かなぶん写真館

[撮影記] カテゴリの記事

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  2026年新春初詣列車　近鉄「楽」

  　皆様、新年明けましておめでとうございます。　本年もよろしくお願い致します。　新年最初の投稿は、初詣列車近鉄「楽」の乗車記です。　往路は大阪上本町から橿原神宮前を経て桜井、長谷寺へ走りました。　復路は橿原神宮前から近鉄奈良を経て大阪上本町まで走りました。　私は往路の大阪上本町から橿原神宮前と復路の橿原神宮前から大阪上本町まで乗車しました。　まずは１枚目です。大阪上本町駅に停車中の「楽」初詣列車のヘッドマーク付です。　2枚目は前方の横側です。　「楽」の文字が星のイラストと共にあります。前方は展望席になっています。　3枚目は車内の様子です。　座席のデザインが席ごとに変わっていておしゃれです。　写真には写っていないのですが窓側座席には固定式の少し長いテーブルがあります。　通路側はひじ掛けのところから引き出す感じです。転換クロスシートですが十分に快適です。　先頭車階下にはフリースペースがありそこにアクセスする階段も車内にあります。　4枚目は先頭車展望スペースです。　フリースペースになっています。５～６人座って前面展望などを楽しめます。　誰もいなくなったタイミングで撮影できました。　5枚目は橿原神宮前駅に停車中の「楽」　車内ではグッズ販売もあり楽しんで乗ることができました。　今回、往路は営業列車の走っていない大阪線と八木西口をつなぐ連絡線を通り　復路は高の原駅の折り返し線に入線するなど貴重な体験ができました。　暗くて写真が撮れなかったのはしょうがないかなと思います。　今回は以上です。

  2026.01.02

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  大分のホーバークラフト

  　こんにちは。こんばんは。　先日、大分のホーバークラフトに乗ってきたのでレポートします。　ホーバークラフトは2009年まで大分市内から大分空港まで就航していたのですが廃止され、　今年７月空港アクセス航路が別会社により16年ぶりに復活しました。　１枚目は西大分のターミナル入口。HOV.OTAはホボッタと読みます。　大分駅から西大分までは１２月１日から実証運行されており１台６００円で乗車できます。　基本は相乗りで人数により料金は変わります。　ターミナル内には待合所、案内所などがあります。建物上に展望台もあります。　２枚目は出発待機中のホーバークラフト３号船の「Tanso」号。広瀬淡窓氏の名前が由来です。　チェックインの後この通路を通って乗船します。乗船口は船前方です。　３枚目は船内の様子です。　シートはやや固めのバケットタイプのシートでリクライニングはありません。　配列は２＋４＋２です。定員は８０名で前方に荷物置き場があります。　乗り心地は思ったよりも快適で、多少縦揺れしますが横や前後には揺れません。　音は動力がプロペラなのでそれなりにします。　乗船率は見た目３０％くらいでビジネスマンが多い感じです。　４枚目は空港のターミナルです。右後ろが空港ターミナルビルになります。　大分空港ではしばらく地上を走行しこのターミナルに着きます。　ここからホーバークラフトを撮影することも可能です。　５枚目はそのホーバークラフトの出発シーン。　ここで転回して海に向かいます。意外に小回りがききます。　６枚目は同じく出発シーン。　撮影はできますが風が強くきますので注意しましょう。　ホーバーの料金はアプリ決済で２０００円＋西大分までのアクセス費用。　時間は駅からのトータルで１時間くらいです。　バスだと１６００円で時間は定時で１時間くらいという感じです。　ホーバーは快適性と定時制で優位に立つので定着してほしいですね。　今回は以上です。今年の更新も以上になります。　本年は閲覧していただいてありがとうございました。皆様よいお年を。

  2025.12.31

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  黒部峡谷鉄道

  　こんにちは。こんばんは。　ちてつ電車フェスティバルの前日に黒部峡谷鉄道に乗ってきたのでレポートします。　１枚目は新山彦橋を渡る列車です。旧山彦橋からの撮影で宇奈月駅から徒歩５分ほどで　着きます。橋の中央展望スペース付近に時刻表があるのでそれも参考にしてください。　紅葉はまだこれからという状態でしたが、今は見事に紅葉しています。　２枚目は猫又駅の駅名盤です。足あとがかわいらしいです。　現在黒部峡谷鉄道は能登半島地震の影響で猫又までの運転となっています。　復旧後はここでは乗降できなくなるので貴重な体験となります。　３枚目は駅の様子です。　仮設ホーム、売店、トイレ、展望台、フォトスポットがあります。　展望台(写真にある木造のもの)からは川の流れを見ることができます。　写真左端に人が立っているところがフォトスポットで駅名盤などと一緒に撮影できます。　テントに売店があり、奥の方に仮設トイレがあります。　４枚目は３枚目の反対側です。　右の線路が本線で欅平に向かいます。登っていくのがわかります。　本来の猫又駅はこの奥にあります。　５枚目は牽引してきた機関車の写真です。　さすがに機回しのスペースは確保できず、待機していた機関車が牽引して帰ります。　この機関車はたぶん次の列車を牽引して帰ると思います。　今回は猫又駅での貴重な体験ができてよかったです。　黒部峡谷鉄道によると２０２６年中の復旧工事完了を目指すということなので　来年も訪問することができそうです。興味のある方は計画してください。　もちろん今年も１１月３０日まで運転していますので訪問できます。　今回は以上です。次回は通常運転になります。

  2025.11.15

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  ちてつ電車フェスティバル２０２５

  　こんにちは。こんばんは。　１１月１日に(富山)ちてつ電車フェスティバル２０２５に行ってきました。　クラファンで車庫見学もできたのであわせてレポートします。　場所は稲荷町車両基地です。　１枚目は入口付近に展示されていた車両達です。　左から元京阪、地鉄オリジナル、元西武といった面々です。　２枚目は車庫見学時の写真です。　この車両はキャニオンエキスプレスです。元西武の車両です。　現在、検査＋再塗装中とのことで手前に台車が外された状態になっています。　３枚目は同じく車庫見学の写真です。　車両はＴ１００形１０２号で検査中です。　正面の穴の開いている部分に連結器があり今回特別に見せていただきました。　機関車に連結して南富山(路面電車の車庫)から稲荷町(この車庫の場所)まで運ぶそうです。　ちなみにほぼ夜に走行するそうです。　４枚目はフェスティバルのイベント、富山地鉄吹奏楽団の公演の様子です。　鉄道会社らしく電車に乗って登場し、電車内で演奏し、電車で退場するというすごいことを　してくれました。演奏は懐かし系の曲を多く演奏し楽しめました。　５枚目はトークショーの様子です。　ゲストは南田祐介さん(右端)と吉川正洋さん(右から２人目)で楽しい話やゲームを　してくださいました。ちなみにお二人は我々と車庫見学会も途中まで同行していました。　楽しめたので来年もまた来たいと思いました。興味を持った方は来年行きましょう。　今回は以上です。次回も富山の話で。

  2025.11.11

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  名鉄知立駅　2025年10月

  　こんにちは。こんばんは。　先日名鉄知立駅に出かけてきましたのでレポートします。昨年８月以来の訪問です。　１枚目は跨線橋から見た高架駅です。名古屋側を向いています。　高架橋はだいぶ完成していますが、施工中のところも間が開いているところも見られます。　２枚目は踏切から知立駅、名古屋側です。　前回は鉄骨だったのですが概ね完成しています。　名古屋行の線路を高架にした後、ホームを島式にして完成となります。　３枚目は踏切から豊橋側です。２枚目の反対側です。　踏切手前の中層部の高架橋が伸ばされています。　あわせて道路をまたぐ桁の部分も広がっています。　４枚目は知立駅から豊田市、碧南側に進んだところです。反対側が知立駅です。　前回工事中だった高架橋が完成しています。現在はこの左側で高架橋の工事中です。　５枚目は旧三河知立駅付近です。　前回は更地だったのですが現在はここまで高架橋ができています。　今回は以上です。また時を置いて訪問し変化を楽しみたいと思います。

  2025.10.08

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  赤胴車のある広場

  　こんにちは。こんばんは。　先日赤胴車のある広場に行ってきました。　赤胴車とは阪神電車の特急・急行用の車両でそのカラーリングから赤胴車と呼ばれていました。　阪神武庫川線で運行を終了し、その中の１両が武庫川団地内で保存されました。　今回ようやく訪問できたのでレポートします。　１枚目はそのスタート地点となる武庫川団地前駅です。　駅の中に地図がありおすすめの阪神電車メモリアルルートを通っていきます。　徒歩約１５分です。　２枚目は車輪のオブジェです。　阪神電車５００１形青胴車で使用されていたものです。　５００１形青胴車は阪神の普通列車として長く使用されていた車両です。　３枚目は踏切のオブジェです。　この遮断機は２０２２年まで武庫川線の武庫川団地前駅に一番近い上田踏切道に設置されていた　ものです。道路と交差する部分にあるので何も知らないとちょっとびっくりします。　４枚目は自動改札機のオブジェです。　メルカードむこがわ内にあります。反対側にも同じ物がありそちらには切符販売機のイラストも　掲示されています。　そして５枚目はお目当ての赤胴車です。赤胴車のある広場と呼ばれています。　展示されているのは７８９０号で１９８６年から武庫川線を走り２０２０年に引退しました。　広場の部分はホームのようになっていていつでも乗車できそうです。　車内にはテーブルなどがあり集会場などとして使用が可能です。　あと字幕が駅名の武庫川団地前でなく「武庫川団地」になっているところが特徴です。　今回は以上です。興味のある方はぜひ訪問してください。

  2025.09.13

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  広島駅駅前大橋ルート

  　こんにちは。こんばんは。　広島駅駅前大橋ルートが開業したので８月末に訪問してきました。　１枚目は広島駅新ホームです。　ＪＲの改札を出て南に進むとこんな感じで見えます。　ＡＢＣＤの４ホームから原則行先ごとに分かれて出発します。　２枚目は駅を出てすぐのＸポイントです。広島駅行列車の後方から撮っています。　３枚目は稲荷町の交差点です。同じく車両後方からの撮影です。　前に見えるのが稲荷町電停の広島駅行ホームで後ろに松川町電停も見えます。すごく近いです。　ちなみにこの辺りは結構揺れるので注意しましょう。　４枚目は松川町電停広島港方面行です。　駅名盤などは取り付けられましたが、線路や道路はまだこれから整備するようです。　５枚目は旧広島駅の様子です。　既に駅の大部分が解体されています。降車ホームだけかろうじて残っています。　この周辺は立ち入り禁止で横断歩道も閉鎖されました。　この辺りはタクシー、マイカーの乗降場として整備される予定です。　来年春に路面電車の循環ルートが整備される予定なので完成すればまた訪問しようと思います。

  2025.09.07

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  広島駅・現行線編

  　こんにちは。こんばんは。　前回の続きで広電の現行線の様子をレポートします。　１枚目は広電広島駅の様子です。　右側のホームから５系統以外の列車が出発します。案内所もここにあります。　道路の奥に架かっているのが新線の桁です。　２枚目は同じく広電広島駅の奥の様子です。　左側電車の止まっているところと真ん中の線路が降車ホームです。　ここから折り返して乗車ホームに向かいます。　柱で見づらいですが右側の線路が降車ホームと５系統の乗り場になっています。　３枚目は猿猴橋町電停です。宮島口他各方面行乗り場です。　広島駅を出発して道路を渡ってすぐのところにあります。　ここから乗る人もしばしば見かけます。　４枚目は同じく猿猴橋町電停、こちらは広島駅行乗り場です。　３枚目の反対側にあります。　この後線路は信号を右に曲がり橋を渡ります。　５枚目は的場交差点です。　線路が分岐した両側に的場町電停があります。　新線開業後はいったん営業休止して循環ルートへの切替工事を行います。　この写真の左側から右側に線路を敷き直す形になります。　どちらの電停を残すかはわからないですが、来年春に完成予定です。　興味を持たれた方はぜひ訪問してください。　今回は以上です。次回は通常運転の予定です。

  2025.07.06

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  広島駅／新線編

  　こんにちは。こんばんは。　先日広電の２Ｆホームが完成し試運転が始まったので様子を見に行きました。　昨年８月、一昨年８月にもレポートをしていますので比べてもらえれば幸いです。　１枚目は新ホームの様子です。当日は取材の方もいらっしゃいました。　試運転車両はグリーンムーバーです。　ホームは２面３線＋切り欠きホームがあり４車同時に停車できます。　このホームへは新幹線、在来線の改札口を右に進むと到着します。すごく便利です。　２枚目は駅南側の様子です。白の軽に広告があったので消しました。　美しくないですがお許しを。　この部分は地下構造物があるため擁壁＋盛土で施工されています。　軌道部に樹脂素材が使われているなど軽量化の工夫がされているそうです。　試運転車両が来たので一緒に撮影しました。　３枚目は駅前大橋の南側です。　川の堤防を越えるため交差点から上り勾配になっています。　概ねその高さのまま駅の２階に入っていきます。　道路は駅方面に向かって下っていきます。　４枚目は稲荷町交差点です。　見えているのは宮島口・広島港方面行の電停です。　ここから分岐して左方向が宮島口方面で現行線と合流します。　直進すると比治山下に行く新線です。　５枚目は新設される松川町電停です。　こちらは広島港方面行で道路を挟んだ奥側に広島駅行のホームがあります。　線路も路面電車らしくない状態でこれから整備していくようです。　今回は新線の様子をレポートしました。開業は８月３日の予定です。　次回は現行線の様子をレポートします。

  2025.07.02

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  立山黒部アルペンルート～その２

  　こんにちは。こんばんは。　立山黒部アルペンルートの２回目です。今回は大観峰からです。　１枚目は大観峰からの１枚です。ロープウェイ駅の屋上部分になります。　北アルプスの山々に黒部湖、本体は見えませんが黒部ダムも見えます。　ほぼ中央にロープウェイの黒部平駅が見え、雪中の黒い点がロープウェイの車両です。　２枚目は室堂駅で撮影した電気バスです。　大観峰から室堂まで電気バスに乗ります。　昨年まではトロリーバスだったのですが今年から変更されました。　何台かで連なって走りトンネルの真ん中付近で反対側からのバスと行き違いをします。　３枚目は今回の目玉、雪の大谷ウォークです。　室堂駅から徒歩で向かいます。１０分かからないくらいです。　写真の人だかりができているところが高さ最高点で今年は１６ｍあります。　バスの通る道路なので舗装されていて、ここだけなら普通の靴でＯＫです。　４枚目はパノラマロードです。　こちらも室堂駅から徒歩です。雪の大谷の帰り道で通るのもいいです。　人が歩いている上に線みたいなモノが見えますが、そこが雪の大谷になります。　写真の左側に室堂駅があります。　５枚目はケーブルカーの立山駅です。　室堂駅からバスで美女平まで行き、そこからこのケーブルカーに乗り立山駅に着きます。　ここがアルペンルートの富山側の出入口になります。　このケーブルカーの特徴は手前の車両です。貨物用ですが乗客の大きな荷物も載せたりします。　他にも貨物を載せるケーブルカーはありますが、これほど大きくありません。　ここからは富山地方鉄道に乗り富山まで乗りました。　アルペンルートのレポートは以上です。　雪の大谷は６月くらいまで楽しめるようなので、興味を持たれた方はアルペンルートのＨＰを　見てもらって、ＷＥＢきっぷの予約をするのがベターです。　今回は以上です。次回は通常運転の予定です。

