不定期運行！亀鉄Ｂｌｏｇ２０１３

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• 梅雨

  　今日の前橋・高崎は曇り後雨。　会社から帰る頃には降り始めていましたが、アパートまで少しというところで強くなり始めました。　東海以西が梅雨に入った事は知っていましたが、今日ｉモードでニュースを見たら関東甲信越も梅雨入りとありました。　明日からは傘が必要かな。

  Jun 10, 2009

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• PSP

  　今日の前橋は晴れ。　アパートから一番近いＹ電機で、ＰＳＰとソフトを買いました。　「西村京太郎トラベルミステリー　悪逆の季節　東京～南紀白浜連続殺人事件」　以前に広告を見た時から気になっていました。　考えて見ると、ニンテンドーＤＳをＹカメラで買った時も、西村京太郎先生の原案・監修ソフトがきっかけでした。　本も結構読んでますし、テレビ朝日の土曜ワイド劇場も好きですからね。　今のところ、まだ事件は解決出来ていませんが。

  Jun 4, 2009

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• 越中路

  　今日の高岡は晴れのち曇り。　いい天気でした。　先月分の公共料金等の支払いをした後、床屋に行きましたが休みでした。　それならば出かけようと、前回乗れなかった氷見線と万葉線に乗りに行く事にしました。　新前橋から高崎に一旦出て、上越新幹線・特急はくたか号を乗り継いで、高岡に向いました。　車中、乗換え案内で調べていましたが、氷見線への接続が丁度良かったので、先に氷見に行く事にしました。　乗換え時間がそれほど長くなかったので、高岡駅で降りるとそのまま氷見線ホームへ。　既に列車は入線していましたが、何と2両編成の内の1両は、全面に忍者ハットリくんがペイントされた車両でした。　外からの写真を撮って車内に入ると、天井などにもハットリくんのキャラクターが描かれており、藤子不二雄Ａ先生のサインもありました。　14時58分に高岡を発車し、越中中川・能町・伏木・越中国分に停まると次は雨晴です。　ここから暫く線路は海沿いを走ります。　この日は天気が良く、富山湾がよく見えました。　雨晴・島尾と停まると、終点氷見です。　駅の写真を撮りましたが、駅舎内にもハットリくん達の人形がありました。　折り返し列車に乗り、雨晴駅で途中下車。　雨晴海岸に出て見ました。　水に手をつけて見ましたが、冷たくて気持ちよかったです。　駅に引き返し、絵葉書セットを購入。　次の列車で高岡に戻りました。　時刻表を調べると、万葉線を往復しても、特急北越9号を長岡で降りると上越新幹線の最終で帰れる事が分かりましたので、万葉線に乗る事にしました。　万葉線は高岡駅前から越ノ潟まで走る第三セクターの路面電車。　土日はさらに越ノ潟から船で渡り、富山ライトレールにバスで乗り継ぐ事が出来るそうです。　現在の主力は真っ赤な車体に低床のアイトラム。　2両連接で車内は綺麗で快適。走行音も静かです。　万葉線は併用気道と専用軌道の区間があり、何箇所か列車の交換が出来る様になっています。　この時、終点の越ノ潟まで乗ったのは僕一人でした。　船の乗場は駅を出て直ぐのところです。　5分ほど後、折り返し。　一人だけかなと思っていましたが、他に2人乗りました。　高岡駅まで戻ると、駆け足で駅構内へ。　北越号の発車までは10分。　急いで切符を買ってホームへ。　北越号に乗って帰りました。

  Jun 2, 2009

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• 秩父路

  　今日の秩父は曇り、時々雨。　一時は天気が少しは回復し、青空も少し見えました。　秩父鉄道は埼玉県内を走る私鉄。　旅客輸送だけでなく、貨物輸送もあります。　そしてＳＬが走る鉄道でもあります。　高崎のＤ５１が故障中ですので、ＳＬを楽しめる一番身近な鉄道と言えます。　そんな秩父鉄道も110周年。様様なイベントが行われています。　今回はかつての100系電車が昭和25年から63年にかけてしていた塗色を、1000系電車で再現したリバイバルトレインに乗りに出掛けました。　新前橋から上越線・高崎線を乗り継いで熊谷に到着したのは、臨時急行発車の1時間ほど前でした。　まだお客さんはそれほど多くはありませんでしたが、窓口で記念の入場券やフリー切符を買い求める人が見られました。　前回、三峰口では売り切れていて買えなかったピンズ付き乗車券とフリー切符を買って待ちます。　11時を過ぎた頃ホームに降りると、既にかなりのお客さんが見えます。　当駅止まりの電車が回送されると、いよいよ入線です。　先頭車に乗り込みます。数人が運転席後ろに立ちました。　11時27分、臨時急行影森行きは発車しました。　普段は全車ワンマン運転ですが、この日は車掌が乗務。　またスタッフが数名乗務し、乗車記念証を配布していました。　武川・寄居・野上・長瀞・皆野・秩父・御花畑と停車して行きます。　沿線では所々にカメラを持った人が見られました。　列車交換もあって、自分の腕時計で確認したところ、数分の遅れが出ていました。　12時半頃、終点の影森に到着しました。　この後どうするか考えましたが、少し待って、後続の電車で三峰口まで行きました。　一旦改札を出ましたが、ＳＬの切符を求めている人がいましたので、帰りはＳＬパレオエクスプレス号に乗る事にして、ＳＬ整理券を買いました。　時間がありましたので、蕎麦を食べ、ＳＬを見に行きました。　丁度、入れ替え前でしたので、転車台を使っての方向転換を見る事が出来ました。　16時3分、ＳＬパレオエクスプレス号は三峰口を発車しました。　一番後ろの1号車に席を取りました。　この日はお客もあまり多くなく、車内は空いていました。　窓を開けて外の空気を入れましたが、ほとんどの区間で開けていたので、熊谷に着く頃には体が冷えていましたが、気持ちよかったです。　16時18分、熊谷到着。　体が冷えており、少し頭痛もしましたので、今日はここまで。　ココイチでカレーとサラダを食べて、高崎線に乗って帰りました。

  May 30, 2009

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• 雨

  　今日の前橋・高崎は雨。　ここのところ、天気が不安定ですね。　前回と前々回の休日は晴れでしたが、明日はどうでしょうか？　明日は秩父鉄道に乗りに行こうと思っています。　1000系電車の1編成が、昔の秩父鉄道の色に塗り替えられて、リバイバルトレインとして運転が開始されます。　明日は臨時急行として運転されるそうです。　晴れて欲しいですね。

