44.ぽんスポ （笑顔の応援）

１２月の武雄競輪は１日から５日まで発売が無く６日の全日本選抜競輪からの発売となりますよ。



その関係もありまして１日に除草作業が行われた後、昨日、今日がお休みとなった私です


　
１２月に入りまして、かなり冷え込みも厳しくなってきて武雄競輪場駐車場の奇麗な紅葉もだいぶ葉を落としてきましたが今日もまだまだ奇麗でしたよ。



そして競輪発売が無くてバンクも覗いてみないとネタに困る私でです





そこで今日は競輪に使用されます競輪用自転車の事を先ずは簡単に書いてみたいと思います。

　
２００８武雄記念使用の原司選手の自転車です。（想像で３０万円ぐらいですかね～）


では、この自転車をモデルにお話しますね。

 

自転車の土台となります、奇麗な青に白くメーカー名が書かれている部分がフレームですよ。

このフレームは、選手個々のオリジナルの寸法やパイプの厚み硬さなどがありまして正に自転車と選手をつなぐ命といえるところですよ。

従いまして選手個々の細かい要望がありますのでフレームビルダーさんたちが精魂込めて作られる手作りの芸術品とも呼べそうな気がしています。

 

九州には、往年のナンベイから現在はジロ、サムソン、バラモンという特別競輪も制覇した有名メーカーがありますよ。

（私は現役時代、４メーカーとも自転車を作っていただきました）

原選手のフレームは選手達にとても人気のあるプレストです。

ちなみに競輪選手が使用するフレームの価格は１１万～２７万ぐらいですかね～。

そしてハンドルが有りましてフレームとハンドルをつなぐ部分がステム（ハンドルポスト）です。
どちらも軽合金のものと鉄があり選手個々の好みや戦法で組み合わせを変えますよ。
そしてハンドルが滑らないようにニギリが取り付けられます。（ゴルフクラブのグリップみたいなものですね・・・少し違いますが？）



サドルとそれをフレームに繋ぐものがシートピラーです。ピラーにより調整されるサドルの高さや前後は選手にとってとても神経質になる部分の一つです。



そして脚の力を自転車に伝えるペダル、ペダルとレーサシューズを固定する為のトークリップとクリップバンドがあります。



そしてペダルとフレームを繋ぎ動力を後輪に伝える為のクランクがありましてクランクには前ギアが取り付けて有り後輪には、小ギア
が取り付けて有ります。そしてその２つのギアを繋ぐのがチエーンです。（一般用自転車もおなじですね）
この、前ギア（大ギア）と小ギアの比率がギア比ですね。



最後になりましたが大切な前後の車輪が有りますよ。
車輪も先ず中心にハブがあり、ハブにスポークを通し２７インチのリムと結合してスポークの張り具合（張力）をプロの技で調整して車輪の横と立てのフレをとり車輪の完成です。

この車輪（ホイール）に競輪用シームレスタイヤ（手作り）をリムセメントで貼り付ければ準備ＯＫとなりますよ。


車輪（ホイール）がワンペアー３万円ぐらいでタイヤが１本１万円ぐらいですのでこの部分だけで５万円となりますよ。（ちなみにタイヤは接触事故が無くて１０場所ぐらいが寿命ですので３、４ヶ月で２本交換ですね）


※この自転車やその部品ほとんどが選手の自己負担となります（競走中や指定練習中の事故は一部負担）ので選手も頑張って稼がないと大変なんですよ。




細かいものはまだまだありますが大まかにこんな感じで競輪用自転車が完成ですね。


今度時間があるときに細かくそれぞれの部分を特集して実際にどんなものがあるか？その組み合わせセッティングによりどのような影響があるか？その価格などを数回に分けて特集してみますね。（ネタに困った時にです）






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東ＪＩＭＡ




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