後半生記

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  ディレイラープロテクタを装着(ツノダてーゆー号)

  ツノダてーゆー号にディレイラープロテクタを付けましたなんせ約35年前のものなんで壊れたらディレイラーとかハンガーとかはMaxで入手困難(;´Д｀)このてーゆー号(ベルフォート)国内でまともに動いているのはこの子だけだろうな～もしあったとしても改造されているだろうけど・・ロードマンならまだ沢山現存しているよね!実は取り付ける前の画像(↓)見てわかると思うがプロテクタを付ける2つのネジ穴高さが違うそして手前の穴1つが詰まっている? つぶれてる?ネジが途中までしか入らない半分を固定した感じまぁこれでもネジが緩まない程度に締めているのだが・・チェーンとギアが馴染んでいないのか微妙にギア山とチェーンのコマがあっていないのか・・ペダルにゴリゴリとする振動がある(微妙に相性が悪い)シマノのギアだしチェーンもシマノのHG40(6s対応)なんだかな～オイル多めにつけて誤魔化す?↓　ポチッとお願いします　↓  

  2022.05.03

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  後輪を交換(ツノダてーゆー号)

  先日購入したママチャリホイール(27インチ)前輪　XFT27(前輪は前回記事で装着済み)後輪　XB627(ドラムブレーキ用)↓　後輪XB627　ギア側↓後輪　ドラムブレーキ側(ギア側の反対)両側にネジ溝があります前輪もそうでしたが、ハブはゴリゴリです玉当たり調整は必須です!!画像でもわかる通り気になったのはホイールに赤●シールが貼ってあるこれなんでしょ?車のホイールであれば回転したとき、一番高い所(縦揺れした時)を示すようですが自転車ホイールにも当てはまるのでしょうか?本当はホイールを分解して既存のハブで手組で組み直そうかと思っていたのですがSuper非常にめんどくさい!!やってられません!!試しに現行品であるMF-TZ500-6　(↓画像)(MF-TZ20の後継品)を試してみようと思うネットで探すと商品+送料で2000円近くするこれがなんと近場のホームセンターで1042円1つだけ売られていたのを発見!!すぐ捕獲しました!!ラッキー!!ヾ(≧▽≦)ﾉぴったりと付きました!!そしてギアの締め付けはTL-FW30 マルチプルフリーホイール工具で!!いきなりだがツノダてーゆー号に装着できたちなみにてーゆー号の後輪エンド幅は126mm(ちなみに前輪は97mm?です)既存のステンレスホイールと新ホイールは装着の感覚は同じだった(少しキツめで装着　ホイール側は多分127mmはあると思う)約35年前の自転車でも現在売られているものが使えるのが嬉しい!!↓ただ既存ギアの最大は24T新ギアは28Tなのでチェーンがコマ不足のような感じただ1段落としたら24Tなので最大ギアを使わなければ問題無し↓最小ギアに入れたときの画像↑上2枚の画像FDがインナーの時のものアウターに入れてRD最大ににしたらプーリーいらないくらい引っ張られる(笑)まだチェーンは新しい状態に等しいので次回交換時にコマ数は検討しよう!!↓　前後ホイール交換した車体交換したはいいが、雨で全く走れないのよ～北海道のGWは雨続き・・( ;∀;)↓　ポチッとお願いします　↓  

  2022.05.02

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  前輪を交換(ツノダてーゆー号)

  先日購入したホイール(前回記事)とりあえず前輪だけ交換しますハブはゴリゴリのゴリラ(笑)です調整も何もされてませんヌルヌル回るように玉当たり調整重量は約1.0kg(ステンレスホイールは約1.25kg)タイヤを移植して早速、試走・・ん～　軽くなったような・・でないような・・気持ち軽い?↓前輪のみアルミホイール後輪はステンレスホイール後輪は既存のハブを移植して手組しようかと思っていましたが後輪ホイールを装着してみたらギリフレームに収まった(エンド幅126mm)ので手組構想はやめましたボスフリー6sギアを発注しました(GWはショップが休みなのでGW明けです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…)それまでお預けです!!↓　ポチッとお願いします　↓  

  2022.04.30

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  ホイールを購入

  先日、ホイールを購入しましたサイクリストがホイールを購入ということはさぞお高い高級ホイールでしょ?実はその真逆高級ホイールより2桁は違う鬼のように安いホイール(笑)(笑)(笑)ヾ(≧▽≦)ﾉママチャリのホイールです(笑)ホイールが梱包されてたんだけど・・ホイール1に対して箱1つ　デカっ!!<(_ _*)>今回購入したNewホイールはビンテージ自転車(推定35年前の品物)ツノダてーゆー号のためですテスンレスホイールでブレーキの利きが悪いしスポークも錆錆～!!雨・水に濡れたらブレーキが全く効かなくなるし・・さすがに命を落としたくないのでアルミホイール化を計画しました前輪はそのまま付けれますが問題は後輪既存のハブを使いたいので後輪はバラして手組しようかと・・エンド幅が126mmなんでその幅に最適化するうまく組めるか・・うまく芯出しできるか・・(ここが一番重要)ノープランのGW時間はたっぷりあるのでチャレンジします!!↓　ポチッとお願いします　↓  

  2022.04.29

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  防眩シェード(VOLT1600)３Dデータ公開・他

  大手3Dデータフリーサイト(Thingiverse)にアカウントを作りましたので少ない作品ではありますがデータ公開しています自転車関係で2点​Cateye Shade VOLT1600​​bicycle bottlecage holder​３Ｄプリンタで印刷できる環境のある方はプリントしてみてください実際、私が実用で使っているものです他、よくアンケートなどで配られるクリップペンシル手に持ちやすくするためのホルダーも作ってます(笑)​Clippencil Holder​よろしくお願いいたします↓　ポチッとお願いします　↓  

  2022.03.21

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  100均のワイヤーロック

  100均で売られているワイヤーロック110円(税込み)買い物したあとワイヤーロックを外すのを忘れて乗ったらあっさりと破壊してしまったワイヤーの部分は切れはしないだろうただ肝心のロックするギサギザ部分の金属強度が無いまぁこんな安物に期待するわけではないが簡単に壊れては意味が無いだが良いカギでも狙われたら無力・・。まぁカタチだけ防犯ということで同じものを購入(笑)小さめで使い勝手がいいのよ・・↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.09.04

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  完成ということにしました

  完成ということにしましたフレームを譲って頂いてから三か月少しづつ部品を集め速く組み立てないとおいしいシーズンを逃してしまう・・重い腰を上げてようやく完成いたしました～!!そうそうエアロハンドルのお陰でサイコンが付けれませんでした↓　サイコンは梱包用透明テープでステムに貼りつけています(笑)ヾ(≧▽≦)ﾉ(笑)車体重量7.65kgこれで一連の自転車組立記事は終わりですご清聴ありがとうございました。↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.16

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  2ndシェイクダウン

  いつものようにエルフィンCRを走るRDの変速は変わりはないがまぁまぁ納得できるレベル(本当は納得してないけど・・(笑))FD幾分か軽くなりましたリアブレーキワイヤーでループ作りましたが効きに関しては普通ですレバー戻りも良く改善されました!!＼(^o^)／ハンドルの切角意外と少ないです足付けて方向転換しようとすると大回りになる(笑)車体持ち上げて転換しないと・・  あとSTIのワイヤー取り回しを変更したときワイヤー周りが少し長めになりました同時にヒモを使ってハンドルバランスを取っていたのですが偶然?にもヒモが無くてもナチュラルなまっすぐになりました良かった～まぁこんなもんでしょ!!シェイクダウン終わりということは・・​​完成ってことでいいかな!!​​ ＼(^o^)／ふぅ～!!あっ!!まだワイヤーカットしてない・・帰ったらすぐに切ります!↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.15

