です。誰が登りは1号路を登るなんて決めたの？わたしは高尾山に登るときに1号路を登ったことは、ほとんどありません。だいたい、途中まで1号路（表参道）を登って、分岐点から、2号路→3号路を登って山頂を超えて城山手前の一丁平辺りまで行って笛を吹いて、引き返して4号路→2号路→1号路を下る、あるいはその逆ルートが多く、6号路あるいは稲荷山コースで登ることもあります。そもそも、6号路は現在一方通行ルートとされており、登りにしか使うことができません。正直なところを言えば4号路だろうが3号路だろうが、山頂より先の陣馬山までの縦走路だろうが「登山」という尺度で見れば、すべて初心者コースです。もちろん、そもそも登山道ですらない舗装道路の表参道に比べれば、初心者コースでも一応は登山道ではありますが。なので、私の場合は陣馬山まで縦走する場合（実際には、逆ルートで陣馬山から高尾山に縦走したことしかありませんが）は登山靴を履きますが、城山辺りまでなら、ほとんど登山靴ははきません。いつもジョギングシューズです。Gパンも問題ないんじゃないでしょうか。靴が歩きやすく、ある程度の運動強度に耐えらるものであれば（つまり、ランニングシューズ、ジョギングシューズなどであれば）、Gパンでも問題なく登れます。※とはいえ、「ロングスカートにハンドバック」で歩ける場所ではないことは間違いありません。※実は私自身、20代の頃は、Gパンに登山靴といういで立ちで北アルプスの山々に何回か登ったことがあります。登山に適した服装を色々調べ、雪山に登り始める前にGパンで山に行くのはやめましたが。それから、表参道は登山道ですらないと書きましたが、舗装道路としては斜度はとんでもなく高い部類なので、引用記事の「弁当を広げて缶ビールを飲んでいる人もいる。」というのも、まあまあリスクはあります。缶ビールの1本や2本なら大丈夫でしょうが、酔いを感じるレベルになると、舗装道路とはいえ、あの斜度では下りで滑る転ぶのリスクは結構あります（といいつつ、私も山頂で飲んだことは皆無ではありませんが）。また、ロングスカート、サンダル、厚底靴（当然パンプスも）は、表参道であっても、下りの斜度とそれが結構な距離続くことを考えると、あまり推奨はできかねます。もっとも、下りもケーブルカーで下る前提なら、「それもあり」と思いますが。ちなみに、紅葉シーズンの土日は、ほとんどの人が、ケーブルカーより自分で歩く方が下りは圧倒的に早いはずです。乗車待ちの行列に並んでいる間に、下に着いてしまうからです。私の場合、混雑時だと登りでもケーブルカーより速いです。私の場合、ケーブルカーの山麓駅（に隣接する登山口）から珍重駅まで、登りで20分程度、下りは10分程度で歩けます。高尾山口駅から山頂までのコースタイムも、以前は40分くらいでしたが、最近は都市とともに脚力が落ち、1時間以上かかってしまうようになりました。いずれにしても、初心者コースであっても山は山なので、歩きやすい（かつ、多少は汚れてもよい）服装と靴は必須であると思います。

  2024.10.21

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  紅葉の八方尾根と唐松岳　その３

  最終回です。晴天ですが雲が多く、白馬三山も五竜岳も鹿島槍も立山も、他の山はみんな雲の中だったのですが、唐松岳以外で唯一見えたのが劔岳です。この先は黒部渓谷の欅平まで続いているはずです。山頂の標識はもう一つあります。10分余りで下山にかかりました。山頂付近から先ほど通過した唐松岳頂上山荘を撮影。なかなかすごいところに建っています。唐松岳頂上にもガスがかかりそうです。でも、この後も下山中だいぶ下まで「ガスがかかりそうでかからない」状態が続いていました。唐松岳頂上山荘。ここまで戻ってきたところで昼食にしました。山荘から更に下ります。この辺りは、正直無雪期より積雪期の方が歩きやすい気もします（もちろん、要12本歯アイゼンとピッケルですが）紅葉の先に下界が見えます。ウラジロナナカマドでしょう。日差しが明るい方が紅葉はきれいですね。ウラジロナナカマドどんどん下って行きます。下山時は八方池に寄りました。ひとしきり笛を吹いてから、こんなものを食べてから下りのリフトに乗りました。実はこのリフトは下りの方が絶景だったり。下山は11時10分過ぎに下り始め、2時20分か25分頃リフトに到着したので、所要3時間10～15分程度。なんと登りより下りの方が時間がかかったわけです。ただし、途中で昼食と笛吹きタイムの所要時間を考慮に入れると、さすがに若干登りより所要時間は短かったはずです。とはいえ、標準コースタイムとの比較で言うと、やはり登りは速くて下りが遅い傾向です。

  2024.10.17

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  紅葉の八方尾根と唐松岳　その２

  前回の続きです。赤と黄色の共演カエデの仲間。イタヤカエデかなあ。同じくカエデ類。ナナカマドの仲間。多分ウラジロナナカマドでしょう。目指す唐松岳が目の前にそびえています。左端が唐松岳、その隣に連なるのが不帰ノ嶮の鋭鋒群。八方尾根の最上部に近づいてきました。この辺りはもう紅葉も終わっています。唐松岳頂上山荘の少し手前で、登山道が古いルートから付け替えられて、すこし岩場っぽいところを登ります。特に問題はありませんが。旧登山道。無雪期に初めて登った2008年（五竜→唐松→八方尾根）は、ここを通ったようなおぼろげな記憶があります。あとちょっとで稜線。稜線に出ました。唐松岳頂上山荘の脇から唐松岳山頂を望みます。ハイペースで登ってきて、このあたりはかなりきつかったです。10時58分山頂に到着。八方池山荘前から所要2時間58分でした。昭文社の登山地図で標準コースタイム3時間50分のところを3時間切りました。不帰ノ嶮と、その向こう････は、ガスに隠れて見えません。不帰ノ嶮に向かっていく人がいます。五竜岳も雲の中でした。以下次回に続きます。

