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Kenken's Garage Life

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激坂（和田峠）でのガルファーブレーキディスク

先日ガルファーのブレーキディスクに交換したのをご紹介しましたが、今日は和田峠へ。和田峠、結構暑い日でしたよ。実は、風邪をひいてしまって、2週間ぐらいまともに乗れていないのできつかった・・・。和田峠の下りというのは２０％ぐらいの箇所もある急坂で、クルマや歩行者も上がってくるのでスピードは出せませんので、ブレーキをかけっぱなしになりやすくブレーキの熱は上がります。シマノのCL900では、音鳴りすることが結構ありましたが、ガルファーは全くありませんでした。もちろんそりも発生しませんでした。ホントお勧めしますよ。ガルファーのブレーキディスク。全然関係ないですが、確信できませんが自転車ジャーナリストの吉本司さんらしき人とすれ違いました。（たぶんパスノーマルスタジオのジャージを着てました。）この辺、プロ選手（シマノ・愛三工業など）とも結構ニアミスします・・・。Galfer ガルファー Disc Wave Rotor for Road 160mm ディスクローターGalfer ガルファー TWO-PIECE DISC SHARK ROAD CENTER LOCK ツーピースディスクシャークロードセンターロック 160mm DB112FLWCL

2026.05.30

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RT-CL900から乗り換え！ガルファーDISC SHARKで下りの不安が消える？

峠に行く機会が多い方なら共感してもらえると思いますが、長い下りではどうしてもブレーキに負担がかかります。小生のバイクも例外ではなく、ディスクが熱で歪んでしまい、高周波の「シャリシャリ音」が発生するのが長年の悩みでした。特にシマノ RT-CL900 は、ステンレスをアルミで挟んだ3層構造（クラッド鋼）で放熱性は高いものの、急勾配の長い下りや荷重が大きい状況では熱容量の限界を超え、どうしても歪みが出てしまいます。一度歪むと自然には戻らず、帰宅後にモンキーレンチで修正する日々…。和田峠のように道幅が狭く、歩行者や車も多い場所ではスピードを抑えざるを得ず、ブレーキを引きずる時間が長くなるのも厳しいところです。リアを160mm→180mmにする案もありましたが、ホイール脱着の面倒さや振れのリスクを考えると踏み切れませんでした。■ 結論：プレーンステンレスのローターに変更そこで今回、思い切ってプレーンのステンレスローターへ変更することに。選んだのはガルファーの新製品「DISC SHARK ROAD BRAKE ROTOR」です。ガルファーはマグラのOEMを担当したり、モーターサイクル用ディスクも製造する信頼のメーカー。今回のモデルは2ピース構造となり、従来品より耐久性・耐熱性・剛性が向上しているとのこと。購入したのは F160mm / R140mm の2枚。■ 開封してみたロックリングとステッカーが、それぞれ2枚ずつ付属。重量はシマノより約10g軽量でした。Galfer ガルファー TWO-PIECE DISC SHARK ROAD CENTER LOCK ツーピースディスクシャークロードセンターロック 140mm DB111FLWCLGalfer ガルファー TWO-PIECE DISC SHARK ROAD CENTER LOCK ツーピースディスクシャークロードセンターロック 160mm DB112FLWCL■ 初ライドインプレッション今日は多摩川ロードと尾根幹でテスト。（先週から風邪気味で体調不良で峠は遠慮しました。だいぶ良くなりましたが・・・。）尾根幹はアップダウンが多く、ローターの「あたり付け」に最適です。ホイールは、Vision Metron 60SLです。このホイールが、ハブの剛性や６０ｍｍのリム高で一番ノイズが響きやすいです。マビックＳＬＲ４５・キシリウムＳＬはそんなでもないので、しばらくは、RT-CL900のままにします。見た目もいい感じです（笑）● シマノのレジンパッドとの相性あたりが付いた後は、シマノより“食いつく”感触うっすら、ローターに均等にうっすら膜がついているので、慣らしは完了しています。あたりが付くまではシマノのほうが良いかと思ったが、実際は遜色なし剛性が高いのが手にしっかり伝わる● 下りでのテストほどほどの長さの下りで、あえてブレーキをかけっぱなしにしてみましたが…歪む気配ゼロ。ノイズも一切なし。これは期待以上でした。■ 今後は和田峠で本格テスト予定今回の初期インプレでは非常に好感触。次は本命の和田峠で、長い下りにどこまで耐えられるか試してみるつもりです。