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  1stシェイクダウン後の改良

  ​​​シェイクダウンで帰宅後変速調整で忘れたことはないか検索したしかし目新しい情報が無かったRD6700はあまりパチパチと変速が決まらない変速に遊びが多いみたいな情報が得られたので私の6700もこんなもんなんだとあきらめた★リアブレーキの戻り渋さ問題↓そもそもの原因はこれ<LOOKフレーム問題点その1>この短いアウターケーブル他社製(IGNIO)の柔いケーブルを使ってみたもののこれでもまだ硬い(シマノ製は最強に硬い)ブレーキ戻りを悪くしている見た目スッキリしていていいのだがブレーキの感触は最悪だ!!なぜメーカーはこんな取り回しにしたのか?他社ではトップチューブのサイドから出してアウターワイヤーの長さを確保しているものが多い文句を言っても仕方ないので試行錯誤で考えた結果・・こんな取り回しに挑戦してみた!!(笑)下側ループにもしてみたがRが大きく(巻きが多い)なりブレーキングしたらゆらゆらだったので画像の上側ループにした(Rが小、ゆらゆら小)心配なのはブレーキの遅延瞬発力はどうだろうかね～見た目ダサいけど・・(笑)★LOOK関係で検索していたら LOOKフレームの良くない箇所が見つかった<LOOKフレーム問題点その2>ヘッド前周りにケーブル穴が3つ(FD RD RB)アウターの根元が折れやすい欠点ハンドル回すと短い?アウターにどうしても負荷がかかる1年くらい乗るとケーブルが折れるらしい透明ビニール管で補強するのがいいらしい(少しは延命になるか?)★FDのレバーが重い私のケガした左手では限界!!考えました!ハンドルのワイヤー取り回し大幅変更案現状画像左STIから　右リアブレーキケーブル左FDケーブル(ハンドル下を経由する)変更後2線を束ねて取り回しを行いワイヤーが直線を描くようゆるくしました右STIも同様に2本束ねました同様なので画像無しせっかくここまでSTIの配線を見直ししたので上記のヘッドでのアウター折れ問題も対処します透明ビニ管で補強しましたアウターキャップに被せていますそして再度バーテープを巻き直し変速調整も再度やり直ししかしまだワイヤーの余分を切っていません明日2ndシェイクダウンで様子見ますOKであれば切りますこの作業は深夜25時過ぎまでやってました～(＠_＠;)​疲れMAX!!​​​ ↓　ポチッとお願いします　↓ ​​ 

  2021.07.14

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  なんとか(1st)シェイクダウンした

  とりあえず変速調整はしたがRDの調子がなんとも腑に落ちないでもローからトップまで全て変速するが・・ぎこちないチェーン脱落は心配ないワイヤーも切らずなんとかフレームに巻き付けていざ!!​シェイクダウン!!最初の乗り初めって何にしても感動ですよね!!だって苦労して組み立てたんだもん!!どんな自転車だってこの感動は自分にしかわからない!!自宅からサイクリングロードへここ最近エルフィンロードは会社帰宅後、毎日走っている車体が軽いのはいいねぇ～細かいインプレは後にして・・とにかく動作確認が優先RDの具合はそんなにシビアに考えることはしなくてもいいみたいたまにチェーンが擦れてチリチリするが・・FDの具合は想像以上に重い私のケガした左手ではもうギリギリでなんとかという感じフロント・リアブレーキは問題なく効くしかしリアブレーキレバーの戻りが悪い完全に戻る感じでないその分、レバーが遊んでいる車体重量はサイコン無しで7.54kg ここまで4kmあまりカッコいい自転車とは思っていない(笑)バーテープ全部巻かない方が良かったかな～​ なんか色々問題があるのですぐ家に引き返したただ解決できる問題なのか・・さぁどうする? ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.13

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  シェイクダウンの前に

  いよいよ最終段階変速調整ここで初めてワイヤーをディレイラーに接続FDワイヤーを引っ張ってもなかなかうまくいかない強引に手でガイドをアウター側に寄せながらワイヤーを固定する作業でした私、左手が悪いので苦労しましたしかもワイヤーのタイコがSTIの中で外れたりして大変でした!!(;´Д｀)RDすんなりとはいかなかった微妙な引っ張り加減で端っこのギアまで行かなかったりギアから脱落したりドップ側約半分は良かったけどロー側約半分がギアに擦ったり・・とりあえずローからトップまで変速するがパチンパチンと一発で決まらないいいのか? これで?すったもんだした挙句に不安しか残らない・・不安なのでワイヤー切れませんでした余ったワイヤーはひもでフレームやいろんなところに縛り付けとにかく邪魔にならないようにしておく★バーテープを巻く私のお気に入りメーカーイチバン厚い3mmタイプYouTube先生の動画を見直し薄手の巻き方、厚手の巻き方の二種類あるみたいで厚手の巻き方は切れ端をSTIの下に付ける薄手の巻き方は切れ端使わないてな感じエアロハンドル手元の平べったい部分まで巻くか迷ったがバーテープを切って捨てるのがもったいなくて全部巻いてしまった(笑)  さてこれでシェイクダウンしましょ!! ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.12

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  ヘッドセットの組間違い

  先日のブログ記事からヘッドの組間違いをご指摘してくださいました「通りすがりのリカトラ乗り」さんありがとうございます指摘されていなかったら気が付かずそのままにするところでした大勢のYouTube先生が解説していた動画を拝見正しい構成で組み上げることができました↓　誤の構成↓　正しい構成過去GE(富良野ライド)の記念品のコラムスペーサーLOOKなのにスペシャのステムはご愛敬(笑)あるものは使う(捨てれません)これでフォークのガタも無くガッチリしましたそろそろシェイクダウンするかい?  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.11

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  チェーン取り付け

  ​最適なチェーンの長さはRD通さず前後大きいギアにかけ重なった所から2リンク後ろ(注意　RDがSSの時のみ)とYouTube先生が言ってました(笑)ちなみに​ギアはR28 F52ですギチギチに引っ張って重ねると半コマ(1/2リンク)ズレましたがちょい長め(半コマ後ろ)から2リンク後ろリンクのオス・メスを考慮したリンクにしますチェーンフックは針金でちょちょいのちょーーいと曲げる既製品買うなんてバカらしい(笑)チェーンカッターで繋げました!!すぐ終わった★次はハンドルにビニテープをテキトーに巻く(笑) 週末にシェイクダウンできるかな～楽しみ!!  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.09

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  ワイヤー配線でてんやわんや　その4

  イチバン簡単なFブレーキは問題なく ハンドルから直接キャリバーに差し込んだこれでFブレーキFディレイラーRブレーキ Rディレイラーの4本のワイヤー通しが終わったただこれで安泰ではない前側のフレームを持ち上げるとハンドルが左へ傾いてしまう・・↓画像から、右　FDのアウター左上　Rブレーキのアウター左下　RDのアウター要はヘッド左右２対1の割合でアウターが出ているため本数のチカラ加減でハンドルを押すのでは・・しばらく見ながら考えて・・考えて・・アウターの曲げ戻り反発でハンドル押してる ?1本づつ少し引き抜いてどのアウターが反発を大きくしているかを見ると右　FDアウターの反発が大きかった抜いた状態でハンドルはナチュラルな動きとなるとその1本だけに集中して対策しよう!硬さか?画像にケーブルアジャスター(黒)が見えるだろうかハンドルからのケーブルをもっと短くしてアジャスターをもっと上に位置へ移動アジャスターからフレームまでの約10cmの距離を取り柔いケーブルに置き換えてみるこれで反発は弱くなるかも?ということで早速試すブレーキアウターが軟いので約10cmくらい邪道ですが四苦八苦して入れてみた結果変わらず・・ハンドルが傾く(/ω＼)時間かかったのに～アジャスターからフレームまでの長さ変更は容易にできるので1cm単位で切断して(短くしながら)試す何回か切断し(短すぎてもダメ)いい感じで収まるところが出てきただが決定的ではない微妙に曲がる次に考えたのがワイヤーをヒモで縛って微妙な反発を抑え込む方法良く擦れ防止とか暴れ防止でクリップみたいなもので2本のワイヤーを束ねる?ヤツがあるその考え～でその結果が↓の画像ひもで縛るとハンドルがナチュラルになりました一応、これで一件落着アウターの短さ加減からかハンドル切角は横90度の末切りまで行きませんいいとこ60度くらいか・・まぁ実用には問題なし!!?これでいいさっ!!もうイジりたくな～い!!(/ω＼)エアロハンドルにするとシビアなセッティングになってしまいいらん作業が増えるし大失敗!ワイヤー通すだけで散々だ!ここまでの車体重量は7.2kg★残る作業はチェーンを適切な長さで切り出し取り付け変速調整し余分なワイヤーカットバーテープ巻きサイコン取り付け推定7.7kg ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.07