  2024.10.15

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  紅葉の八方尾根と唐松岳　その１

  金曜夜に東京を出発して、夜行日帰りで北アルプスの唐松岳に登ってきました。「毎日あるぺん号」で八方バスターミナルに到着すると、そこからゴンドラリフトまでは徒歩で15分くらいです。到着したら、切符売り場は既にこんな状態でした。これは歩き始めはかなり遅れるかなと思ったのですが、運行開始が7時で、20分か25分くらいには乗れました。ゴンドラリフトに乗るときは、こんな天気で稜線がよく見えたのですが･････リフトに乗換えるあたりで天気が怪しくなってきました。下界は雲海です。白馬三山方面は雲の中に隠れちゃいました。もう一度リフトを乗り換える黒菱平付近にて。一番上のリフト。天気はだいぶ回復してきました。リフトの終点、八方池山荘前に到着。丁度8時に登山開始。よく見ると、登山者がいっぱい。いやー、すごい人数の登山者です。ただし、八方池までしか行かない人の多いようで、八方池から先は少し人は減りました。それでも、人影がなくなることはありませんでしたが。唐松岳と不帰ノ嶮。唐松岳は左寄りの少しとがった山。白馬三山方面はまだ山頂が雲に隠れています。息（やすむ）ケルン。1937年12月の遭難事故を記念して、1938年に立てられています（とプレートに書いてあります）。戦前からのものだったんですね。八方池さすがにきれいです。ダケカンバの黄葉はほとんど終わっていますが、カエデ、ナナカマドの紅葉は真っ盛りです。以下次回に続きます。

  2024.10.13

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  2024年9月の鳥

  9月をだいぶ過ぎてしまいましたが、今頃9月の鳥写真です。9月7日東京港野鳥公園サシバ鷹の仲間で、この時期に南方に渡っていきます。サシバ、東京港野鳥公園に数日間滞在し、これはかなり珍しいことだったようです。9月16日葛西臨海公園カワセミオナガの幼鳥9月21日青梅市梅の公園。公園の写真は既にアップしています。サシバの渡りは、この時は完全にフラれました。アオゲラアオゲラ9月28日東京港野鳥公園ようやく秋の小鳥類の渡り鳥を撮影できました。オオルリ幼鳥エゾビタキエゾビタキエゾビタキエゾビタキ最初のサシバと、最後のオオルリ、エゾビタキ以外は珍しい系の鳥がとにかくまったく撮れなかった1か月でした。（サシバ、オオルリ、エゾビタキが珍しい系かは謎ですが）

  2024.10.12

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  秋の那須・三本槍岳　その２

  前回の続きです。三本槍岳へは、いったん写真のところまで下って登り返します。たいした標高差ではありませんが。先の写真に写っていた辺りまで下ります。目の前が三本槍岳。また晴れてきました。ハイマツと紅葉のナナカマドでも、ナナカマドの紅葉はあとちょっとです。またガスってきました。この辺りは紅葉がだいぶきれいです。（日差しが出ていれば、もっと綺麗だったかも）三本槍岳山頂に到着。しかし、ガスで視界はありません。ちなみに、先の峰の茶屋跡避難小屋からここまで所要1時間45分でした。登山地図の標準コースタイムが1時間50分になっているので、ここはほぼ標準どおりのスローペース。到着時は、他に2組、4～5人の登山者がいたのですが、昼食を食べているうちに皆さん出発してしまい、山頂は独り占め状態になりました。視界はないけど（笑）他に人がいない山頂で私が何をやるかは、ご想像のとおり。でも、5曲ほど吹いていたところで、雨が降り出したため、下山にかかります。雨の間は写真はまったく撮っていません。この辺りまで戻ってきたときにはもう雨はやんでいましたが、視界はこのとおりです。雨への備えでゴアテックスの雨具を持って行ったのですが、ゴアテックスってメンテナンスが大変で、雨の中で使ったら、洗わないといけないのです。撥水性を維持する専用の洗剤があったりして、これがまた高いのです。で、結局雨具を濡らすと面倒だから、このくらいの雨なら雨具は使わずに･････で濡れた体と、ザックの中に濡れていない雨具という意味不明な結果になるわけです（笑）雨自体はたいしたことがなくて上半身はあまり濡れませんでしたが、三本槍周辺は登山道が笹などの藪をかき分けるところが多く、濡れた藪でズボンがびしょ濡れに。帰路に朝日岳に寄ろうと思っていましたが、この視界では意味がないのでパス。ただし、三本槍岳付近は雨で地面もだいぶ濡れたのですが、この辺りはガスっているだけで雨はあまり降らなかったようです。岩も木の葉も濡れていませんでした。今回のルートで唯一岩場っぽいところ。濡れていると滑りやすいのでちょっと嫌な感じですが、濡れていなかったので、特に問題はありませんでした。往路はあんなに晴天の下にあった峰の茶屋跡避難小屋付近も、4時間も経たずにガスの中。茶臼岳登頂ももパスして下山します。折りてきたら晴れ間が出ました。下界は晴れているようです。下山後に駐車場近くの何とか園地（名前を忘れてしまいました）で、ちょっと笛を吹きました。ロープウェイ山麓駅に帰ってきました。先ほどは樹間からでしたが、広大な視界で那須高原を望みます。ロープウェイ山麓駅でソフトクリームをいただきました。那須塩原駅の新幹線ホームにて。きれいな虹が出ていました。ガラス越しだったのがちょっと残念でした。しかも、この虹、新幹線に乗った後もずっと、宇都宮駅近くまで見えていました。