  May 29, 2009

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• ちょっと大回り

  　今日の秩父は晴れ。　風が涼しく、快適な一日でした。　今日は元々出掛ける積りはなかったのですが、天気も良かったので少し出掛けました。　まず新前橋から高崎に出て、八高線に乗換え。　寄居まで進み、秩父鉄道に乗換えました。　終点の三峰口まで行き、秩父鉄道車両公園で暫く休憩。　展示車両を見て回った後、羽生行きに乗って御花畑へ。　歩いて西武秩父駅まで行き、特急ちちぶ号で池袋に出ます。　池袋からは山手線で上野に出て、最後は特急あかぎ9号＋湘南新宿ラインで新前橋に帰りました。　なお30日土曜日には、かつての秩鉄カラー・リバイバルトレインが運行開始になるそうです。　乗りに行って見ようかな？　追記　フォトアルバム「明知鉄道」の公開をまもなく終了します。

  May 26, 2009

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• 城端線

  　今日の高岡は晴れ。　暖かくて風が涼しい、快適な一日でした。　どこに出かけようかといろいろ考えましたが、とりあえず高岡方面に行く事にしました。　新前橋から一旦高崎に出て、越後湯沢までの新幹線の切符を買いました。　発車までの間は駅付近を散策。　すると駅近くのホテルでジャイアンツのバスを見かけました。　一軍は楽天との交流戦ですから仙台の筈。もしかすると二軍・・・？　バスの入口付近で選手同士が話しているのが見えましたが、一人の選手の背番号が５５でした。　もしかして太田選手？　巨人ファンではありませんが、思わず興奮しました。　駅に戻って新幹線に乗ります。　越後湯沢で特急はくたか号に乗換え。乗換え前に駅弁・五平餅を買いました。　高岡に着いたのは12時58分。　乗換え案内の放送で、城端線が13時発と聞き、城端線に乗る事にしました。　ただ時間があまりありませんので、ホームに降りると走って乗換えました。　車両はキハ４７の2両編成。車内は高校生などでいっぱいでした。　高岡を出て直ぐに左の方にカーブし、北陸本線と離れます。　町の中をディーゼルエンジンの音を響かせて進みます。　途中、砺波では上り列車と交換。　まずは福野駅で途中下車します。　駅は古い木造の駅舎です。　建物財産標を見ると明治30年とあります。　業務委託駅で、窓口内には地元のタクシー会社の人がおり、切符の発券も行っていました。　次の上り列車を待って、戸出駅まで戻ります。　ここの駅舎も開業当時の古い木造駅舎。　福野駅と同じく、明治30年です。　こちらも業務委託駅。　地元の自治体が請け負っていて、JRのOBの方が交代で詰めているとウィキペディアにはありました。　次の下りまでは約1時間ありましたので、どうしようかと外に出て見ると加能越バスのバス停がありました。　見るとまもなく高岡駅前行きが来ます。　バスに乗って一旦高岡に戻る事にしました。　暫く時間をつぶして再度城端線に。　この時、氷見線を走るハットリくん列車を見かけました。　キハ40系2両の全面に渡って、キャラクターが描かれていました。　今度は終点の城端まで行きました。　折り返しの高岡行きまでは7分ほど。　その間に駅舎の写真を撮りました。　この駅も古く、明治31年。　帰りの切符を買うと、慌しく同じ列車に乗って高岡に引き返しました。　次の越後湯沢行きのはくたか号まではあまり時間がありませんでしたので、今回は氷見線は断念。　万葉線も全線を往復する時間はありませんでしたので、3駅ほど乗って高岡大仏を見に行きました。　お参りをして帰りは高岡駅まで徒歩で戻りました。　特急はくたか号と新幹線を経由して帰りました。

  May 23, 2009

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• 由鉄

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気でしたが、少し暑かったです。　フォトアルバム「由利高原鉄道」の公開をまもなく終了します。　さて、由利高原鉄道は何県を走る第三セクター鉄道でしょうか？

  May 21, 2009

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• 変更します

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの一日でした。　明日は休み。　どこに出かけようかな？　フォトアルバム「佐久間レールパーク」の公開をまもなく終了します。　一度は行く事が出来て良かったです。　大阪の交通科学博物館、大宮の鉄道博物館、九州鉄道記念館にも行った事があります。　次は小樽に行って見たいですね。　さて、当ブログの営業時間を変更します。　夜間・早朝の係員不在時は、コメント・トラックバック・掲示板・私書箱の利用を停止させて頂きます。　休みの日、遠出した時は、終日停止させて頂きますので、ご了承下さい。　

  May 18, 2009

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• ＳＬ

  　今日の前橋・高崎は曇り。　まずまずの一日でした。　フォトアルバム「信越線120周年」の公開を明日で終了します。　気になるのはＤ５１－４９８号機。　ＳＬばんえつ物語のＣ５７－１８０号機や真岡鉄道のＳＬモオカ、大井川鐵道のＳＬには乗った事がありますが、Ｄ５１－４９８号機が牽引する奥利根号にはまだ乗った事がありません。　復活して、また上越線を走る姿を見たいものです。

  May 16, 2009

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• 

  ちょっと息抜き

  　プロフィール用に使っている写真です。　携帯で撮ったもので、サイズが小さいですが、　この車両は何鉄道の車両でしょうか？

  May 13, 2009

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• 予定ですが

  　今日の前橋は雨。　先ほどから降り始めました。　雨自体は嫌いではないのですが、一つ困る問題があります。　それは玄関の鍵が上手く回らなくなるのです。　今のアパートに住み始めて数年になりますから鍵も磨耗しているでしょうが、なぜか雨の日は閉める時も開ける時も、晴れている日より時間がかかるのです。　仕事に出掛ける時の朝は、結構焦ります。　それ以外の時でも分かてっていても、イライラしますし不安になります。　さて話は変わりますが、現在9冊のフォトアルバムを数日毎に公開していますが、5月に入っていますし、順次切り替えていこうと思っています。　整理出来ていない分も溜まっていますしね。　樽見鉄道・いすみ鉄道・銚子電鉄・富士急行・わ鐵ファンフェスタ・北条鉄道等。　あと会津・鬼怒川の分も・・・。

  May 8, 2009

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• 土合駅

  　今日の土合・水上は曇り。　幸い雨も降らず、まずまずの天気でした。　今日は特に目的地を決めずに出掛けました。　コンビニで公共料金等を支払った後、駅に向いました。　次の列車は・・・？　発車案内で見ると、次に出るのは高崎行きでした。　切符を買ってホームへ降りて暫くすると、特急水上号が2番線につきました。　ここで後からやってくる草津号と連結して上野へ向います。　その後1番線に入ってきた高崎行きに乗り込み、まずは高崎へ。　一旦改札を出て、本屋に寄ったり、駅弁を買いました。　再び改札に戻って少し考えた後、水上行き（長岡行き接続）に乗ることに決めて、土合駅までの切符を買いました。　奇しくも最初に新前橋から乗ってきた電車が、折り返しの水上行きになっていました。　車内は既に満員。途中までは立っていました。　水上駅で長岡行きに乗換えです。　普段は長岡行きは2番線からですが、今日はＤＬみなかみ号が2番線に停車していた為、1番線からの発車。　高崎から乗ってきた電車が回送された後、入線してきました。　水上駅から2つ目が土合駅です。　日本一のモグラ駅と称されていて有名な為か、他にも何名かが降りました。　初めて来た時はホームがあって、普段列車が停まる線路があり、さらに左に通過列車用の線路がありました。　今は以前停車する列車が使った線路は取り外されて、その上に新しいホームが出来ており、以前は通過列車用の線路が使われていました。　そしてもとからあったホームは、先のほうが立ち入り禁止になっていました。　さっそく階段を登ります。　ゆっくりとマイペースで登ります。呼吸を整えながら。　時々、携帯で写真を取ります。　改札口までたどり着くのに、10分少々かかりました。　一旦駅舎の外に出て見ます。　今度は地上にある上りホームへ。　ホーム横にある「国有鉄道新潟支社」の電気関連の施設を見たり、寸断されたホームの先まで見ました。　待合室に戻り、少し遅めの昼食。　高崎駅で買った「水上温泉　おかみの太鼓判弁当」を食べました。　おすすめNo.1だけあって、なかなか美味でした。　食後は再び地下の下りホームへ。　今日は思ったより駅を訪れる人が多く、皆さん思い思いに写真を撮ったり、階段を登り降りしていました。　上り列車の時間が近づいてきましたので、急ぎ足で階段を登りました。　その性か、少々頭がくらくらしました。　上り列車も乗客が多かったです。　発車して暫くして車内放送がありましたが、何とループ線を通る際に湯檜曽駅が右手に見られるとアナウンスがありました。　進行方向右側のドア付近に立っていましたので注目していて、しっかりと見る事が出来ました。　水上では一旦下車して、小荒井製菓まで歩き、久しぶりに生ドラ焼を買いました。　道の駅で休憩して駅に戻りましたが、丁度高崎行きが出てしまったので1時間ほど待ち、次の電車で帰りました。　土合駅の階段を1往復半、疲れた～。

  May 4, 2009

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• 会津・鬼怒川

  　今日の会津・鬼怒川は晴れ。　とても気持の良い一日でした。　　大宮駅構内での人の立入で、一時東北・上越新幹線等が運転見合わせになった時はドキッとしましたが、何とか帰る事が出来ました。　少しハラハラしましたが良い体験が出来、そして改めて新幹線の凄さに気が付かされました。　今日は東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道に乗って、会津若松まで出掛けました。　目的は駅巡り。　前日までにネット等で調べた龍王峡駅・湯西川温泉駅・男鹿高原駅です。　龍王峡駅はホームの半分がトンネルの中の半地下駅。　湯西川温泉駅はホーム全部がトンネルの中の地下駅。　男鹿高原駅はいわゆる秘境駅で、いずれも野岩鉄道会津鬼怒川線内にあります。　まず新前橋から両毛線で栃木に出ます。　ここで東武線に乗換え。　特急きぬ号で鬼怒川温泉へ出て、区間快速に乗換えて新藤原で降ります。　新藤原駅は東武鉄道と野岩鉄道の境界駅。　東武線内では4両編成の電車は、この駅で後ろ側の2両切り離され、前2両で進みます。　龍王峡駅は次です。　半地下のホームから地上までは階段で70段。　上がったところは観光バスなどの駐車場になっており、龍王峡へは徒歩で直ぐだそうです。　次の列車を待って、湯西川温泉駅に向います。　湯西川温泉駅のホームは全てトンネル内ですが、地上までは階段で57段。エレベータもあります。　駅舎は道の駅とも繋がっています。　駅を出て、鉄橋や川を見ていた時、木々の間を何かが動いているのに気付きました。　猿でした。親子でしょうか、3、4匹見かけました。　予想外でしたので少し驚き、写真に撮りました。　駅に戻り、次の列車で会津高原尾瀬駅に向います。　次の列車は快速AIZUマウントエクスプレス。　男鹿高原駅は通過してしまうので、後回しです。　車両は元名鉄特急北アルプス号に使われていたキハ８５００形。　空いていたので、運転席の直ぐ後ろの列に座りました。　会津高原尾瀬駅からは福島県。野岩鉄道と会津鉄道の境界駅。　ここで上り列車を待ちます。　区間快速で一駅戻ります。　男鹿高原駅はホーム一面の無人駅。　階段で上に上がっても駅前には道路一本だけで、人家は見当たりません。　少し行った所に野岩鉄道の変電所があり、更に少し行った所に男鹿高原駅前広場緊急ヘリポートがあるだけです。　もっとも停まる列車の本数も多いし、駅前の道路を更に少し行くと、太い道路に突き当たりますので到達は困難ではない様で、個人的には秘境駅とは言い難い様な気がしました。　次の列車まではそれほど時間がありませんでしたので、いそいで戻ります。　待合室をふと見ると駅ノートがありましたので、一言書きました。　ページをめくって見ると結構書き込みがありましたが、中には横見さんの書き込みもありました。　次の列車で会津田島に向います。　会津田島駅は会津鉄道の駅ですが、ここから先は非電化です。　時間も遅くなっていましたので、どうするか迷いましたが結局、会津若松へ向いました。　会津若松からは磐越西線で郡山へ。　郡山からは大宮経由で東北新幹線・上越新幹線で帰りましたが、最初の方で書いたトラブルがあって1時間ほど遅れましたが、何とか帰る事が出来ました。　よかった～！

  Apr 30, 2009

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• メガネ

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気でした。　昨日・今日となぜか6時半頃に目が覚めました。　昨日はその後、二度寝しましたが、今日は出来ませんでした。　その為か、暫く頭がボーっとしてました。　だからというわけではありませんが、メガネを忘れて出掛けてしまいました。　近くを見るのはいいのですが、遠くを見ると細かいところはハッキリしません。　ちょっと辛かった。　以外だったのは職場の同僚は誰も、僕がメガネをしていない事に気が付いていませんでした。　何でだろ～。

  Apr 29, 2009

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• 直りました

  　今日の前橋は晴れ。　でも風の強い一日。　この時間でもまだゴウゴウ鳴っています。　晴れた日でも風の強い日は、あまり出掛けたくありません。　自転車で走っていると、風に押されて走りにくいですから。　それはそうと今日、早速自転車屋さんに行きました。　新前橋駅への途中に今年オープンした「あさひ」。　事前にネットで調べて見ると、全国的にチェーン展開している、かなり大きい店ですね。　昼前に着いた時にはカウンターで対応しているスタッフが1名と、自転車を整備しているスタッフが2名。　声をかけて自転車を見てもらいます。　調整出来るが代えた方がと言われ、交換を選択。　ハーフカバーでチェーンが外に剥き出しになっているので、錆び難い方を選択。　あわせて一部切れ目が出来ていたサドルも交換して貰いました。　時間は20分ぐらいでしたでしょうか。　無事に終了。　代金は工賃を合わせて5，565円。　これで一安心。　気持ち良く乗って帰りました。　でも何だかサドルの高さが高くなったかも？

