Kenken's Garage Life

​昨年12月にMERIDA X BACEでSCULTURA TEAMに試乗しましたが、今回は、REACTOに試乗してきました。

昨年12月の様子↓
​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202312270000/​

X BASEのスタッフの方、前に来たことを覚えてくださっていました。
ありがとうございます。

さて、今回借りたのは、REACTO Teamです。

​https://www.merida.jp/lineup/road_bike/reacto_team.html

お値段は、​​​1,595,000円 [税込]です。（壊したら大変です。）​​​
サイズは、５０（XＳ）です。
白系のフレームは、個人的に好みです。
最上位グレードのカーボン（CF5）製のフレームです。

今回の試乗は、エアロバイクに一度乗ってみたかったのが大きな動機です。

エアロバイクは、やっぱりかっこいいっすね～。





上り下りがないと面白くないだろうと、亀石峠をめざしてヒルクライムを楽しんでいたのですが・・・。
ゲリラ豪雨が降ってきました。
仕方ないので、2回も雨宿りしました。
以前、SCULTURAでは、2時間でしたが、REACTOは4時間でレンタルしました。
4時間レンタルしておいてよかったです。雨でほとんど乗れないところでした。
ちなみに、4時間6,600円＋1100円（保険料）でしたが、イオンカードでレンタル料１０％引きでした。
（合計7,040円）
あと、モンベルカードを見せると特典でお土産にボールペンをくださいました。

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雨宿り中に、試乗車をいろいろとチェックしました。
今年のＴEAM モデルには、メリダオリジナル一体型カーボンハンドルが採用されていて、これが握りやすかったです。スクルトゥーラもVisionから同様に変更されたようです。
上ハンドルの部分がエアロ形状になっていますが、握りやすさを両立する形でとても気に入りました。

ホイールは、METRON 60 SL Clincher TL Discです。
ラチェット音が大きく、ち密な音で高級感があります。
ハイトがSCULTURAは、45ｍｍでしたが、REACTOは、60ｍｍでよりエアロ傾向になっています。
特に下りで、前からの風当たりが少し変わると若干ぶれるので怖いです。
もし、小生が所有するのなら、フロントだけでも45ｍｍぐらいのホイールに換えるかもしれませんね。
タイヤは、 Continental Grand Prix 5000S TR 700x28C fold tubeless readyで、チューブを入れてクリンチャー状態で装着されています。もちろん、すぐにチューブレスレディにもできますが、試乗車は、チューブが入っている分多少重いです。チューブレス状態と直接比べたわけでないですが、チューブレスにしたらより軽快な走りが実現できると思います。
登りで、特別重いという感じはありません。剛性感からスルスル進みます。
リムハイトの低いより軽いホイールと直接比べたら重いとは思いますが・・・。

サドルは、プロロゴSCRATCH M5　​​V-mount adapter incl. MERIDA minitoolです。

サドル下に、ミニツールがついています。
カーボンレールモデルなので、買うと結構なお値段がします。
穴なしモデルでしたが、2時間近いヒルクライムでも痛みはありませんでした。
穴なしで今回良かったのは、雨で浸水してくることがなかったのが助かりました。
ショートタイプのサドルですが、従前のタイプと比べても違和感なくライドできました。

DURA-ACE R9200がフルセットでついていますが、TIME ALPE D'HUEZにつけているULTEGRA R8100とあまり差はないと感じました。仕上げや、重量差はあるのですが、昔ほどデュラエースとアルテグラの差はないとやはり確信しました。

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「こいつは、ブレーキがやけに利くな～」と思っていたら、ブレーキディスクが前後とも１６０ｍｍでした。
ウエットコンディションでも安心してブレーキングできました。
一般的には、リアは１４０ｍｍを採用することが多いですが、ちなみに、SCULTURAは１４０ｍｍです。

リアスプロケットは11-30Ｔでした。
フロントは、52T・36Tです。
激坂を登りたいなら、リアに３４Tを導入すればより走りやすくなるでしょう。

雨が止んだので亀石峠頂上まで行ってきて、下りました。
雨が降っていなければ、そのまま伊東市まで峠を下り、戻ってこようかと思っていたのですが、天候が不順であきらめてUターンして下りました。

登りは、軽快ですが、SCULTURAのほうがやはり軽かったように思います。（半年前に乗ったので記憶が薄れている。）
自分のTIME ALPE D'HUEZ（ホイール：キシリウムSL）もこの乗る前にこの峠で乗ってみましたが、TIME ALPE D'HUEZのほうが軽いような気がします。
とはいうものの、６０ｍｍのディープホイールをはいていて、この軽快さはおどろきです。
車両重量でいうと300gぐらいSCULTURAよりREACTOのほうが重いとのことです。

下りは、エアロで想像以上に加速するかと思いましたが、差を感じ取ることはできず、それより６０ｍｍのディープホイールがちょっとした風の流れが変わるだけで安定しないので、走りにくかったです。
剛性感は、SCULTURAよりあるらしいですが、似た感じがします。
SCULTURAの時も思ったのですが、剛性のバランスが良く、長時間乗っていても疲れそうにありません。
TIME ALPE D'HUEZのほうが、この２台より硬いかもしれません。

話がそれますが、途中サイクルスポーツセンターに寄りました。

亀石峠を下りてきて、平地を巡行したのち、X BASEに戻りました。
平地巡行では、REACTOは一度速度に乗るとその速度を維持しやすく感じました。
段差の突き上げ感は、ありますね。
剛性の高いフォークが、そうさせているのか６０ｍｍのVisionのホイールのせいなのかわかりませんが、その点は、SCULTURAやTIME ALPE D'HUEZのほうがよさそうです。
やはり、エアロバイクは、平地向きなのだと思います。

X BASEのスタッフさんに、高級なバイクをずぶ濡れにしてしまい・・・。
「毎回洗車するので、こけなければ良いですよ。」とのことでした。
忙しそうだったので、あまり会話はできなかったですが、SCULTURAより硬いことを伝えました。








SCULTURAとREACTOのどちらを買うかと言われれば、SCULTURAかなと思います。
SCULTURAは、癖がなくバランスが取れています。
REACTOはエアロ重視のフレームとパーツアッセンブルで、時折癖を見せます。
登りの軽さももちろんのこと、特に高速で下る際に、ちょっとした風やハンドルを切った際に、挙動が乱れて怖いです。慣れれば何ともないレベルだと思いますが、楽なのはSCULTURAです。

また、気になるバイクがあったら試乗したいと思います。

蛇足な情報ですが・・・
ずぶ濡れでしたが、試乗した人は、無料でX BASE併設の温泉につかることができます。
体が冷え切っていたので助かりました。


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