2012年08月の記事一覧 | ぴょんちゃんの雑記帳

イヤな胸騒ぎ・・・が笑いごとじゃなくなった(-_-"

「イヤな胸騒ぎ」は19日じゃなくて、19日以降が正解だったみたいです。19日（日）は、怪我人がでなかったので持ち越しになっていたようです。そんなんダメですよ。じゃ、ぴょんちゃんが身代わりになって擦り傷ぐらいやっておけばよかったんでしょうか？そうじゃないですよね・・・。怪我したいなんて、誰も好き好んでやりたいと思っている人はいないはずです。----------------------------------------ボクは先月７月半ばにホームエリアのイントラ氏に下記のようなメールを送っています。「今年春先から飛べるようになって、数年前とは何か違うように感じていました。　良い方向ならともかく、何か変な気がしていました。　初飛びの人に対応するインストラクターがテイクオフにいないのは、　精神面でのケアができませんし、何かあったときの安全面に考慮して　いないと思いメールしました。　安全で安心してフライトできるパラグライダーエリアを目指している　と思っていましたが、別な方向に向かっているように感じます。　北風等で飛べないときでも楽しめるようカヌーなどで盛り上げるよう　努力されているのはわかりますが、肝心のパラグライダーの安全を　おろそかにしていませんでしょうか。」「過去に大きな事故、死亡事故が起きています。　その経験を再発防止、安全対策につなげているのか　・・・という感じが最近見受けられません。　近いうちに大きな事故が起きそうな気がしてなりません。」その懸念が、的中してほしくない懸念が、的中しちゃったのかと思うと残念でなりません。----------------------------------------怪我した人がパイロットだからって、そのすべてを自己責任で済ませてしまい、エリア管理者であるイントラ氏が責任逃れするのだけは絶対にやめてほしいです。なぜ失速に入れてしまったのか、入れずに済ませられるよう、未然に防ぐ対処をイントラがチェックできなかったのか、きちんと検証してほしいです。事故があった翌日も別のパイロットが失速に入れてしまったのを「ヘリコプター」とか無線で言っていたのはランディング担当のイントラ氏ですよね。そんな軽口を、イントラ自らしかも「無線で」言ってほしくなかったです。最近、タンデムや体験のお客様が多いからという理由でしょうか？学生達にテイクオフディレクター役を担当させていますが、、テイクオフディレクターの役割の重要性と責任と権限をきちんと説明しているのでしょうか？ボクはその学生３名ほどにインタビューしましたが、きちんとした指示を出していない印象でした。もしテイクオフでツリーランや怪我などハプニングが起きたとき、どのように行動すべきか対処方法の指示をだしていないとしたら安全軽視も甚だしいです。----------------------------------------ボクは、イントラ氏に下記のメールも送っています。「本数の少ない講習生にインストラクターがサポートにつくのは普通では　ありませんでしょうか。講習生はスクールに講習費用を支払っています。　今日はタンデムのお客様が多いから、ランディング誘導のみで　テイクオフは自習で、納得されますでしょうか。　講習生と一緒にテイクオフに上がり、講習生のスタートを見送ってから　タンデムされる方法もあったと思います。　テイクオフ応援の学生に、当日来ていた講習生のスキルレベルを　伝達されていたでしょうか。初飛びの講習生に学生はは戸惑って　いましたので、そういった事前情報伝達がなかったと推察します。　スクール方針に口出しする立場にありませんし、あれこれ煽り立てる　つもりもありませんが、最近のスタッフの動きをみていると講習生を　なおざりにされているように思えてなりません。　以前はもっと丁寧にご指導されていたと思います。」このメールは講習生に対するものですが、高齢パイロットへの配慮も同様と考えてほしいと思います。このメールを送ってしばらくは、本数の少ない人への対応をやっていたようですが、お盆明け以降はどうでしょうか？　テイクオフ応援の学生に任せて、徹底されなくなってきたように思うのはボクだけしょうか？----------------------------------------最長老ＴさんやＹ助さんのように、体調の自己管理も含めしっかりされている方は傍からみても安心してみていられますが、年配の方には自身が使っているグライダーの使用頻度や劣化具合のチェックもきちんとできていないような方がなかには見受けられます。そういった方には「パイロットの自己責任」で済ますのでなく、注意を促すなどのコミュニケーションをイントラのほうから積極的に行うべきじゃないでしょうか？ほかにも、イントラの注意が行き届いていなくてツリーランになりそうだったりなどの「ヒヤリハット」が起きていますが、本当に大丈夫なのでしょうか？ボクはエリアに対して警鐘を鳴らしています。今月もアマチュア無線の不法同然の運用を指摘しました。それで動かないようなら電気通信監理局へ通報するつもりで準備すすめていました(-_-"無線の件で、猛烈に突っ込みをいれたせいかあるイントラ氏は最近挨拶もしてくれなくなりました。もうね、我慢の限界ですよ！「危機管理欠如のエリア」の烙印おしちゃいますよ。

イヤな胸騒ぎ・・・大当たり？(^^/

いやー、胸騒ぎな予感は大当たりしちゃいました。幸いにも大事には至りませんでした。ぴょんちゃんも周りも無事です。一番の被害は、ボクが使っているパラ用の靴がぬかるみにはまって泥だらけになったことぐらいでしょうか(^^証拠写真ありますが、公開しても無意味なのでそのままそっと・・・（爆）でも、状況は後日アップしようかと思っています。しばらく不安定なネット環境下なので。

不吉な胸騒ぎ・・・

ボクの直感なので、外れてくれればいいんですが、なんかイヤな予感がよぎったので、今週末飛ぶのは控えようと思っています。特に日曜日は晴れて飛べそうな予報が出ているので、久しぶりに飛びに来ているだろう懐かしい面々とお会いしたいのは山々なんですが・・・。何事もなければいいんですが、なんかありそうな予感が、胸騒ぎがするんです。それを目の前でみたくないので・・・。最近深読みしすぎかなぁ。8/17夕方追記：直前に気が変わって飛びに行くかもしれません。そんなに重たく考えていませんので、気にしないで下さい。

Access vs FileMaker Pro

いまボクが使っているフライトログをマック版ファイルメーカープロからWindows版Accessに移植しようと作業はじめてさっそく壁にぶちあたっちゃいました(^^汗ファイルメーカープロはカード型データベースが基本。Accessはリレーショナルデータベース。データベースとしての設計コンセプトが違うんです。で、Accessは、集計機能とくに時間の集計機能が苦手なことに気づきました。クエリやプロパティを駆使すれば、その苦手な部分を克服できるのはわかっているのですが、設定と機能動作確認が面倒なんです。書店に置いてある簡単な解説本には時間集計のクエリを解説したものは取り上げられていません。Accessは仕事でいろいろ使っていたんですが、時間関係の集計を扱うものはやったことがなかったんですね。せいぜい入出庫や在庫管理データベースのタイムスタンプ機能ぐらいなもんで。その点ファイルメーカーはカード型データベースなので、集計機能はお手の物。簡単な設定でできちゃいます。もちろん時間集計もね。どうせ、自分自身で使うんだから、わざわざ手間のかかるものに手を出す必要は無いですよね。と、最新版かひとつ前のハイブリッド版のファイルメーカープロで妥協しちゃったほうが手っ取り早いように思えてきました。要望があれば、Access版のフライトログをつくってもと思っていますが、お手軽にしかもしっかりしたものが簡単につくれるファイルメーカープロに軍配かな。Access版はデータベースの構成とテーブルについてはだいたい格子をつくったので、クエリをつくって機能テストしながらフォームなどのデザインをまとめていく段階に入れそうなんですが。いま使っているマック版より見劣りしちゃいそうな感じ(-_-Access版よりも昨夜公開したExcel版のほうがすきっりして良いかも・・・。いやー、サクッとできるはずが暗礁に乗り上げてしまった感じです（爆）もうこんなんで悩むのが馬鹿馬鹿しくなってきたので、そろそろ寝ます(^^

フライトログ電子化のすすめ

パラグライダーをはじめた頃からスクール生時代は、手書きのログブックに記入してインストラクターにコメントしてもらっていたと思います。その手書きログ、パイロット証を取得して以降も続けていますか？パイロットになるとインストラクターにログブックを見せる必要がなくなります。見せる必要がないから書く必要もなくなります。って、ことにはならないと思いますが、やはり面倒ですよね。でも、何時、どんな気象条件で、どのくらい飛んでいたかを記録に残しておくことは大事です。GPSやバリオのデータをカシミール3Dや専用ソフトにダウンロードしている、Xcontestなどオンライン・サイトにアップロードしているから、、、と言うかもしれません。でもそれらはGPSやバリオの記録のみで、気象条件やどんなフライトだったのかまで記載していますか？バリオの専用ソフトの場合、バリオを代えてしまうと、いままで蓄積したデータを引継げません。ボクの場合、どうしているかといいますと、、、データベースをつくって管理しています。日時、気象条件、使用グライダー、フライト内容など、記録に残したい項目は人それぞれだと思いますが、なるべく多くを記録しておいたほうが良いと思います。例えば、、、良い飛びだったけどアウトランしちゃったとか、リパックに出したとか、こんなものをショップで買ったとか、誰々さんに久しぶりに会ったとか、飛べた日の前後もエリアにいたけど、飛べなかったときのこと、、、。もちろん、カシミール3Dや専用ソフトを併用するとなお良いでしょうね。ボクは、講習生だった頃は手書きログと電子管理を併用していました。1992年頃にワープロの表計算管理ではじめて、その後エクセルに移行。でも入力の煩わしさを感じ、1995年頃データベースに移行。長らく旧式のApple PowerBook G3で使っていましたが、2014年頃Windows環境でも使えるようにしたところで停滞。Windows版 Microsoft Accessは、試作途中で投げ出しました(^^;現状は、Windowsでも使えるようにしたら、Mac用につくっていたことが災いして使い勝手がいまいちなことが判明。そりゃそーだよね。画面サイズが広く使えるようになったのに20年以上昔のフォームじゃ使いづらいのなんのって(^^;汗　当座しのぎでエクセル版をつくって、年2回ぐらいの頻度でデータベースに取り込んでやりくりしています。データベース作成・変更といっても、さほど難しいものではないので、まとまった時間があれば３、４日でできちゃうと思うんですが、ついつい後回しにしがちで、ずるずる・・・(^^---------------------------------------------------------------データベースにするまでもないと思う人でも、エクセルなど表計算で管理することをおすすめします。手書きログでやってしまいがちなフライト時間の計算ミスの心配がなくなります。（入力ミスに注意）データベース化すると、グライダー別とかエリア別にどのくらい飛んだなどの計算ができ、数字を常に意識できるようになるので、モチベーション維持に貢献できると思います。（データベースのメニュー画面）---------------------------------------------------------------そんな電子化って言われても、俺にはつくれないって・・・言う方には、、、エクセルでつくった簡易的なものを公開します。（2019/07/27 再掲）https://pp-kero.com/para/etc/paraFlightLog.zip 使い方説明はしません。※このブログやファイルへのリンク紹介はOKです。※このファイルを編集して再配布することはご遠慮下さい。--------------------------------2012/08/14 初稿2019/07/27 改訂

真夏なのに冬眠準備？

今月早々あっけなく通算１０００時間を突破しちゃいました。8/10現在、通算約１０１６時間。今シーズン約９５時間。１５年前につくった約９４時間のシーズン記録をさくっと更新。愛機シグマ７での飛行時間は、２０８時間を超えてもまだ健在。体調もここ数年のなかではかなり良い状態に戻って絶好調を維持しているこの頃ですが、、、調子良すぎて？パラグライダー休止しちゃおうかとも考えています。（ハッピーなうちにお終いにするのって、難しいんですよね。）シグマ７の後継機は注文済みですが、（注文して１０日経っても）納期の連絡がエリアスタッフから無いので、今年はこのままシグマ７でもいいかなぁと思ったりしています。今度導入予定の後継機（niviuk Artik3）はシグマ７よりも性能良いんですが、別にそれにしなければいけない理由はありませんしね。ホームエリアの年パスは来月半ばで切れるので、その時点で今シーズンはお終いにするのもありかなぁ。今年たくさん飛べていますが、そのおかげか余計なことがいろいろ見えてしまって、飛びのモチベーション維持に困っています。ポッドハーネスにしたおかげで一眼デジカメを使って空撮できなくなっていることと、単独飛行が多いため空撮する機会が激減しているのが、モチベーション低下の原因かもしれません。あと、エリアのポテンシャルをとことんしゃぶりつくすどん欲な人が、以前より減ったなぁと感じています。コンディションを見極めて動く人が何人いるかなぁ。誰かが上がるのを待ってからフライト準備はじめる人のほうが多いような気がします。まぁ、フライトスタイルは人それぞれなので、それについて批判しませんが。エリアスタッフから朝一番に気象状況などコンディションについての情報がオープンになっていないのも一因かなぁ。昔よりも気象情報の詳細は入手しやすくなっていますが、そこはやっぱり常駐しているスタッフのアドバイスが一番だと思うんですよね。どの程度のコンディションになるのかみんな気にしていますから。以前は、ショップの掲示板に翌朝の予想気圧配置などをプリントして、コンディション予想のコメントが記入されていたと記憶していますが・・・。昔は神奈川、東京、千葉から来ている人はたくさんいましたが、最近は群馬、埼玉あたりじゃないですかね。スタッフ（イントラ）とフライトコンディションに関する意見交換する機会が減っているように感じます。特に夏は観光タンデムと浮遊体験をこなすのに精一杯みたいだから仕方ないんでしょうか？クロスカントリーの距離を伸しにくいエリアですが、安全マージン（リスクマネジメント）をしっかり取っていれば面白い飛びがいくらでもできるんですが・・・。ここんところ単独で飛ぶことが多いので、ちょっと疲れてきました。去年後半から本格的に再開したばかりなのに、、、もう冬眠準備に入ろうとしています。穴蔵にもぐり込んで冬眠しようとしているぴょん吉をひっぱりあげてくれる人を募集します(^^※いちおう、秋の紅葉を堪能してから冬眠するつもりですが、、、ここんことろボヤキ節ばかりですみませんm(_ _)m

「ぴょんちゃんのぱらぐらアンテナ」開設

本日「ぴょんちゃんのぱらぐらアンテナ」を開設しました。http://a.hatena.ne.jp/keropyon11/simple このリンク集は限定公開とします。本当は一般公開にして誰でも使えるようにしたいのですが、リンクデータをインポートして自分のものとして使っている人がいるという事実が判明したため使用条件を制限することにしました。このインポート機能は「はてなアンテナ」の鬱陶しい仕様なので廃止してほしいんですけど・・・。閲覧専用IDを一般公開しても良いのですが、そのIDを使って我が物のように悪用される行為がおきては元も子もありません。リンク集閲覧希望の方は、私のホームページ「pp-kero.com」経由でメールにてお問い合わせ下さい。折り返し閲覧用IDとパスワードをお知らせします。なお、いままで稼働していた「ぱらぐら必殺リンクアンテナ」は、8/20頃稼働休止の予定です。 http://a.hatena.ne.jp/keropyon/simple