  Apr 26, 2009

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• チェーン

  　今日の前橋・高崎は雨。　大雨ではありませんでした。　雨自体は嫌いではないのですが、こういう日はあまり出掛けたくはありませんね。　明日も天気は良くない様ですが、自転車屋だけは行かなければなりません。　チェーンが伸びきってしまい、外れやすくなったからです。　前からゆるかったのですが、それでも外れるのは数日で一回ぐらいの割合でした。　しかしこの前の休みの日に駅まで乗った時に完全に外れてしまい、何とか自力で直したつもりでしたが、ペダルを数回こぐ度に外れてしまいました。　明日は近場の自転車屋さんに持っていこうと思っています。　自動車を持っていないので、自転車が唯一の交通手段ですから。

  Apr 25, 2009

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• 真岡鐵道

  　今日の真岡は晴れ。　風がやや強く感じた時もありましたが、まずまずの天気でした。　どこに出かけようかとあれこれ考え、真岡鐵道に乗りに行きました。　真岡鐵道はＪＲ水戸線下館駅と茂木駅を結ぶ第三セクター鉄道。　ＳＬの運転を行っており、また真岡駅はＳＬ型の駅舎となっています。　まず新前橋から両毛線で小山へ。　水戸線に乗換えて下館に向います。　下館駅はＪＲと真岡鐵道・関東鉄道三社の接続駅です。　次の列車まで時間がありましたので一旦改札を出ました。　ふと駅舎内を見ると、改札の直ぐ横がビュープラザになっていました。　一周年とありましたから、ここに来たのは一年以上前なのに気が付きました。　切符を買ってホームへ。　下館～茂木間の運賃は1０００円丁度でした。　列車は一両でワンマン運転のロングシート。　進行方向左側に座ったのですが、日差しがやや強く、カーテンがないので暑かったです。　途中、真岡駅で前に一両増結して、二両編成になりました。　作業の様子を直ぐ近くで見ていたのですが、一度では連結器が上手くはまらず、再度連結作業が行われていました。　何人かの乗客が前の車両に移り、自分も続いて移りました。　増結された車両はボックス席がありましたので、あまり混んでいませんでしたので、前の座席に足を乗せてのんびりしました。　終点の茂木に着いた後は、暫く散策。　近くに蕎麦屋さんがあったのですが、あいにく今日は休みでした。　次の列車で真岡まで戻り、途中下車。　今日始めて気が付いたのですが、ここって４階まで登れるんですね。　楽しめるスペースがあり、１７時まででしたら展望デッキに出られるそうです。　また駅の周りを散策し、車庫内のＳＬを少し離れた場所から写真に取りました。　次の列車はこの駅止まりでしたので、更に次の列車で下館へ。　下館からは水戸線で小山へ。　小山からは両毛線。途中桐生で乗換えて、新前橋に帰りました。　ただ車内放送によると、両毛線では何か事故があった様でダイヤが少し乱れていました。

  Apr 23, 2009

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• 鉄道グッズ三昧

  　今日の大宮は晴れ。　昨日、雨が降っただけに心配でしたが、まずまずの天気でした。　床屋に行ってサッパリした後、午後から大宮の鉄道博物館に出掛けました。　どれ位かな？　まずはショップへ。　見て回っていると目を引いたのがブルートレインのヘッドマークコレクション。　粘着式で好きな所に貼れる他、超薄のマウスパッドとしても使えるそうです。　買ったのは寝台特急みずほ。　初めて乗ったブルートレインで、一番好きな列車愛称でした。　九州ブルトレでは一番早く廃止された為か、他の列車と比べるとグッズが少ない気がします。　その他にＪＲ北海道のＩＣカード用の２つ折りパスケース、キャラクターのエゾモモンガの携帯クリーナーストラップ、ＪＲ西日本のＩＣカードのキャラクターであるカモノハシのイコちゃんのマグネットクリップを買いました。　そう言えば最近鉄道グッズを良く買っています。　碓氷峠鉄道ぶんか村に行った際も、富士・はやぶさ記念のシール、クリアファイルに下敷き、トレインヘッドマークシリーズのブックマーカー（なは・あかつき）。　北条鉄道、フラワ２０００-３（元三木鉄道ミキ３００－１０４）のデビューを乗りに行った際に加古川駅のコンビニで富士・はやぶさと０系新幹線のクリアファイルを買っています。　展示車両などを見て回った後は、レストラン「日本食堂」でご飯を食べました。　食べたのは期間限定メニューのハチクマライス。　当時の乗務員が食べていた従業員用舞台裏メニューだそうです。　ご飯の上にカレーと唐揚、半熟玉子が２つ。　玉子が冷たかったけれど、美味しかったです。　でも何でハチクマライスなのかな？

  Apr 15, 2009

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• 横軽

  　今日の横川・軽井沢は晴れ。　暖かく、少し風もふいていましたが、過しやすい一日でした。　4時ごろまで夜更かしして、その後寝たので、起きた時には9時を回っていました。　準備をして新前橋駅に向いましたが、桐生まで行く両毛線は10時17分発。　わたらせ渓谷鉄道20周年記念号には間に合いませんので、断念。　気持を切り替えて、横川に向う事にしました。　横川には碓氷峠鉄道ぶんか村があります。　久しぶりでしたが、園内を一周する鉄道、あぷと君に乗ったり、展示車両を見たり、グッズを買って、13時過ぎまで楽しみました。　13時50分発のＪＲバス関東で軽井沢に向います。　軽井沢からはしなの鉄道で一駅、中軽井沢へ。　ここからは徒歩。　浅見光彦倶楽部のクラブハウスまで歩きました。　少し迷ったものの何とか4時前までにはたどり着き、4時頃までじっくりと見学しました。　この日は内田康夫先生もおられました。　クラブハウスを出た後は、またまた歩き。　ティーサロンの軽井沢の芽衣へ。　結構距離がありましたので少し焦りましたが、4時50分頃までには何とか到着。　山葡萄ジュースを飲みました。　カウンターにはニンテンドーＤＳのソフトにも出てきました妖精手帖がありましたので、買いました。なお森はまだ整備されていないそうです。　その後は、またまた歩いて軽井沢駅へ。　蕎麦を一杯食べてから、長野新幹線で帰りました。　結局、今日どれくらい歩いたのかな？