2026.05.23

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SIDI ERGO６購入andインプレ

先日、壊れたフィジークR3。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202605030000/SIDI　Genius　→　ERGO2　→ 　WIRE　→　WIREと履き替えてきました（ここ数年は、フィジークR3を併用）SIDI の WIRE を持っているのでしばらくはそれでよいのですが、少しきつすぎて、たまに爪が内出血してしまうことがあります。2 足目に買った WIRE も、同じサイズなのにほんの少しきつく感じており、冬用ソックスでは特に窮屈です。どうやら製造時期によって若干フィット感が違うようです。ハーフサイズ大きいサイズでもよいのかもしれませんが、レーサーシューズの場合、余裕があるサイズはビンディングの操作がしにくくなり、ペダリングにも影響するので極力ピッタリサイズを選びます。アッパーを伸ばしてみたりしましたが、根本的な解決になりません。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201505310000/さらに、自分には剛性が高すぎて、全体的に“がっちりしすぎている”印象もありました。そこで今回は ERGO 6 を購入しました。https://shifta.jp/sidi/product/ergo6/ERGO 6 は新しいラスト（足形・ミレニアムフィット）が採用されており、つま先に余裕ができたこと、そしてアッパーが柔らかめの素材で作られていることが決め手でした。WIRE のネガティブな部分が解消されていることを期待して購入したわけですが、ちょうど Y’s Road 入間店で昨年モデルのアウトレット品が 3 割引きで販売されているのを知り、昨日購入してきました。（49,000 円 → 34,300 円）さっそく開封してクリートを装着。LOOK のメモリークリート機能は廃止になったようです。また、より前後にクリート位置を調整できるようソールが改良されていました。ソールはフルカーボンですが、WIRE や SHOT より剛性が抑えられているとのこと。アッパーのワイヤーには、世界最強かつ最軽量とされる Dyneema コードが使用されています。WIRE より機能がシンプルになった分、軽量化もされています（これで十分です）。🚴‍♂️ 実走レビュー（都民の森）今日は都民の森へ行ってきました。まず、アッパーが確かに柔らかい。WIRE のときはタン部分が馴染むまで 1〜2 日かかりましたが、ERGO 6 は最初から違和感がありません。使い慣れたテクノ 3 ダイヤルで締めると、ふんわりと足が包まれるように固定されます。ソールの剛性感も適度で、ペダリングのダイレクト感はしっかりありますし、ステップイン・アウトの感覚も伝わりやすいです。サイズは WIRE と同じ 41 を購入しましたが、つま先に余裕があります。冬用ソックスでも問題なく履けました。🏆 結論SIDIは、丈夫で耐久性があり、補修部品も供給されるので、好んで使っています。2014年に買った初代WIREは、予備シューズとしていまだにローラー台で使用しています。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201401120000/ERGO6は、いままで履いたシューズの中でベストだと感じました。アマチュアなら十分満足できるシューズだと思います。「もっと剛性を！」と思うなら、SHOTやWIREを選ぶとよいと思います。LOOKのクリート付きで３４１ｇ。インソールはシダスインソールバイクプラスに交換済みで、同じ条件のWIREは、372ｇでした。SIDI シディ 2026 ERGO 6 エルゴ6 シルバーミレニアムフィット ROAD(SPD-SL)シューズSIDI シディ 2026 ERGO 6 エルゴ6 フルホワイトミレニアムフィット ROAD(SPD-SL)シューズ【ブランド公式】SIDI ERGO 6 (SHIFTA LIMITED) ロードバイク用シューズ