  2025.05.11

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  立山黒部アルペンルート～その１

  　こんにちは。こんばんは。　ＧＷに立山黒部アルペンルートに行ってきました。今回は長野から富山へ抜けるルートです。　長くなるので２回に分けてレポートします。　１枚目は長野側の起点、扇沢駅です。　松本で前泊し大糸線で信濃大町へ。そこからバスに乗り換えて到着です。　混雑を予想していましたが、ここまでは混み合わずスムーズに到着しました。　２枚目はここから乗車する電気バスの写真です。パンタグラフを立て充電しています。　平成３０年まではトロリーバスでしたが平成３１年４月から電気バスになりました。　混雑はここから始まりバスにも立って乗車しました。これに乗り黒部ダムへ向かいます。　３枚目は展望台から見た黒部ダムです。水がたまっていないので放水はしていません。　バス停から長い階段を上っていくと展望台につきます。展望台には売店もあり休憩もできます。　外階段を利用して降りていくこともできるのですが、当日は強風のため通行止めでした。　ここから対岸に歩いて行きケーブルカーに乗ります。　４枚目はケーブルカーの黒部平駅です。黒部湖からここまで乗車します。　ケーブルカーは昭和４４年に開業し開業時の車両を現在も使用しています。　ちなみに日本で唯一の全線地下式ケーブルカーです。　５枚目は立山ロープウェイの黒部平駅です。これに乗って大観峰に向かいます。　このロープウェイはワンスパンロープウェイという中間に支柱が１本もないロープウェイです。　駅までの距離１．７ｋｍをワイヤーだけで結んでいます。　見ての通りめちゃくちゃ混んでいました。　今回は以上です。次回は大観峰から先をレポートします。

  2025.05.07

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  エキスポライナー

  　こんにちは。こんばんは。　先日エキスポライナーに乗車してきましたのでレポートします。　エキスポライナーは新大阪と桜島を結ぶ列車で万博期間中に設定されています。　「はるか」などの発着する大阪地下ホームから西九条駅脇の貨物線を通り桜島線に入ります。　なかなかレアなルートなので混雑する前に乗ってきたわけです。　１枚目は２２１系のエキスポライナー。平日朝４本のみの設定です。　奈良からの直通快速の間合い運転だそうです。他のエキスポライナーは３２３系での運転なので　これもレアです。　２枚目はエキスポライナーの字幕です。　カラーでエキスポライナーの表示が出ています。　３枚目は桜島駅の先端部です。万博臨時出場口になっています。　木製の壁が特徴的です。　４枚目は万博臨時出場口の外観です。　改札口の壁は万博カラーになっています。残念ながら出口専用でここからは入れません。　５枚目は万博行のバスターミナルです。駅出口の反対側にあります。　右の改札ゲートを通ってバスに乗り込むスタイルのようです。　写真の右側には仮設のトイレがあります。　６枚目は３２３系のエキスポライナー。「JR WEST Parade Train」です。　桜島寄りの１両をラッピングしています。車内にはＬＥＤパネルが設置され万博期間中は　外の風景にテーマ演出を合成した映像を流す予定です。　今回は以上です。興味のある方は乗ってみてください。

  2025.04.09

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  ありがとう泉北

  　３月３１日に泉北高速鉄道が最終日を迎えました。そういう訳で乗ってきました。　１枚目は泉ヶ丘駅に飾られたタペストリーとポスターです。　タペストリーは応募された写真を貼り合わせて作られています。　２枚目はありがとう泉北ヘッドマーク付の９３０１号です。光明池駅停車中。　このヘッドマークもこの日で最後です。　３枚目は同じくありがとう泉北ヘッドマーク付の９４０２号。こちらは深井駅。　方向で色違いになっています。　４枚目は光明池駅です。　駅外壁に泉北マークが残っていました。消すのが難しそうな場所なのでしばらく残るかも。　ありがとう泉北ヘッドマーク付車と一緒に撮影できました。　車が多いところなのでラッキーです。　５枚目は券売機の購入後の現れるせんぼくん。　購入後少し時間がたってから現れるので見たことがない人が多いかも。　これも見られなくなると寂しいです。　泉北高速鉄道はなくなってしまいますが、路線・車両・駅は残るので引き続き利用できます。　今回は以上です。

  2025.04.01

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  久留里線上総亀山駅

  　こんにちは。こんばんは。　先日、廃止方針が表明された久留里線の上総亀山駅を訪問してきました。　前回訪問したのがまだキハ３０が走っていた2008年で実に１７年ぶりです。　１枚目は上総亀山駅に停車中のE130系３両編成です。　久留里駅近くに高校があり、そこへ行く生徒達のために３両になっています。　上総亀山駅のホームは２両しか止まれないので、到着後車止め側にずらして止めています。　左右に側線があるのですが現在は本線とつながっていません。　２枚目は上総亀山駅の駅舎です。　これは以前と変わっていないです。右隣にあるのがトイレでわりと新しい建物です。　周辺は集落で何にもないというわけではないです。　３枚目は駅舎から見た構内踏切です。　踏切とはいいますが、列車が通るわけではないです。　４枚目はホームから車止め方向です。　手前の線路が切られているのがわかります。　かつてはその先で側線が合流し、入換もできるようになっていました。　５枚目はかつて久留里線で走っていたキハ３０－９８。久留里駅での撮影です。　この車両は水島臨海鉄道に移籍し、部品取り車両となっています。　この久留里駅のホームも現在は側線が撤去されホームが拡幅されています。　上総亀山までは列車が少なく訪問しづらいのですが、興味を持たれた方は訪問してください。　今回は以上です。

  2025.02.08

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  ２２００系復元デザイン車両お披露目会

  　こんにちは。こんばんは。　１月１９日に南海電鉄汐見橋駅で２２００系復元デザイン車両お披露目会が行われたので　出かけてきました。ちなみに前回の夢洲の前に行っています。　１枚目は２２００系車内に設置されたフォトスポットです。　ヘッドマークも掲示されていました。　２枚目はモハ２２８１のサイドです。懐かしい復元色です。　光線状態がよく、人が多かったのでこれが精一杯でした。　３枚目はモハ２２３１です。　こちらは人が少なめで落ち着いて撮れました。　４枚目は同僚の２２８２号です。岸里玉出駅での撮影です。　この編成も同時に引退となります。当日は汐見橋線を走行していました。　５枚目は汐見橋駅での２２００系のツーショット。　反対側は人が多すぎてこれで妥協です。これでも貴重な１枚だと思います。　２２００系は春頃に引退する予定です。まだ少し時間があるので撮影していこうと思います。

  2025.01.23

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  夢洲駅開業

  　こんにちは。こんばんは。　１月１９日に大阪メトロ中央線夢洲駅が開業しましたので早速訪問してきました。　１枚目は駅出入口の写真です。　出入口はこの１ヶ所のみです。写真の反対側に万博のゲートがあります。　この出入口周辺は少しですが散策ができます。周囲はまだ工事中のところが多いです。　２枚目は駅出入口の階段部分です。　右側にエスカレーターが３台あり、反対の白い壁のところにエレベーターがあります。　３枚目は改札口です。わざと暗くしています。　自動改札機はすべてＩＣカード対応でＱＲコード対応も多く設置されています。　改札口の表示の部分は液晶ビジョンでしばしば表示が変わります。　左側の壁にあるのがうわさの大型ビジョンです。　当日は夢洲の工事の様子が映されていました。　４枚目はホームの様子です。　他の駅と違い黒をベースに造られています。シックな感じです。　またホームには案内板が設置されていないのも特徴です。　案内自体は壁面に貼り付けられています。　５枚目は出発の表示板です。　ちゃんと「夢洲」が表示されています。　列車接近の列車マークが４００系になっているのがポイントです。　簡単ですが紹介は以上です。興味のある方は訪問してみてください。

  2025.01.20

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  謹賀新年

  　あけましておめでとうございます。　昨年は閲覧していただきありがとうございました。　本年も引き続きよろしくお願い致します。　今年も泉北高速鉄道「せんぼくん」ラッピング車両でスタートです。　今年は車両の写真も撮っていこうと思います。

  2025.01.01

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  381系ありがとうセレモニー

  　こんにちは。こんばんは。　12月17日に381系ありがとうセレモニーが京都鉄道博物館で開催されました。　転車台で回転を行うということで、出かけてきました。　出雲支所長の挨拶の後、クロ381－134が転車台に入ってきました。　回転しています。　停止中。撮影タイムです。　再び回転した後、停止して連結作業中です。　その後転車台から去って行きました。　セレモニーは以上です。　旧国鉄の車両が去って行くのは寂しいものです。　ありがとう381系。お疲れ様でした。