  Apr 12, 2009

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• いろいろありました

  　今日の加西は晴れ。　途中からは暑いほどでした。　北条鉄道フラワ2000-3（元三木鉄道ミキ300-104）の営業運転一番列車に無事乗る事が出来ました。　車内でのグッズや切符の販売があり、楽しかったです。　社長である加西市長も乗務して、挨拶を行いました。　樽見鉄道ハイモ295-617（元三木鉄道ミキ300-105）に続くデビューです。　旧三木駅車庫内に残されたミキ300-103はどうなるのでしょうか？　気がかりです。　加古川線も谷川まで完乗する事が出来ました。　一方ショッキングな発見もありました。　厄神駅で連絡通路からかつての3番線を見ると、少し先から線路がなくなっているのに気が付きました。　実際、旧国包駅付近の踏み切り跡には線路撤去工事中の案内表示がありました。　区間　厄神駅～三木駅　期間　平成21年3月2日～6月30日　ざっと見た限りでは、ＪＲ厄神駅構内の車両基地付近から旧国包駅の少し先までの、踏み切り跡を除いた部分で線路と枕木が既に撤去されており、ショベルカーの姿も見えました。　いずれ完全に線路が撤去され、その次は駅の解体でしょうか？　跡地はどうなるのかな。　旧鍛冶屋線の様に遊歩道やサイクリング道になれば良いのだけど。　ちなみに旧鍛冶屋線跡を歩きました。　旧鍛冶屋駅から野村駅（現西脇市駅）まで。　3時間余りで歩き通しましたが、足の裏が痛くなりした。

  Apr 5, 2009

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• 明日は

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの天気でした。　明日・明後日は休み。　天気予報を見ると、明日は西から雨が降るようですが、予定通り関西へ出かけ様と思います。　加古川線・旧三木鉄道線・北条鉄道線・旧国鉄鍛冶屋線・・・　4月5日にはフラワ2000-3（元ミキ300-104）がデビューです。　そう言えばフラワ1985-1は紀州鉄道に行ったそうですね。

  Apr 3, 2009

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• 確認

  　フォトアルバム　4月2日現在　アルバム　プロフィール用伊勢鉄道写真1枚　1．信越線120周年　46枚　2．佐久間レールパーク　51枚　3．由利高原鉄道　39枚　4．明知鉄道　49枚　5．長良川鉄道　110枚　6．天竜浜名湖鉄道　61枚　7．天浜線フェスタ　76枚　8．大井川鉄道　70枚　9．寝台特急富士・平成筑豊鉄道　75枚　10．未登録　

  Apr 2, 2009

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• 一年

  　今日の軽井沢～長野は晴れ。　風も冷たくなく、まずまずの天気でした。　公共料金等の支払いを済ませた後、長野方面に出かけました。　長野行新幹線で軽井沢へ出た後、しなの鉄道に乗換えました。　次の列車は小諸行き。　切符とポケット時刻表を買って乗り込みました。　小諸ではＪＲ小海線に乗換えて小海まで一往復。　小海では駅前の店で五目ラーメンを食べて、近くの踏切まで散策。　小諸に戻って、再びしなの鉄道に乗換え。　3月14日に開業した新駅、千曲駅に降りました。　さすがに新駅だけあって綺麗。　木造駅舎は回りの風景に合っている様でしたが、駅前やホームの一部はまだ工事途中という感じ。　興味深かったのは、対面式のホームでしたが、下りホームと上りホームは繋がっていない点でした。　普通なら連絡橋や地下通路などで繋がっている筈ですが、そういった物がありません。上りホームに行くには、ホーム横の階段かスロープで直接上がる形になっています。　駅舎は下りホーム側にあり、窓口や自動券売機がありますので、あらかじめ切符を買ってから上りホームに行くか、スロープの途中にある乗車駅証明書を取って車内等で精算する形の様です。　暫く駅で時間をつぶした後、次の電車で長野へ向い、長野新幹線で帰りました。　帰り道、ふと考えると今日は3月31日。　2008年度は終わりなんですね。　それと去年の今日、三木鉄道の運行が終了した日なんですよね。　去年も仕事が休みで、最後に乗りに行った事を思い出しました。　旧三木鉄道の車両のうち一両は樽見鉄道で再デビューしました。　4月5日には北条鉄道で、もう一両が再デビューします。　乗りに行こうと思っています。

  Mar 31, 2009

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• ルール・マナー厳守で

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの天気でした。　仕事を終って家に帰り、ブログをチェックすると・・・　私書箱に怪しいメールが！　内容を確認した後、削除しました。　数日前にも違う内容でしたが怪しいメールがあり、削除した上で一時書き込みを停止していたのですが、解除した途端にこの結果。　腹立たしい限りです。　一方、掲示板は制限を解除して大分経ちましたが、一向に何もないのが不思議ですね。

  Mar 24, 2009

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• 中央線

  　今日の前橋は晴れ。　しかし冷たい風が強くふいていました。　部屋の中にいても、風の音がよく聞こえました。　昼過ぎから富士急行に乗りに出掛けましたが、帰りの中央線で、東京駅で発生した人身事故の影響を間接的に受けてしまいました。　大月から特急かいじ１２２号に乗りました。　当初は順調に進んでいたのですが、東京駅で人身事故が発生して中央線のダイヤに乱れが出始めてからは、徐行運転と停止を繰り返す様になり、終点の新宿駅には４５分ほど遅れて着いたのです。　後でニュースで知ったのですが、男性客が女性客をホームから突き落としたそうです。　なんともはた迷惑な事件ですが、この間の対応に少し不満を感じました。　一つ目は、列車が徐行運転と停止を繰り返す様になったのですが、停止した場所は駅と駅の間の線路上だった点です。　前に列車が詰まっているのは分かるのですが、出来る事なら駅で停まって欲しかった。欲を言えばドアが開けばなお良いのですが。　特急に乗り続けるか他の電車に乗り換えるか考えられるし、少なくともホームに降りて気分転換が出来たからです。　二つ目は、停まっている間に他の普通電車等が先に運転を再開した点です。　特急だから優先的にサービスして欲しいと言う訳ではなく、車内での滞在時間を考えて欲しいのです。　普通電車は各駅に停まりますから、停車駅と次の停車駅の間は長くはありませんが、特急は停車駅が少ない分、停車駅と次の停車駅の間は長い。　楽しく乗っているうちはいいのですが、こういった事故で電車がなかなか動かない時はかなり苦痛です。　早く外に出たくなります。　新宿に着いた時にはすっかり疲れていました。　はぁ～。　

