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Kenken's Garage Life

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2025年12月の記事

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【MERIDA REACTO】和田峠　大垂水峠

大晦日ですね。今年最後のライドは、和田峠と大垂水峠へ。気温は10度～14度程度で比較的過ごしやすい気候でした。大阪で買ってきたアソスを着ていきました。上は、MILLE GTS SPRING FALL ロングジャージと　EQUIP Rの　SPRING FALL ジャージ。下は、MILLE GT　ウィンタータイツです。上は春秋用ですが、今日は暖かめの気候でしたので、ちょうどいい感じでした。和田峠を越えた先にある富士山が良く見えるスポットですが、今日は、空気が澄んでいて、富士山が良く見えました。今年の記事はこれで終了です。ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。

2025.12.31

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大阪旅行のついでに自転車屋に行って来ました

年末の連休、いかがお過ごしでしょうか？私は、大阪へ観光へ。そのついでに自転車屋さんに行ってみました。あくまで”ついで”です。まずはTokyo Wheels 大阪店へ・・・。高級サイクリングウエアがたくさんありまして、先日東京のお店に行ったので今日は買わずに・・・。店舗で買うと試着ができるからいいですよね。道路を挟んだ反対側にベックオンがあります。品ぞろえが豊富ですね。中華系のホイールやフレームも扱っているようです。特に買うものもないので退店。次に行ったのが、Y's Road 大阪本館。高級品がたくさん展示されていました。ウエア館は少し離れたところにあります。カステリのウエアが安くて、買おうかと迷いましたが、保留としました。翌日。梅田近辺のショップへ。シルベストサイクル　梅田店大阪駅から近くのハービスプラザにあります。ウエアは、アソスが少々と、Raphaが結構ありましたね。Giroのシューズが安くなっていましたね。サイズが合えばお得かも・・・。そして最後に、ウエムラサイクルパーツ梅田店へ。何度かお邪魔したことがあります。30年前に、住之江店にも行ったことがあります。いつ行ってもSALE中です（笑）アソスのウエア（型落ち）が安くて、思わず買ってしまいました。色やサイズは、一部しかないので選べませんが、定価から３５％オフでした。＜買ったもの＞MILLE GTS SPRING FALL JACKET 32,460円MILLE GT WINTER BIB TIGHTS 29,170円WINTER GROVE EVO 12,870円ほかパールイズミのウインターソックスと夏用アンダーウエアを買いました。型落ちでも、ASSOSだったら十分な性能です。デザインもシンプルで気に入っているので、良い買い物ができました。他にもお安いウエアやパーツがたくさんあって、やっぱり楽しいですね。自転車好きのみなさん、ぜひ、大阪に行ったら、各店舗に行ってみてはいかがでしょうか？

2025.12.31

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【TIME ALPE D’HUEZ】極寒の和田峠

和田峠へ行って来ました。ガーミンの気温計で4度以下になってました。登りも辛いが、下りは寒さが辛い。凍結も、気をつけないと‥デダの新しいハンドル、ブラケット部の幅が少し狭くなりましたが、激坂でも違和感なく登れました。自転車ハンドルデダ SUPERZERO RS ALLOY クランプ径：31.7mm ハンドル幅：360-440mm（外-外） DEDA ELEMENTI ドロップハンドルロードバイクグラベルスーパーゼロ RS アロイ(アルミ)

2025.12.28

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Vision Metron 5D ACR EVOの高さ調整

一体型のハンドルのVision Metron 5D EVOですが、専用トップキャップが装着されていて、そのままだとスペーサーを挟むことができません。試しに５ｍｍほどハンドルを下げてみたかったのですが、そのためにコラムカットはできません。そこで、手持ちのパーツで一番違和感のない仕上げとしてDEDA　Superbox用のスペーサーと普通のトップキャップで組んでみました。高さに慣れればコラムカットを考えたいと思いますが、悩ましいですね・・・・。＜元の状態＞シールはXBASEにいたころ貼られていたものです。＜デダのスペーサーをかました状態＞他にいい方がないか少し考えますが、現状これがベストかなと・・・。VISION ヴィジョン METRON 5D EVO -L 一体型カーボンハンドル

2025.12.21

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【TIME ALPE D'HUEZ】Deda SUPERZERO RS Alloy に交換

