Ｊ・陸上戦闘機

中島　夜間戦闘機「月光」


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　昭和１３年、１３試双発陸上戦闘機として開発がスタート。昭和１７年正式採用。
　試作１号機は昭和１６年３月に完成したが、過重や飛行安定性の不足などの問題を抱え、それが解決されないまま、ひとまず二式陸上偵察機として採用された。
　その後、中央の反対を押し切って２５１空司令だった小園安名中佐（当時）が試験的に斜め上方（又は下方）に固定した機銃を装備した夜間戦闘機型を製作、南方戦線での大型爆撃機迎撃に大きな戦果を挙げたため、海軍は昭和１８年に斜め銃を装備した機体を改めて夜間戦闘機「月光」として採用した。
　「月光」は当初偵察機として採用されたように戦闘機としては能力不足であったが、斜め銃装備型が大型爆撃機迎撃に威力を発揮したためＢ－１７や Ｂ－２９迎撃に多く使用された。しかし、高高度を飛来するＢ－２９に対してはあまり効果があったとはいえず、レーダーの開発の遅れも影響して本土防空では目立った活躍は出来なかった。なお、一部の機体は特攻機としても使用された。

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機体詳細データ（夜間戦闘機「月光」一一型［Ｊ１Ｎ１－Ｓ］）
全長 １２．１３ｍ 全高 　４．５６ｍ
全幅 １７．００ｍ 翼面積 ４０．００ｍ2
自重 ４，５６２ｋｇ 最大重量 ７，５２７ｋｇ
最高速度 ５０４ｋｍ／ｈ（高度５，８４０ｍ） 上昇限度 ９，３２０ｍ
航続距離 ２，５４７～３，７７８ｋｍ プロペラ ハミルトン定速３翅
発動機 中島「栄」二一型空冷複列星形１４気筒　公称１，１００馬力×２基
乗員数 　２名
武装 ２０ミリ機関砲×４、２５０キロ爆弾×２

三菱　局地戦闘機「雷電」


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　昭和１４年に海軍の十四試局地戦闘機として開発がスタート。昭和１８年正式採用された。
　海軍が出した高速重武装の要求に答えるため、当時使用可能なエンジンの中では出力が最大の大型エンジンを搭載したためズングリした形となった。部隊配備当初は大きなエンジンによる視界不良やエンジンの不調などで操縦士には評判が悪かったが昭和１９年以降Ｂ－２９の迎撃任務で初めてその真価を発揮して、傑作機と認められた。しかし、残念ながら製造着手が遅かったため、工場は爆撃で破壊され、少ない生産機数では戦局を挽回するには至らなかった。

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機体詳細データ（局地戦闘機「雷電」二一型［Ｊ２Ｍ３］）
全長 　９．７０ｍ 全高 　３．８７ｍ
全幅 １０．８０ｍ 翼面積 ２０．００ｍ2
自重 ２，４９０ｋｇ 最大重量 ３，４４０ｋｇ
最高速度 ６１０ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ） 上昇限度 １１，０００ｍ
航続距離 約１，９００ｋｍ プロペラ ＶＤＭ定速４翅
発動機 三菱「火星」二三甲型空冷複列星形１４気筒　公称１，５７５馬力×１基
乗員数 　１名
武装 ２０ミリ機関砲×４、６０キロ爆弾×２

九州　局地戦闘機「震電」

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　速度の向上を最大の目標として進歩してきた戦闘機は、低翼・単葉・牽引式（前部にプロペラがある）の形式が固定化してしまい、この形式から脱皮しなければ時速７００ｋｍ／ｈ以上の高速を突破するのは難しいという意見が昭和１５年頃から世界各国の技術陣・軍部などから強く出はじめた。日本でも例外ではなく、新しい形式として双胴推進式と先尾翼（後部にプロペラのある推進式）の機体の開発を進めることになった。
　海軍では昭和１９年に空技廠と九州飛行機に共同での先尾翼式の局地戦闘機を１８試局地戦闘機として開発指示し、戦局の悪化にもかかわらず昭和２０年７月に試作１号機が完成した。同年８月１２日には試験飛行に成功し、増加試作の計画も進められたが、わずか３日後に終戦をむかえ、この特異な形をした戦闘機の真価を世に問うことは出来なかった。

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機体詳細データ（局地戦闘機「震電」［Ｊ７Ｗ］）
全長 　９．７６ｍ 全高 　３．５５ｍ
全幅 １１．１１ｍ 翼面積 ２０．５０ｍ2
自重 ３，４６５ｋｇ 最大重量 ５，２２８ｋｇ
最高速度 ７５０ｋｍ／ｈ（高度８，７００ｍ） 上昇限度 １２，０００ｍ
航続距離 １，０００～２，０００ｋｍ プロペラ ＶＤＭ定速６翅
発動機 三菱ハ４３－４１（ＭＫ９Ｄ）空冷複列星形１８気筒　離昇２，１３０馬力×１基
乗員数 　１名 武装 ３０ミリ機関砲×４、６０キロ爆弾×４または３０キロ爆弾×４