  2024.12.18

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  泉北3000系、南海6000系撮影会

  　こんにちは。こんばんは。　１１月３０日に泉北３０００系、南海６０００系撮影会に行ってきました。　前回の下新庄に行く前です。　泉北３０００系は４両で、南海６０００系は６両での登場です。　１枚目は両先頭車が揃ったサイドからです。　逆光ですが６００１号がいるので私的にこちらの方がメインです。　持ち込みのヘッドマークを着用しています。　２枚目は反対側です。　順光で２両分だけサイドも撮れるのがメリットです。　ただし泉北車は少し遠いです。　３枚目はその泉北３０００系です。持ち込みヘッドマーク付です。　画面ギリギリまで入れました。　長居しにくい場所でしたがこれはよかったと思います。　今回は以上です。

  2024.12.05

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  大阪メトロ４００系ローレル賞受賞記念撮影会

  　こんにちは。こんばんは。　本日１０月２０日、大阪メトロ４００系ローレル賞受賞記念撮影会に参加してきました。　同日実施されたローレル賞授賞式の終了後、その状態のまま撮影させていただきました。　場所は緑木車両工場です。　１枚目は４００系と６０系６０１４号の並びで授賞式の看板を入れています。　写真の４００系１９編成はまだ新車で営業運転に入っておらず、あと２週間ほどで営業運転に　入る予定です。隣の６０系６０１４号はくしくも前回の大阪万博の年１９７０年にローレル賞を　受賞した車両で、６０系唯一の保存車両です。　２枚目は４００系のアップです。　運転席の下と運転室ドアの隣にローレル賞の記念ロゴが取り付けられています。　行先表示は「阿波座」になっていました。　３枚目は運転台です。　ワンハンドルになっています。この後座らせていただきました。　４枚目はローレル賞のロゴです。　これは他の編成にも取り付けていくそうです。　あと製造は日立製作所となっています。　５枚目は４号車の車内です。いい機会なので撮りました。　１人掛けのクロスシートを各扉間に配置しています。　４００系の個性的なところがここにもあります。　この車両が走り出して巡り会うのを楽しみにしています。　今回は以上です。

  2024.10.20

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  銚子電鉄

  　こんにちは。こんばんは。　先日銚子電鉄に乗りに行きました。その様子をレポートします。　１枚目は銚子電鉄の２２０００形。元南海電鉄の２２００系です。　この電車のデビュー当時の塗色に塗り替えられました。　先日もう１編成譲受したのでこちらも楽しみです。　２枚目は外川駅の駅舎です。　昭和感満載の駅舎です。外観だけでなく建物内も昭和感が出ています。　構内に旧型電車のデハ８０１形が置かれています。残念ながら現在は見学ができません。　３枚目は犬吠駅の駅舎です。　外川駅と違ってこちらはヨーロッパスタイルの駅舎です。　駅舎内は「ぬれ煎餅」をはじめとするお土産店、２Ｆに写真家の中井精也ギャラリーと　岩下の新生姜ミュージアム分室があります。　４枚目は地球の丸く見える丘展望館からの風景です。　地球の丸く見える丘展望館は犬吠駅から徒歩約２０分。標高９０ｍの愛宕山の頂上にあります。　名前の通り３６０度周囲を見渡せるところで絶景が堪能できます。　写真は西側を撮影したもので、運がよければ富士山も見えるそうです。　あまり人が来ないところですがおすすめです。　５枚目は犬吠埼灯台です。　犬吠駅から徒歩１０分位です。　明治７年に完成したレンガ造りの灯台で世界の灯台１００選、日本の灯台５０選にも　選ばれています。令和２年には国の重要文化財に指定されました。　登って見学することも可能です。灯台付近は飲食店もあるのでゆっくりできます。　銚子電鉄と銚子の見所を少し紹介しました。興味を持たれたら訪問してください。　お土産は「ぬれ煎餅」をお忘れなく。　今回は以上です。次回は通常運転です。

  2024.09.16

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  三河知立駅　2024年8月

  　こんにちは。こんばんは。　今回は三河知立駅の様子をレポートします。知立駅と同様昨年１２月以来の訪問です。　１枚目は旧三河知立駅です。　３月に営業終了して５ヶ月で駅舎、ホームはおろか線路、架線柱も跡形もなくなっています。　砕石だけが線路跡を物語っています。　２枚目は新踏切、なのですが三河知立３号踏切を移動させたものです。　道路も同時に付け替えられ広くなりました。　なお、旧踏切は閉鎖されフェンスが建てられています。　３枚目は現三河知立駅の知立方面行駅舎です。　見ての通り狭く、隣地は私有地なのでこちら側の車での送迎はしないでほしい旨案内されて　います。　４枚目は現三河知立駅の線路とホームです。　ホームは対向式の２面２線。行先別で出入口が分かれます。　現状は単線でこの駅で列車待ち合わせができる形ですが、高架化後はここから知立までが　複線になる予定です。　５枚目は現三河知立駅猿投方面行駅舎です。　送迎用のスペースをこちらに設けています。　背後に見えるのは株式会社ＦＵＪＩさん。ロボットや工作機械の会社です。　前述の私有地はこの会社の土地です。　写真の左側に知立市立竜北中学校があります。　駅及び周辺にはトイレ、コンビニがありませんので訪問の際は注意しましょう。　今回は以上です。

  2024.08.31

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  名鉄知立駅　2024年8月

  　こんにちは。こんばんは。　先日名鉄知立駅に出かけてきましたのでレポートします。昨年12月以来の訪問です。　１枚目は知立駅の名古屋側です。跨線橋の窓越しに撮影しています。　前回と比べて高架橋が増えています。下の基礎工事も着々と進んでいます。　２枚目は同じく知立駅の豊橋側、同じく跨線橋の窓(網戸)越しです。　下は高架橋の基礎工事、２Ｆは名古屋行ホームの床工事をしています。　すぐ下を走るのは名古屋行の線路で、右上に伸びているのが三河線の線路です。　三河線の線路の先にクレーンと工事現場が見えますが、これも高架工事の現場です。　マンションではありません。５枚目で紹介します。　３枚目は踏切から見た駅工事現場です。２枚目の部分を地上の逆側から撮っています。　前回は基礎工事だけでしたがここまで進行しています。　４枚目は踏切の豊橋側です。　ここは前回とあまり変わりません。名古屋行の高架切替まで変わらないような気がします。　５枚目は知立駅から豊田市方向へ進んだところです。　電車の後ろにある工事現場が三河線碧南方面への高架橋です。　碧南方面への電車は高架橋の後ろ側を走っています。　近々線路の右側も高架橋工事が本格化するようです。　今回は以上です。次回は三河知立駅の様子をレポートします。

  2024.08.26

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  広島駅

  　こんにちは。こんばんは。　今回は広島駅の工事の様子をレポートします。昨年８月の続編になります。　広島では路面電車を駅２Ｆに乗り入れるなどの整備事業を2025年春開業を目指して　進めています。各地点で工事が進んでいるのでレポートしていきます。　１枚目は現在の広島駅の様子です。広電の駅とあわせて撮っています。　道路に桁が架かっていますが今年６月に架けられたものです。　２枚目は駅南側の様子です。架けられた桁が見えます。　この部分は盛土にするということで擁壁の鉄筋工事が行われています。　ちなみに昨年はここで桁の作成が行われていて、足場で覆われていました。　桁の完成後送り出して今の場所に据え付けられました。　３枚目は２枚目の反対側、駅前大橋のところです。　こちらも桁が架けられていて、ジャッキをさげて据え付ける作業をしています。　４枚目は稲荷町交差点です。広島駅方向に向かって撮っています。　軌道は概ねできていて、これから電気工事や設備工事をしていくようです。　右のコンクリート部は電停の予定場所です。　５枚目は稲荷町のさらに南、新設電停の付近です。広島駅に向かって撮っています。　この辺りまでが軌道工事が終わっている感じです。この先は路盤工事を行っています。　今回は以上です。春までに機会があればまた訪問したいです。