  2024.10.05

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  秋の那須・三本槍岳　その１

  9月は、総じてあんまり天気が良くなく、天気の良い週末は他の予定（もっぱらフォルクローレ）があり、いざ山に行こうと思うと悪天候予報だったりして、結局三頭山に登っただけでした。なので、先日、平日に休みを取り、当初は別のところに行くつもりだったのですが、交通機関の予約が取れず（休みを取るのが確定したのが昨日だったので）、ほぼ突発的に那須岳に行ってきました。ロープウェイ駅に到着しかし、ロープウェイを使ってしまったら、ほとんど山登りにならないので、徒歩で登ります。山の神、我が家にも怖えー山の神が1台･････いや、何でもありません。峰の茶屋跡避難小屋に向けて、かなりハイペースで登ります。峰の茶屋跡避難小屋がだいぶ近づいてきました。朝日岳方面。いい天気です！（ただし、この時点では）多分、中央の一番高いのが朝日岳ではないかと思います。峰の茶屋跡避難小屋に到着。ロープウェイの山麓駅（バスの終点）が標高1390mで、ここが1720mらしいです。標高差330mを、今回は42分で登ってきました。でも、8年前初めて登った時は、この間36分で登ったので、やはり年齢とともに脚力が落ちてます。それでも1時間当たり470mのペースなので、かなり速いように見えますが、先を考えずに全力で歩いたスピードです。なので、この先はペースは全然落ちます。茶臼岳方面。那須岳の「主峰」扱いなのはこの茶臼岳みたいですね。ロープウェイがかかっているのも茶臼岳ですし。ただ、茶臼岳は新しい火山で、山頂に植物がほとんどなく、個人的には8年前に登った時はそんなに魅力を関しなかったのです（その後積雪期に登ったときは楽しかったですけど）。それに、実は那須岳の最高峰はこの茶臼岳（1915m）ではなく三本槍岳（1917m）なのです。というわけで、茶臼岳は下山時に時間の余裕があるようなら行くことにして、朝日岳・三本槍岳を目指しました。結局、復路にも寄らなかったのですが。三本槍岳の先に連なる流石山、大倉山、三倉山のようです。目の前にドーンとそびえているのが朝日岳･････ではなく剣が峰です。その奥が朝日岳なので、登山道は剣が峰の中腹を巻いていきまます。向こうに見えるのが、本日の目標三本槍岳、かな？この辺りはさしたる問題もなく登っていきます。ハイマツが出てきました。北海道や東北北部ではこの標高以下でハイマツが出てきますが、関東の山で標高1800mでハイマツは普通は生えません。通常は2500m以上で、日本海沿いの多雪地ではもう少し低い高度でも生えますが、那須岳は、日本海気候とは言えませんし、日本海沿いでも2000mを切るところでハイマツが自生しているところは、関東周辺ではほとんどないと思われます。多分火山で土壌が不安定なため、高木が生えないのでこの高度にハイマツがあるのでしょう。ちょっとしたい岩場を超えて、稜線に出ました。でも、ガスってきて視界がなくなりました。朝日岳。ガスって視界がなかったので、復路によることにして、三本槍へと進みます。（しかし、結局復路も悪天候だったので寄らなかったのでした）名無しの1900m峰遠方からの景観では、まあまあの紅葉ってところですかね。でも、もうちょっと赤くなりそうですけど。以下次回に続きます。

  2024.10.03

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  また三頭山に登ってきた

  8月の山の火の三連休のに八ヶ岳・天狗岳に登った際、下山中に転倒して右足を捻挫した話を書きました。これが、だいたい2週間くらいで治ったかな、という頃に風邪をひいてしまいました。発熱は1日だけだったのですが、その後咳が残ってしまい、なんと2週間も尾を引いています。（診察を受けていないのでコロナかどうかは分かりませんが、症状と、家族にも職場にも誰にも感染していないことなどから、分コロナではないと思います）そのため、山に行けていなかったのですが、今日1か月ぶりに山に行ってきました。本当はあの山に行きたい、と思っていたところは、予報が悪くて断念。で、代わりにこの山に、と思ったら、朝起きて雨雲レーダーを見たら、その方面も雨が降っています。結局、朝の時点で雨が全然降っていないことが分かったのが奥多摩方面だったので、三頭山に行ってきました。今年2回目です。奥多摩でもほかの山、とも思ったのですが、行き先に迷って出遅れたこと、病み上がりで（厳密に言うと、まだ咳は少し出るのですが）あまりハードな山は厳しいかなと思ったことから、都民の森から簡単に登れる三頭山にしました。今回は檜原方面から都民の森へ。ヒキガエルが歩いていました。アズマヒキガエルでしょうか。奥多摩の標高1000mを超える山には、ブナ、ミズナラなどの落葉広葉樹林が広がっています。ちなみに、写真中央の斜めの木はクリです。ブナもありました。山頂に到着。いつになくキツくて、「ああ、まだ風邪の影響が」と思っていたのですが、山頂で昼食を食べたら急に元気回復した気が。風邪の影響よりただのシャリバテだった説（笑）。富士山が見えました。雪のない、茶色い富士山。「都民の森」というだけあって、森林はなかなか見事です。例によって笛も吹きました。ちなみに、風邪をひいている間も土日は欠かさず笛練習していました。都民の森で一番大きいモミの木だそうです。高さ30m、幹回りは2021年測定で1周5mだそうです。2000年代の計測では4.5mだったそうです。まだまだ成長しているようです。まだ猛暑だし、秋は遠いと思いきや、紅葉は一部始まっていました。我が愛車です。復路は奥多摩湖に出ました。奥多摩湖への途中、奥多摩周遊道路の風張駐車場。都民の森が標高丁度1000mですが、ここは標高1146mだそうです。都道の最高標高地点です。都内の車道としても最高標高地点のはずです。奥多摩周遊道路。なんだか、JAFのトラックと2回すれ違って、1回は自動車、もう1回はバイクを積んで走っていたようですが、何かあった････んでしょうね。写真にあるように、カーブの一部は中央分離帯としてポールが立っているのですが、このポールが倒れて破片が飛び散っているところがありました。これも何かあった････んでしょうね。帰路は道路の選択を間違えて、激しい渋滞に何回も巻き込まれ、えらい時間がかかてしまいました。でも、やっぱり山登りは楽しいです。

  2024.09.15

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  2024年8月の鳥写真

  今月の鳥写真はたいしてありません。毎週東京港野鳥公園か葛西臨海公園に行って、ほとんど鳥は撮れずに笛練習だけして（東京港野鳥公園の場合は、笛練習は近くの城南島海浜公園など）帰ってきています。8月10日東京港野鳥公園キアシシギシギ・チドリの秋の渡りシーズンが始まっています。もっともよく見るシギですが。コチドリ。東京港野鳥公園内で繁殖したのでしょうか。親子らしき数羽がいました。他の多くのシギ・チドリは日本では旅鳥か冬鳥ですが、コチドリは数少ない夏鳥、つまり日本で繁殖して冬は南方に去るチドリです。8月18日三番瀬海浜公園東京港野鳥公園にシギが渡ってきているなら、ここにも絶対にいるだろうと思って行ってみました。またキアシシギメダイチドリメダイチドリメダイチドリ左ソリハシシギ、右キアシシギメダイチドリオオソリハシシギオオソリハシシギ腹の黒い3羽はダイゼン。手前で向こうを向いている2羽はミユビシギ中央ミユビシギ、左端がダイゼンシギ・チドリはいましたが、正直あまり多くはありませんでした。チュウシャクシギも来ているようですが、この日は見られませんでした。8月24日カワセミカワセミ正直に言いますと、ヤマセミがいるかなと思って行ったのです。しかし、ヤマセミには会えずにカワセミにあいました。（私が着く直前にヤマセミも出たようですが、出るまでずっと待つのは夕立の可能性と笛練習も考えて断念）というわけで、定番の鳥しか撮っていない8月でした。

  2024.08.31

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  八ヶ岳・天狗岳　その２

  前回の続きです。岩場をどんどん登っていきます。オンタデ。富士山、御嶽山など火山に多い高山植物です。そういえば八ヶ岳も火山でした。ヤマハハコ（中央の白い花）ウラジロナナカマド。もう花は散って実がなっています。キツイ登りが続きます。トウヤクリンドウ。まだ咲いていません。山頂までもう少しです。天狗岳（東天狗）山頂に到着。こちらが西天狗。行きたかったけど、というか行こうとしたけど時間の余裕がなく断念しました。行っていたら帰りのバスに間に合っていなかったです。硫黄岳の山頂がかすかに見えただけで、赤岳他はガスの中でした。早朝なら見えたはずですが。天狗岳から見た蓼科山と北横岳。下山は速い･････のが通例なのですが、岩場続きであまりスピードが出ません。例によって笛吹きタイム、なのですが、時間が遅れ気味で帰りのバスが怪しくなってきたので、ケーナとサンポーニャ1曲ずつ、合計5～6分吹いてそそくさと出発。黒百合平に到着。ここまで、下山の標準タイムが1時間なのに、わずか5～6分の笛吹きタイム込みとはいえ、1時間半もかかってしまい、やや切羽詰まってきました。そのため、ここから渋の湯までの下りは写真をまったく撮らず、ひたすらすっ飛ばして下山しました。おかげさまで･････、途中で転倒してしまいました。右足をちょっと捻挫しましたが、歩くのに支障はなく、そのまま更に1時間ほど下山を続けました。上部は岩が濡れていたので、転倒後しばらくは歩速を落としましたが、下っていくと紙面が乾燥してきたので、再び猛ダッシュで下山。渋の湯に到着。下山標準タイム1時間45分のところ、1時間半ですっ飛ばしてきました。おかげで、茅野駅行きの最終バスが14時55分発ですが、14時30分頃到着しました。汗ダラダラだし、あと15分早くついていれば渋の湯でお風呂に入りたかったのですが、バスの出発まで25分では、ちょっとね。あきらめて、渋の湯でのみ物だけ買って帰路につきました。それにしても、あれだけすっ飛ばしても標準タイムより15分早いだけとはね。体力落ちてるなあ。渋の湯で缶ジュースを飲んだものの、それでは足りず、茅野駅でこんなのを売っていたので飲みました。野口果樹園のリンゴジュース。これが美味しかったです。それにしても、夜行日帰りで麦草峠から天狗岳は余裕と思っていましたが、最後はギリギリになってしまいました。やはり年齢相応に脚力が落ちてきています。あまり無理のない行程にしないといけないようです。（って、自分では無理のない行程にしたつもりだったんですけどね）

  2024.08.15

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  八ヶ岳・天狗岳　その１

  三連休ですが、地震があったり巨大地震注意なんてものが出たりで、いろいろ騒がしく、どうしたものかと思いましたが、結局山に行きました。毎日あるぺん号で八ヶ岳の麦草峠まで行き、そこから天狗岳に登って渋の湯に下山しました。国道299号線、標高2127m、毎日あるぺん号で早朝に到着しました。麦草ヒュッテ。6年ほど前にここに宿泊したこともあります。眼前に茶臼山がそびえていますが、向かうのはそちらではなく、反対側です。麦草ヒュッテと蓼科山周囲は亜高山帯針葉樹林です。この鳥がなんだか、撮影しているときは分からなかったのですが（このアングルでは、さすがにね）、後で色々考えると、白黒模様で胸か腹が赤っぽい、というところから、ノビタキのオスのようです。高見石小屋脇の高見石より。遠方左手は志賀高原の山々、四阿山、浅間山。白駒池が見えます。中山より。蓼科山と茶臼山・縞枯山・北横岳が良く見えます。手前は、縞枯山の名前の由来でもあるモミ属の針葉樹（シラビソとオオシラビソ）の縞枯現象も見えます。ハイマツみたいに見えますが、ハイマツにあらず、ハイコメツガ（笑）でした。コメツガがおそらく冬季の強風と多雪のため、伏せた樹形になっています。「ハイコメツガ」の隣には本物（？）のハイマツも生えていました。写真の右側から左側へと常時強風が吹いているので、このように左側だけに枝が伸びています。北側から南方向を撮影しているので、右側は西、左側は東になります。西からの風、つまり偏西風の威力でこうなっているわけです。奥秩父の山。金峰山の五丈岩が見えます。縞枯れ現象に中に入ると、こんな感じです。モミ属のシラビソ、オオシラビソが一斉に枯死した、その下では次の世代の稚樹がワーッと育っているわけです。この日の目的地天狗岳。左側が東天狗、右側が西天狗。東天狗岳。冬は何度も登っていいるのですが、無雪期は、多分20世紀の終わりに一度登ったきりです。あれ、入門の山じゃなかったっけ、こんなに岩場連続だったっけ、ひょっとして、アイゼンピッケルフル装備の冬季の方が、登るの簡単じゃね？なんて思ってしまいました。岩場が続きます。というわけで、次回に続きます。

