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2025年07月の記事

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阪急淡路駅　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　阪急淡路駅の７月の様子をレポートします。　１枚目は淡路駅駅舎部です。　特に大きな変化はありません。　２枚目は旧変電所部分です。　引き続き地中梁の鉄筋工事をしています。よく見えないのが残念です。　３枚目は新変電所部分です。　コンクリート工事が終わり上部の床が少し見えます。　現在は仕上げなどを行っているようです。　４枚目はＪＲとの交差部京都線側です。　仮設鋼台の撤去のため橋脚に足場＋シートを設置しています。　５枚目は千里線トラス橋の北千里側です。　柱の工事が始まり足場とシートが設置されました。　クレーン車の置いてある部分は後で工事するようです。　今月は以上です。来月も引き続きレポートします。

2025.07.31

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浜寺公園駅　線路切替当日／駅編　2025年7月26日

　こんにちは。こんばんは。　前回に引き続き浜寺公園駅線路切替当日の様子をレポートします。今回は駅編です。　１枚目は元構内踏切です。　警報器にカバーが掛けられ遮断棒は撤去、信号機にも×印がつけられています。　線路はロープで仕切られています。　なお線路切替の当日から東口での駅員の配置がなくなりました。　２枚目は階段の入口です。　ホームに上がる左右のスロープが閉鎖されています。　反対側は地下通路の階段で閉鎖されています。　行先案内も和歌山市、関西空港行が１番線のみに変わっています。　３枚目は和歌山方面行ホーム入口です。　手前にエレベーター、奥に階段が設置され乗り場案内も表示されています。　４枚目は和歌山側から見たホームの様子です。　待合室、階段、エレベーター、ベンチが設置されています。自販機は２台あります。　駅名盤以外は特に掲示物がなく地味な印象です。　５枚目は階段入口です。奥にエレベータがあります。　位置的には旧難波行ホームと北に数両分ずれている形になります。　いろんなことを考えながら、変化点をチェックして利用していきたいと思います。　今回は以上です。浜寺公園駅は８月の上旬にレポートする予定です。

2025.07.27

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浜寺公園駅　線路切替当日／線路編　2025年7月26日

　こんにちは。こんばんは。　本日７月２６日に浜寺公園駅付近の線路が切り替えられました。　チェックポイントが多かったので線路編と駅編の２回に分けてレポートします。　では線路編の１枚目は羽衣駅から見た切替の終点です。　きれいに切り替えられました。線路、架線とももちろん残っています。　今後は線路撤去→盛土撤去→高架橋建設と進んでいくと思います。　２枚目は浜寺公園２踏切です。　踏切が短くなりました。警報器が奥の方に移っています。　旧線路脇はロープで柵をしているだけなので、そこで待つのは少し不安です。　３枚目は浜寺公園１踏切です。　ここも踏切が短くなりました。奥の方に警報器、遮断機が新設され従来のものはカバーが　掛けられています。写真撮影時に踏切待ち車両がいましたが従前の位置で停止していました。　踏切は近々改良されると思いますのでチェックしていきます。　４枚目は諏訪ノ森５踏切です。　ここは今のところ変更ないのですが、７月３１日に工事が予定されているので他と同様　短くなると思います。次回には変更後の様子をレポートできそうです。　５枚目は諏訪ノ森４踏切から和歌山側、切替の始点になります。　こんな感じで切り替えられました。　通過列車は本線を直進、停車列車は待避線に必ず入る形になります。　今回は以上です。次回は駅編をレポートします。

2025.07.26

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浜寺公園駅　線路切替前　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　今回は浜寺公園駅の線路切替前の様子をレポートします。　１枚目は羽衣駅から見た仮線の切替終点です。　採石上にペイントがしてあるなど準備が進んでいます。　２枚目は浜寺公園駅の切替後の和歌山行ホーム入口です。　手前にエレベーター、奥に階段が見えます。　元は難波行ホームへの階段があったところですが、開口部以外は造り替えたようです。　３枚目は和歌山行ホームから見た東口駅舎と構内踏切です。　東口駅舎の建物はしばらく残りますが、ここから写真は撮れなくなります。　４枚目は待合室です。前回と反対の難波側から撮影しています。　右側が２番線になります。　５枚目は同じく待合室です。　記念にラピートの通過シーンを撮影しました。　長く慣れ親しんできた場所がなくなるのは寂しいですが、新たに生まれ変わる経緯を　記録していこうと思います。　今回は以上です。次回は切替後の様子をレポートします。

2025.07.25

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柴島駅　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　柴島駅の７月の様子をレポートします。　１枚目は柴島踏切の様子です。　高架上にあった仮設フェンスがなくなっています。変化はそれくらいですね。　２枚目は新現ホームの様子です。　特に変化はありません。　３枚目は濾過池踏切の様子です。　引き続き床部の工事をしているようです。　４枚目は濾過池踏切の少し淡路側です。　こちらは足場とシートが掛けられました。　床部の工事をしているようですが、まだ隙間が多いようです。　５枚目はP121橋脚の淡路側淡路行部分です。　完成して姿を現わしました。足場類もきれいに撤去されています。　今月は以上です。来月も引き続きレポートします。