LOOK 695には、３Ｔのカーボンハンドルを装着していました。これは、ブラケット部が390ｍｍ（ＣＣ）で下ハンドル部が400ｍｍ（ＣＣ）の少しフレアしたハンドルでした。ブラケットポジションが、上半身をコンパクトにまとめることができて、気に入って使っていました。メリダのREACTO TEAMは、Vision Metron ５D EVOが装着されていて、これもブラケット部が380ｍｍ（ＣＣ）でハンドル部が約４００ｍｍ（ＣＣ）です。TIME ALPE D'HUEZには、DEDA ZERO100 RHM を装着していました。これは、ブラケット部も下ハンドル部も同じ、４２０ｍｍ（外外）です。ＣＣで４００ｍｍ相当です。TIME ALPE D'HUEZに乗ると違和感があって、やっぱり、ブラケット部が少し狭い方があっているような気がします。狭いハンドルはダンシングで力が入らないとか言われているようですが、特に違和感はありません。今回、デダの新製品でDeda SUPERZERO RS Alloyが発表されて、今回購入したサイズがブラケット部の外外が４００ｍｍ（外外）で下ハンドルが425mm（外外）と25ｍｍフレアしたハンドルです。Vision METRON 5D ３８０ｍｍ（ＣＣ）よりは、実測で１０ｍｍほど広めです。アルミハンドルなのに、上ハンドル部はエアロ形状で仕上げてあり、またDCRシステム（Deda Internal Cable Routing）に対応しており、ケーブル類が完全内装できます。ステムは、デダ SUPERBOXを使っていたので、今回完全内装化し、見た目がスッキリしました。ポジションを少しいじりました。「少しハンドルが高いな」と思っていたので、試しにZERO100装着状態で１ｃｍ下げたら、違和感でまくりだったので今回５ｍｍステムを下げています。イメージ通りのポジションになったと思います。ハンドル自体はしっかりしたハンドルです。しなりは多少あるので、剛性バリバリではないようです。ポジション・剛性感ともにイメージ通りなので気に入りました。カーボンハンドルと比較すると多少重量はありますが、アルミハンドルでは軽量な方です。（実測295ｇ）エアロ形状とかにすると余計部材が増えるので、それを考えると優秀だと思います。自転車ハンドルデダ SUPERZERO RS ALLOY クランプ径：31.7mm ハンドル幅：360-440mm（外-外） DEDA ELEMENTI ドロップハンドルロードバイクグラベルスーパーゼロ RS アロイ(アルミ)お店に頼まず自分で交換しました。ブレーキホース完全内装は、ウルトラ面倒くさいです。ブレーキホースの長さがギリギリだったため、一から組み替えなくてはならなくなり、また、ＤＣＲにするのに、ブレーキケーブルを内装しなければならなく、面倒です。エア抜きは何度かやっているので、スムースに処理できました。（手が油まみれで、写真はありません。）途中、うっかりホースが抜けて、ＢＢを外さないとうまくホースが通すことができず、BBを外しました。ついでに点検したWishboneのベアリングがゴリゴリになっていて、ベアリングを打ち換えることに・・・（走行6000ｋｍ）ダストカバーを外す専用工具買っておいてよかった・・・。ベアリングは無名メーカーのセラミックベアリング（6805）を入れておきました。ダメになったら、日本製のスチールベアリングにしようかと思います。【12/20は「13倍！」Wエントリーで更にポイントUP】WISHBONE (ウィッシュボーン) SK-001 BB ダストカバー取り外し工具(メール便対応商品)TNI ティーエヌアイ#6805(7mm厚シマノBB用) CERAMIC SHIELD BEARING セラミックシールドベアリング (37X25X7) (2605009)ほとんどオーバーホール並みの手間がかかりました。油圧ディスクロードで完全内装の車体は、お店にお金払って頼んだ方が良いです。小生は、面白いので自分でやりますが・・・（笑）

2025.12.20

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【COLNAGO SPRINT】クロモリと最新ディスクロードバイク