  2024.08.12

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  和田峠から陣馬山

  北海道に行った翌週、先週日曜日は超手軽な山登りに行ってきました。高尾山の奥に連なる陣馬山です。陣馬山自体手軽な山ですが、なんと標高690mの和田峠まで行って、そこかに855mの陣馬山に登るというお手軽ぶりです。ただし･････例によって、これで来ました。和田峠までの登りはヘアピンカーブ連続、2車線はなく、1車線のみの細い道です。舗装はされていますが、その細い道にロードバイクと徒歩の登山者が多く（ここまでバスは来ません）、そしてかなりの斜度なので、スピードは出せません。駐車場代はバイクは500円。途中で笛吹き大会決行。多分40分くらい吹いたのですが、途中5人くらいしか通りかかっていません。この道、意外に通る人が少ないかも。笛を多分40分くらい吹いていたのですが、それを除けば実質20分くらいで山頂に到着。陣馬山山頂。854.8m和田峠からの標高差はわずかに165m。そりゃ20分程度で着くわけです。樹林帯の日陰は涼しかったですが、ここはさすがに暑いです。連行峰、1000mを超える山です。標高差165mを登って山頂に到着、本日の山登りはここまで･････とはなりませんね、さすがに。いくら何でも歩き足りないので、少し先に進みます。何とかギボウシ陣馬山から先に進むと、どんどん下って行きます。この先の景信山も高尾山も、陣馬山より低いので当然ですが、そのまま高尾まで縦走するわけにはいきません。車で（二輪だけど）山に登る際の欠点ですね。登山口に戻らなければなりません。なので、この辺りで引き返しました。往路は東京都側から行きましたが、和田峠からの下りは神奈川県側に下りました。こっちの方が道幅がだいぶ広く（それでも2車線はありませんが）歩行者や自転車も少なかったので（歩行者はゼロ、自転車は1台か2台追い越しただけ）、東京都側よりははるかに走りやすかったです。ヘアピンカーブの連続なのは思児でしたが。復路は相模湖に寄って帰りました。写真は撮っていませんが、甲州街道の大垂水峠も、結構ヘアピンカーブの連続でした。

  2024.08.10

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  2024年7月の鳥（北海道編）

  7月に撮影した鳥です。すべて北海道で撮影したものですが、今回は鳥撮影に関しては空振りで、珍しい鳥はほとんど遭遇しませんでした。7月24日ウトナイ湖コサメビタキかキビタキのメスか迷ったのですが、キビタキのメスのようです。メジロ。東京の公園にもいっぱいいますが、南方系の鳥ですが北海道にもいます。キビタキ・メスキビタキのメス7月25日十勝岳温泉アオジのオス、東京では冬鳥です。アオジ普段見るアオジと違うので、ちょっと迷いましたが、アオジで間違いなさそうです。7月26日、富良野岳の登山中ノゴマ。かなり遠いです。ノゴマ。ビンズイ、東京でも冬場はよく見かけます。ビンズイ。セキレイ科です。7月27日上富良野「ノルテ・ポトシ」前ノビタキ・オスニュウナイスズメのメス。オスは以前に濤沸湖で撮影したことがありますが、メスは初見です。ニュウナイスズメのメスホオジロのオスノビタキのメス同じ7月25日支笏湖畔キビタキのオスキビタキゴジュウカラ。初めて見る、初めて撮影する鳥は皆無でした。支笏湖は、時間をかければもっい色々な鳥が見られたはずです。ウトナイ湖も同様です。東京で見られない鳥は、ほぼノゴマだけだったと言ってよいでしょう。それも初めての撮影ではありませんでしたが。まあしかし、それ以外の面で充実した旅行だったので特に問題はありませんでした。今回の北海道の写真は、これでおしまいです。

