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2008年04月19日
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テーマ:鉄道雑談(1048)
カテゴリ:列車
昨年9月28日(金)、管理人撮影写真より―
下向き矢印札幌駅「まりも」乗車位置案内。

下向き矢印列車名の「まりも」はもちろん阿寒湖の「まりも」に由来している。

下向き矢印下り「まりも」の寝台券。

下向き矢印「まりも」の寝台は初体験だった。

下向き矢印寝台のシーツを敷いた状態。座席夜行ではよく利用した「まりも」だが、やはり寝台のほうがよく寝られるのはいうまでもない。

下向き矢印翌朝の釧路駅にて。朝焼けに映える「まりも」の車体。

下向き矢印上り「まりも」の寝台券。


当ブログと相互乗り入れ協定を締結している<栃木路快速>さんのブログより、以下の事実が判明した。

SANSPO.COM記事より―

JR北海道は18日、札幌-釧路間の臨時夜行特急「まりも」の運転をことし夏に終了すると発表した。「まりも」を最後に北海道内発着の夜行特急すべてが運転を終えることになる。

 「まりも」の平成19年度の乗客数は約4万人で、ピーク時の昭和63年度の約13万人に比べ約3分の1に落ち込んだ。すでに札幌-稚内間の「利尻」と札幌-網走間の「オホーツク」の夜行特急が3月までに運転を終えている。

 JR北海道は、乗客数が減ったことについて「昼に運行する列車や格安ホテル、レンタカーの利用が増えたため」としている。

…「宿代わり」「寝ていてる間に、目的地到着」といった「夜行列車のメリット」も、今の時代には受け容れられないのだろうか…

なお「まりも」に関しては、昨年10月8日の日記に、下り「まりも」乗車記を書き、昨年10月16日の日記に寝台車内写真を載せてますので、合わせてご覧いただければ幸いです。

下向き矢印鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう大笑い

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最終更新日  2008年04月19日 22時14分53秒
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