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  ワイヤー配線でてんやわんや　その3

  FDの配線​​ ちなみに私はインナーワイヤーフレームをいじるのは初めてだ!↓画像を見ての通りチューブの中をヤイヤーが通してある↓BB下をみてもチューブ管が・・下チューブがFD 　上チューブがRD上の2枚の画像見てもフレームの中がどのようになっているか想像できなかったチューブ(ライナー管)がフレームの中、通っているから大丈夫だと思いフレームのヘッド(FD穴)から廃ワイヤを抜いた!!ここが運の尽き・・ワイヤーと一緒にチャーブ(ライナー管)も抜けてしまった!!​​​​​​オーマイガー!​オーマイガー!!​​おーまいがー!!!​​​​​終わった(ノД`)・゜・。地獄の底まで突き落とされた感じだ!!​​ ライナー管(誘導管)がなければワイヤーなんて通るワケない!​​​​​ 私はPCのようにフリーズ状態!!クランクを外したBBも外さなければいけないのか??(BBを外すには工具が・・無い)車体を逆さまにして考えた廃ワイヤーを使ってFDの小さな穴から刺して(↓画像)BB下の黄色の〇の所から出ないかな・・偶然か奇跡を狙うしか無い( ;∀;)↓画像(配線が通っている画像)現実は黄色〇の配線が全て無い最悪状態BBが邪魔して曲がりくねっているワイヤーを突いて・・突いて・・突いてたまに他の穴から出てきたが上チューブのRD穴からもいい確率で出てくる最悪、1つの穴からRDとFDの2つ通すのも有りか・・しかし強いテンションかかるのですれてチューブが擦り切れ穴が開きワイヤー同志擦れて動きが鈍くなったり摩擦で切れてしまっては困るここは100万回挑戦しても通すしかないヤケになりガシガシ​ガシガシ​ガシガシ突くん?おおっー!! ワイヤーの頭がひょっこり出てきた!!ピンセットで摘み引き出した!!＼(^o^)／​​神様アリガトー!!​​奇跡的に廃ワイヤーが通りましたここでその部分だけライナー管に差し替える抜いた廃ワイヤー使ってBB下からフレームのダウンチューブ通してヘッドパーツまでもっていくのだがヘッドをバラさないと通せません既にRブレーキワイヤー通したのでハンドル外してヘッドパーツバラすと宙ぶらりん状態​クソやりにくい!!(怒)​せっかく組み立てたのに振り出しに戻った感がヒシヒシと・・もういい大人なのでここは落ち着いてと言い聞かす>自分(笑)なんとか廃ワイヤーがダウンチューブ通りましたヘッドをそこそこ戻してヘッド側からライナー管を刺していきBBの所で2つのライナー管が出会うテープでつなぎ目の段差を無くしてFD側へ押し出し1本のライナー管に全て置き換えできましたできたー!!と思ったが元に戻っただけで振り出しです(*‘∀‘)ようするにこのフレーム用の専用ライナー管が「配線してあった」という・・これを知っていればこんな目に合うことは無かった脱力感がどわっーーと!!( ;∀;)廃ワイヤーをつたって専用ライナー管をヘッド側から入れ置き換えるあとはワイヤーをゆっくり入れていきましたそしてRDFDと同じですね!!ヘッド側から廃ワイヤーを抜くとき専用ライナー管まで抜けないよう押さえて抜きワイヤーを通しました長いこと書きましたが専用ライナー管の存在を知っていればこの記事は数行で終わっていたはずなのです体から魂が完全に抜けました～(/ω＼)​疲れました・・​結局ただワイヤーを通しただけ日が暮れてしまいました腹空いた～カップラーメン1個しか食べてないし・・(笑)​​​​​↓　ポチッとお願いします　↓ ​​​​​​​​​​ 

  2021.07.06

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  ワイヤー配線でてんやわんや　その2

  ​​なんとかハンドルはできた(アウター配線しただけだけど・・(笑))次はフォークを固定プレッシャーアンカープラグが無かったので買いました安心のシマノPRO製品これをコラムの中、ある程度奥(浅すぎてはダメ)に入れ六角6mmで6Nで締めました(フォークがぐらついている方はこのボルトが緩んでいませんか?目に見えない部品なので見落としている方が多いです)そしてハンドルステムをコラムに入れ(↑画像右)六角5mmネジを6N以下で締めるこの時、車体にまたがり前後に車体を揺らしフォークのガタが最小(出ない)の所で締めてくださいプレッシャーアンカープラグを6Nで締めているので六角5mmを６N以下で締める6N以上で締めてしまうとその後アンカープラグが緩んで調整できなくなる可能性あります最悪、抜けてしまいます​ここら辺の解説はYouTube先生が詳しいですいざ付けてみるとグラグラが収まりませんしばらく考えていたら・・フォークのリング?(ワッシャーみたいなもん)正式名称はしりませんリングが下に下がりすぎヘッドパーツのベアリングの隙間に、そのリングが入らないとその隙間分、グラつくことに気が付きましたなのでこのリングをかなり上に移動させました(訂正　↓画像よりリングの向きが逆であることが判明しました更にヘッドパーツには差し込み順があります後日、訂正記事を書きます)これで固定は終わり★次はフレームですこれもアウター配線なのだが・・フレームにはFD、RD、Rブレーキの3つの配線穴があります(Fブレーキはハンドルから直です) 前オーナーがフレームに捨てワイヤー残してくれていたので助かります(フレームから捨てワイヤーやライナー管など全て取り払われていたら地獄を見ますウソじゃないですよ～)​初めにRブレーキトップチューブを通して配線されています別途ライナー管を購入していたので捨てワイヤーを使ってライナー管を誘導配線しますライナー管通したので実際、STIからライナー管の中を通してワイヤーを引きましたライナー管を引き抜きRブレーキにワイヤーを付けようとしたら(↑画像)フレームとキャリパーの間には短いアウターが必要ですここで問題発生!!シマノ製アウター硬すぎ事件短いから強度は最強です!!!曲がりません!アウター装着するのにホイール外して、キャリパー固定ボルト緩めて・・(ここで変だと思え!!>自分)アウターの突っぱねでキャリパーが傾く(キャリパー押し出されてブレーキシューがホイールに接触)強烈にダメじゃん!!長さも5mm単位で切って装着してみたもののダメで・・オリジナルのアウターの切れ端があった感触は少し軟いたまたま手持ちに三流(失礼!)メーカーであるスポーツブランドIGNIO製品があったので、これを使った(少し軟目のケーブルです)ささいな短いアウターブレーキに影響するので手が抜けませんでしたが数時間のすったもんだで無事、解決!! さて次は・・FDここでトドメさされたような大問題発生!!つづくここまで書くだけで疲れたし思い出したくない(笑)​ ↓　ポチッとお願いします　↓  ​

  2021.07.05

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  ワイヤー配線でてんやわんや　その1

  いろいろな問題が沢山ありすぎて忘れないうちに備忘録として書き留めておく一応ここまでできたまぁ遠目でみたらどうできたのかわからんと言われそうですが(笑)ワイヤーを通しただけ・・という話その経緯を書きますまずはエアロハンドルからLightning Bull DCY ADHB-007フルカーボン　エアロドロップハンドルバー　31.8mm海外取り寄せなので3週間?かかる今思えばエアロハンドルのチョイスが失敗エアロハンドルは管の中を通しますがさすが中華製加工精度が最低です穴の大きさが合わない穴開いてても中がささくれ立っていてただ穴開けました状態丸棒鉄ヤスリで削りました!!↓画像では左にもう１つ穴あります(シフト用?)がそんな器用にアウターケーブルはくねくね曲がりません(シマノ製品のアウターは硬い)通せない穴です仕方ないので画像のように1つの穴に2本通すことになりますだがこの穴も片方は削らずとも2本通せたがもう片方は2本通すには微妙に狭い当然、少し削り2本通せるようにしました通し方は捨てワイヤーを先に通してアウターを誘導していく1本目はいいが2本目がきつい2本目は↓画像でわかるだろうか?捨てワイヤーの端にボルトセットでストッパーを作り下のワイヤーを強引に引っ張る形でアウターを穴から出す・・シマノワイヤーは品質良すぎで硬いですかなり悶絶しましたけどね～(笑)なんと・・なーんとか　できたはぁ～　(*_*;数時間かかりました(;´Д｀)普通のハンドル使った方がこんなネタ作らず幸せになります(笑)話がかなり長くなりそうなんで小分けします ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.07.04

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  組立・とりあえずパーツ付けた

  パーツが揃ったので簡単なパーツを付けましたホイール RS81ブレーキキャリパー　前後ステムカーボンハンドルカーボンサドルクランク・アルテグラ(52-36)どれもネジだけですので仮止めですあっという間に↓の状態ここまでで重量7.0kgまだチェーン、ワイヤー類、サイコンを付けていませんこれらの新品での重量は約800g必要な長さを切り出し使うのでどれだけ重量が減らせるかな・・まだ部品が不足していたことに気が付きましたフォークを抜けないように固定するためのプレッシャーアンカープラグ この後は・・ワイヤー類の取り付けアウターの長さを決めハンドル内を通したりワイヤー通したらチェーンの長さ割り出し、取り付け変速調整の順かな・・  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.06.29

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  平ペダルのメンテ

  自転車(LOOK号)を組み立てる前に現在Tarmac SL2に付けられているアルテグラクランク(52-36 11s)を取り外しオリジナルパーツ　105コンパクトクランクに戻したしかし105コンパクトクランクにはペダルが無かったのでMTBに付けられているSPDペダルを移植MTBには昔から余っていた平ペダル(SCOTT SUB40付属品　ほぼ新品)を付けようとしたが・・軸がゴリゴリで重すぎ～(;´Д｀)手で回すのもやっと!めんどくさいけど分解(半分プラスチック製品だし・・)古いグリスは赤茶け、ゼリーより硬いグリスを除去デュラグリスを注入玉当たりを調整するとスルスル回りました安い平ペダル捨てようかと思っていたが生き返りました!!10年前のものだけど物持ちいい私でした(笑)  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.06.27

