よく読まれている記事一覧 | かもじろ～の日々遊悠

オイル交換　追補２です＾＾；

　説明書にも掲載されている事柄ですが、折角ブログに交換方法を載せているのだからオイルチャージのリセットの仕方や交換サイクルの変更方法など、意外と知っているようで毎回取説を見返しているようなことを今回は載せて置こうと思います。自分で見返すときも全部載っていた方が楽ですしね＾＾；と言うことで始まり～～♪ オイル交換をしたらメーターの交換インジケーターをリセットしてあげましょう。ＯＦＦの状態でＳＥＬボタンを押しながらスカブをＯＮさせます。「ＯＩＬ　ＣＨＡＮＧＥ」のインジケーターが点滅しましたら、リセット完了です。今回の手タレさんもいつもの手タレさんです（笑（クリックすると大きくなります）また、オイル交換のサイクルを変更したい場合はＯＤＯが表示されている画面でＡＤＪ（アジャスト）ボタンを２秒押しっぱなしにします。すると「ＩＮＴＥＲＶＡＬ」のインジケーターが点滅します。５００～６０００ｋｍの間でＳＥＬボタンを押すと５００ｋｍずつダウンＡＤＪボタンを押すと５００ｋｍずつアップします。因みに私のオイル交換サイクルは３０００ｋｍです。使用オイルは今更申し上げるまでもないですが　ＮＵＴＥＣと言うメーカーのＺＺ－０３と言うオイルを使用しています。自己判断で恐縮ですが４４スカブとは非常に相性が良いとおもわれます。レッドライン　シルコリン　モチュール　カストロールなど試しましたがこれが一番しっくり来ました。（クリックすると大きな画像になります）　お好みの距離に設定できましたら、ＳＥＬとＡＤＪボタンを２秒間同時押しして交換サイクルの設定完了です。忘れちゃった時は是非是非こちらを見返して確実な作業心がけてくださいね＾＾

ユーザー車検行って来ました♪（後編）

　楽天の１００００字マジックにはまり、前・後編の２部構成となってしまったスカブユーザー車検記ですが、気を取り直して車検コースIN後の後半戦を紹介して行こうと思います。まず、車体のがたつきや各所の締め付け具合・タイヤやキャリパー・ヘッドライト・ウィンカー類のチェックが入ります。各検査の様子を写真で収めたかったのですが、検査員からダメ出しが出てしまったので残念ながらラインの出口からの撮影となります（汗次に前後のブレーキテスト・・・問題無しです。最大の難関と思われる光軸のテストです。配光をHiにして実施です。隣で受験していたR-1の方と一緒にテストだったのですが、検査員から「もう少しアクセル吹かして車体上げて」とアドバイス（？）を頂き１発でクリア（嬉最後に騒音と排ガスのチェックです。タダオのサイレントでしたので難なくクリア♪エアクリも車検の直前にプラグと一緒に交換したのでこれも問題なし。やれやれ・・・無事に終わったな。時間にして５～６分といった所でしょうか。あとは検査員からチェックシートを受け取って新しい車検証とシールを頂くだけですね。と思いきや。検査員から検査用紙を渡されました。検「あのね。車検自体はパスしているんだけど、あなたマフラー交換しているでしょう？」私「ええ」検「このマフラーは国土交通省の試験をパスしたマフラーだよと言う成績表が買ったマフラーについて来てると思うんですよ。」「そのマフラーの成績表を見せてもらえますか？そうしないと車検がパスできないんですよ」私「・・・」（ええー！！聞いていないっす・・・orz）もちろん持ってきているわけも無く、（というか忠男のサイレント自体譲ってもらったものなのであるはずも無く）困った挙句部室にTEL・・・SP忠男さんの連絡先を聞き事情を話すと販売店にはそのような書類が置いていないそう・・・開発部の連絡先を教えてもらったので、そちらにかけてみては？と藁にもすがる思いで忠男さんの開発部にTEL。事情を話すとFAXなら成績表が送れるとのことで即お願いしました。早速自宅に戻り成績表のＦＡＸをＧＥＴ！じゃーん急いで車検場へ戻り、検査員に成績表を渡し、無事に車検をＰａｓｓすることが出来ました。そしてそして・・・じゃーん！新しい車検証とステッカーをＧＥＴすることが出来ました＾＾v予期せぬハプニングも有ったので喜びもひとしおです！こうして長い半日は終わったのでした。終わりにあくまで車検とは「今現在の車両の状態が検査が通る状態」であって、日々メンテナンスは続けていかなければならないということです。正直、スクリーンもロングのまま（通常タイプSですとショートです）ナックルガードも付いたまま、HIDも両目点灯＋HIカットのまま何も変更せずに車検を通すことが出来るのだろうか？という不安はありましたが意外にもあっさりと通ってしまいました。備えあれば憂いなしといいますが、やはり日ごろからあちこち手を掛けていれば車検だからといってばたばたする必要は無いのかなと感じました。またひとつ自分のスカブに愛着が沸いた感じです。今現在で約３４０００キロ、まだまだ乗れます。スカブがボロボロになって走れなくなるその日まで、可愛がってやらなきゃな♪