  Mar 23, 2009

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• 再会

  　今日の大垣・樽見は晴れ。　少し暑く感じる位のいい天気でした。　今日は樽見鉄道（岐阜県）に乗りに出掛けました。　今年に入ってからでは二回目ですが、目的はズバリ「ハイモ２９５－６１７」です。　「ハイモ２９５－６１７」は昨年三月末で廃線になった、三木鉄道（兵庫県）から導入された車両です。　三木鉄道時代は「ミキ３００－１０５」でした。　今月の一日から運行を開始しています。　昨晩は無理な夜更かしはせずに良く寝ました。　７時過ぎに起き、新前橋からは特急あかぎ４号で上野に向いました。　９時４１分、１５番線に到着。　ふと反対側の１４番線を見るとカシオペア号が。　更に１３番線には北斗星号が。　東京駅発の富士・はやぶさは引退しましたが、上野発のブルトレはまだまだ健在なんですね。　両列車の写真を撮った後、山手線で東京へ。　新幹線に乗り換えるのですが、ちょっとその前に１０番線へ。　先日までの騒ぎが嘘の様に、静かでいつも通りの１０番線でした。　一通り見て回ってみると、ホーム上の乗車口案内が取り外されていたり、時刻表に富士・はやぶさの名前がなかったり、行き先案内の大分・熊本の上にテープが貼ってあったりと、改めて廃止になったのを確認しました。　さて新幹線に乗換えて名古屋へ。名古屋からは東海道線に乗換えて大垣に向いました。　次の発車は１３時３７分。　時間がありましたので、駅ビル内の本屋へ。　時間を見て駅に戻り、とりあえず本巣までの切符を買って７番線へ。　車両はハイモ２９５－３１５でした。　この列車は樽見行きとなっていますが、途中の本巣で車両の乗換えが必要となります。　乗客が少しずつ乗ってきて、自分をいれて２１名でした。　本巣駅が近づいてきた時、前方を見ていたのですが、ハイモ２９５－６１７が車庫から出るのが見えたのです。まさか？　本巣からの乗り換えた車両が待望のハイモ２９５－６１７でした。　早速乗り込みます。　運賃表示機や運賃箱などが変わったものの、その他はほとんど三木鉄道時代と同じでした。　ふと荷物棚の上を見ると写真が展示されています。　三木鉄道時代からトレーラーによる陸送、改造・整備状況に試運転の様子。　全部で２３枚の写真が展示されていました。　三木鉄道で乗りに行って以来の再会に、感激でした。　そのまま終点の樽見まで行き、折り返しの列車で大垣へ。　最後は沿線から走る姿を見ました。　天気も良く、待望の車両に乗れて、いい一日でした。　ミキ３００－１０４も確か４月には北条鉄道フラワ２０００－３としてデビューしますよね。　いずれはまた乗りに行きたいと思っています。　あと残されたミキ３００－１０３も気になりますしね。　追記　現在フォトアルバムが１０冊になっていますので、今回の写真は後日公開する予定です。　

  Mar 15, 2009

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• あと2日

  　今日の東京は晴れ。　まずまずの天気でした。　午後から東京駅に出かけました。　富士・はやぶさを見る為です。　最終運転日は13日ですが、仕事がありますので、今日が僕にとっての最終日です。　着いたのは14時半頃。　まずは記念グッズ販売コーナーに向ったのですが、早くも長蛇の列。　近くの階段まで続いていました。15時からなのに。　売り切れたらどうしようかなと思っていましたが、まだ時間が早かったので希望商品を購入する事が出来ました。　その後は品川駅に移動。　田町駅を出て暫く、車両基地が見えてきて、少し青い客車が見えました。　少し周りを散策した後、再び東京駅へ。　入場券を買って10番線へ。　前回より更に人が多くなっていました。　ホーム中ほどで入線を待ちます。　やがて汽笛が聞こえ、ＥＦ６６を先頭に富士・はやぶさが入線してきました。　カメラを構えたのですが手が震え、撮った写真は少し手ぶれしていました。　反対側の9番線に移動し、機回しを待ちます。　他の人も移動してきます。　警備員さんがフラッシュをたかない事と黄色い線より出ない様に注意して回っています。　アナウンスがあり、いよいよ電気機関車が9番線を通過します。　カメラを構えたのですが手が震え、今度はシャッターを押す事が出来ませんでした。　その後は暫くホームを歩き回りました。　発車が近づきましたので先頭車側へ。　既に人がいっぱいで近づく事は出来ませんでした。　鉄道警察隊の人もいましたが、鉄道警察隊本部付の腕章をつけた目つきのするどい人の姿も。　刑事さんでしょうか。　これだけ込み合っていますから事故・事件に備えてでしょうね。　18時3分。　時刻表通りに今日も富士・はやぶさは出発して行きました。

  Mar 12, 2009

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• 民族大移動

  　今日の東京は曇り。　でも雨は降らず、冷たい風もふいていませんでしたので、まずまずでした。　昼過ぎから東京に出かけました。　書泉グランデで鉄道関係の書籍とＤＶＤを見て、その後東京駅に行きました。　再度、富士・はやぶさを見る為です。　最終運転日が近づいている為か、前回２日に行った時よりも更に人が増えていました。　老若男女。カメラを手に列車の到着を待っています。　１０番線に到着後、機関車は切り離されて、９番線を機回し。そして列車前方に連結されます。　その度にかなりの人が移動します。　さながら民族大移動。いや鉄族大移動。　鉄分の濃い人もそれほど濃くない人も、ブルトレ世代もブルトレ世代でない人も。　最終運転日の東京駅９・１０番線はどうなっているのでしょうか。

  Mar 8, 2009

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• 旅日より

  　今日の銚子は晴れ。　良い天気でした。　気温もまずまず、昨日や一昨日の様に天気が崩れる事もありませんでした。　どう過そうか考え、久しぶりに銚子電鉄に乗りに行きました。　犬吠駅で降りて、犬吠崎へ。　灯台を外から見て、遊歩道を歩きました。　波は高かった様ですが、いい旅が出来ました。　ぬれ煎餅、帰り銚子駅で買いました。　お腹が空いていたので、千葉に着くまでに5枚食べました。　　さてフォトアルバム「天浜線フェスタ」の登録が終りましたので、公開します。　天浜線フェスタは昨年の11月2日と3日の2日間、開催されました。　天竜浜名湖鉄道に乗りに行った際、このイベントの事を知り、幸いに11月3日、シフト上休みでしたので、出かけました。　鉄道会社のイベントですが、同時に地域のお祭とも言えるイベントでした。　普段は入る事の出来ない、扇形庫や機関区の建物を見る事が出来ます。　興誠高校鉄道研究部の制作の鉄道ジオラマを見学しました。　何と言っても、転車台の実車体験が出来るのが一番のイベントかもしれません。　その他にもキハ20形気動車やナハネ20形寝台車も見学出来ました。　とても楽しい一日でした。　