  2024.08.16

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  山形鉄道

  　こんにちは。こんばんは。　先日山形鉄道に乗って駅めぐりをしてきました。今回はこの紹介です。　１枚目は宮内駅です。山形県南陽市にあります。　南陽市にはラーメン課があるほどラーメン屋が多く、この駅周辺にも数軒あります。　また、昨年までうさぎ駅長の「もっちぃ」がいた駅で出札窓口のある有人駅です。　（月・水は休み）　２枚目は西大塚駅です。山形県東置賜郡川西町にあります。　国鉄自体からの古い木造駅舎で、2015年に駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録　されています。駅舎内には付近の案内図も置かれています。　３枚目は長井駅です。山形県長井市にあり山形鉄道の本社もあります。　2021年に供用開始した長井市役所と一体となった駅舎で写真の左にも建物があります。　周辺には旧長井小学校第一校舎（見学可）などの古い建物がいくつかあります。　４枚目は羽前成田駅です。山形県長井市にあります。　2015年西大塚駅とともに駅本屋が登録有形文化財に登録されています。　後方の防雪林（だと思う）がいい味を出しています。　５枚目は終点の荒砥駅です。山形県西置賜郡白鷹町にあります。　山形鉄道の車両基地が当駅に隣接しています。　駅内には売店があり地元の品も購入できます。（土日祝は休み）　土木遺産である最上川橋梁も徒歩10分くらいで近いです。　以上訪問した駅を紹介しました。興味を持たれた方はぜひ訪問してください。

  2024.08.12

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  めでたいでんしゃ「かなた」運行開始

  　こんにちは。こんばんは。　７月１３日にはじまりの「めでたいでんしゃ」が「かなた」と名付けられて運行開始しました。　５編成目の「めでたいでんしゃ」となります。早速出かけて撮影・乗車してきました。　写真は初列車の折り返しを紀ノ川駅で撮影しました。カラフルな列車です。　反対側です。同じく紀ノ川駅で撮影です。　貫通扉のところに「かなた」のヘッドマークがあります。　混雑していたので車内の様子を少しだけ。　まず吊り手です。さかなとクラゲの形をしたかわいらしいものがついています。　ハートとカメの形もあるそうです。　吊り広告の部分にもアート作品が飾られています。　他にも車内のあらゆるところに仕掛けがあります。　加太駅ではイベントが実施され、「めでたいでんしゃ」の「かい」と「さち」が　お出迎え＆イベント車両として使用されていました。　水色が「かい」後ろのピンクが「さち」です。　「めでたいでんしゃ」の運行予定は南海電鉄のＨＰに掲載されているので、興味を持たれた方は　乗ってみてください。私もまだ乗っていない車両があるので、また訪問しようと思います。

  2024.07.14

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  ＳＬ北びわこ号再現展示

  　こんにちは。こんばんは。　7月4日に京都鉄道博物館にて「ＳＬ北びわこ号再現展示」が実施されたので行ってきました。　１２系客車が夏期に廃車されることに伴って行われたイベントです。　ＳＬ北びわこ号は北陸本線米原から木ノ本間を1995年から事実上2019年まで運行していた　列車で、多くはこのＣ５６が牽引していました。　当日はＳＬスチーム号がＳＬではないＤＥ１０にて運行しており並びで撮りました。　２Ｆからの様子です。機関車プラス５両です。　１２系客車ですが、今年の３月にＳＬスチーム号の客車としても使用されました。　このときは２両でもちろん乗車できました。牽引機は８６３０号でした。　最後は現役の頃のＳＬ北びわこ号です。撮影は木ノ本駅です。　年月は不明ですが逆機で米原まで運転していた頃です。懐かしんで振り返ってみました。　今回は以上です。

  2024.07.11

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  北陸鉄道石川線

  　こんにちは。こんばんは。　北陸新幹線乗車の際、北陸鉄道石川線にも乗車してきましたので紹介します。　１枚目は石川線始発駅の野町駅駅舎です。　鉄道線とは乗り換えできませんが、金沢市内中心部などへのバスに乗換ができます。　ホームは実質１面１線で２両分ギリギリ。列車が撮りにくい駅です。　２枚目は終着駅の鶴来駅駅舎です。　ホームは２面２線で野町側に車両工場・検車区が、反対側は引上線があり列車入換もできます。　開業時からの駅舎のようで駅内に鉄道の備品が展示されています。　かつてはここが終着駅ではなく、石川線が加賀一の宮まで能美線もここから分岐していました。　今回の本題はこの先にあります。レンタサイクルを借りて進みます。　３枚目は加賀一の宮駅旧駅舎です。　前述の石川線のかつての終着駅であり金明線の終着駅でもありました。　金明線は1987年、石川線は2009年に廃止されました。　駅舎は白山比咩神社(しらやまひめじんじゃ)の門前駅であることから純和風の風格のある　駅舎です。2021年に登録有形文化財に登録されました。　ここから旧金明線の線路跡を利用したサイクリングロード、手取キャニオンロードがあり　起点駅の白山下のさらに先、道の駅瀬女まで19.6㎞走れます。　４枚目は白山比咩神社の弊拝殿です。　駅には来たことがありますがここには初めて行きました。　表参道一の鳥居前に自転車を止め、階段を上がって参拝しました。　一の鳥居前にある「おもてや」さんの大判焼きがおいしかったのでおすすめしておきます。　５枚目は手取キャニオンロードの瀬木野休憩所です。　かつての駅跡ですが特に何もありません。休憩所ですが椅子があるだけです。　写真の左側は一般道です。今回はここで折り返しました。　概ね川沿いを走るいい道なので、また訪問して今度は完走したいと思います。　今回は以上です。

  2024.05.29

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  北陸新幹線

  　こんにちは。こんばんは。　先日、北陸新幹線の新規開業区間である敦賀－金沢に乗車してきました。　１枚目は敦賀駅に停車中のＷ７系つるぎ号です。　ホームは島式の２面４線です。乗換対策もあってエスカレーターが多めにあります。　２枚目は敦賀駅のコンコース。新幹線ホームの下のフロアです。　すごく広いです。乗換がしやすいように床に案内のラインがあります。　店舗(セブンイレブン)もありますが写真の右後ろ、改札からは離れたところです。　在来線などへの連絡通路も写真の後ろ側にあります。　３枚目は連絡通路から見た新幹線駅と在来線ホーム。ガラス越しです。　新幹線駅がかなり高い位置にあるのがわかります。　在来線とハピラインは従来のホームから発着しますが、サンダーバードとしらさぎは　新幹線ホームの下にできたホームから発着します。　４枚目は場所が変わってトレインパーク白山の正面の写真です。　新幹線乗車の翌日にここに訪問してきました。　トレインパーク白山は北陸新幹線の車両基地である白山総合車両所に隣接した施設です。　ＩＲ加賀笠間駅から徒歩１５分のところにあります。　見所はこの５枚目の写真です。　線路脇にある施設なのでこのように走行中の新幹線の写真が撮れます。　これは屋内でガラス越しですが反対側は屋外で写真が撮れます。　さらにこの６枚目。新幹線の点検・整備の様子も見学できます。　シンプルですが今までになかったものを見ることができる貴重な施設です。　入場券はWebからの入場時間指定購入が基本ですが、当日券も購入できます。　金額は５００円。運転シミュレーターは別途３００円OR１００円です。　新幹線乗車のついでに金沢からも近いのでおすすめです。　今回は以上です。

  2024.05.24

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  大阪メトロ　中百舌鳥検車場撮影会

  　こんにちは。こんばんは。　本日5月19日、大阪メトロ中百舌鳥検車場撮影会に参加してきました。　一般公開はしていないので興味津々で行ってきました。　１枚目は新20系(21系)と30000系(31系)の並びです。　行先が「あびこ」と通常はない「桃山台」になっています。　２枚目は30000系の台車です。　床下はなかなかお目にかかれないのでじっくり見ていました。　３枚目は30000系の運転台。　このように運転室内に入って撮影できました。　４枚目は10系のカットボディです。　「1201」と表示されていますが車番は違うみたいです。　５枚目は５両ずつに分割しての検査の様子です。　まず見ることのない妻面を見ることができました。　撮影会自体は探検気分で楽しめました。また機会があれば参加したいです。