  2024.08.07

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  レンタルバイクで巡った北海道　その５

  最終日、7月27日です。早朝に起きたのですが、鳥撮影と笛練習に時間を費やし、7時15分か20分頃上富良野のノルテポトシを出発しました。途中中富良野でスクーターを止めてちょっと撮影。なかふらの北星山ラベンダー園だと思います。芸のないことに、復路も途中までは往路と同じルートで国道452号線をたどりました。三段滝公園。往路は立ち寄っていないので（というか、往路は記憶に残っていません）、寄ってみました。芦別川のかかる滝です。確かに滝があります。三段なのかどうかはよく分かりませんが。一番上流側の滝。周囲に人家はまったくありませんが、公園はよく整備されています。周囲はトドマツと各種広葉樹の針広混交林です。三段滝公園からちょっと先、ちいっても10km以上先のはずですが（北海道を走ると距離感覚がおかしくなります）、桂沢湖に近いどこかでスクーターを止めて、例によって笛練習です。周囲に人家はなく、人影もなく、ただ車が通るだけ（バイクの人には聞こえたかもしれませんが）。今回の旅最後の目的地、支笏湖に到着。上富良野から遠かったです。160kmくらいありました。着いてみればさほど涼しくはなかったのですが、途中スクーターを飛ばしていると、山用の生地が厚めの長袖シャツを着ていても寒かったです。雨は降っていなかったのですが、微妙に霧雨があったらしく、服は全然濡れなかったのですが、ヘルメットのシールドが霧吹きを吹きかけたような細かい水滴がついていました。そして、千歳から支笏湖まで、前を行く車が65km/hくらいの速度で走っていたので、私としてはその後ろに付いて走るのが非常に走りやすく、快適に走っていたのですが、ふと後ろを見たら、車が30台くらい数珠つなぎに。北海道基準ではこの速度は遅すぎらしいです。支笏湖着は11時40分か50分頃だったので、4時間半かかりました。三段滝見物と笛練習（併せて40分くらいではないかと）を除くと4時間切っているかもしれません。距離はおよそ160kmなので、平均時速40kmほどになります。ここでお昼を食べました。コロッケとホタテ。美味しかったです。しかし、前述のとおり、体に感じる雨は降っていなかったけど、微妙に霧雨がある（感じないし服も濡れないけど、ヘルメットは濡れる）状態。雨雲レーダーを確認すると、支笏湖の対岸のちょっと先は雨が降っているようです。というわけで、雲が低く垂れこめ、遠方視界はまったくありません。先ほどの写真の千歳川にかかる赤い橋を渡って、休暇村支笏湖へ。先ほどの三段滝の辺りと同様、針葉樹と広葉樹の入り混じった針広混交林になっています。ここでしばらく鳥撮影。といっても、時間に余裕がなく、じっくり撮影はできませんでした。次回来る機会があれば、もう少し時間を取るようにしたいです。休暇村から駐車場に戻ります。支笏湖からは千歳川が流れ出し、石狩川に合流して、最終的には石狩湾にそそいでいます。千歳川の下流側。そして、いよいよ旅の終わり、千歳空港へと向かいます。途中千歳市内で給油して、空港近くのレンタルバイク店に、2時過ぎに到着しました。3日間の相棒、ホンダPCXに別れを告げます。走行距離は約443km（ただし最後の給油までは約437km）、給油は2回（上富良野と、返却直前の千歳）給油量は9.7lLで、燃費はリッター45.0kmになります。ただし、最初に距離計を確認しなかったので、走行距離は2～3kmは誤差があると思います。良いスクーターでした。私が普段使っているDIO110は、ステップ（足の置き場）がフラットですが、PCXはのステップはたいらではなく、真ん中が盛り上がっていて、そこに燃料タンクがあります。スクーターにまたがるときは、ステップが平らなDio110の方がまたがりやすいですが、PCXもミッションバイクに比べれば、またがるのは簡単です。燃料タンクの容量はDIO110の4.9Lに対してPCXは8.1Lなので、相当大きいです。私が走った際の燃費リッター45kmに基づけば、航続距離は360kmくらいです。Dio110の方が燃費はよいですが、リッター60kmで走ったとしても、航続距離は300km弱なので、PCXの方が航続距離は長いようです。DIO110よりは気持ちパワーがあるようですが、110cc対125cc、まあ大同小異でしょう。普段もそうですが、北海道でも急加速は一切していません。そして、乗り心地が良いです。Dio110は、ちょっとした路面の凹凸も体に伝わってきますが、PCXはある程度（勿論、ある程度でしかありませんが）そういった衝撃を吸収してくれます。シートもん、一挙に４時間も走っても、そこまで尻や腰が痛いことはありません。Dio110は、かなり慣れましたが、長距離走ると腰が痛いです。話は違いますが、北海道の道路の流れの速いこと速いこと。70km/hで走っても後ろに迫られるので、何回脇にそれて道を譲ったか、数知れません。普段もすり抜けはそんなにしないのですが、北海道では一度もすり抜けはしませんでした。だって、先頭になんか立ってしまったら、後ろから迫られて、結局道を譲るのです。なら最初から後ろに付けている方が楽です。個人的には時速60kmに少し届かないくらいのスピードが一番快適で、時速70kmくらいまではなんとかなりますが、それを超えると向かい風がキツいです。さてさて、スクーターの返却後、新千歳空港まで送ってもらい、まだ飛行機の時間まで2時間ほどあったので、まずお昼ご飯（支笏湖で食べた昼食だけでは足りませんでした）、そしてお土産を買い、空港内に入浴施設があったので入ろうかと思ったのですが、入場料が2600円もするのに、時間が充分にはない（まあ、私としては、30分あればお風呂には十分すぎる、25分あれば何とかなる、のですがさすがに2600円も払ってカラスの行水ではねえ）ので、それはやめにして、チェックインしてしまいました。往路はヘルメットは機内持ち込みしたのですが、お土産を買った分荷物が増えてしまったので、復路はヘルメットは預けてしまいました。笛も、普段なら預けないのですが、絶対割れない塩ビ管サンポーニャと、ほぼ割れない木製ケーナは預ける荷物に入れてしまいました。残りの笛は機内満ち込みにしたのですが、保安検査の際、係員に「これはいったいどういったものですか？」と聞かれてしまいました。今まで北海道、沖縄、九州、何度もケーナとサンポーニャを機内に持ち込んでいますが、意外にもそれを聞かれたのは初めてです。もちろん「笛、楽器です」とお答えしました。北海道で最後に食べたのはソフトクリームそして、さらば北海道。往路は通路側の座席でしたが、復路は窓側にしました。しかし翼の上なので、下界の視界はあまりなし。それに、そもそもずっと曇っていました。特に関東が近づくと、積乱雲だらけ。写真は撮れませんでしたが、雷も何度か見ました。こうして今回の北海道旅行は終わったわけですが、改めまして北のフォルクローレは暖かい、本当にそう思います。カルロスおっちゃんこと皆川さん逝去後、「ノルテポトシ」の建物を維持し続け、今回も「泊って行って」とおっしゃっていただいた「サリーリ」の木下さんには感謝あるのみです。皆川さんがいらっしゃらなければノルテポトシもありませんでした。亡くなられて6年になりますが、未だノルテポトシという遺産は生きています。なお、北海道の記事はこれで終了ではありません。まだ鳥写真が残っていますので。

  2024.08.04

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  レンタルバイクで巡った北海道　その４（富良野岳後編）