  Mar 5, 2009

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• 春遠

  　今日の前橋・高崎は曇り後、雪。　下り坂の天気で、帰る頃には雪が降っていました。　何だか春が遠いですね。遠ざかっている様な気がします。　フォトアルバム「天竜浜名湖鉄道」の登録が終りましたので、公開します。　天竜浜名湖鉄道は旧国鉄二俣線を転換した、第三セクター鉄道。　ＪＲ東海道線とは掛川・新所原で接続しています。　社名が示す通り、天竜川を渡り、浜名湖の北岸を回ります。　去年、天浜線フェスタと合わせて２回乗りに行きました。　途中の天竜二俣駅の駅舎や機関区館・転車台などは、国の登録有形文化財となっています。　また無人駅の駅舎のいくつかは一般に貸し出されており、いろんなお店が入っているのも特長です。　気賀駅のラーメンは食べた事があるので、今度は遠江一宮駅の蕎麦でも食べに行こうかな。

  Mar 3, 2009

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• 東京駅10番線

  　今日の前橋は晴れ。　でも強くて冷たい風がふいていました。　せっかく晴れたけれど、部屋の中にいても風の音が聞こえていましたので、なかなか出かける気になれませんでした。　お腹も空いてきましたので、午後から出かけました。　どこに出かけようかいろいろ考えましたが、久しぶりに東京駅に行く事にしました。　富士・はやぶさを見に。　3月14日がダイヤ改正です。　気が付けば、富士・はやぶさの最終運転日が迫ってきていますね。　東京駅に着いたのは16時台。早速10番線へ。　まだ時間はありましたが、ホームを端から端まで見ていると、警備員の姿が。　また写真を撮っている鉄道ファンの姿も少し見られました。　ふと柱を見るとなにやらポスターが貼ってありました。　鉄道グッズと記念弁当の販売の案内でした。　時間もありましたので、購入しました。　グッズ売店にはあまりお客さんの姿はありませんでしたが、それでも暫く見ていると何人かのお客さんが買い求めていました。　17時を回りましたので、再びホームへ。　先ほどより人が増えてきて、ホーム先端では何人かがカメラを手に陣取っていました。　警備員だけでなく駅員の姿もいつもより多めに見られました。　17時21分。列車が入線すると多くの人がいっせいに撮影。　見ると新幹線ホームから撮影している人も見られました。　機関車が9番線を機回しすると、かなりの人が反対側に移動します。　そして列車先頭に連結。　18時3分。定刻に出発すると、ほとんどの人がテールマークが見えなくなるまで見送っていました。　最後の日まで、無事に走って欲しいです。

  Mar 2, 2009

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• 追加しました

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　一応晴れたものの雲が多く、昨日ほど暖かくありませんでした。　フォトアルバム「長良川鉄道」の登録が終りましたので、公開します。　１１０枚もありましたので、登録に三日かかりました。　長良川鉄道は旧国鉄越美南線を転換した第三セクター鉄道で、美濃太田と北濃を結びます。　小さい頃、郡上八幡に住んでいた事がありますが、全く覚えていません。　それで去年、大人になってから初めて出かけました。　今度行く事があったら、お城にも行ってみようかな？

  Mar 1, 2009

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• 悪戦苦闘

  　今日の前橋・高崎は雨のち曇り。　すっきりしない天気でした。　車を持たない自分にとって、大事な交通手段が自転車です。　チェーンがすっかりゆるくなっており、一日一回ぐらいは外れます。　普段は後輪側ですので、直ぐに直す事が出来ますが、今日は前輪側も外れました。　前輪側が外れると厄介です。隙間にはまって、なかなか取れません。　行きは時間の余裕がなかったので、そのまま駐輪場に停めて、帰りに数分間かけて直しました。　両手共に指先は真っ黒です。　また自転車屋さんに持っていかないとね。

  Feb 27, 2009

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• サプライズ

  　今日の前橋は雨のち晴れ。　後半は良い天気でした。　休みでしたが、あまり出かけずに一日を過しました。　その中でちょっとしたサプライズがありました。　夜、夕食を買いにコンビニ向った時です。　途中、上越線の踏切があるのですが、遮断機が下りていたので通過列車を待ちました。　近づいてくる列車の音を聞き、いつもの貨物列車かと思いましたが、目の前を通過したのは特急つがる等に使用されるＥ７５１系電車だったのです。　ＥＦ８１形電気機関車に牽引されていました。　いわゆる甲種輸送でしたが、目の前で見たのは初めてでした。　こんなサプライズは嬉しいですね。

  Feb 23, 2009

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• ここのところ

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの天気でした。　ここのところ、すっかり筆不精ならぬパソコン不精しています。　体の具合がいまいちだったり、寒くて休みの日にも出かける気になれなかったり等。　無理をせずに、ぼちぼち再開しようと思っています。　

  Feb 22, 2009

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• ゆっくり

  　今日の前橋は晴れ。　日中、特に出かけませんでした。　先週末位から咽喉の具合が良くなかったでのすが、大夫回復してきました。　咽喉が痛くて声がほとんど出せない。　時々咳が出て、息苦しい。　頭痛がして、熱っぽい。　火曜日は仕事でしたが、日中寒気を感じていました。　大夫回復してきましたが、治りかけが肝心。　明日からはまた仕事ですから。

  Feb 5, 2009

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• 健康第一

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの天気でした。　昨日、健康診断を受けました。　視力が少し落ちたのと、腹囲が気になりました。　まだ３０代ですが、４０代でメタボと判定されると６ヶ月の保健指導があるそうです。　　フォトアルバムが１０冊になりましたので新規アルバムを登録する為に、昨年末から公開してきたフォトアルバムを順次削除していきます。

  Jan 28, 2009

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• 一言

  　本日は、不定期運行！亀鉄ブログ２００９にご来訪頂きまして、ありがとうございます。　ご来訪のお礼の代わりに、アクセス記録より皆様のブログにお邪魔させて頂きます。　但し、アダルトブログや怪しい利用者名のブログにはお伺いしませんので、あらかじめご了承下さい。　一番好きでないのがアダルトブログです。最近のアクセス一覧（最新５０件）を見て見ると、何パーセントかはアダルトブログな時があります。　アダルトブログほどではありませんが、簡単にお金儲けが出来る事をうたっているブログも時々見かけますが、これも好きではありません。　またアフリエイトだけのブログも好きではありません。　やっぱり文章と写真・動画による日記があり、コメントや掲示板への書き込みが出来るブログが安心出来ます。

  Jan 26, 2009

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• 由利高原鉄道

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの一日でした。　明日はまた休みです。　でも何だか夕方以降、少し具合が悪くなってきたみたい。　今晩よく寝て、明日の朝起きた時の具合で判断ですね。　　フォトアルバム「由利高原鉄道」を公開します。　由利高原鉄道は羽後本荘と矢島とを結ぶ第三セクター鉄道。　現在では全線が由利本荘市内になります。　昨年末訪れた時は、時々雪が降っていました。　由利高原鉄道