2025.07.22

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浜寺公園駅下りホーム特集　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　今回は切替の決まった浜寺公園駅の下りホームを特集します。　１枚目は下りホームの和歌山側です。　線路間に植栽があり和ませてくれます。　２枚目は構内踏切です。　待避列車のあるときに使われます。朝夕が多いです。　せっかくなので列車と一緒に撮影しました。　この場所は踏切がなくなりますが当面の間残ります。　３枚目はホームの様子です。　古い駅だけあって柱に古レールを使用しています。梁部も木製です。　４枚目は待合室です。　元リゾート駅だけあって立派な造りです。　５枚目は待合室の内部です。　木製の椅子が設置されゆっくりできます。壁面、床面に石材も使用されしっかりした造りです。　扉こそ手動ですが空調も完備しています。個人的には残してほしい場所ですね。　以上下りホームの見所を紹介しました。興味を持たれた方は早めに訪問してください。

2025.07.18

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諏訪ノ森駅　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　諏訪ノ森駅の７月の様子をレポートします。　１枚目は諏訪ノ森３踏切の和歌山側です。　現在は桁、梁部の鉄筋工事をしているようです。　２枚目は１枚目の難波側です。　先月紹介した高架橋はできあがり、現在は和歌山側にある高架橋との間に桁を架ける工事を　しています。　３枚目は諏訪ノ森１踏切の和歌山側です。　高架橋の間に桁を架ける工事をしており、現在は桁端部に型枠が確認できます。　４枚目は駅ホーム付近の様子です。　予想通り工事現場との仕切りのフェンスが建ちました。　この辺りも工事が本格化してくると思います。　５枚目は旧駅舎の様子です。　解体工事が始まっています。ホーム屋根は既に撤去され駅舎の解体も始まっています。　線路跡も整地が進んでいます。　今月は以上です。来月も引き続きレポートします。　次回は浜寺公園駅の予定です。

2025.07.12

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浜寺公園駅　2025年7月

　こんにちは。こんばんは。　浜寺公園駅の７月の様子をレポートします。　南海電鉄より７月２６日から和歌山行線路の切替を行う旨が発表されました。　駅入口は変更ないのですがホームは変更になります。それでは通常レポートです。　１枚目は浜寺公園２踏切から和歌山側です。　架線が架けられました。勾配標なども設置され準備が進んでいます。　２枚目は浜寺公園２踏切です。　手前の線路が現在の和歌山行線路で次が新和歌山行線路、難波行線路です。　新和歌山行線路の手前に踏切の基礎になる黒い物体が確認できます。　線路切替と同時に踏切も短くするのかは不明ですが注視していきます。　３枚目は浜寺公園１踏切から新和歌山行ホームです。　左は通過線になりそちらには列車は停車しません。　４枚目は諏訪ノ森４踏切難波側の橋脚です。　現在床部の鉄筋工事を行っているようです。　５枚目は阪堺線脇の橋脚です。　橋脚本体から床部を施工しているようです。　今回は以上です。次回は諏訪ノ森駅、その次に和歌山行ホームのレポートをする予定です。

2025.07.09

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広島駅・現行線編

　こんにちは。こんばんは。　前回の続きで広電の現行線の様子をレポートします。　１枚目は広電広島駅の様子です。　右側のホームから５系統以外の列車が出発します。案内所もここにあります。　道路の奥に架かっているのが新線の桁です。　２枚目は同じく広電広島駅の奥の様子です。　左側電車の止まっているところと真ん中の線路が降車ホームです。　ここから折り返して乗車ホームに向かいます。　柱で見づらいですが右側の線路が降車ホームと５系統の乗り場になっています。　３枚目は猿猴橋町電停です。宮島口他各方面行乗り場です。　広島駅を出発して道路を渡ってすぐのところにあります。　ここから乗る人もしばしば見かけます。　４枚目は同じく猿猴橋町電停、こちらは広島駅行乗り場です。　３枚目の反対側にあります。　この後線路は信号を右に曲がり橋を渡ります。　５枚目は的場交差点です。　線路が分岐した両側に的場町電停があります。　新線開業後はいったん営業休止して循環ルートへの切替工事を行います。　この写真の左側から右側に線路を敷き直す形になります。　どちらの電停を残すかはわからないですが、来年春に完成予定です。　興味を持たれた方はぜひ訪問してください。　今回は以上です。次回は通常運転の予定です。

2025.07.06

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広島駅／新線編

　こんにちは。こんばんは。　先日広電の２Ｆホームが完成し試運転が始まったので様子を見に行きました。　昨年８月、一昨年８月にもレポートをしていますので比べてもらえれば幸いです。　１枚目は新ホームの様子です。当日は取材の方もいらっしゃいました。　試運転車両はグリーンムーバーです。　ホームは２面３線＋切り欠きホームがあり４車同時に停車できます。　このホームへは新幹線、在来線の改札口を右に進むと到着します。すごく便利です。　２枚目は駅南側の様子です。白の軽に広告があったので消しました。　美しくないですがお許しを。　この部分は地下構造物があるため擁壁＋盛土で施工されています。　軌道部に樹脂素材が使われているなど軽量化の工夫がされているそうです。　試運転車両が来たので一緒に撮影しました。　３枚目は駅前大橋の南側です。　川の堤防を越えるため交差点から上り勾配になっています。　概ねその高さのまま駅の２階に入っていきます。　道路は駅方面に向かって下っていきます。　４枚目は稲荷町交差点です。　見えているのは宮島口・広島港方面行の電停です。　ここから分岐して左方向が宮島口方面で現行線と合流します。　直進すると比治山下に行く新線です。　５枚目は新設される松川町電停です。　こちらは広島港方面行で道路を挟んだ奥側に広島駅行のホームがあります。　線路も路面電車らしくない状態でこれから整備していくようです。　今回は新線の様子をレポートしました。開業は８月３日の予定です。　次回は現行線の様子をレポートします。

2025.07.02

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