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  パーツが全て揃いました

  ようやく全てのパーツが揃いましたTarmac Elete SL2(10s)に付けていたアルテグラクランク(11s)を外しましたTarmacには以前使用していた105コンパクトクランクを付け元に戻しますただFD変速の再調整が必要です(チェーンラインが違うし、端数も違う)中華カーボンハンドル中華製は折れる率が高いです( ;∀;)折れたとき、氏ぬ!!ただ振動減衰にはカーボンが一番!!ワイヤー類、チェーン(10s)、ブレーキシューは消耗品なので新品アルテグラクイックシュー、バーテープも新品チェーン10sの価格って11sの半額で買えます耐久は10sの方がいい～サドル選びは難しいですよね～サドル沼があるくらいですから・・スペシャライズドのパワー系激似のTNIショートノーズカーボンサドル・ライトフライ　約155gメルカリで購入したアルテグラ6700(10s)コンポ類画像のBBはDuraですが、使いません。tarmacで使えますRDプーリーはDuraですLOOK 785 Huez (注RSではない)モノコックカーボンフレームですちょっと柔いかも・・　乗ってないのですが・・めんどくさく感じているからいつ組み上げることになるかな～急いでないし・・7月にはなんとかしたい  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.06.19

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  ビード上げ工具作成(３D)

  たまには自転車のタイヤローテーションでもしなきゃなぁ～あーめんどくせ～～な～んて思う事ありませんか?(笑)しかもタイヤのビードは硬いので手が痛くなるし・・ちなみに私、左手がちょっと不自由なんで今後のためにどうにかしなきゃなぁ～サイトThingiverse見てみたらビード上げ工具のデータがあったので作ってみました!２パーツ構成1つ約5時間ちょいの作成時間就寝中に作りました(笑)やっと作り終えた～ちょっと問題があります用意したM5ボルトセット形状が違いました図面を確認してから買いに行けばよかった(＠_＠;)とりあえず使えましたが。。完成!!早速使ってみますなんちゃってロードバイク(クロス改)後輪がかなり角ばった減りをしてまいました前輪は減りが少なくまん丸ローテーションしますゴムが劣化して、本来なら要交換時期なのですがそんなことはパンクしてから考えますそこまで使い続けます(*‘∀‘)どうせ街乗り用ですし。。以下画像のように使いますあれば便利というところでしょうか?必ずしも必要とまではないですが私の手が少々不自由だから作って良かったです利点としてはチューブを挟んでパンクさせるというリスクは減りますあまりチカラを使いたくないという方にもオススメですただモノが大きいためサイクリングの出先で使うというものではありません家でのメンテナンス用という感じ台数をこなす方にはあると便利でしょう!! ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.06.06

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  洗濯バサミ製バックミラー改良?

  前回は作成記事を掲載しましたがグリップエンド型を付けて固定ローラーを回すと振動でブレまくってとても見れたものではありませんでした(弱い材質の集まりなんで・・(笑))これじゃ実走行に耐えられないしばらく作り直しを考えました思いついたのが振動防止ダンパーを付けること!!低反発スポンジみたいな目の細かい手触りの良いスポンジが在庫であったので画像のように切って挟めました(直角アダプタに触る程度)ただそれだけです(笑)実走行してきました振動も無く良く見えますSTIのブラケットか両端持っている状態でないと腕の影にミラーが入りますがこれは仕方のないことこれで完成いたしました!!＼(^o^)／田舎道走るとたまにしか車が来ませんいちいち後ろ振り返って神経質になることもなくなりますこれからのサイクリングはバックミラーは必要です!!見た目はヤバいくらいカッコ悪いけど・・(笑)  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.05.23

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  洗濯バサミ製バックミラー作成

  実は長年洗濯バサミを使ったバックミラーを使ってきました↓ミラー固定はビニールテープでぐるぐる巻きで～(笑)ふとよく見たらスゲ～汚い再度作り直し!!↓　CADでアダプターを作成３Ｄプリンタで出力(このアダプタが欲しい方は私に連絡ください)用意するものはホームセンターで売られているものばかりミラーは車用の補助ミラーですこの製品は今でも売られているかは不明です北海道のホーマックで現在売られています2個セットで売られているものでスペアで長年保管していましたガラス製で良く見えます(アルミ蒸着タイプのミラーは見えが悪いです)1個単位の作成原価は700円くらいでできますミラーが高く2個で1セット　1100円くらい洗濯バサミは4個1セット　200円未満洗濯バサミとの接合針金を使います実はアダプターのギザギサ部分に両面テープを貼り洗濯バサミとのガタ付きを無くしてます(重要)アダプターとミラーの接合は車用強力両面テープ使いました完成!!もう一つ改良版を作りますCADで直角アダプターを作成３Ｄプリンタで出力アダプタと直角アダプタはボンドで接合ミラーは車用強力両面テープで接合実車で確認ハンドルを持つ手の位置でバックミラー自体が見え隠れしますが横に付けたものは、より真後ろが良く見えますグリップエンドに付けたものは腕に隠れることは少ないのですが真後ろは微妙に確認しずらい(体をちょいずらしで見れる)笑われるかもしれないお手製バックミラーグリップエンドに直付けすればいいじゃないか～と言われそうですがですよね～(笑)まぁ簡単に作れるけど壁に自転車を立てかけた場合ミラーに当たり破損する可能性1つあれば複数の車体でも使えます後ろを確認する余裕がないシチュエーションは・・・高速ダウンヒルしているとき・前方に障害物(道の凹みなど)があるとき・交通量が多い道路走行または複数人でライドしているとき後続のペースや安否確認ダサいミラーで笑われそうだけど有るのと無いのでは全く安全性が違います↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.05.17

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  VOLT用防眩シェード作りました

  2/25の記事でVOLT用防眩シェードが売られていたしかも900円でだそんな商品にダマされないよう自分で作りました固定するには結束バンドが必要ですシェード止め内側には滑り止めテープ等を貼りズレ防止したほうがいいですひさし部分の内側には銀紙とかアルミホイルとかを貼ったほうがいいかも・・(好みで照射テスト　シェード無し照射テスト　シェード有り VOLT800とか持ち合わせていないので作れません(笑)私が売るとしたら・・160円(送料別)(ペット飲料代で(笑))TinkerCAD/3Dモデリング　約2時間３Dプリント時間　　約2時間半  ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2021.03.07

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  VOLT用防眩シェードってさ・・雑３D

  ​自転車ネタの記事を見ていたら密林で見つけたのですがVOLT用防眩シェードマジか～(大笑)↓volt1600 1700用らしいこれ３Dプリンタで出力したものじゃん(笑)表面の積層ムラ曲面の積層痕雑な製品だな～(笑)こんなもの800～900円ってボロもうけですね!!​フィラメントPLA 1kg(1巻) 安いもので2000円～この製品700・800用で6.5g最大153個作れる単価13円約12万円/1巻の儲けか～スゲーなただ作成するのに時間かかる1個2時間ってとこかな３Dプリンタなんか安いもんで3万円からあるからね～そのうち私も3Dプリンタで作ろうと思ってたけどオレも作ったら売るか～(笑)ちなみに３Dプリンタで作られたものは強度の点で??です ​↓　ポチッとお願いします　↓ ​​​​​​ 

  2021.02.25

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  もしもの時の予備品

  ディレイラーハンガーを購入しましたあー!! 別に事故してバイク壊したわけではありませんも・し・もの時のためですヾ(≧▽≦)ﾉバイク乗りの方ならこの部品の重要性は知っていますよねー有事の際にはフレームを保護するもの転倒して変速機ダメージ受けても交換すればいいがフレームまでダメージが伝わってしまえばもろとも廃車・・。このハンガーが衝撃を吸収し折れて当然のモノ決してお世話になりたくない部品でもありますfor LOOK 785 Huez(純正品) for SPECIALIZED TARMAC ELITE SL2(模倣品)あると安心無いと不安・・古い車体は模倣品が海外で無数ありますので似た形を探すしかありませんヾ(≧▽≦)ﾉ ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2020.12.21

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  自転車が一台増えた

  (2020.11.28記事訂正追加)応援したい方が居るのでちょっとした?事情でロードバイクが一台増えました(買い取りました)(注　事情は私事ではありません(笑))11/25に商談の話があり翌日26日夜に引き取り(超速です!!車体は(夜だった為)たいして確認はできていませんが・・経緯がわかっているロードバイクなのでまぁ乗れればいいさ～～(笑)(補足　元々はヤフオクで中古車で購入したもの買ってからサイコンを付け走行距離871km)LOOK 785 HUEZ Shimano105 (2018)週末(11/28) 室内でじっくり眺める～(笑)縦置きですが、画像は横にしました(笑)備忘録でスペックを・・フレーム　HM46t  IM30t  グラスファイバー12tコンポ　SHIMANO 5800 105 11sクランク　SHIMANO FC-5800 52x36T→　アルテグラに換装済み クランク長165mmBB　PF86.5mmブレーキ　SHIMANO BR-5800スプロケット　SHIMANO CS-5800 11-32Tホイール　SHIMANO WH-RS010→　カンパ・シャマルウルトラフロントディレイラー　直付けハンドル・ステム　LOOK LS2 アルミニウム→ステム　S-WORKS 90mm(スペシャ製?)POST LOOK L2 カーボン重量　8.25kg(カタログ重量)(パーツ換装のため、更に軽量)その他付属タイヤ　パナレーサー・グラベルキング 26Cペダル　SPD-SLサイコン　キャットアイ・PADRONE SMARTライト　キャットアイ・VOLT200ボトルゲージ　カーボン製2個上記全て込み　車体重量　約7.8kg大切に使わせていただきますm(_ _)m すでに自転車は4台あるのでBSロードマンを親元へ里帰りさせることにしました(元の持ち主に返却・受け取ったときは走行不能車パーツ交換で走行可能車へ)上記LOOK785は既存TARMAC SL2より軽いのでヒルクライムの戦闘力はUPするはずですヾ(≧▽≦)ﾉ来年は楽しみ～それまで冬眠です・・( ;∀;)↓　ポチッとお願いします　↓  