  2024.05.19

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  北大阪急行電鉄延伸開業

  　こんにちは。こんばんは。　昨日３月２３日に北大阪急行電鉄の千里中央から箕面萱野までが延伸開業しました。　そういうことで行ってきました。人はめちゃくちゃ多かったです。　１枚目は箕面萱野駅に停車中の北急９０００系。延伸開業ヘッドマーク付です。　ホームは島式の１面２線、みのおキューズモールに直結しています。　２枚目は箕面萱野駅ホームから梅田・なかもず方面です。　ご覧のように高架になっています。丘陵が切れた部分になり下に川も流れていることから　高架にしたのだと思います。　３枚目は駅全体の写真です。駅前はバスターミナルになっています。　駅北側（写真では右側）にみのおキューズモールがあり、駅東西にも商業施設がある立地です。　駅開業を機にバスも路線再編されています。　続いて隣の箕面船場阪大前駅を紹介します。　４枚目は箕面船場阪大前駅のホームです。　「繊維のまち」をイメージに、天井や壁面は折り重なった繊維をモチーフにしたデザインと　なっています。　５枚目は箕面船場阪大前の１番出口（南側）の様子です。　やはり人が多いです。こちらの出口がメイン出口で商業施設などへアクセスできます。　写真の後ろ側にこのフロアから２階相当部までを結ぶ長いエスカレーターがあります。　今回は以上です。落ち着いたらまた行ってみようと思います。

  2024.03.24

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  阪神電車ジェット・カー撮影会

  　こんにちは。こんばんは。　２月１７日に阪神電車ジェット・カー撮影会に行ってきました。抽選に当たりました。　５００１形の引退が近づいているのでゆっくり撮影できる機会を作っていただけました。　場所は阪神電車の尼崎車庫です。　１枚目は４車両の並びです。５００１形もいます。営業線を走る特急も入れてみました。　２枚目は同じく５００１形。尼崎－西九条のヘッドマークをつけてもらいました。　３枚目は幕回しの時の写真です。私は見たことのない「準急」の表示です。　この他にも部品の抽選会等があり楽しく過ごせました。　お土産？に５００１形のつり革をいただくなど満足しました。　企画していただいた阪神電鉄の皆様ありがとうございました。

  2024.02.21

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  鞍馬駅

  　先日、鞍馬駅に行ってきました。　１枚目は駅舎の写真です。天狗と電車も写っています。　今回の目的はこの電車、デナ２１のカットモデルです。　デナ２１は叡山電鉄の前身である京都電燈が1929(昭和4)年に導入した車両で、何度かの改造を　経て1994(平成6)年に引退しました。引退後はカットモデルが鞍馬駅に保存されました。　しかし傷みが激しくなり、その修復のためにクラウドファンディングが実施されて無事成立し　2月3日にお披露目されました。　少し斜めからも見ます。設置場所が少し変わり、スロープが造られ反対側にも回れます。　室内灯を含めたライト類も点灯するようになっています。　反対側から見てみます。　以前はなかった扉が作られ中に入れるようになっています。　こちらはクラウドファンディング成立直後の12月に撮影したものです。　これで見ただけでも右下部・窓下・扉・屋根などが傷んでいるのがわかります。　今後は屋根を設置する予定になっているので、屋根なしの姿を見たい方は早めに訪問して　ください。今回は以上です。

  2024.02.18

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  ＳＬ人吉

  　こんにちは。こんばんは。　先日ＳＬ人吉の撮影と乗車をしてきました。簡単にレポートします。　ＳＬ人吉は本来は熊本から肥薩線の人吉まで走っている列車なのですが、令和２年７月豪雨の　影響で走行できなくなり現在は熊本から鳥栖間を走行しています。　そしてＳＬの５８６５４号が老朽化などのため今年３月で運行終了することが発表されました。　今回はその記念乗車です。　１枚目は大牟田駅に進入するＳＬ人吉号です。　２枚目は大牟田駅の出発シーンです。　蒸気をたくさん出して出発していきます。音もすばらしいです。　３枚目は鳥栖駅停車中のＳＬ人吉です。　鳥栖駅には転車台がないため熊本行はＤＥ１０が牽引します。　４枚目は同じく鳥栖駅での撮影。出発前です。　駅には乗客の他撮影者も来ていました。　５枚目は車端部の展望ラウンジです。熊本駅到着後に撮影しています。　ここはフリースペースで乗客は誰でも利用可能です。　沿線では列車に手を振ってくれる人が多数いて和みました。　運行終了まで残り少なくなりましたが安全に走行してほしいです。　今回は以上です。

  2024.01.21

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  和歌山電鐵で三社参り

  　こんにちは。こんばんは。　今回は和歌山電鐵に乗ってきました。ただ乗るだけでは芸がないので三社参りをしてきました。　三社参りとは和歌山に残る風習で「日前神宮・國懸神宮」「竈山神社」「伊太祁曽神社」の　三社を参詣することです。三社とも和歌山電鐵沿線にあり、ＨＰに便利帳もあります。　１枚目は和歌山駅側線に停車中のたま電車。側線にいるのは珍しいので撮影しました。　試運転中のようです。　２枚目は貴志駅です。　和歌山電鐵に乗ればここには来なければならないでしょう。　訪問日は、よんたま駅長の出勤日でしたがお昼寝中でした。　３枚目は伊太祁曽（いたきそ）神社です。　車庫のある伊太祈曽駅から徒歩５分くらいのところにあります。　参拝は真ん中の階段を上っていきます。階段の上は撮影禁止になっているので注意しましょう。　４枚目は竈山（かまやま）神社です。　竈山駅から徒歩１５分くらいのところにあります。駅からの道路は狭く車も多いので　便利帳記載の徒歩ルート経由がベターです。　この門をくぐって本殿に向かいます。　５枚目は日前（ひのくま）神宮・國懸（くにかかす）神宮です。　最寄り駅は日前宮（にちぜんぐう）前ですが、上記が神社の正式名称です。　日前宮駅からは徒歩３分ほどで着きます。　この鳥居をくぐると社務所があり、その先が森のようになっていて雰囲気が変わります。　二手に分かれて左側に日前神宮、右側に國懸神宮があります。　ここは「神域は撮影禁止」ということなので、鳥居の外からの撮影です。　三社とも立派な神社なので、興味を持たれたらお参りしてみてください。　今回は以上です。

  2024.01.08

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  真田庵修繕プロジェクト

  　昨日、真田庵に訪問してきました。　真田庵では現在「真田庵修繕プロジェクト」を実施しています。　写真にある土塀を修繕する資金などに充てる予定です。　１月８日がクラウドファンディングの最終日になり、１月６日にシュア応援デーをしようと　いうことで参加させていただいております。　九度山にはしばしば出かけていることもあり、縁も感じるので協力をしたいです。　関心のある方はご協力をお願いします。　こちらがクラウドファンディングのリンクです。　READYFORさんで実施しています。　https://readyfor.jp/projects/sanadaan　#真田庵修繕  #あと2日

  2024.01.06

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  あけましておめでとうございます

  　あけましておめでとうございます。　昨年は閲覧していただきありがとうございました。　本年も引き続きよろしくお願い致します。　写真は泉北高速鉄道の「せんぼくん」ラッピング車両です。　反対側は「鉄道むすめ」のラッピングになっており、そちらもまた撮影したいです。

  2024.01.01

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  三河知立駅　2023年12月

  　前回の知立駅に続き隣の三河知立駅の様子をレポートします。　三河知立駅は三河線の駅で知立駅のひとつ豊田市方面側にあります。　開業は1915年で当初は「知立駅」を名乗っていました。1959年に現在の知立駅が開業した時に　三河知立駅となって現在に至ります。そしてその三河知立駅が来年3月16日に豊田市側に移転する　ことになります。　１枚目は現時点での高架の最終地点です。下の高架は名古屋本線の高架です。　２枚目は三河知立駅のホームです。　島式１面２線で列車交換が可能です。年季の入った屋根が特徴です。　２番線３番線と表記されているのは、かつて１番線があったときの名残で高架工事が始まるまで　ホーム跡がありました。　３枚目は三河知立駅から豊田市方面に進んだ三河知立３号踏切知立方面です。　現線路の左に仮線ができています。仮線のフェンスの向こうで道路工事をしておりこの踏切を　通る道路を移動させ、さらに踏切も移動させるようです。　（高架化後にこの踏切は除却予定です。）　４枚目は同じく三河知立３号踏切豊田市側です。このあたりが高架の最終地点になります。　右の仮線予定地はまだ枕木が置いてあるだけです。　この先に見えるのが高架化後も残る三河知立４号踏切。線路の上を行く手前の道路が旧国道１号　その奥に現国道１号も見えます。　５枚目は移設予定の三河知立駅です。現駅より約900m豊田市寄りになります。　対向式の２面２線です。今ある線路は現行線で列車が通ります。　左側に駅前広場を整備しそこでの送迎を推奨しています。右側は企業の駐車場になっており　そちらは歩道のみ整備しています。ちなみに撮影は三河知立６号踏切からで、この踏切は　現在と同じ歩行者専用踏切になりそうです。　以上三河知立駅の状況でした。開業後にまた訪問したいと思います。

