Kenken's Garage Life

REACTO TEAM を導入して半年。わかってはいたのですが、早くも新型（V）が登場しました。主な変更点は以下の通りです。

1. UCIルール緩和に合わせたエアロ形状の変更

2. フレーム重量はほぼ据え置きで、付属品（特にシートポスト）が軽量化

3. BB付近のボリューム増加と、ステアリングコラムが上下1・1/2インチ化したことで剛性アップ

まずエアロ形状ですが、正直なところ体感できるのかは疑問です。REACTO IV でも十分なエアロ性能がありますし、今回のモデルはタイヤクリアランスが広がり、32mmまで使用できるようになった点が主な変化でしょう。

次に重量面ですが、付属品の軽量化は歓迎できます。ただ、シートポストを IV に流用できないか確認したところ、形状がまったく異なるため不可でした。Di2バッテリーはダウンチューブへ移動し、低重心化が図られています。

剛性アップについては、私のレベルではREACTO IV で十分です。TIME ALPE D'HUEZ ですら少し硬すぎると感じるほどなので、現状で不満はありません。メリダ公式チャンネルでは「乗り心地も向上した」とのことですが、そこまで大きな差があるのかは気になるところです。

ひとつ残念なのは、今年はプロチームへの供給がなくなったことです。昨年のジャパンカップで優勝した、あの印象的なカラーリングは幻となってしまいました。

私はあの白基調のカラーリングが気に入って購入したので、新型に強い魅力を感じるかというと微妙です。もちろん新しいもののほうが良いのは理解していますが、現状で大きな不満がないため、買い替え意欲はあまり湧きません。そのうち試乗できる機会があれば、どれほど変わったのか確かめてみたいと思っています。

余談ですが、アメリカではスペシャライズドとの関係で、メリダは売っていないそうです。
なので、海外のYoutubeで「Vengeとして売ってくれないかな～」と・・・
なるほど、これにS-Worksと書かれても違和感ないかもしれませんね。