  2020.11.26

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  ミノウラ神楽ユニット　その後

  ​購入から一週間過ぎましたさぁヤルぞー!!と思っても仕事で疲れて早々に寝てしまう日々・・。(笑)前回書いた記事でのスピード誤差問題実走スピードとzwiftスピードが多少違う外(アスファルト路面)での普段のスピードは約20km/hそのスピードに合わせる手段はzwiftでのタイヤサイズ設定実車は23Cですが見た目ちょい大きいzwiftのタイヤ設定を25Cにしましたこれで実走スピードとzwiftスピードがほぼ同じまぁこれでいいんじゃないかい!!!ヾ(≧▽≦)ﾉ妥協しましょ!それとね～やっぱね・・ちょっと騒音が気になりますふと思ったのが車体が振動するんですよね～これって多分後輪ホイールのバランスが悪いんじゃないかと・・ということで振れ取り台に乗せて回転させたところ酷くバランスが悪い状態でした(ホイールの重い部分が必ず下に来て止まる)まぁ約9年前の購入したときからのくそタイヤなんで～(笑)バランス取りには重りが必要です釣り具屋のフィッシュランドで買ってきました!!「鉛」大)1個1g   特大)1個2.35g重りはどれだけ使うか分からないし他のホイールにも使うことを考え、多めに買いました振れ取り台に乗せてどの位置でもスッと止まる位置を模索しました↓　結果です(笑)スピードセンサー用マグネットも重りの一部として考慮し取り付けています特大を2個使用　計4.7gバランスは取れましたしかしゆっくり回転するとベアリングが玉突きしたみたいに動く音がしますこれって・・　もしやグリス不足か?外して確認ですスプロケット外して分解ヤバ! 最悪～使う頻度が少ないホイール大丈夫だろうと高を括(くく)っていたらダメダメでした( ;∀;)↓グリス拭いたら・・　玉押しがガリってました(;´Д｀)どおりでこの前の支笏湖ライドで下りのスピードがのらないな～と思っていたらこういう事だったんですね!!(昔の新品状態ほどスピードが伸びなかったのですよ)(ベアリングが当たる部分に一本のスジが・・)ネットで玉押し部品を検索したら・・もうこの世に無い状態でしたどうしようかな・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…とりあえず新グリスを入れローラー台にバランスも取れたので少し静かになりました!!!​ 更なる騒音対策の上級手段はローラー専用タイヤを使うことですが今のタイヤがすり減るまではこのままかな～ ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2020.10.10

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  ミノウラ神楽ユニット購入

  ​昨年から欲しいと思っていたスマートトレーナーを買いましたとは言ってもこれは既存のクラシックトレーナー(V270)の負荷装置部分だけを取り換えスマートトレーナー化してしまうMINOURA 神楽ユニットですたしか昨年までは6万数千円していたのですが昨年末メーカーの価格改定があり約5万円になりましたフライホイールは約7kgあります画像左は旧ユニット　右は今回の神楽ユニット土台を付け替えます換装終了!  ユニットが重いのでちょっと手こずりました(笑)電源スイッチはありませんACアダプタ付けたら通電状態で電源ON早速iPadに接続初めは電源入れてiPadのBluetoothのデバイス検索で自動接続ささると思っていたのですがいつまでたっても接続されない・・(*_*;ん・・　しばらく考え・・iPadのZwiftアプリを起動してスマートトレーナー接続をタップしたら接続されました!!(罠か?)画像CATEYE_CSC  は　スピード&ケイデンスセンサーMINOURA SMART CDBC は神楽ユニットSRS-XB10　は　外部スピーカー(iPad本体スピーカー使うとバッテリーの消耗が早い)iPadでZwift起動試乗です♡ん・・・騒音が・・(*_*;(↑アバターくんが走ってます)FDはアウター&RDは5速あたりケイデンス53～60で走っても20前半のスピードしかでません(実走なら30km/hくらいは出てるけどね～)騒音対策を強化しました!!養生用のプチプチを折って8枚重ねにしました(画像は4枚重ね)エアクッションこれは効果ありましたね～ゴムとか低反発スポンジとかは結局振動を伝えてしまう・・空気　がイチバンの騒音&防振対策に効果が高いと思いましたちなみにMDF材の間には耐震用ゲル材を挟んでいますまたしばらく試乗してみましたちよっと数値に問題ありですzwiftのコース内の勾配%に合わせて負荷がかかるのはいいのですが・・スピードセンサーとケイデンスセンサーをどこから取るかで数値がかなり違うパワー源を神楽に任せると・・W数はほぼ正確に出るのですが平地スピード値が低いです(ここ問題)だが坂になるとそれなりのスピード値がでてすんなり坂を上れますパワー源を外し既存のスピード・ケイデンスセンサーから取ると平地のスピード&ケイデンスは正確W数が低く出るしかし坂の上りが遅くなる・・(ここ問題)どうしたらいいの?(;´Д｀) MINOURAのQ&Aを見るとスピードとパワーは神楽から取れるのでケイデンスは外部から取りなさいと・・ということです(平地0%勾配はなんぼペダル回そうがそれに見合ったスピード値は出ない・・ということ)でもさすがスマートトレーナー私の今の脚では再現された4%以上の坂はかなりキツいです(笑)しかもコース上には2桁勾配がザラに出てきます( ;∀;)地獄だ～!! ​↓　ポチッとお願いします　↓  

  2020.10.04

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  スポークテンションメーターを自作・備忘録

  スポークテンションメーター自作の図面デザインボードの寸法(上下での余白幅が違う・・)デザインボードからの切り出し図面黒斜め線は不要な部分黒○はボード既存の穴(必要な○だけ寸法計りました)単位に注意してくださいcmとmmピンク線は完成後、こうして切ったらよかったとする線使用ネジ六角穴付ポルトM5 15mm 2本(スプリング掛け部分)M5 25mm 1本(アーム軸)M5　直径25mmワッシャー　3枚(アーム軸)M6 35mm根本7～8mネジ山が無いもの(スポークが掛かる部分・両端)　2本M5ナット・ゆるみ止め付　3つM6ナット・ ゆるみ止め付　2つ(5mmの穴にM6ボルト入れるときは穴をヤスリで削り少し大きくしてください無理にするとMDF材が砕けます)アーム先端スポークを押す部分の加工木材なので直接スポーク押すほどの耐久性は無いので廃チェーンを使いました探せばもっといいアイデアがあると思いますが廃品利用です(笑)チェーンの当たる部分は凹みを付けます(チェーンがズレないようにするため)チェーンの当たり部分はリューターで削りますものの数分で合わせることができました本当はコネクティングピンで止めようと思いましたがチェーンが板を挟んだ状態でしっかりしていたので、このままです(笑)あとは理想のバネを入手できるかです程よいバネが見つかるまで四苦八苦するかもしれません私の場合は偶然程よいバネを見つけることができました!!★今回は既製品であるデザインボードを使いましたがMDF材は柔くもろい材質なので出来れば普通の板素材を使う方がいいかもしれませんまぁそんなに頻繁に使うものではないのでMDF材でいいと私は思っています普通の板でもデザインボードのようにあらかじめ等間隔で穴を開けておくのもいい方法です興味のある方は作ってみてくださいね!! ヾ(≧▽≦)ﾉ ↓　ポチッとお願いします　↓  

  2020.07.08

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  スポークテンションメーターを自作(材1213円)