  2023.12.27

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  名鉄知立駅　2023年12月

  　先日、名鉄知立駅に出かけてきました。　今年３月に豊橋方面が高架化されたことと、来年の３月に隣の三河知立駅が移転するという　ことで見に行こうということになりました。　１枚目は知立駅豊橋行高架の三河線分岐部です。パノラマカーからの撮影です。　本線よりさらに上、５階相当部まで上がっていきます。　２枚目は知立駅到着寸前の高架部です。　右側がまだ工事中の名古屋方面行ホーム予定部で真ん中の空間が豊橋方面行の線路予定部です。　３枚目は知立駅の名古屋側です。　元豊橋方面行ホームと線路を除去して高架を造っています。　この部分が名古屋方面行のホームなどになる予定です。　４枚目は知立駅の豊橋側です。　３枚目と同様高架の基礎工事を行っているようです。　５枚目は４枚目の反対側豊橋方面の高架部です。　こちらも高架の基礎工事を行っています。　今後の予定として来年の３月１６日に隣の三河知立駅の移転開業。　2025年度に名古屋方面、2027年度に三河線の高架完了を予定しています。　来年の４月か５月にまたレポートしたいと思います。　今回は以上です。次回は隣の三河知立駅をレポートします。

  2023.12.26

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  金剛バス

  　こんにちは。こんばんは。　昨日12月20日は金剛バスの最終運行日でした。なので乗車してきました。　１枚目は上ノ太子駅に停車中の喜志駅前行バスです。この系統は移行後途中で分割されます。　途中の太子町役場前から乗客が増え始め、終点近くで座席が埋まりました。　２枚目は喜志駅の様子です。　喜志駅前に金剛バスの営業所があったのですが、既に営業を終了し解体工事に入っています。　喜志から近鉄で富田林に移動します。　３枚目は富田林駅前のバス停です。　ここから千早ロープウェイ前行のバスに乗ります。　ちなみに行先のロープウェイは廃止されており、金剛山の登山口もありますが行く人が少なく　なっています。手前の金剛登山口で降りる人が多いです。　この路線も移行後は千早赤阪中学校前で分割され途中の金剛登山口までになります。　乗車中途中の保育園でバスのお見送りをしてくれました。　４枚目は千早ロープウェイ前のバス停です。　バスが転回できるようになっておりかなり広いです。ここには南海バスもやってきます。　南海バスでは金剛山ロープウェイ前という名前です。写真左側が乗り場です。　現在ロープウェイはありませんが写真右側に登山口がありトイレ・駐車場もあります。　ここから折り返して再乗車です。　５枚目は富田林駅前です。　この光景ももう見られないものとなりました。　少しでも記憶に残るようレポートしました。　今回は以上です。

  2023.12.21

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  四日市あすなろう鉄道

  　こんにちは。こんばんは。　少し前貨物鉄道博物館訪問の後、四日市あすなろう鉄道に乗ってきました。　四日市あすなろう鉄道は、あすなろう四日市から内部までを結ぶ内部線と途中の日永から　西日野までを結ぶ八王子線の２線で構成される計７キロの路線です。　今回は約７年ぶりの訪問で、前回は新車体の列車(今走っている車両です)が走り始めた頃で　まだパステルカラーの車両も走っていました。今はすべて新車体です。　１枚目はあすなろう四日市駅に停車中の車両。なろうグリーン色です。　２枚目は内部駅です。　降りてみて驚きました。駅自体は以前と変わりないのですが周囲が区画整理され駅前広場が　できていました。車の乗り入れが可能になった他自転車置き場、トイレも整備されています。　列車利用に力を入れていることがわかります。　３枚目は分岐駅の日永駅にある「スリーゲージモニュメント」　ナローゲージ、狭軌、標準軌の線路・台車とそれを比較できる定規が設置されています。　ナローゲージの狭さが実感できます。　４枚目は西日野駅の駅舎です。　駅舎自体は変わりありませんが、ここも周囲がリニューアルされています。　ウオーキングの案内板が設置されています。写真にはないですが「思い出の八王子線」の　案内板もあります。　５枚目は西日野駅の駅前広場。　内部駅と同様車が乗り入れできるようになっています。駅舎の左側に自転車置き場もあります。　以前と結構変わっていたのでレポートしました。　四日市あすなろう鉄道は１日乗車券がある他交通系ＩＣカードも利用できます。　興味のある方はぜひ訪問してみてください。

  2023.11.22

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  貨物鉄道博物館２０周年記念イベント

  　こんにちは。こんばんは。　１１月５日に貨物鉄道博物館２０周年記念イベントに行ってきました。　当日は物販・飲食も充実していて、写真の通り家族連れなど大勢の人で賑わっていました。　なお混雑のため館内の見学はあきらめました。　１枚目は踏切越しに建物の全景です。物販・飲食はこの写真の右側にあります。　２枚目はクラファンで復元費用を募ったテワ１貨車です。　復元が今回のイベントに間に合わず途中経過での公開です。　３枚目はタム５０００です。　塗装が終了し標記が入ったということできれいな姿で公開されていました。　４枚目は機関車の単機運行。貨物輸送１５０年のヘッドマーク付です。　５枚目は同じく機関車の単機運行。こちらは貨物鉄道博物館２０周年のヘッドマークです。　このようなイベントもあり盛り上がった１日でした。クラファンの貨車復元ができたら　また来ようと思います。今回は以上です。

  2023.11.08

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  妙見の森ケーブル＋リフト

  　先日妙見の森ケーブルとリフトに乗車してきました。今回はそのレポートです。　妙見の森ケーブルとリフトは妙見山へのアクセスを担う路線で1925年に開業しました。　当時は上部線、下部線ともケーブルカーでしたが1944年に不要不急線として廃止されました。　その後1960年に現在の形の下部線はケーブルカー、上部線はリフトとして再開業しました。　しかし本年12月4日に施設老朽化などのため廃止が決まりました。　１枚目はケーブルの起点黒川駅の駅舎です。　２枚目は黒川駅を出発するケーブルカーの車両です。　1960年に再開業したときから使用しています。　３枚目は交換ポイントです。　首尾よく先頭部に乗車できたので撮影しました。　４枚目はいろは坂です。　ケーブルカーを降りてからこの坂を上がりリフト乗り場や各施設に向かいます。　ちなみにこの坂は旧ケーブルカー上部線の跡地になります。　５枚目はリフトの様子です。　リフトは６００ｍの距離で１０分ほどかかります。結構長いです。　ここもケーブルカーの跡地に造られています。　リフトは直線でしか造れないためケーブルカーの駅から少し歩くことになったそうです。　リフトを降りてから日蓮宗のお寺の能勢妙見山まで５分ほどで着きます。　お参りに行くのもいいでしょう。　興味のある方はおでかけしてみてください。　現在少々混雑しているようなので平日(水木は休み)がおすすめです。

  2023.11.03

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  泉北ライナー　ラピート使用最終日

  　こんにちは。こんばんは。　ラピート車で運用していた泉北ライナーが９月３０日で運用終了することになりました。　そういうわけで乗車してきました。　１枚目は難波駅４番線停車中の泉北ライナー。両数表示はなぜか４両。　２枚目は泉北ライナーのサイド。　泉北ライナーはシールでの表示で、スーパーシートも通常料金で乗れました。　３枚目は関西空港行ラピートとの２ショット。離れてますけどね。　今後はなかなか撮れなくなると思います。　４枚目は和泉中央駅にて。駅名標とあわせての撮影です。　５枚目は和泉中央駅を出発するラピート。　最後はお見送りして終了です。　ラピートは今後、１０月２１日の南海本線のダイヤ修正にあわせて本業の空港特急として　復帰します。泉北ライナーには前に走っていた11000系が復帰します。　お手伝いに来てくれてありがとうございました。またいつか泉北線を走ってくれることを　楽しみにしています。

