[攻めの与信運用]の記事一覧 | 倒産防止･与信管理で審査マン走る「10年後も稼ぎ儲け続ける会社」

決算書の入手交渉のノウハウって聞きたいですか？

与信管理を行う際､決算書があると非常に高い精度の判断ができます｡決算書がないと､定性分析だけになるのでどんな感じかっていう程度しか分かりません｡(定性ってのは簡単に言うと､見た感じ､聞いた感じ)決算書があると､数字が分かります｡決算書があっても中小企業の場合､実態が分かり難いという意見もありますが､有ると無いとでは雲泥の差｡例えば利益が１００万円といったって､年商１０００万円で１００万円の利益と年商２億円で１００万円の利益とでは全然違う評価になります｡(利益で評価するか､売上高で評価するかでも変わります｡)では､その決算書ですが､帝国データバンクとか東京商工リサーチのような企業の信用調査会社で入手できる場合もありますが､上記のような興信所には決算書を公開してない企業も多いので､必然､自分で交渉しないと入手できないわけです｡その点､金融機関はいいですよね｡提出しないと融資しないって言えば済みますから｡私の勤務先は卸売業ですので､交渉しないと決算書は入手できません｡交渉したって入手できないことも多いです｡それでも交渉しなければ､いつまで経っても入手できません｡一般的には､「販売先から決算書なんて入手できない」って決めつけていませんか？「うちの業界では無理だ」とか言って｡それね､「うそです｡」あなたが決算書の入手交渉が下手だから入手できないんです｡あなたが決算書の入手交渉をしないから入手できないんです｡私はたくさんの企業で決算書を公開していただきました｡しかも､決算書を開示してよかったと喜ばれています｡そんな､『決算書入手交渉のノウハウ』ってセミナーにしたら聞いてみたいですか？実はこれ､勤務先の営業マンの中では人気セミナーのひとつなんです｡先日､某上場企業の役員さんとミーティングしていた時セミナーのテーマの話をしたら､このテーマに興味を示されたようで､外部向けセミナーの話をいただきました｡会社が「極秘のノウハウだ」って禁止したらできませんが『経験が裏打ちしたノウハウ』ですから公開しても自社の不利益にはなりません｡私のセミナーを聞いて､決算書の入手を与信管理の中心にできているのは若手の営業マンが多いです｡ベテラン営業マンはダメです｡馬鹿にしているわけではないのでしょうが､できないと決めつけている人が多いみたいですね｡私のノウハウはできないメンタリティー克服から入ります｡入手できなかった時の攻め方も教えています｡失敗しても何かは得てくる秘術(？)ですので実践すればするほど､与信管理の精度が向上すると思います｡『ど素人の営業マンでも３０日で決算書入手が楽にできるプロ並み交渉術と決算書内容のヒヤリングの秘術』どこかの情報商材を真似てネーミングしてみました｡(笑)聞いてみたい方､いらっしゃいますか？指でつんつんしてくれるだけでやる気が出ます｡やらせのクリックでランキングをもっと上げてくだされブログＴＯＰへ

与信枠申請書式の改定作業を始めています｡

できる限りオートメーション化して現場の負担を減らします｡□改定の目的と目標営業現場にとって､与信関係の申請は負担が多い｡でも､調査資料の収集･整備は凄く重要｡これらをできる限りオートメーション化して■申請書類作成にかかる手間を削減したい｡■ミス･記入漏れを減らす｡■データベースに置き換える｡以上が､今回目指すところです｡□与信管理規定と営業推進の整合性それにしても､書式を改定するのは骨が折れます｡管理のための管理では意味がありません｡その先に目指しているのは業績拡大･拡販です｡これを外しては何の意味もなく､しかしながら､与信管理規定は厳守しなくてはいけない｡そのためのシステムを改良しながら､書式に反映させる｡部分最適ではなく全体最適｡個人ベースで､いくら儲かったというレベルの話ではなく組織としてのあるべき姿を探求していくとなにやら､ちょっと神にでもなった気分｡神貧乏神ですけど｡とほほ｡与信管理システムはどんな企業でも欲しがっているものなので､そのうち､マニュアルと具体的な事例を作ろうと思ってます｡いろいろ探したのですが､参考にはなりますが､企業の規模や種類に沿って変更しないと使えないので､大企業向けに作ったものでは改良のしようがないんですね｡(特に､経営コンサルタントの先生や､銀行出身者の方のだと中小企業の経営者の視点と大きくズレていることが多いのです)■やらせのポチでもいいの｡あなたのお気持ちで→人気blogランキングへ

ブレーキってのは何のためにあるか？

先ず止まれることがスピードより優先されます｡自分の与信管理術もこれを大事にしています｡自動車を開発する際､ブレーキからだってご存知ですか？めちゃくちゃパワーがあってスピードの出るエンジン｡これを先に作ったら､自動車ではなくロケットだ｡「止まれないと」何の意味も無いのです｡(って､人に聞いた話｡出典どこだろう？)でも最初からブレーキかけっ放しでは走れない｡ブレーキとアクセルを同時に踏むのはサーキットだけにしましょう｡最初から止まっていて動かない｡走った気になり､運転席でハンドル握って満足｡「ポジティブばか」って言うんですって｡(もりけんさんのブログより)啓蒙書を読み漁って行動しない人｡イメージはドライブ｡だけど１ｍも前に進んでない｡何も変わってない｡与信管理について自分はいつも「加速装置」って言ってます｡これがあるから加速できる｡ブレーキとは思ってません｡これを勘違いすると｡うましかになっちゃうよ｡