  ​今後レストアを進めていくとホイールの組み直しとかスポークの交換とかの話がいつかは来る!(ツノダTUの案件が近い事案だ!!)スポークテンションメーターネットで既製品を探すと1万円～4万円で売られています職人でない限り宝の持ち腐れ感ありありです(笑)滅多に出番のないモノですでも有事の際には無いと困る・・・今すぐには使わないがその日のためにスポークテンションメーターを自作しました!ネットで既製品を参考にしたり自作する方の記事見たりしたのですが四苦八苦したものばかりでスッキリしません(＠_＠;)自作はかなりハードルが高いのか?てなもんで一週間考えた!↓想像図(笑)実際、どんなバネを使用するかで形は変わりますここは運に任せてバネを先に買いました!!バネに合わせて↓実際の寸法でリアルに描きました!コンパクトにしたいがそこそこ大きい器具になりそう・・です(笑)事前に用意したMDF板が1cmと厚く加工に無理感が湧いて100均のダイソーに行ってみた↓使えそうな板が有ったので110円で購入MDF材で加工が楽そうだ!(5mm厚のMDF材に両面デザインされた紙が貼られているモノ)↓デザインボードに合わせて再設計開いている穴を利用した図面を描く机上で同寸紙を使いうまく組み合わさるようにした↓ノコで切りました切り口はリューター(ダイソー製800円)で削り面取りした↓スポークを押す部分は廃チェーンを利用チェーンがうまく収まるようにリューターで削り合わせていきます(MDF材は柔いので豆腐のように簡単に削れます(笑))本当は穴あけてコネクティングピンで固定しようとしたけどピッタリハマったので・・　これでヨシ!!?ズレなきゃいいのさ!!↓スポークがうまく掛かるようにチェーンを使用したことに気づいてもらえると嬉しいです(笑)↓ネジをささっと付けて、バネを入れたら微調整することもなく見事な採寸でした!!(自画自賛(笑))ネジ類は買い直ししたけどね・・ここは失敗(笑)↓(表面)(↓裏面)なぜ左側に2枚板を重ねているかと言いますとバネを掛けてから固定する(取り外し可能)(板を固定してからだとバネは掛けれないからです)穴は沢山開いているので掛ける位置を変えることでバネの張力を変えることができますまたは他のバネを使うときとか・・一番チカラがかかるアームの根元は大型ワッシャーを両面と板と板の間に入れ(3枚)強度を上げています(ぐらつきません)実際にスポークに挟めて見ました少ししなるぐらいが丁度いい!!(しならない時はバネが負けている。。)ということで偶然にも適正?なバネを入れることができました大体こういうものはバネの張力問題ですったもんだするのですョ・・(笑)あげくには形が変わって全く違った物が出来上がっていく・・・あるあるですね!!(笑)あっ・・目盛りまだ付けていませんあとで紙を使って簡素な目盛りを付ける予定ですママチャリ程度のホイールのスポークテンションくらいなら手の感覚でのテンション確認で十分組めるのですが確認&安心安全のためこのような測定器具を利用します最新の(高精度な)ロードバイクには使わない方がいいです! マジで! (/ω＼)この自作したスポークテンションメーターは新品のホイールを手組するためのものではなく事前に元のスポーク張力を計ったうえでスポーク取り換え(ホイール組み直し)作業で元の張力に戻すという意味合いのモノです今回の使用した材料費は1213円でした(工具の代金は含みません)(買い直ししたネジ代も含めていません)切り出し組み立ては半日で簡単にできました!!但し事前の机上では時間をかなりかけています!★次回の記事は備忘録代わりに使用したネジや寸法などを記載します↓　ポチッとお願いします　↓​​​

  2020.07.05

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  コロナ禍でDIYが楽しくなってきた～

  週末はこれで何つくろうか・・すっかりDIYにハマってしまいました(笑)楽しいです!ジョイフルAKで買ってきた一袋詰め放題での端材ゴミ(220円)板を複数買いましたが使うのは・・2枚あとは使わないのに勢いで袋に詰めてしまいました(笑)ネジ、バネ、ドリル工具廃チェーンも一部使おうと思います別に使わなくてもいいけどね・・(ネジ1本の代わりがチェーンという・・)何を作るかは言えません失敗する確率が高い!!作ったはいいが使いものにならなければ意味がない・・使えるモノになれば公開するし作り損になればトーンダウンしてそ～～と..この記事は消滅します。。。w↓　ポチッとお願いします　↓

  2020.07.03

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  パンク修理用パッチ作成

  市販されている修理用パッチって異常に大きくて硬くて伸縮性が無い私の要領が悪いのかうまく貼れない綺麗に端端まで貼れた記憶がない貼って空気入れるとそこだけチューブの太さが違い走行に影響しかねないとなれば廃チューブからパッチを作るか～チューブの種類によっては薄く伸縮性の良いのがあるがそういうのは高価な品であるそんな良いものはもってないのでとりあえず手持ちにある廃チューブを利用穴あけポンチ18mm(約600円)でくり抜いてパッチを作りました!!私的には理想の大きさのパッチができたと思います私はパンクの神様に嫌われているのでせっかく作っても使い心地はわかりませーーん!!(*‘∀‘)↓　ポチッとお願いします　↓

  2020.06.28

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  ユピテルASG-1分解

  約10年前に購入したGPSロガーYUPITERU ATLAS ASG-1自分が歩いたり走ったり自転車、車で走った軌跡を記録するものである当然、海外に旅した軌跡の記録もできる初めの数年はサイクリングで使用していたがその後使わなくなりましたさすがにダメだろうと充電してみたらまだバッテリーは生きていました!!でも運用時間は数時間で電池切れになるやはりバッテリーはダメだめだ・・ダメもとで分解してみました!本体ネジは星型です↓これで開けることができます↓恐る恐るカバーを開けました(左側のボタン類に注意してください)開けると簡単にバッテリーは外れますバッテリーは膨らんでいてダメになってました・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…ただこの電池は売られていません↓電池の接点の画像この発売同時期に売られていたゴルフ用のナビ系に似たような容量の同型?のバッテリーを見つけることはできましたが5500円もします・・(OP-LB1100 3.7v 1100mAh)ただ取り寄せてまでチャレンジする勇気はありませんこのままお蔵入りです!!今の時代、GPSロガーはスマホでも同じことができるしサイクルコンピューターでもこれ以上の機能の付いた製品が安く売られています現在バッテリーを取り出して基板のみとなったこのASG-1モバイルバッテリー(5V)をUSB接続すると普通に使えます古い製品なんでPC取り込み&対応するアプリはありませんなのでスピード&距離計としてのみ使えます↓　ポチッとお願いします　↓

  2020.06.20

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  後輪の振れ取り

  後輪の振れ取り​​​通院先のリハビリ担当の自転車私の影響か・・いや彼女の影響か・・(ごく最近その彼女と結婚したとさ～)今年(2019)の春に購入したスペシャライズドALLEZ(まだローンが残っているそうです(笑))そんな歩道の縁石(何かを避けるように)の上を走り右手人差し指あたりが何かに引っかかったていうか押ささった感じでつんのめった(ジャックナイフみたいな)後輪が大きく宙に浮いたらしいそして着地(まともな着地じゃないだろうな・・)指をちょっとケガしたそんな事故(自業自得)から後輪がブレーキに当たって後輪が回らないという・・彼はお金が無いのでショップにも出せないでいた　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…自転車初心者にロードバイクを勧めた私も悪いので私が見ることにしたキャリパーの位置がズレ大きくリムにブレーキシューが当たっていたこれじゃ後輪が回るわけない～まぁそこは手でキャリパーを動かしてシューから離したこれでクルクル車輪は回るが!えー!!↑2枚の画像　見てわかるだろうか動画なら一目でわかるのだが回転させたら見た目2mmくらい大きく振れるのである(ホイールが曲がっている)これは乗ると危ない!ダメもとで触れ取りしてみよう最悪ホイール交換するしかない(私、予備のホイールあるので・・)↓私が過去に作成した振れ取り台https://plaza.rakuten.co.jp/k98br/diary/201304280000/​↓　各スポークに付箋貼りますスポーク付け根にあるニップルを1/8回転するごとに締めたか緩めたかを記録していきます3時間悶々と格闘しましたいじればいじるほど深みにハマります・・完全には振れは取れません(曲がってるので)まぁ気持ち0.5mmくらいは振れますここが落とし所です後輪はギアがあるため左右非対称です(スポークの張りのテンションも左右で違います)理想はひし形◇ですが手作業でテキトーにやっているので中心がズレてるかもしれません素人作業なので許してください自己責任でお願いします自転車の持ち主も初心者なんで・・(笑)☆彡忘備録(汚いメモですまん!)↓　Rはギア側　　●締める　〇緩める丸一つで1/8回転注意　平凡な丸スポークだがニップルを回してもスポークがねじれて連れ回りすることもありますきっと中心ズレでるな・・(笑)↓　ポチッとお願いします　↓

  2019.08.01

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  エルフィンロード除雪入りました 2019

  エルフィンロード除雪入りました 2019エルフィン　3/17の状況雪深かった・・・。3/21に再度行ってみたら除雪が入ってました～ヾ(≧▽≦)ﾉ​​​行ってみましょう!!自転車の駅です開業はいつだっけ・・　4月中旬?更に進んでみましょう!!椴山の休憩所自転車の通ったあとが無いので一番乗り～♪でも除雪車の跡が真新しい・・うひゃ～♪除雪中でした～(笑)あえなくUターンですここにとどまると除雪車がUターンしてきてとんでもないことにある可能性あり4月に入れば十分通れるようになることでしょう!!ただ雪解け水でべちゃべちゃになるけどね​​​↓　ポチッとお願いします　↓

