ニモの気まぐれ日記

２０１３年２月１０日（日）

昨日、松田山にグライダーザックを置かせて頂いたので、
今日は、
行きは空身で電車で行って、帰りは担いで帰ってこようと思っていたのだけど、

母に、「家の車にガソリンを入れてきて。」と頼まれたので、



↑ うちのワゴンＲ君で松田山に向かう事にしました。
８時２０分に出発します。



↑ 海老名ＩＣから高速道路に乗る前、
大山と富士山がクッキリ綺麗に観えました ♪

こんな風に大山を眺めながら、この町で育ってきたのです。

今日は、あそこ（大山）から、こっち（海老名）を眺めてみたい！
そんなフライトが出来たらいいな～♪ と、気持ちが高ぶってきました。

東名高速道路は、どこの車線も平均時速が ８０ ｋｍ／ｈ。



↑ 東名高速道路の出口で道を間違えたので、９時にエリアに到着。
何度も通っているハズなのに、なんで間違えるんだろ？？（笑）。



↑ しばらくすると、先生がチャリンコで爽やかに出勤してきました。

さすが先生！
私は、真似できませんわ。。。
（ そもそも、Ｍｙ 電動チャリ でグライダーを担げるものなのか？？ ）



↑ 象バスの出発時間までの間に、
「 どのメーカーのホッカイロが、一番温かいか？ 」
という話題で盛り上がっていました。

そう言えば、ハーネスがポッドになってから、
ホッカイロを貼ったことがないや。
エアバッグハーネスの時と比べると、比べ物にならないぐらい温かいですね ♪

今日は、コンディションが良さそうなので、
９時半頃に象バスが出発しました。



↑ 今日は、とても賑やかです。

ダミーが高く上がりはじめてから、
テイクオフの順番を決める、じゃんけんタイム。



じゃんけん、チョキ！！

結果は・・・、



負けました（悲）。



↑ 早いほど良さそうですが、ニモは１１番手です。



↑ 今日は、昨日の反省から、細い髪ゴムを使います。
これで、偏頭痛対策は大丈夫！

ニモは、１１時３５分にテイクオフ。

始めは、
＋ ５０ ｍ 近辺でウロウロしつつ、大きなサーマルを待ちます。

一度目のタイミングに乗ったメンバーは、
１５００ ｍ で丹沢へ突っ込んで行きました。

あ”～～、乗り遅れた・・・。いいな～。

ニモは、二度目のタイミングで １２５０ ｍ まで上げる。
１－２機で丹沢へ突っ込むのには、
このくらいの高度があればチャレンジ出来そうです ♪



↑ ここからは、三角山（ 次のサーマルポイント ）まで ５ ｋｍ のグライドです。

その後は、タイミングが悪いと、ここで降ってしまいます。
三角山は、サーマルが発生している時と、そうでない時があります。

なので、出来るだけ高い高度で、三角山に着きたいです。
最初に １５００ ｍ でスタートしたメンバーを見ていると、
三角山でのたうち回っています・・・。

今突っ込んではダメ！

松田山のサーマルで、少し時間稼ぎが出来そうだったので、
三角山の機体が上がってくるのを待つ事にします。

三角山は、今までの経験からすると、
高度が低いほど風が強く（ 吹き抜けにハマるから？ ）、
１－２機の軽量級だと、まず前に出ません・・・。

前に出なくなってしまったら、諦めて降ろすしかなくなるので、
タイミングはとても重要なのです。

しばらくすると、三角山の機体が高く上がってきたので、
「 今だ～！ 」と、突っ込んで行きました。

結果、８００ ｍ で三角山のサーマルにヒット ♪
この高度なら、前に進む事が出来ます。

荒れ荒れのサーマルとタコ踊りをしながら、
「 負けないぞ～！ 」と気合を入れて、頑張って上げていきます。



↑ なんとか上げ返しに成功し、次の尾根へ突っ込みます。
丹沢の山に入ると、急にひんやりと寒くなりますね・・・。



↑　丹沢の稜線まではエレベーターで楽々 ♪
ここまで来てしまえば、稜線上は楽に移動できます。



↑ 念願の大山（山頂）が、近付いてきました ♪
今年はまだ、「 大山阿夫利神社 」に初詣に行っていません。

ここから先は、降ろすところがないので、ちょっぴりドキドキです。



ちょうど、
黄緑のメンター２（１－２機）の方が、ダミーになって下さいました ♪
グライダー性能がニモと大きな差がないので、とても心強いです！



↑ おかげさまで、焦る事なく、「 大山阿夫利神社 」を取ったど～！！
登山客が、大勢いますね。

今年も１年、無事にフライト出来るよう、宜しくお願いします。

大山上空でセンタリングを続けていると、



↑ 東側の沖に、海老名の町が観えました！（ というか、分かりました。 ）

今まで何度か大山には来ていましたが、
海老名の町がどこだか分かっていませんでした。

海老名を代表する高いビルが２つと、オレンジ色のビナウォークが観える。
肉眼で、ハッキリ観えます！
さっきは、あそこから大山を眺めていたんだね。
メッチャ感動！！

無事、大山でお参りを済ませ、
来た道を戻っていきます。

メンター２の方とは、二ノ塔でお別れしました。
丹沢エリアの方ですね。
このまま、松田山まで連れて行って欲しかったです・・・。

ここで、
「 松田山の手前のゴルフ場で １３００ ｍ。松田山へ向かいます。 」
と、丹沢から飛んで行ったクラリスさんが無線を入れていた。

え！？
そんなに高く行けるの？？
どこを通ったんだろ・・・。

「 教えて欲しいな～。 」 と思いつつ、丹沢の稜線を戻っていくと、



↑ ハングが、雲の下で上げていました。
ニモも、雲を目掛けて前に出してみるが、間に合わず（悲）。

鍋割山を経由して、
栗ノ木洞の上空で、できかけの雲を狙って、１８００ ｍ まで上げます。



↑ さて、ここからどう帰る？？

直線距離では、向かい風の中、約 １０ ｋｍ のグライドになります。
これは、初級機の滑空比だと、結構ツライです。

この時間帯は、松田山へ帰る機体が見当たらない・・・。
単独飛行になりそう（汗）。

確率的には、西側のシダンゴ経由が良いのでしょうが、
たった１人で突っ込む気になれず、
柳川や、松田山の手前の小田原カントリーのサーマル頼みで、
真っ直ぐ突っ込む事にしました。

その途中、かなり低い高度で柳川へ向かうＨ川さんを発見。
おぉ！これだけ高度差があるダミーはありがたい ♪
と思い、付いて行くが、柳川が上がる気配がない・・・。

柳川を通り越して、



↑ 高度は、８００ ｍ。

さて、どうすれば帰れる？？



↑ まっすぐ突っ込むと、谷間にハマるからダメだよね。



↑ 横から回り込むのは、南風の吹き抜けにハマるよね・・・。



↑ ゴルフ場のサーマルに賭けて、ダメなら柳川に戻るしかなさそう。

けど、雲ができる気配がないんだよね～・・・。



↑ 結局、何も当たらずに、後ろに振り返る。
柳川のサブランにランディングしました。

この後、機体を畳んでいたら、
オーナーがかなり低い高度で柳川に来て、 ８００ ｍ まで上げ返し、
松田山まで戻って行きました。

自分もそのぐらいの高度があったんだけどな・・・。
オーナーは戻れるのに、なぜ私は戻れないのでしょう・・・。

やっぱ、コース取りが悪かったのですね。



２時間４８分のフライトでした。



ＨｏｇＭａｐ は、Ｎｏ．１４３２３ です。

ここで機体を畳んでいると、ご近所のいろいろな方から話かけられます。
だいたいの人が、「怖くないの？」と聞いてきますが、
そのうちの１人の方が、
「 あなた、降りてくるのが今まで見た人の中で、一番上手だったわよ。 」
と言ってくださり、ちょっとビックリ！というか、とても嬉しかったです ♪

きっと、ぬかるんだところに機体を落としたくなくて、
必死に走り込んでいたところを、見てくれていたのでしょう。

片付けが終わる前に、
ＴＵ１４４さん？（ニックネームが良く変わりますね。）が回収に来て下さいました。
ありがとうございます！



陽が沈むと同時に、渋滞する２４６を、１時間半かけて帰って行きました。