2026.05.10

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沖縄（名護市）で、ロードバイクをレンタルしました

ゴールデンウィークに沖縄へ行ってきました。1日だけサイクリングをする予定だったのですが、家からロードバイクを持っていくのはなかなか大変なので、今回はレンタサイクルを利用しました。お借りしたのは、沖縄北部・名護市にあるハブサイクルさん。https://www.hubcycleokinawa.com/マニアックな商品も置いてある、雰囲気の良いショップでした。今回借りたのはメリダ・スクルトゥーラ（アルミ）。コンポは 105（5800）・2×11速。ホイールはフルクラムのエントリーグレードに交換されていました。オプションでゾンダも選べるようですが、持っているので今回はスルー。料金は 1日 5,900円。鍵・パンク修理セット（スペアチューブ）・ポンプは無料で付属。ヘルメットも借りられますが、持参しました。前後ライト・ベルも装備済み。ビンディングペダルも有償で借りられますが、今回はシューズとLOOKペダルを持参。雨が降っていたので、リアフェンダーも付けていただき助かりました。借りたモデルはおそらくこれ↓https://www.merida.jp/archive/merida_2017/lineup/road_bike/scultura_400.html重量はあるものの、ペダリングの反応が良く、気持ちのいいフレームでした。タイヤはビットリアのザフィーロで、やや重さと跳ねはありますが、一日サイクリングなら十分。沖縄特有の白い舗装は滑りやすいので注意が必要です。■ 名護 → 古宇利島へあいにくの雨でしたが、途中で止む予報だったので強行。妻はレンタカーで同行してくれていたので、どうにもならなければ車に避難できる安心感もありました。名護から古宇利島へ向かう途中、土砂降りに。心が折れかけましたが、なんとか到着。距離は約24km。晴れていれば1時間ほどで行けるコースです。雨が強いので島内のカフェで休憩。https://www.instagram.com/kouriisland_cafe_paritti/小腹が空いたのでサンドイッチを注文。温かくておいしいパンでした。妻はコーヒーフロートを楽しんでいました。■ ハートロック → 瀬底島へ雨がさらに強くなってきたので、妻の運転するレンタカーにロードバイクを積み込み、ハートロックを見学。その後、瀬底島へ移動。瀬底島に着く頃には雨が止んだので、再びライド再開。海が透き通っていて本当にきれい。晴れていたらもっと絶景だったのでしょうが、暑くなかったのはむしろ良かったかもしれません。そこから名護市内へ向けて平坦路を約20km。■ レンタルバイクの感想スクルトゥーラはレンタルとしてはちょうど良いバイクでした。サイズ50で、身長170cmの自分にはぴったり。ハンドル位置はやや高めですが、ポタリングには最適です。最初にも書きましたが、沖縄に自前のロードバイクを持っていくのはなかなか大変。飛行機輪行は可能ですが、破損リスクや運搬の手間を考えると、レンタルの気楽さは魅力的です。またいつか、天気の良い日に借りて走りたいものです。またいつか天気の良い日に借りれたらな～・・・。

2026.05.06

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和田峠の下りで故障・パンク【TIME ALPE D'HUEZ】

先週の土曜日のことですが、和田峠の下りで急にリアブレーキが効かなくなり、慌てて停止したところ、ブレーキオイルがすべて抜けていました。フロントブレーキは効いていたので、安全性には問題ありませんでした。ブレーキを点検していると、タイヤに目が留まり、同時にパンクしていることに気づきました。シーラントでかろうじて塞がっていたため空気を入れて帰ろうとしましたが、刺さっていたのが尖った石で、約2mmほどの穴になっており、塞がりませんでした。電動ポンプで空気を入れながらごまかしつつ走っていましたが、途中で電池切れ。危険なのでサポートカー（嫁）を呼びました。困ったものです。サポートカーを待っていると、今度は靴に異変を感じ……。フィジークのレーサーシューズのソールが剥がれていました。散々な一日でした。ブレーキはオイルを入れてエア抜きをしたところ、とりあえず問題なく作動しました。漏れがないかピストン周りを確認しましたが、異常はありません。ブリーダーが少し湿っていたので、和田峠のダウンヒルでブレーキをかけっぱなしにしたことで熱が入り、緩んでいたブリーダープラグがさらに緩んでしまったのだと思います。今日、改めて和田峠へ行きましたが、特に問題はありませんでした。靴は3年も使っていないのに・・・。このシューズと平行して使っているSIDI WIREがあるのでしばらく大丈夫ですが、サイズがキツキツで買っているので、冬や春秋の靴下をはく時に、すこしアッパーが柔らかめのフィジークは重宝していたのです。ソールもちょうどいい剛性で疲れにくくて気に入っていたのですが、仕方ありませんね。どこかで良いシューズがあったら買おうかと思っています。シーラントがぶちまけましたよ。家の外に水道はあるのですが、お湯で落ちると聞いたので、お風呂でシャワーで流しました。タイヤは、そろそろ寿命だと思っていたので交換します。トラブルというのは続くもので・・・。ロングライド中で遠いところで事件にならなかったのはラッキーでした。これを直せばしばらくは、トラブルはないことを祈りたいものです。

2026.05.03

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