三菱　局地戦闘機「秋水」

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　昭和１９年７月、同盟国であるドイツとの技術交換協定により、 メッサーシュミットＭｅ１６３の設計図を海軍の潜水艦輸送により入手した軍部は、ただちに陸・海軍及び民間技術陣によるロケット戦闘機の協同開発に着手した。
　急ピッチで開発を進めた結果、昭和２０年７月に海軍側の試作機が完成したが、試験飛行の際にロケットエンジンが故障し、不時着大破したため海軍側の開発はストップしてしまい、陸軍も相次ぐ故障に試験飛行を見合わせているうちに終戦となってしまった。
　実用化が半年早ければＢ－２９迎撃に威力を発揮したのではないかと言われるが、ドイツでのＭｅ１６３の運用実績を見る限りでは、飛行時間の短さと大編隊の敵機を相手にするには充分な数が揃えられない日本の国力から見て焼け石に水であったであろうと思われる。

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機体詳細データ（局地戦闘機「秋水」［陸軍：キ２００、海軍：Ｊ８Ｍ１］）
全長 　５．９５ｍ 全高 　２．７０ｍ
全幅 　９．５０ｍ 翼面積 １７．７３ｍ2
自重 １，５０５ｋｇ 最大重量 ３，０００ｋｇ
最高速度 ８００ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ） 上昇限度 １２，０００ｍ
飛行時間 高度１万ｍまで上昇後、３分強 プロペラ なし（ロケット推進）
発動機 ＫＲ－１０（特呂二号）薬液反応ロケット　離昇時推力１，５００ｋｇ×１基
乗員数 　１名
武装 ３０ミリ機関砲×２

川西　局地戦闘機「紫電」

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　海軍は、先に採用していた十五試水上戦闘機「強風」を陸上機に改造して、必要にせまられていた局地戦闘機として早急に完成させることを決定した。そこで昭和１６年に川西航空機に指示を出し、約一年後の昭和１７年１２月に試作１号機が完成した。
　しかし、独創的な機構や自動空戦フラップの不具合などで改修に時間がかかり、ようやく昭和１９年１０月に「紫電」として正式採用された。戦局の急迫により未完成のうちから量産に入ったため、実戦部隊では動力と脚関係の故障に悩まされたが、その反面自動空戦フラップのおかげで空戦性能は極めて良く、操縦士には好評で迎えられ、本土防空の要として対戦闘機戦に活躍した。

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機体詳細データ（局地戦闘機「紫電」一一乙型［Ｎ１Ｋ１－Ｊｂ］）
全長 　９．３５ｍ 全高 　３．９６ｍ
全幅 １２．００ｍ 翼面積 ２３．５０ｍ2
自重 ２，６５７ｋｇ 最大重量 ４，８６０ｋｇ
最高速度 ５９４ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ） 上昇限度 １０，７６０ｍ
航続距離 １，０００～２，０００ｋｍ プロペラ ＶＤＭ定速４翅
発動機 中島「誉」二一型空冷複列星形１８気筒　公称１，８２５馬力×１基
乗員数 　１名
武装 ２０ミリ機関砲×４、２５０キロ爆弾×２

川西　局地戦闘機「紫電」改

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　「紫電」一一型の欠点である視界や脚関係の不備を改良するため海軍は、昭和１８年に川西航空機に対して改良設計の指示を出した。
　主翼にはあまり手を加えず胴体のみを再設計した機体が昭和１９年に完成し、ただちに審査され昭和２０年１月に「紫電」二一型、別称を「紫電」改（Ｎ１Ｋ２－Ｊ）として採用された。
　時すでに遅しの感はあったが、実戦部隊は「零戦」以来久しぶりに高性能戦闘機を手にして士気は大いにあがった。海軍は本土防空決戦には本機を主力とすることに決めたが戦争末期の生産力低下は如何ともしがたく生産機数は少ない。
　しかし、最精鋭操縦士をあつめた松山の剣部隊(３４３空）は「紫電」改装備の防空戦闘機隊で、昭和２０年春の配備以来、米機動部隊の艦載機に対して大きな戦果を挙げる活躍をしたことは有名である。

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機体詳細データ（局地戦闘機「紫電」改（「紫電」二一型）［Ｎ１Ｋ２－Ｊ］）
全長 　９．３５ｍ 全高 １１．９９ｍ
全幅 　３．９６ｍ 翼面積 ２３．５０ｍ2
自重 ２，６５７ｋｇ 最大重量 ４，０００ｋｇ
最高速度 ５９６ｋｍ／ｈ（高度５，６００ｍ） 上昇限度 １０，７６０ｍ
航続距離 １，７１５～２，３９２ｋｍ プロペラ ＶＤＭ定速４翅
発動機 中島「誉」二一型空冷複列星形１８気筒　公称１，８２５馬力×１基
乗員数 　１名
武装 ２０ミリ機関砲×４、２５０キロ爆弾×２