  2023.10.01

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  宇都宮ライトレール

  　こんにちは。こんばんは。　先日宇都宮ライトレールに乗車してきましたのでレポートします。　宇都宮ライトレールは宇都宮駅東口と芳賀・高根沢工業団地を結ぶ１４．６キロの路線で　今年８月２６日に開業しました。ライトラインの愛称があり、愛称での案内が多いです。　１枚目は宇都宮東口駅に停車中の車両です。駅は地上にあり宇都宮駅からは連絡通路を　使ってアクセスします。　２枚目は宇都宮東口駅に入線してくる車両です。　駅付近は歩道になっていて撮影はしやすいです。　３枚目は後方展望の車窓です。　場所は飛山城跡と清陵高校前間です。鬼怒川を越えた後下っていく辺りです。　この路線の特徴的なところです。　４枚目は終点の芳賀・高根沢工業団地駅です。　道路の真ん中にあります。駅へは歩道橋の他横断歩道からもアクセスできます。　建物はありますが付近にトイレはないので訪問時は注意です。　５枚目は走行シーンです。　芳賀町工業団地管理センターからかしの森公園前間です。　急勾配を下って登って来る場所です。都合よく車が来なかったので助かりました。　記念乗車的なものもあるのでしょうが、わりと乗客も多く好調のようです。　今後も地元の足として定着してほしいと思います。　今回は以上です。

  2023.09.29

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  阪堺電車モ１６１形撮影会

  　こんにちは。こんばんは。　１７日に阪堺電車のモ１６１形撮影会に参加してきましたのでレポートします。　１枚目は撮影会の様子。こんな感じで撮影できました。車両は適時動かしてくれました。　天候が心配されましたが、これでもかというくらい晴れてくれました。　２枚目はモ１６１号。昭和４０年代復元車です。　３枚目はモ１６２号。筑豊電鉄との共同ＰＲ車両です。　４枚目はモ１６４号。登場時の茶色塗装です。　５枚目はモ１６６号。ビークルスター塗装です。　筑豊電鉄ではこの塗装の車両が走行しています。　そしてこの電車、現在故障して自走不可との話です。廃車の噂も出ています。　撮影会では落ち着いて撮影することができました。また機会があれば参加したいです。　今回は以上です。次回から通常運転に戻ります。

  2023.09.18

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  津山まなびの鉄道館

  　こんにちは。こんばんは。　前回の若桜鉄道の翌日、津山まなびの鉄道館に行ってきました。　津山まなびの鉄道館は津山駅から徒歩１０分程度のところにある施設で扇形機関車庫を利用した　ものです。収蔵車両はディーゼル機関車、気動車を中心に１３両あります。　１枚目はその扇形機関車庫と転車台です。動輪のところが記念撮影ポイントになっています。　２枚目は津山まなびの鉄道館からみた現役の車庫の様子です。　現役の車庫の一部を一般公開している形なので、このような光景が見られます。　３枚目は収蔵車両のキハ３３。米子支社管内で活躍していました。　５０系客車を改造したもので客車として１０年、気動車としては２２年間運用されていました。　４枚目は「まちなみルーム」にあるジオラマ。　津山駅周辺の様子を再現しています。１日に数回定員制で展示運転をしています。　５枚目は転車台回転実演の様子です。　週末を中心に実施しています。ＨＰのイベントスケジュールに予定があります。　今回はこれが見たかったので満足です。　展示車両も大糸線を走っていたキハ５２やた交通科学博物館にあったＤＦ５０もあり懐かしく　見ていました。興味を持たれた方はぜひ訪問してください。　今回は以上です。次回も撮影記の予定です。

  2023.09.17

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  若桜鉄道

  　こんにちは。こんばんは。　先日若桜鉄道に乗車してきましたのでレポートします。　若桜鉄道は鳥取県八頭郡八頭町の郡家駅から鳥取県八頭郡若桜町の若桜駅までを結ぶ路線です。　駅舎・転車台などの鉄道構造物が国の登録有形文化財に登録されるなど古いものが多く残って　います。　１枚目は若桜鉄道の車両「若桜号」です。水戸岡鋭治さんデザインの車両です。　２枚目は「若桜号」の車内です。　昭和をイメージしたものになっています。ボックスシートにはテーブルも設置されています。　３枚目は若桜駅の駅舎です。　終着駅であり車庫、本社もここにあります。　構内にはC12-167が保存されていて、月１回程度展示運転がされています。　駅舎内もリニューアルされ、「わかさカフェ」が営業しています。　４枚目は隼ラッピング車両。　昨年７月京都鉄道博物館で公開されました。今回乗車したかったのですがお休みでした。　５枚目は隼駅の駅舎です。ここも登録有形文化財になっています。　駅にはスズキのバイク「隼」のポスターが貼られています。　今回は隼ラッピング車に乗れなかったのでまた訪問したいと思います。　今回は以上です。次回も撮影記になります。

  2023.09.14

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  南阿蘇鉄道

  　こんにちは。こんばんは。　先日、全線復旧を果たした南阿蘇鉄道に乗ってきました。今回はそのレポートです。　１枚目は肥後大津駅に停車中の南阿蘇鉄道ＭＴ４００１号です。　１日に２往復ＪＲ肥後大津駅まで乗り入れしてきます。南阿蘇鉄道の乗務員が肥後大津まで　担当します。この辺のＪＲは赤色の車両が多いので白色の車両は目立ちます。　架線の影が入っていてごめんなさいです。　２枚目は南阿蘇鉄道の高森駅の駅舎です。　今年４月から使用開始されました。奥のフェンスのあるところに旧駅舎がありました。　駅舎内は売店の他復興祈念の漫画家の色紙を展示しているギャラリーがあります。　３枚目は漫画「ONE PIECE」コラボのサニー号トレイン。　木・金・土・日・祝日に走行します。料金不要ですが定員制だそうです。　「ONE PIECE」作者の尾田栄一郎氏が熊本出身ということで実現しました。　この他にも「ONE PIECE」がらみの仕掛けが沿線にあります。　４枚目は立野橋梁です。立野駅から５分ほどのところにあります。　鉄道省最初期に建設された鋼トレッスル橋脚を３脚有する橋梁です。　奥にあるのは現在建設中の立野ダムです。　最後５枚目はこの鉄道の目玉、第一白川橋梁です。　２０１６年４月の熊本地震で甚大な損傷を受け、架け替えられました。　これができたことによって立野まで再びつながりました。　これは上流側の道路橋上から撮影していますが、下流側の川のところからも撮影できるようです。　再訪の時はそこからも撮影したいですね。　今回は以上です。次回は別の旅行記の予定です。

  2023.09.09

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  広島駅南口広場の再整備等

  　こんにちは。こんばんは。　今回は「広島駅南口広場の再整備等」についてレポートします。　事業名称になるのでタイトルは堅苦しいですが、鉄ヲタ的には駅ビルの建替えにあわせて　広電を駅ビルに乗り入れさせようという事業です。　１枚目はそのルートになる駅前大橋から駅方向の写真です。　道路の中央部分を高架にして駅ビルの２階に入るようにします。　２枚目は駅方向を拡大した写真です。　橋脚がありその奥の低いクレーンのある部分に入っていきます。　鉄道線ができた後周りを造っていくようです。　３枚目は駅前大橋の南詰です。　工事会社の看板のある白いフェンスのところが線路の予定地です。　このあたりは地上を走ります。　４枚目は３枚目の反対側駅前大橋の南側になります。　中央の土の見える部分が線路の予定地です。　５枚目は現行線との分岐部に当たる稲荷町交差点です。　ここから分岐して駅へ進んでいきます。この南にも線路ができ広島港方面に向かいます。　完成は２０２５年春を予定しているので、また状況を見に来たいと思います。　今回は以上です。次回から通常運転です。

  2023.08.14

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