  前回の続きです。美しい稜線です。コヒオドシゴゼンタチバナエゾリンドウ十勝岳方面はガスがかかっていて見えません。山登りは大変ですが、登山道を作るのはもっと大変です。ウサギギクヨツバシオガマお昼を食べ、ついでに例によって笛を吹きました。大きな笛はノルテポトシに置いてきて、ケーナとサンポーニャ1組ずつです。通りかかった方と「きれいな音色ですね、なんて笛ですか？」「ケーナです」「あっ、やっぱり。上富良野でもやっている人がいるんですよ。」「その方のところに泊まっているんです」なんてやり取りがありました。オオヒカゲ1時頃に凌雲閣の駐車場に戻ってきました。お風呂があるので、ニューヨークへGo!（笑）た、た、大変だ、ヒグマが出たー！！！！剥製ですけどね。ちなみに、凌雲閣のお風呂は、湯船（内湯）の脇に巨岩がドーンとそびえたっているすごいお風呂です。残念ながら、お風呂なので写真は撮れませんでしたが。かいた汗を洗い落としてさっぱりとして、帰路につきます。吹上上富良野線のヘアピンカーブを激下り。木下さんが「ここは毎年のように事故で死者が出ているよ」とおっしゃっていました。しかし、そのまままっすぐ上富良野へ戻るのではなく、途中で分岐して吹上上富良野線から分岐して十勝岳温泉美瑛線に入り、吹上温泉白銀荘に到着。実は、木下さんに「ノルテ・ポトシに泊まりませんか」と誘われる前は、ここに泊まることを計画していました（先の凌雲閣の宿泊は、もう予約がいっぱいでした）。食事なしの素泊まりの宿です。建物は凌雲閣より新しくてきれいな感じです。お風呂には入っていませんが、どんなお風呂でしょうか。ここは海抜1000mちょっと、森林限界より下で、針葉樹林帯です。更に十勝岳展望台へ。立派なシェルター（ビジターセンターでもあるようです）があります。オンタデが咲いていました。火山でよく見かける高山植物です。名前の由来は木曽御嶽山によくみられることからです。富士山には高山植物が極めて乏しいのですが、このオンタデだけは結構生えています。下界の眺めは素晴らしいです。しかし十勝岳方面はガスに閉ざされていて見えません。このまま進めば美瑛に下って、そこから上富良野に戻ることもできるのですが、結局来た道を引き返し、吹上上富良野線に戻って上富良野へと帰りました。

  2024.08.03

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  レンタルバイクで巡った北海道　その３（富良野岳前編）

  7月26日、3日目です。ノルテ・ポトシから、所要30～40分で登山口到着。途中他の車にはまったく遭遇せず、信号もなくひたすらすっ飛ばしてきました。ただ、終点直前は斜度がきつくて、アクセル目いっぱい回しても50km/hに達しませんでした。登山開始は6時半過ぎでした。その時間はごらんのような曇天でした。登山口は標高1280mですが、そこが高木限界で、ハイマツ帯の始まりになっています。だんだん日差しが出てきましたよ。安政火口が見えてきました。まだ雲があります。チシマフウロシナノキンバイが点々と咲いていました。シナノキンバイわずかに雲をかぶっているものの、山頂がよく見えます。晴れです。コマクサヨツバシオガマイワギキョウ気持ちよく登っていきます。イワブクロ、東北北部と北海道の高山のみに分布する高山植物です。チシマフウロの大群落エゾツツジ山頂に到着。9時45分頃着なので、登りは所要3時間10分くらいでした。原始ヶ原方面の稜線は晴れています。次回に続きます。

  2024.08.01

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  レンタルバイクで巡った北海道　その２

  2日目朝です。レンタル819千歳パーク店でPCXをレンタルしました。普段乗っているDio110と同じホンダ製、同じスマートキーモデルなので、使い方はほぼ同じです。2時間あまり走って、上富良野への途中でスクーターを止めました。先ほどとは別の場所、国道452号線のどこかでまた止まります。何をするかと言うと笛練習ですよ!ここで多分30分か40分、みっちりと笛練習。昼過ぎに上富良野着きました。ここで昼食と思ったものの、食堂は団体貸切でお昼が食べられず、別の場所へ。上富良野の市街に向けて走っていたら、たまたまのぼり見つけたので、グーグルマップには載っていないお店でしたが、入ってみました。お昼はラーメンとから揚げ定食の二択だったので、唐揚げ定食をいただきました。ラーメンの出汁の匂いが立ち込めていたので、ラーメンが看板なのかもしれません。店主は東京から数年前に移住してきたようです。この日泊めてもらうのは、元民宿「ノルテポトシ」。とりあえず荷物をおいて一休みの後、道道291号吹上上富良野線を十勝岳温泉凌雲閣まで。終点手前は結構な急勾配にヘアピンカーブ連続で、一番最後はアクセル目いっぱいでも50km/h出ませんでした。翌日登る富良野岳の下見です。エゾシロチョウコヒオドシこの日は天気がこんな状態で、視界はほとんどなし。展望は翌日に期待します。シマリスがいました。何度か遭遇していますが、北海道で撮影できたのは初めてです。帰路、上富良野市街でフラヌイ温泉でお風呂に入ります。（ノルテポトシは、お風呂は使えない状態です）ノルテポトシの前から。夕焼けがきれいでした。夕食後、サリーリの木下さんとフォルクローレ談義、そして演奏大会。元々は、「ノルテポトシ」はカルロスおっちゃんこと皆川さんが営業し、その隣で木下さんがハンモックカフェ「サリーリ」を営業していました。皆川さん逝去後、木下さんが建物の管理を引き継いでいます。2012年、この民宿の名前の由来でもあるボリビアのグループ、「グルーポ・ノルテポトシ」の来日コンサートが開かれた際、富良野でコンサート行われています。そのポスターが、まるでこれから開催するかのようにきれいな状態で残っていました。この民宿「ノルテポトシ」でも、演奏があったようで、その写真も残っていました。

  2024.07.30

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  レンタルバイクで巡った北海道　その１

  前回、旅の途中に無理矢理アップした記事と、一部内容と写真が重複しますが、24日から27日まで、3泊4日で北海道に行ってきました。当初予定では、到着したその日にスクーターをレンタルする予定でした。しかし、週間予報ではこの間の北海道の天気は、あまりよくない見込みだったのです。関東は梅雨明けしましたが、梅雨前線は北上して北海道にかかったからです（結果的に、梅雨前線は今は東北で大雨をもたらしています）。飛行機の切符は早割で取ってしまったので、もう変更はきかないし、どうしようかと考えていたら、直前の予報では初日だけ雨、二日目以降はそこまで悪くなさそうな予報に代わったため、初日だけ二輪のレンタルをキャンセルして、公共交通機関で行けるところに行くことにしました。まずはウトナイ湖のバードサンクチュアリに行きました。ここは、新千歳空港からバスで25分程度と近く、しかもだいたい1時間に1本バスの便があり、車なしでも労せずして行ける場所なのです。予報は雨でしたが、実際は曇りながら時々日差しも出る状態。これはこの日から二輪をレンタルしてもよかったか、と一瞬思いました。しかし、このとき千歳から道南一帯は悪くはない天気だったものの、目指す予定だった道央初め、北海道の大部分は雨でした。しかも、後ほど天気が悪化したので、やはり初日は公共交通機関利用という選択で間違いなかったようです。ウトナイ湖湖畔の森。バードサンクチュアリですが、鳥の姿は、あまり多くありませんでした。（鳥の写真は後日まとめてアップします）ウトナイ湖。湖上に水鳥がまったくいません。ま、時期的に当然ではあるのですが。さっそくピーヒャラと笛練習。お昼に近い時間になり、最初は新千歳空港に戻ってお昼を食べようかと思ったのですが、ウトナイ湖の道の駅に着いたら気が変わりました。なんか美味しそうだしこちらをいただきました。サバ、ホッキ貝、、カニの押しずしです。美味しかったです。で、昼食の後空港に戻るバスに乗ったら、突然の雨です。空港もこんな状態で激しい雨です。この日は千歳駅から徒歩10分くらいのところに宿を取ったのですが、チェックインは3時からとのこと。それまで空港で時間を潰します。雨はやがて上がったので、展望デッキに出て飛行機撮影など。上空に警察のヘリ。ずっとホバリングしていましたが、何故なんだろう。新千歳空港に隣接する航空自衛隊千歳基地（旧千歳空港）は、展望デッキからは見えませんでした。時々、F15戦闘機がすさまじい爆音とともに（戦闘機はエンジンに騒音対策がなく、しかも離陸時にはアフターバーナーを使うことが多いので、民間旅客機とは全然違った爆音を発します）離陸していくのですが、雲が低くて、姿を見ることはできません。一瞬だけF15がほぼ垂直に上昇していくのが見えたのですが、本当に一瞬で雲の中に入ってしまいました。こんな航空会社も千歳に飛んでいるのですね。装甲しているうちに、2時半頃になったので、JRで千歳駅まで行き、宿にチェックインしました。でも、まだ3時ちょっと過ぎ、せっかくなので札幌まで行ってみることにしました。ただ、千歳から乗ったエアポートライナーは満員で札幌まで立ちっぱなし。時計台北海道大学、そしてその構内にクラーク像がありました。余談ですが、東京都のシンボルマークはイチョウで、街路樹にもイチョウが数多くありますが、札幌にもイチョウの街路樹があるんですね。知りませんでした。というか、イチョウって北海道の寒さに耐えられる木だったんですね。イチョウは天然で自生する木が1本も残っていないので、本来の分布域はよく分かりませんが、落葉樹とはいえ、寒冷地の木というイメージはありませんでした。で、札幌から千歳へ戻る際今度は鉄道マニアになってみました。釧路行の特急「おおぞら」こちらは稚内行き（または稚内発）の特急宗谷、だと思うのですが、ただ時刻表を調べたところ、この時間（午後5時半頃）の前後に稚内に向かう／到着する列車は見当たりません。なので、列車名等は不祥ということで。札幌で夕飯を食べてから千歳の宿に帰ろうかとも思ったのですが、それだと早い時間に夕飯を食べるか、または遅い時間に宿に帰ることになり、どちらも嫌だったので、千歳まで戻って夕飯を食べることにしました。なお、帰りのエアポートライナーも、札幌からは立ちっぱなし、千歳の一つ手前の停車駅の恵庭でやっと座れました。というわけで、千歳でホテルの近くで夕飯を食べました。いくつかお店があったのですが、ここいいなと思った１軒は、喫煙可とあったので、パス、もう１軒は「外国人お断り」的な貼紙があり、もちろん私は日本人なので入店に何の問題もないとはいえ、そういうことを公言しちゃうお店に入るのは、気持ち的にやや抵抗もあり、結局は単なる中華料理屋に。やっぱりこれですよ！！そして翌朝。予報は悪くなかったのに、実際には5時に起きたら雨。とりあえず宿の近くに公園があったので雨の中散歩してみましたが鳥の姿はまったくなく、すごすごと宿に引き返しました。ただ、この後チェックアウトすることには雨は上がりました。次回に続きます。

  2024.07.28

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  ウトナイ湖、札幌、上富良野その1

  夏期休暇を取って北海道に来ています。今まで公共交通機関でしたが、今回初めて、二輪をレンタルしました。ただ、昨日は悪天候だったため、昨日は公共交通機関を利用し、今朝から二輪レンタルしています。全日空のB787機内にて離陸前です。新千歳空港までの距離は816kmとでていました。それが滑走路へと移動している間に何故か距離が大幅に変わりました。結構誤差が大きいんですね。当初所予定では、到着したらすぐスクーターをレンタルして道央方面に向かうつもりだったのですが、予報ではこの日は雨の見込みだったので、スクーターのレンタルは翌日にして、この日は公共交通機関でまずはウトナイ湖へ。写真のとおり、雲は多めながら晴れてます。たあだ、旭川方面は大雨だったようですし、ウトナイ湖や新千歳空港付近も2時頃から大雨になりました。丁度ウトナイ湖から空港に引き返すバスの中だったので、まったく濡れませんでしたが。ウトナイ湖では鳥写真も撮りましたが、もちろん笛も吹きました。ウトナイ湖の道の駅でお昼。で、このあと千歳市内に宿を取って札幌まで往復したのですが、そこは省略して（写真が容量の小さいものしかアップできず、その辺りの写真がアップできません。詳細は帰宅後に）本日。これをレンタルして、上富良野に向かいました。ホンダPCXです。上富良野から富良野岳登山口まで。でも、ここに宿泊したわけではありません。宿泊は上富良野の「ノルテポトシ」。富良野岳には明日登る予定です。では、また次回。

  2024.07.25

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