  Jan 25, 2009

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• 佐久間レールパーク

  　今日の前橋は曇り。　雨も雪も降らず、風も冷たくなかったのが幸いでした。　昼頃から平塚まで出かけました。何となくですけど。　駅から神奈中バスに久しぶりに乗りました。　また池袋まで戻った後、西武にも久しぶりに乗りました。　急行飯能行きに新型車両が使用されているのを見ましたが、黄色い電車の方が西武らしいかな。　帰り、上野駅で「鉄子の旅プロデュース　日本縦断弁当～とくとく四国・九州編～」を購入。　これで全シリーズを食べました。　なお、お弁当についてくる、おまけマンガつきの菊池先生のお品書きによりますと、２月末に最新単行本「鉄子の旅　プラス」が出るそうです。　フォトアルバム「佐久間レールパーク」を公開します。　佐久間レールパークは、ＪＲ飯田線の中部天竜駅構内にある、ＪＲ東海の鉄道車両博物館です。　去年の最終開館日に行った時の撮影分です。　佐久間レールパーク｜ＪＲ東海

  Jan 24, 2009

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• 明日は

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　まずまずの天気でした。　今日で５連勤が終りました。　明日は休み。　どこに出かけようかな？　フォトアルバム「信越線１２０周年」の公開を開始しました。　前半が長野駅での様子、後半が姨捨駅下車の記録です。

  Jan 23, 2009

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• 一里

  　今日の前橋・高崎は曇りのち雨。　スッキリしない天気でした。　久しぶりにフォトアルバムの登録を行いました。　確か４０枚ぐらいだったかなと思っていましたが、３９枚登録したところで一日の登録制限を越えましたので、アップデートに失敗しましたとメッセージが出ました。　続きはまた明日以降ですね。　今日登録していたのが「信越線１２０周年」で４６枚写真があります。　他の物の中にはもっと枚数が多いのがありますので、何日かかりますか。　ぼちぼちです。

  Jan 22, 2009

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• 少し

  　今日の前橋・高崎は晴れのち雨。　夜帰る頃には雨が降っており、傘を持っていなかったので、そのまま家に帰りました。　さてフォトアルバムに少し写真を登録して見ました。　新前橋駅の発車案内の上にいた鳩。　新前橋駅を回送で通過した電気機関車。　それと駅弁を３種類。　　なおメモリスティックにはあとフォルダが９個あります。　長良川鉄道・天竜浜名湖鉄道・明知鉄道・天浜線フェスタ　大井川鐵道・信越線120周年・佐久間レールパーク・由利高原鉄道　そして寝台特急富士＆平成筑豊鉄道。

  Jan 21, 2009

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• 光

  　今日の前橋は晴れ。　まずまずの天気でした。　今朝は腹痛で目が覚めました。　一二回トイレに行って何とかなりましたが、完全にスッキリとは行きませんでした。　新聞を取りに外に出たものの、外は寒そうで、なかなか出かける気になれませんでした。　それでも午後からは一旦高崎に出かけた上で、わたらせ渓谷鐵道に乗りに行きました。　久しぶりだった事と、両毛線からの乗換え時間が少なかったので慌てていて、乗換えた列車は途中の大間々でした。　次の列車は約一時間後。駅員さんの好意で、待合室で待たせて貰いました。　待合室でパンフレットを見たり、近くのローソンに行ったり、構内に停められている車両の写真を撮って時間をつぶしました。　現在、わたらせ渓谷鉄道の各駅（小中と中野を除く）では２月１５日まで夕方からイルミネーションを点灯していて、１往復をイルミネーション号として運転しているとの事。　桐生駅１６：４５発の間藤行きと、間藤駅１８：２９発の桐生行きがイルミネーション号として運転されており、期間中は通常より時間をかけて運転されているそうです。　大間々から乗るのが、まさにこの列車。　どんな飾り付けがされているのかなと思っていましたが、列車には何もありませんでした。　しかし大間々より先の各駅では駅舎や待合室・ホームに、あるいは沿線の一部でもいろんなイルミネーションがあり、中には隣のトトロやドラえもん・アンパンマンなどのキャラクターもありました。　また大間々から先へ行くと、線路沿い等に雪が見られ、足尾駅のホームにも残雪がありました。　足尾から折り返しの列車もイルミネーション号。　行きとは違って、駅に近づいた時などには運転士が車内の明りを消したり、スピードを落として運転して、イルミネーションを見て楽しみやすい様にしていました。　急に思いついて出かけたのですが、十分に楽しめました。　その一方では残念なニュースも。　水沼駅での切符の取扱が、昨年の１２月２９日で休止になったそうです。　理由は駅の温泉センターの長期休館。原油高の影響だそうです。　鉄道事業に影響しなければいいのですが。　

  Jan 18, 2009

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• 時間変更

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　それほど寒くもなく、まずまずの天気でした。　今日からシフト変更。　これまでより３０分速く出社です。　当然乗る電車も変更です。　しっかり確認して家を３０分速く出ましたので、遅れずに乗る事が出来ました。　

  Jan 16, 2009

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• ため過ぎました

  　今日の前橋は晴れ。　天気は良いものの、強くて冷たい風がふいていました。　あまり出掛ける事はしないで、家で過しました。　去年の10月下旬から年内に出かけた際の写真を整理しました。　さすがにため過ぎましたね。　何とか整理も終りましたので、少しずつでも登録してフォトアルバムとして公開したいと思います。　でも一日に登録出来る枚数には限りがありますので、少々時間がかかるかも。

  Jan 10, 2009

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• 雪

  　今日の前橋・高崎は曇り。　天気予報通り、朝から雪が降っていました。　アパートの北側には少し積もりましたが、夜までには融けてなくなっていました。　多少心配はしましたが、電車に遅れはありませんでした。　さて明日は？

  Jan 9, 2009

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• 初乗り

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　いい天気でした。　今日から仕事始め。　初売りという事で、いつもより早めの出社でした。　昨日はどこかへ出かけようかなと思っていましたが、結局出かけませんでしたので、　２００９年の初乗りは、いつもの高崎行きでした。

  Jan 2, 2009

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• 来年は

  　今日の前橋・高崎は晴れ。　風が冷たかったものの、いい天気でした。　仕事のほうも今日で終わり。　明日は何年ぶりかの全店休みです。　今年も休みを利用して、いろいろ電車に乗りに行く事が出来ました。　来年も時間とお金の事を考えながら、行きたいと思っています。　以前ニュースであった通り、次のダイヤ改正で最後の九州ブルトレ、　「寝台特急　富士・はやぶさ」の廃止も決まってしまいました。　子供の頃、九州の父の実家に行く時に「みずほ」に乗って以来、鉄道の中では一番好きだったのがブルートレイン。　北日本へ向うブルトレは何とか残ったものの、東京駅発の九州ブルトレの廃止は残念です。　何とか、あと一回乗りたいと思っています。　

  Dec 31, 2008

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