Kenken's Garage Life

クロモリフレーム（COLNAGO SPRINT）にミシュラン25Ｃという組み合わせです。
前は、同じPOWERCUPの23Cをはいていました。
先日まで所有してたLOOK695は、基本的には23Ｃまで（一部25Ｃでも可）でしたので、23Ｃをはいていたのですが、売却したので、その縛りがなくなり、25Ｃをはかすことになりました。
クロモリフレームは、リムブレーキながら、タイヤクリアランスが結構大きいのですが、どこまではけるかわからないので、試しに履いてみました。

ミシュランは、現旧ETRTOと新ETRTOが混在していますが、POWERCUPは旧ETRTOです。
25C表記でも１９Ｃリムでは２７～２８C相当になります。

組み合わせるホイールは、カンパニョーロのゾンダ１７Ｃです。
ちょうど25ｍｍぐらいの幅になりました。

空気圧は高めで、前5.５bar、後ろ6.0barです。





フロントのクリアランスは、最小で３ｍｍ強です。



リアは、ブレーキよりチェーンステーがきつくて３ｍｍ弱です。




このフレームだと旧ETRTOの25Ｃもしくは新ETRTO28Ⅽぐらいが限界かと思います。
大体90年代ぐらいまでのクロモリフレームだと特殊なものを除いて、同じぐらいの状況ではないでしょうか？

なお、これ以上太いサイズだと、発進がもっさりするので、ちょうどよいくらいだと思います。

空気圧は、ディスクブレーキに19Ⅽリムに装着しているときよりかなり高めですが、クロモリフレームの振動吸収性もあって、特にいやな突き上げ感じはないです。
もちろん17Ｃのゾンダより１９ｍｍ以上のワイドリムのほうが走行抵抗感は低く感じます。

乗り心地・グリップ・軽快感ともにバランスが取れていて気に入りました。
しばらくこの仕様で行きたいと思います。


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MICHELIN POWER CUP 700x25C (クラシック) ミシュラン パワー カップ ロード用タイヤ​​