  2019.03.21

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  ナビのバッテリー交換(SONY nav-u NV-U37)

  ナビのバッテリー交換(SONY nav-u NV-U37)既に生産終了したSONY NAV-U37自転車用のナビとして使用していましたが昨年出番が少なく全く使わないでいたらバッテリーが完全放電してしまいバッテリーが死亡(手のケガもしてしまい気がまわりませんでした)充電もできず起動しなくなってしまいましたもうメーカーでも交換は出来ないらしい・・・。ネット検索したらバッテリーを見つけましたちなみにU-35用で売られていたのを購入U-37でも使えます価格は2700円工具として星形のレンチが必要です(320円くらいだったかな)早速やってみましょう!四隅にネジがあります外しましょう!!(ちゃんとした星形レンチを使いましょう無理して普通の六角レンチなんか使うとネジがダメになってしまいます)指の爪を使い、慎重に開きますケース自体にツメが所々にあるのでツメを壊さないように・・強引にパカッと開いてツメを壊さないように反対側も慎重にツメを外します↓開くことができました平べったいモニターケーブルを外します引っ張ると取れますが圧着式みたいなツメがあること確認しておいてくださいバッテリー端子を外します横に引っ張るのではなく上に持ち上げる感じで外れます(基盤に2012年と刻印してありました)バッテリーは強力両面テープでくっついています手では無理なのでマイナスドライバー使ってそーっと持ち上げはがします無理するとケースが変形したり、壊れるかもしれません↓バッテリー外れました画像右バッテリーは外したやつ。画像左が今回購入した無名バッテリー(新品です)端子は下に押し付ける感じで接続既存に張り付いていた両面テープはがすことなくそのまま新品バッテリーを貼り納めますデイスプレイケーブル接続矢印の所のツメを押し上げケーブルを差し込みツメを倒します↓接続できました↓外したケースを元に戻し起動確認外した4本ネジはキツく締めないでくださいプラスチックなので簡単にネジ山を壊しナメてしまいます約3000円ちょいで交換できました昔はメーカーで交換したら約8000円らしいですが現在はもうやってはくれないという情報です交換作業は自己責任でお願いします使わなくても放電していきますので定期的に使うか充電してくださいそうすれば長持ちします完全放電させないでくださいね!!補足(2019/12/31)USB接続で充電するよりもACアダプタでの充電のほうが多少強制的に充電することができますUSB接続で充電が受け付けなくなってしまった場合一度、AC接続での充電を試してください↓　ポチッとお願いします　↓

  2019.03.02

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  片手ブレーキ改造計画

  片手ブレーキ改造計画一生障害として残るであろう左手のケガ握力もどれだけ回復するか検討もつきませんペットボトルの蓋くらいは外せたいタオルを絞りたいだが今は無理・・自転車もブレーキレバーを握ることは当面は無理かもしれないどうしても自転車に乗りたい検索してみたら絶好のパーツを見つけることができた1つのブレーキレバーで同時に前後のブレーキをかけることができる「tempra Brake Doubler 5th」http://tempracycle.com/?pid=31751972注文してみた～　ヾ(≧▽≦)ﾉ春まで手がどれくらい動くようになるか・・間に合わなかったら画像のパーツを使い改造するそれまではリハビリ頑張ります☆彡週3回リハビリ通院しています手の関節という関節が全て硬いです(ケガしてからの手の拘束期間が長いのと会社に居ても手にカイロ当てて布グルグル巻きしてるから余計に・・)特に指の第二・第三関節は曲げ角度が停滞してますもしかしたらもう一回メスを入れることになりそう・・(癒着した筋をはがす手術)(ノД`)・゜・。↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.12.21

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  FDケーブル穴詰まり

  FDケーブル穴詰まり8/12の記事　ケーブル交換よりフレームの中を極一部ワイヤーを通す穴があります今となってはこの構造のロードバイクは数少ないと思いますがとりあえずスペシャライズドのターマックはこうなってますタイヤの回転方向もあってこのワイヤー穴には砂とか泥が沢山降り注ぎ穴が詰まります長年の使用により穴の中で固まり石灰化?してシフトケーブルの動きを重くしますなんとか砂・泥・水を寄せ付けないように考えました↓　釣り具屋で見つけました↓　ハサミで横っ腹を切り裂きワイヤーに取り付けたん～　駄作です(笑)しばらく検証します↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.08.15

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  ケーブル交換

  ケーブル交換​ヒルクラが終わって私自身の夏が終わりましたお盆はいろんな意味でメンテの時期です(笑)歯医者(二か月前に歯を抜いた後の処置)病院(半年ごとの定期健診)そしてロードバイクのケーブル交換ケーブル交換はお店に任せました(地元・北広島市　オカモトサイクル)交換は自分でもできるのですが変速の具合が悪くトップギアに入りません調整も兼ねて入院させました(笑)↓　交換前の画像はありませんアウターケーブルは黒から白へインナーケーブルも交換↓バーテープも交換↓以前自分でクランク交換際に高さ調整したFD位置が高いと指摘されついでに調整してもらう↓　ワイヤー穴に細かい砂利とか石灰化した石のように詰まっていたらしい変速が重たくなる要因でもありここに砂利が入らないように何か細工しようかな・・・　↓　FDのワイヤーの止め方(重要)ネジの外周に沿うかのようにするテコの原理で引きを大きくするこれでかなり変わります!!(ワイヤーが毛羽立ちしているのはテフロンコーティングが剥げたからです)めちゃめちゃ変速が軽くなりました～感動です!!​いや～こんなに変わるならもっと早めに持ち込んでおけばよかった​・・・。お盆が終わると秋にかけてイベント目白押しです!!まずは2018.8.19　そちらグルメフォンド♡待ち遠しいです!!♡私はその前日(8/18)に裏そらち(非公式　約70km?)も走ります年後半からはホイールをDURA C50に戻して走りますみなさんよろしくです!!↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.08.12

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  ニセコ花園ヒルクラ 2018

  ニセコ花園ヒルクラ 20188/5ニセコHANAZONO ヒルクライム私が参加する唯一のガチレース昨年のこともあり今年はエントリー締め切り最終日にグズリながらエントリーしかしながら二週間前あたりから仕事は忙しくなり残業もピーク!!しかも北海道という地であるが連日真夏日が続き疲労もピーク!!毎日シャツは塩吹き状態!!ヒルクラのトレーニングなんて無理な日々が続き睡眠をとるのが手一杯せっかくのイベントだが肝心なところで練習不足なんだかんだで当日を迎えました場所は倶知安当日は夏なんですが、涼しい一日でした猛暑も一日お休みって感じちょっと肌寒かった～総勢680名のエントリー(DNS多数(笑))私はS-5での参加です何度も参加しているので当日の緊張感はゼロ昨年は走っている途中で目的を失い自身に問いただしながら走るも心がポッキリ折れました(笑)今年はどうなるやら↓スタート前の待機このあと開会式がありました↓スタート直前パレードスタートのあと農業高校の前で本スタート!!「激走」って言葉はどこか行ってしまいました～(笑)もう爺でしょうかね・・苦しくなることが最近イヤです(仕事で散々苦しいことばかりなので・・)苦しいとヒルクライムが嫌いになりそうだったので今回は心拍を上げないで走りました(楽しく登りたいですね!!)結果、出力が落ちてしまったことになってしまった・・しかしそのおかげか12%の坂は難なくクリアしゴール前のスプリントもできた。チカラ持て余してゴールしてしまいました(笑)今回は例年になく涼しかったので7部門でコースレコードが塗り替えられたそうですが・・この歳で記録は落ちる一方! 機材の軽量化に頼りたい・・(笑)これで私の夏が終わりました!!↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.08.07

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  フェンダー(泥除け)を付ける

  フェンダー(泥除け)を付ける​​​​6/30(土)に取り付けたことを記事にします7/1(日)は「せたなライド」に行きます今年は異常気象梅雨前線が北海道付近に来ているのだ!どの天気予報を見ても何度みても・・神に祈っても・・7/1は​雨​だ! ((+_+))雨の日ライドはロードバイクのタイヤの水はねでケツが冷たい・・それどころかパンツも濡れまくる!なんとかしたいKAMUIのとき、いつもI氏が付けていたフェンダー良さげな感じだったのでマネして買ってきた!!(サイクルベースあさひにて購入　2000円もしません)取付はゴムバンドですが、長いので1本を半分に切りました↓取り付けた画像ですあと10mmナットを締めてフェンダー位置調整します完璧です!!​​​​(*´▽｀*)​​ダサいとか言ってはいけません!これでジャージの背中に泥水がかかるのを防ぐことができますヘルメットまで泥がかかることもありますまた後続を走る方に水の跳ね上げで迷惑かかりません自分のため人のためです!!これでせたなライドを走ってきます!!​​↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.07.03

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  ブレーキキャリパー交換

  ブレーキキャリパー交換​​私は下りであまりスピードは出しませんブレーキはそこそこ効いていればいい効きすぎるとタイヤ(特に後輪)をロックするいとも簡単にタイヤが削れパンクコントロールを失うと落車・・。なんてことを考えていました別にブレーキの利き具合には不満は無かったのですがキャリパー裏のバネなんかは錆が酷くて気になってました前に北海道自転車部(あだ名)リーダーから中古クランクを頂いた(買った)その第二弾!!アルテグラのブレーキキャリパー前後セットを頂きました(買ったのよ!)リアブレーキキャリパーから交換作業↓買った当初は真っ黒でしたが6年も経つと飴色のキャリパーに(笑)↓錆が見えるだろうか・・　酷過ぎ!!キャリパーも構造が違う!!既存の物は簡素だなぁ～↓　付け替えた状態付けるにあたって、アウターケーブルの長さが短くてアウターの一部分新品(少し長めにカット)と入れ替えましたアウターキャップを外さないとダメらしい・・次はフロントブレーキキャリパーを↓　一応、トルクレンチ使います↓ここでも若干アウターケーブルが短いような気もするが結構ギリギリでできた!おおっ!!軽いタッチになり効きもいい!!やっぱ交換してよかった!!​​リーダーありがとう!!ヾ(≧▽≦)ﾉ↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.06.25

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  BB分解掃除(ホローテックⅡ)

  BB分解掃除(ホローテックⅡ)前回、BBを交換しましたゴリゴリ感の真相を見てみたい～ということで分解というほどのものではないですが・・ゴリゴリしていた左側を分解してみましょう!!↓細いドライバで持ち上げるようにあおれば簡単にいきます↓　いやいや・・凄い汚れ6年もほっとくとこんなになりますブレーキクリーナーをガンガン使いました!!!もう砂の汚れという感じ砂汚れが皿にかなり堆積しました(手が酷く汚れてしまい、カメラいじれず画像なし)↓綺麗になりました↓ベアリングを拡大してみました球が虫食いになってますね・・( ﾟДﾟ)ベアリングが損傷してのでゴミ箱行きです鉄球が凸凹になり(玉が小さくなった?)かすかにガタつきが発生しています当然なめらかには回転しません・・。反対側(右側)は球の損傷はなかったので滑らかに回転するし、ガタつきはありませんベアリング部分はそんなによくシールドされていませんので簡単に外部から水なり砂などが入りやすいです定期的に分解しメンテすることをお勧めします6年、BB交換が早いか、バイクを入れ替える方が早いか・・(笑)次期バイクはBBが簡単に取り外しやすいのがいいな～となるとJISのBBやっぱシマノか～(笑)↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.06.08

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  BB交換(ホローテックⅡ)

  BB交換(ホローテックⅡ)5/6の記事「クランク交換」の続きですhttps://plaza.rakuten.co.jp/k98br/diary/201805060000/ようやく時間ができたのでBB(ホローテックⅡ)を交換しますクランク外す画像は省略します(5/6記事参照)専用工具とモンキーレンチ使いましたBBはギア(スプロケット)側は逆ネジですギアの無い方は正ネジ体重かける感じで外せます↓意外とあっさり外せます↓　上のBBは新品　下は取り外したBB若干新品の方が軽かった～↓　汚れを綺麗に拭きとります(そんなに汚れなかったけど)↓　新品のBBを取り付けます締め付けトルクは検索したら30～50Nmらしいですがそこまでのトルクレンチはもっていません多分、体重かけて締めるぐらいの感じです取り外したBBはゴリゴリしているので多分・・ベアリングが逝ってるかも・・新品付けて走った感じは分からない程度に回転がスムーズになった感じ。。(笑)意外と簡単にBBの脱着ができましたこれだったら年一くらいで取り外してメンテが楽にできますね!!あとで取り外したBBを分解してみましょう!!(次回の記事で・・)↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.06.06

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  クランク交換

  クランク交換GW後半(5/3)スタートです!4/9の記事「小物を買う　その3」においてクランクを中古で入手しましたあいにくの雨・・ライドできないのでようやく交換作業することができた↓　既存のクランク(コンパクト)​​​↓4/18　記事「小物を買う　その4」においてクランクのキャップ外し&BBも交換できちゃう工具使ってみましょう!!キャップ外します↓　六角レンチでクランクのネジ外しました↓　なんとかなんとかで簡単に外れました私のクランクより6800のクランクの方が軽かった・・(情報では105のクランクはアルテより軽いらしい剛性はアルテの方が上)↓　BB周りをウエスで綺麗にした左側のベアリングにゴリゴリ感が・・右側は軽く回るし、ゴリゴリ感は無いもしや　逝ってるの? 想定外だった・・　どうしようそうだ!  見なかったことにしよう!!(*‘∀‘)↓　デュラグリスを塗りたくって装着!!↓　トルクレンチ　13Nに設定クランクの取付は完了!意外に簡単です問題はここから!!アウターが50Tから52Tですから大きくなりますFDをもっと上に移動しないと・・↓　FD一番下位置にあったので中間位置まで上げました↓　チェーンラインが変わってしまいましたもっと外側へ押しやらないといけません外に行くように調整(ワイヤーをもっと引っ張りました)バネのチカラが強くなかなか思ったような位置にワイヤーを固定できませんでしたここは試行錯誤の繰り返し何度も変速しチェーンが落ちないかチェーン鳴りがしないか確認(ネジ調整)少々時間がかかりましたとりあえず大丈夫なようです本来は11速用チェーンは10速用なのでチェーンの太さが違いますチェーンの厚み分が影響し不具合が出るだろうか・・机上では正常に機能していますがちょいと不安です交換が完了しました歯数が増えたのでチェーンのコマが足りないかも・・でも私アウターローインナートップは使わないし、(クロス掛け)しませんあとは乗ってみてどうかですギア比も違うので登りで私好みの比率になっているかが気になりますヒルクライムでどうか平地でどうかただ雨が降っているので試乗できませんはやく乗りてぇ～(笑)★あっそうそうBBが逝ってるのに見過ごせるワケがないじゃないですか!!GWにも関わらず早々密林で注文しましたGW明けには届くでしょう!値段は1800円もしませ～ん

  2018.05.06

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  MTB 荷台取付

  MTB 荷台取付​​​​​​​​私、ロードバイク派ですMTBにはあまり興味ありませんMTB実は一年通してあまり使ってません雪解けシーズンにトレーニングで使っていましたが今年はZwiftで室内トレ出番無し昨年末あたりにTour of KAMUI上富良野十勝岳大会で一度使った古いMTB(26インチ)なんで周りの方々見ると見劣りするこれをレンタルバイクにすれば・・・もうMTBの出番無しならば荷台を取り付けて実用自転車にしてしまおう!!(買い物用、ちょい乗り用)いわゆる​​​​ママチャリ化計画!!​​​​↓もらい受けたMTBには実は荷台が付いていましたすぐに外しましたが・・(笑)でも問題が・・ネジ穴にネジが折れ詰まってる・・もうあきらめた自転車なんで修理!!(手術)しました!!​ギュイーーーン!! ゴロゴロ～快感!!​スッキリ!!(笑)しかもドリル滑って穴位置がズレた・・最悪～orzいやもうどうてもいい!!(笑)↓　ジョイフルAKにてネジ類購入　全部で103円↓こんな感じで使いました↓いままでカッコ良かったけど・・↓　地味な自転車になりました(笑)このあと更なる改造をしましたそれは次回!!↓　ポチッとお願いします　↓​​​​​​​​​​

  2018.04.20

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  小物を買う　その4

  小物を買う　その4その3で頂いたクランクを取り付けるために・・おまけにBBも交換できちゃう工具です♡↓　ポチッとお願いします　↓​​

  2018.04.18

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  小物を買う　その3

  小物を買う　その3​​記事訂正　2018/4/12中古ですが北海道自転車部のリーダー(あだ名)から買いました走行は1万キロぐらいなんで走行は2660kmらしい・・。チェーンリングはそこそこ摩耗しております乗り方はそんなにハゲしく乗られる方ではないので多分、グリス不足だったのかなぁ～新品のチェーンリング(アウター)って結構高いインナーは安いんだけどそんなに摩耗してない現在の私の所有するバイクは105コンパクトクランクです今回のは52-36実はアルテグラより105の方が軽いんだよ～!剛性はアルテグラが上だけどねヒルクライムでの使用感が楽しみですがすぐには替えませんGWあたりに交換するかな・↓　ポチッとお願いします　↓​​

  2018.04.09

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  小物を買う　その2

  小物を買う　その2密林で買いましたオルトリーブ　サドルバックL5700用ブラケットカバー★　★北広島商店街に看板が立ちましたもっと大きくしてもいいのに・・・★　★来週は札幌でグループでの写真展をやりますようやく作品をプリントアウトした週末に案内記事書きます↓　ポチッとお願いします　↓

  2018.04.08

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