鐡道模型　　自動往復装置に使用する電源（走行用）の電圧を調べた

線路にデジタル・テスターを接続して、線路にＤＤ１３，ＤE１０，鉄コレ　動力ユニットを 置いて実際に走行している時の電圧を調べました。 　　　　　　　　見た目の 　　　　　　　　　　速度　　　　　電圧 ＤＤ１３　　　　４０km/h　　　　５Ｖ　 　　　　　　　　２０km/h            ４Ｖ 　　　　　　　　１０km/H            ２．５Ｖ ＤＥ１０　　ＤＤ１３と同じ　 鉄コレ　Ｍ車　　４０km/h             ２．５Ｖ 　　　　　　　　１５km/h              １．５Ｖ 鉄コレの動力ユニットの方が低い電圧でも早く走行します。 自動往復装置の走行用の電源は可変３端子レギュレーター「ＬＭ３１７Ｔ」でコントローラー を作ることにしました。 切り替えＳＷで「トミーテック、カトー　他」と「鉄コレ（Ｍ車）」を選択します。 あとホーム入線時に「ダイオード４付きギャップ・レール」で強制的に電圧を１．４Ｖ 低くします。 ダイオードが４本必要です。（２本直列に接続して１．４Ｖの電圧降下、逆向きに２本接続する。 そうしないと極性が変わったときに電気が流れないから） 自動往復装置のレール、走行させる電車の車輪（Ｍ車）は走行前にクリーナーで拭かないと 電圧が低いので、動かなかったり、途中で止まってしまいます。 ＬＭ３１７Ｔの手持ちがなかったから、アマゾンで注文しました。 ついでに電圧計・電流計（３個　９９０円）も購入しました。 自動往復装置で走行させる電車・気動車・レールバスは間違いなく１００％鉄コレの電車 だから、電圧の切り替えＳＷは基本的には不要です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり