Kenken's Garage Life

３０００ｋｍ走ってスリップサインはこんな感じです。

写真で見るとまだ使えそうですが、肉眼だと結構ギリギリです。。

チューブレスのGＰ5000の場合、クリンチャーに比べて、トレッドが薄いそうです。

ちょっともったいないかなと思いましたが、交換しちゃいました。




２８ｃで実測重量２７６ｇ。カタログ値280ｇ。

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チューブレスレディの面倒なのがシーラントはがし。
リムフック部分に、シーラントが固まったものが残ってしまっています。

タイヤ側はお風呂でシャワーをかけながら指とスクレーパー・ブラシを使いながらはがします。
比較的マックオフのシーラントははがしやすいです。

リムのシーラントはがしがびっちりついて、はがすの大変なので、ケミカルを買いました。
リム側はほぼ完ぺきにはがしておかないとエア漏れの原因になるそうです。













使い方は、簡単でリムに直接吹き付けて5分放置。ウエス等でふき取れば簡単に剥がれます。
一回に使う容量も少ないので、結構もつと思います。
前は、お風呂場であったかいシャワーをかけながら、プラスティックスクレーバーでガリガリはがしていましたが、リムーバーを使ったほうが全然楽です。
匂いが有機溶剤系の匂いなので換気が必要です。

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タイヤを組み込んでシーラントを入れて、梅雨の合間にテストランド兼シーラントの攪拌をしてきました。シーラントは４０ｃｃほど入れました。
ライド後、エア漏れの様子もないようなので成功です。

何度か組み替えると慣れてくるとは思いますが、シーラントは面倒ですね。