新着記事一覧 | EX-4的忘備録

EBCのウェーブディスク

EBCのウェーブディスク。国内で買うと高いので直輸入、全コミ約￡100。パッケージ裏には説明とかブツ細かいところが雑なのはイギリス製品の常か安かったのでクラッチホルダーも購入

2010.08.19

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Ninja250Rのフロントブレーキディスク流用

ニッシンキャリパー＋サポートに280mmノーマルディスクだと数ミリパッドが余るので290mmのNinja250R用をつけてみたの図ホイルを回すとわずかに抵抗が。。。パッドとの位置関係をチェックすると、前側で3mm強、後側で2mm程ローターが飛び出ていて内側当たり面も同様のズレ。※ローターのボルトが着いてないのは撮影用です。見事失敗に終わりました。orz290mmディスク用で55mmピッチの片押しキャリパー(ホルダで位置調整をしてると予想)を試してみたいけど軽くggったところグラディウス用しかない。。。

2010.08.15

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フォークＯＨ

EX-4のフォークのＯＨをしたので部品のくたびれ度のチェック純正(左)とariete(右)のフォークシール古い方はリップが完全に欠損している当然、形状自体は純正もarieteも大きな違いはない付属のピンクのグリスを塗りたくる、やたら固い静止摩擦を減らしつつ寿命も長くするそうなスライドメタルの比較古い方が焼けているのがよく分かる、どの位の距離でこうなるんだろうフッ素？コーティング部に大きな剥がれはないオイルはカワサキ純正きれいな赤色

2010.06.28

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delkevicのダンパー

バンプラバーが粉になったことや年式的に考えても既に寿命が来ていると考え、イギリスはdelkevicが出している格安ダンパーを買ってみた。純正と比較純正とは違いアジャスタの位置が違ったり、シリンダの大きさが違ったり、色々スペックの違いがある。体重計で量ったところ、純正より200gぐらい重いし純正の方が作りが良いが値段が純正の半分以下なので気にしない。またエンドアイが塗装されているのだが、何故か錆＋打痕があってボルトが通らず。さすが海外品質。錆ごと塗装を削り落として事なきを得たが、次なる問題が。。。

2010.06.13

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リアリンク分解

古いバイクなのでリンク周りを分解してみたら、ダンパーがコッテコテだった指で汚れを落としてみると、、、このラベルは何年ぶりに日の目を見たんだろうこのバンプラバーはこの後粉になった固着してたスリーブを外してみると腐食して変形しているし、ブッシュもささくれているので要交換ガタチェックをしたところピボットベアリングは大丈夫そうである

2010.06.13

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Arieteフォークシール

偶々どこかで見かけたArieteのフォークシール。どうやら純正よりも耐久性が高いとのこと。海外では人気車種なんだからすぐに見つかるだろうと、適合表を検索してみると出てきたのはこのpdf。http://www.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/Paraolio_Fork_Oil_Seal.pdf適合検索してみるもEX-4/EX500は該当無し、しかしきっと流用可能と考え、PLを調べるとER-5と同じオイルシールを使っていることが判明。ER-5ならARI.044が使える。純正品なら1492円Arieteなら1676円予想外に純正の方が安く、モノがモノだけに品質について不明なところがあるがとりあえず入れてみて様子を見てみようかと思う。【フロントフォーク】アリート:ariete フォークシール：CB (FC) : CB (RB)φ37 : NS400R : CX50...価格：1,676円（税込、送料別）

2010.06.12

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