Beyond the way～XR50Motard～

ドｳﾓ( ･∀･)っ旦辛味です。

一昨日はマイミクの人から連絡があって日曜日じゃなくて

土曜日で～みたいな感じで言われて昨日エンジン取りに行きました。

行くときは完全防護服状態で出撃して、着いてから見せてもらいました。

エンジンの状態は、エンジン番号削られ、シフトのオイルシールのえぐれ、

土付き過ぎ、配線切れ、まぁこんなもんですかね。

てか、そのマイミクさんはFate仕様のCBR1000RR乗ってるんですけど

アンダーにはアーチャーで、タンクパッドにｶﾚｲﾄﾞﾙﾋﾞｰ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

完成度高めですね～自作ではあんなもの作れませんよｗｗｗｗ

んでエンジンをLeadに載せてから家までGOです。

家についてからエンジンを取り出すと..........ﾇﾙｯ！

ギャーーーーーオイル漏れてる～～～～～～～～

ブローバイの取り出し口から出てました。

んでそれを掃除して時計を見ると16時・・・やるか！

それから速攻でスワップ開始～～～～～～ｗｗｗ

まずは載ってる80エンジンを引きずり出しまして

配線の端子をジョッキンと切ってからハンダで固定。

絶縁テープを巻いてからまとめてテープ。。

その後エンジンを積み替えてからドライブスプロケの交換

その他の部品の取り付けも行ってからいざエンジン始動！！！！

トゥルルルルルルルル．．．

お、いいじゃねぇか～・・・・が！しかし！

クラッチが握っても切れない......

ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ クラッチ交換ですぉ～～

それからまた、オイル抜いてからクランクカバー外して

Assyを取り外す。。。まぁ見事に焼きついていた訳で・・・

クラッチプレートを1000番で磨いて洗浄。

前に使っていた3000ｋくらいで交換したノーマルを装備ｗｗｗ

中身は生きているのでそのまま使ってしまいました。

Assyごと交換は80エンジンばらさないといけないのでヤメヤメ

で、もう一度エンジン始動。

いいですね～動きますよ。

それからしばらくクラッチ切った状態でカラカラと

クラッチを慣らし。

その後クラッチミートポイントを変えて完成～！！！！！

えっと終わったのが22時だったので軽く6時間の作業ｗｗ

疲れました～でも動きました～異音なかったです～

で、今日はパレードがあるはずだったんですけど・・・・・・雨

勿論中止な訳でｗｗｗｗ･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

午後から晴れたら裏剣でもいこかな。

ちなみに昨日貰ったステッカー