昨日は、REACTO TEAMで、今日はCOLNAGO SPRINTで陣馬高原まで。COLNAGO SPRINTは、普段3本ローラーに載せて活用していますが、外で走るのもなかなか楽しいものです。和田峠は、時間の都合上いけませんでした。エアロのディスクロードに乗った後、35年前の製造のクロモリフレーム（推定1990年頃製作）に乗るとどう感じるかですが、やっぱ最新モデルは速いです。同じ道を同じぐらいの強度で踏んでいると、感覚で２～３ｋｍ/ｈ違う場所もあります。COLNAGO SPRINTは、23Cをはいているので、細くて軽い分、発進加速は楽な感じがしますが、そのスピードを維持するとなると、REACTO TEAMのほうが明らかに楽です。登りもカーボンの軽さが相まって、当然ですが、REACTO TEAMのほうが良いです。クロモリは、フレームで振動吸収するのでそれはそれでよいのですが、最新ディスクロードは太いタイヤで吸収します。タイヤが太い分、コーナリングや下りの安定感はディスクロードのほうが良いです。良いところはないのかというと、35年の差は埋めがたいのですが、シンプルな見た目と気負わなくてよいその見た目がゆるポタ向けで、活躍します。この見た目が一周回って最新ロードバイク以上に味があってよい感じになってきました。この2台を乗り比べたとき、フレームサイズによる違いを感じられます。COLNAGO SPRINTは、体格（身長170ｃｍ）に対して若干小さめです。トップチューブはおおよそ520ｍｍぐらい、ステム120ｍｍ（ハンドルリーチ７５ｍｍ）を装着しています。REACTOは、トップチューブ535ｍｍで、ステム長90ｍｍ（ハンドルリーチが８０ｍｍ）です。気になるほどではないのですが、コルナゴは多少機敏に感じ、安定感はREACTO TEAMのほうが良いです。小生の場合、小さすぎるサイズよりは、許容できる範囲内で、若干大きめでも許容できるのかもしれません。TIME ALPE D'HUEZはトップチューブ531ｍｍでステム１１０ｍｍ（ハンドルリーチ７５ｍｍ）で、COLNAGO SPRINTとREACTO TEAMの間なので、ちょうどよい感じです。厳密にいえば、ハンドルも3台とも違うので、その辺も影響してはいますが・・・。なお、乗ると1時間ぐらいで、慣れてしまって、どれもちょうどよく感じるようにはハンドル高さ等を調整しています。古いフレームなのでそれなりに気を付けなければなりません。最近、ステッカーが浮いて着たりしているので大事に今まで以上に慎重に扱う必要が出てきましたが、それもそれで味があってよいという見方もあります。それに、リムブレーキは、メンテナンスも楽ですし、乗れるとこまで乗りたいですね。

2025.12.07

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【MERIDA REACTO】ディスククーラー外しました

メリダのロードバイクはキャリパーの冷却を助けるディスククーラーがついています。若干エアロ効果もあるような気もします。このパーツのデメリットはキャリパーが隠れてしまうのでメンテナンス性に難点があること。また若干の重量増につながることです。フィンだけで、前後50ｇ程度の重量があるようです。いろんな峠で、ブレーキかけっぱなしで降りてみたりしましたが、一向にフェードする様子もないので外しても問題ないでしょう。後ろは外してありましたが、今回前も外しました。見た目もスッキリしましたよ。ディスククーラーとは何ぞやという人はコチラ後ろは、ディスクサイズをダウンしたときにすでにディスククーラーを外しています。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202510040000/今回は前も外しました。後ろと同じように、３ｍｍのアルミ板を切り出してディスククーラーの外したところに入れています。それから、今回シートポストのボルトを、チタン製にしました。一本ノーマルで13gのところ、７ｇ程度になりました。2本合計１２ｇの軽量化です。軽量化より、水がたまりやすくさびやすそうだったので交換しました。鍛造で作られているとのこと。シートポストでも耐えられそうかなと思います。実際ボルトのねじ山は、高精度に仕上げられていて、スムースに締めることができました。なお、かじり防止グリスは必須ですよ。ジータレーシング(ZETA RACING) チタンキャップボルトストレート M6×45mm P1.0 1本ダートフリーク DIRTFREAK D6789(旧品番:ZT07-0645)WAKOS ワコーズ THC スレッドコンパウンドチューブ【100g】かじり防止グリス・耐熱グリス・カッパーグリスケミカル

2025.12.06

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