不定期運行！亀鉄Ｂｌｏｇ２０１３

　今日の岡山は晴れ。

　昨晩、ｉモードで調べてみたところ、キハ20系の運用について書かれたページがあったので、これを参考に乗りに行く事にしました。

　岡山からは山陽本線で倉敷へ。

　列車は117系8両編成で、前4両は黄色一色、後4両はサンライナー塗装でした。

　子供の頃、愛知県にいた時には良く乗った事があったので、何だか嬉しかったです。

　倉敷には定刻通りに着き、水島臨海鉄道に乗り換えます。

　三菱自工前までの切符を買って、ホームへ入ります。

　期待半分・不安半分でしたが、列車到着のアナウンスと共に待望のキハ20系が姿を見せました。

　写真を撮ると、早速車内へ。

　朝の通勤通学時間帯という事もあり、車内は込み合っていましたが、何とか席を確保する事が出来ました。

　キハ20系はワンマン運転には対応していませんので、車掌が乗務します。

　発車の合図があり、列車は三菱自工前に向けて発車しました。

　旧国鉄型気動車独特のエンジン音に聞き入ります。

　昨日も乗った路線ですが、何だか違って見えます。

　終点の三菱自工前に着いた後、外から走る姿が見たかったので、折り返しの列車を見送りました。

　車両基地をまた見て、これで引き返します。

　帰りもキハ20に乗りたかったので、次の列車の始発駅の水島まで歩き、キハ20に乗って倉敷市に戻りました。

　倉敷からは山陽本線で岡山へ。

　時間の余裕もあったので、岡山電気軌道の東山線に乗って、東山まで一往復。

　2車体連接のＭＯＭＯには乗れませんでしたが、岡山駅前までの帰りは元東武日光軌道の3000型ＫＵＲＯ号に乗る事が出来ました。

　駅弁と吉備団子を買って、新幹線で帰りました。

　果たして噂通りにキハ30などが譲渡されるかは分かりませんが、また機会があれば、現役で残る数少ないキハ20系に、会いに行こうかなと思っています。