お待ちかね　「カウル取り外し」編です！

皆様お待たせしました。今回は「フロントカウル取り外し編」です。これを待っていた皆様も多いかと思います。ただ、今回はヘッドライトバルブ・ウィンカー・ポジションランプなどを取り替えたりするための「簡易版」になります。ＨＩＤユニットを取り付け・アーシングするためにちょっとこのやり方では足りない場合フロントの全バラシになりますので、これにつきましてはまた機会があるときに触れたいと思います。では、早速行ってみましょう！フロントパネル部です。まずはメーター下のガイドを取り外します。２箇所のツメで収まっているだけなので簡単に取り外せます。パネル下の＋ネジを外します。反対側もありますので計２箇所です。ハンドル脇の小物入れのふた部分にある＋ネジを取り外します。スクリーンの下のＹ字のカウルを取り外します。左右２箇所のツメで収まっていますので感覚的には引いて→抜くという感じで取り外します。フロアー部分の小さいマットを取り外した所です。○部分の＋ネジを取り外します。サイドアンダーカウルのフロント側のツメをあらかじめ上げておきます。フロントカウル内側です。１箇所の＋ネジ（赤）と２箇所のクリップ（黄）を取り外します。クリップは真ん中を硬いもので押しますと凹んで取り外せる仕組みなので、マイナスドライバの先等で押し込むと簡単に外れます。スクリーン下の＋ネジを外します。（こちらも左右２箇所）今回のかわいい手タレはツバメの愛娘さん（笑　１歳で堂々の手タレ出演となりました！ツバメの親子さんご協力あざーっす！親娘夢の競演は今後も出演依頼があるかも？！全てのネジ・クリップ類が外れましたのでいよいよフロントカウルを取り外します。○部分が丁度ツメになっていて引っかかるようになっていますので下にずらすように引っ張り出すとはずれるようになります。いよいよ大詰めカウルを引き抜くところです。写真のようにカウルのくぼんだ所に親指をかけ、出っ張った所に手を置くようにして下から引き上げるように外してください。コツさえつかめれば簡単に外れるようになると思います。これでポジションバルブやウィンカーバルブの取替えも怖くありませんね！作業は以上です。ＨＩＤユニットを装備する場合は、フロントカウルバラシ編を参考にしてください！　（続編決定）

基本メンテ第２弾　「プラグ交換の巻」

好評？を頂いている基本メンテナンス編第２弾です。今回はリクエストを頂いたこともあり「プラグ交換」やっちゃいます♪調子の良いスカイウェイブでＧＷ楽しく過ごしちゃいましょう！作戦実行のための道具類＋ドライバ　プラグレンチもしくはラチェット＋Ｃ型（１６ｍｍ）ソケット　プラグ（ＣＲ７ＥＩＸ）←ＮＧＫイリジウムです。まず、シートを開けます。開けますとメットインの前のほうにカバーがしてあります。このカバーは２箇所のビスで留まっているだけなので＋ドライバーで外します。外しましたら今度は前側のカバーの取り外しです。こちらもビスで留まっていますので、先の固いもので押し込むと凹みますので引き抜きます。反対側の２箇所留まっていますので反対側も同様に外します。カバーは爪で留まっていますので、一度斜め上方向に引き上げるような感じで持ち上げることで爪は外れます。カバーを外すためシートを半開き状態にして前に抜くようにして外します。ちょっとパズルのような感じです。プラグキャップを外した所です。因みにプラグケーブルはノロジーホットワイヤーに変更しています。青い線は自作アーシングのアース線です。ラチェットとプラグソケットを使用してプラグを外します。スカイウェイブ４００（ＣＫ４４）の純正プラグはＣＲ７Ｅです。１６ｍｍのプラグソケットを使用します。プラグを外した所です。ぼちぼちの焼け具合かな？イリジウムプラグを使用しているため常に焼け気味になるので正直判らないです（汗新品のプラグを使用するときはかじり防止のグリス（出来ればスレッジコンパウンド）をねじ山に少し塗布し、はじめはソケットを素手で締めこんで行き、後はラチェットで増し締めします。見えない部分なのでネジ山をなめないように注意してください。増し締めの範囲はプラグの説明書に記載されていると思うので、それに従って増し締めします。カウルを元に戻して終了~です。