Kenken's Garage Life

BBBのトルクレンチをおおよそ20年ぐらい使っていまして、規定トルクになると「カクッ！」となるのですが、いよいよ壊れてしまって動かなくなりました。（その後分解整備して直しましたが・・・）

カーボンバイクのステム回りやシート周りは、フレームを壊さないためにもトルクレンチが必須です。
壊れるほど使ったので、ちゃんとした一流メーカー製にしようということで選んだのが、今回購入したのがトネのT2MN15CH-QLです。

​https://www.tonetool.co.jp/product/detail.php?no=T2MN15CH-QL​


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TONE(トネ) プレセット形トルクレンチ(ダイレクト) T2MN15CH-QL 1本

トルクレンチといえば、トーニチが有名ですね。
最初トーニチにしようかと思っていたのですが、自転車にやさしそうなトネにしました。
このトルクレンチには、大きな特徴があります。

トーニチだったらコレ↓（最後まで悩んだ。）
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■トーニチ QL-MH型トルクレンチ〔品番:QL15NMH〕【4519329:0】[店頭受取不可]​

​＜デジタル式表示＞
メカニカル機構のデジタル表示値により、直接数値を読み取ってトルク設定を行えます。
50歳を超えて、すこし近くが見にくい年ごろになってきまして、読みやすく助かります。
しかもトルクの設定が足し算をしなくてよいのでラクです。
もちろん、校正済の証明書が付属します。

＜設定できるトルク値＞
3.0Nm～15.0Nmです。ハンドル回りが５～８Nm程度、シマノのホローテックIIの左クランクが12Nｍ～15Ｎmなので、問題なく締め付けできます。トルクレンチを長持ちさせるには、最も良く使用するトルク値が、トルク調整範囲の最大値の7～8割にするべきとのことです。小生の場合、左クランクは、１２Ｎｍで締めていたので、その点も問題ありません。
スプロケットロックリングやディスブレーキのロックリング等は締め付けできませんが、ほかのトルクレンチ（9.5ｓｑ）を持っているで問題ないですし、普段はトルクレンチなしで締め付けています。

＜コンパクトなヘッド＞
コンパクトなヘッドのおかげで、狭いところでも使いやすいです。
しかも、ラチェットの歯数が７２と小さな角度で締め付けが可能で、トルクを測る際にも安全な姿勢で締め付けが可能です。



BBBのトルクレンチは、悪かったわけではありません。
素人が自転車を整備するには十分です。
しかし、トルク設定値が、小数点以下が設定できません。
全長が少し短いので、高トルクの締め付けでは、力を入れるため、神経を使います。



なお、現行型は0.2Nmごとに調整でき、長さも長くなって、いろいろ改善されているようですよ。
ソケットが付属していて、値段もお手頃で、特にこだわりがなければこれも良いかもしれません。

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BBB ビービービー トルクレンチ トルクセット デラックス BTL-173​
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