かもじろ～の日々遊悠

　久々の基本メンテ編です。今回はフォークオイルを交換してみました。 

マイスカブも走行距離２万２千を超え、あちこちＯ／Ｈする時期になってきました。
スクーターでは意外と見過ごされがちなフォークオイルの交換を紹介したいと思います。

早速作戦実行～

当ブログ上では非常に見慣れた感がありますが・・・フロントカウルを取り外します。これをやらないと今回の作戦が始まりません。

なお、フロントカウルの取り外しは←こちらを参照してくだされ。

車体をジャッキアップさせます。ジャッキの当てる位置はアンダーフレームが横に橋渡ししている場所です。
これ以外の場所でジャッキアップさせるとアンダーカウルが破損する場合があります。

リアタイヤが接地しなくなる程度までジャッキアップします。

２本のボルトを外し、フロントキャリパーを外します。

フロントタイヤのセンターナットを緩めておきます。

判りづらいですが、フロントフェンダーの裏側です。
こちらのボルトを外します。

このボルトを外しておかないとフロントフェンダーは外れません。

タイヤのシャフトを抜きましたらフェンダーを外しに掛かります。
２箇所のボルトを外します。

ブレーキホースを留めているボルトを外します。

フォークのトップを緩めます。１７ミリのヘキサゴンアダプタを使うのですが、中々そんなものはない！のでミラー用のアダプターでも代用できます。

トップが外れましたら、フォークを止めているボルト（黄○）を外してオイルを抜きます。

フォークの中に入っているスプリングを抜いた後にオイルを抜きます。
フォークを何度も手動でスライドさせ、「ジュボジュボ」させてオイルを抜きましょう。 

さすがに2万2千キロ走っただけあってフォークオイルもにごっていますね。お疲れ様でした。m(_"_)m
スズキのフォークオイルはカヤバのOEMらしく（＃１０）なかなかしっかりしたものらしいです。

フォークオイルを交換するに当たりちょっとオイルを奮発してみました。
メーカーは円陣家至高というちょっと聞き慣れないメーカーのＡＢＳＯ－Ｒというフォークオイルです。
値段は１リッター￥４２００也。ライコランドさんやNAPSさん等で扱っています。
このオイルも部室に出入りしている常連さん（Ｒ－１乗り）のお奨めです。
このオイルの面白い所は「粘度表示がないマルチグレード」な所です。

店頭の説明では「３－２０のマルチグレード」だそうで、トラクションの状況によって粘度が変わるという変わった性質を持っています。
フォークオイル交換に辺りスプリングも新品に交換しました。（片側￥１２００くらいだったような・・・）

ついでなので、フォークに付いたさびもメタルコンパウンド等で落とします。

オイルを足しながら油面を測っていきます。規定量は３０１ｃｃですが、油面を測りながら入れていったほうが確実です。
油面はフォークのトップから７．６ｃｍの所が標準です。

オイルを足しましたら、フォークを何度もスライドさせてエア抜きをします。
エア抜きをした後はしばらく立てたまま放置してオイルを落ち着かせます。

キャップを押し戻して組み立てなおします。キャップは押しながら戻すので少しコツが必要です。
元に戻しましたら完了です。

気になるABSO-Rのインプレ～

３－２０という粘度なので硬いかなーと言うイメージでしたが、路面のギャップなどは程よく吸収し、ハードブレーキ時やタイトなコーナーでもしっかりと踏ん張るようになります。乗り心地は非常に上品かつしっかりした感じになります。

ちょうど、クラブ員のＨＩＧさんに乗ってもらったところ「乗り心地が良く、雲の上に乗っているみたい・・・」とメルヘンチックな事を仰っていました（笑

ミシュランスポーツＳＣとの相性も上々でフロントの動きは非常に安心できるものになりました。

正直フォークオイルでこれだけ変わるとは思いませんでした。コストパフォーマンスは非常に高いものだと思います。

走行距離も増え、そろそろフォークをＯ／Ｈしようかな・・・と考えている方でしたら、ぜひ勧めたい逸品ですね。