2005年06月の記事一覧 | 空飛ぶ海豚 - 楽天ブログ

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2005年06月の記事

全30件 (30件中 1-30件目)

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増便決定♪d(⌒o⌒)b♪

先に行われました日韓首脳会談。。。んま政治的なお話は馬鹿海豚故よく分かりませんが、羽田～金浦間のチャーター便を現行の4往復から倍増させるってなお話には耳が敏感に反応しまして（≧▽≦）以前からお話はありまして、この首脳会談で本決まりに♪んでもってそれを受けて日航＆全日空がチャーター便の内容を今日のプレスリリースで発表してましたな♪増便は両社とも8月1日からで、内容的には。。。日本航空が。。。羽田08:15発金浦10:40着金浦11:55発羽田13:55着↑こりゃ現行便の時間変更羽田15:35発金浦18:00着金浦19:15発羽田21:15着↑こりゃ新設便因に使用機材はいずれも現行の2クラス（C86+Y292）のB747-300LRを使用するそうな。。。んでもって全日空が。。。羽田09:15発金浦11:35着金浦12:55発羽田14:55着↑こりゃ現行便の時間変更羽田16:35発金浦18:55着金浦20:15発羽田22:15着↑こりゃ新設便因に使用機材はいずれも現行の2クラス（C40+Y176）のB767-300ERを使用するそうな。。。韓国側エアライン2社の使用機材も気になるところでございますが（≧▽≦）んま色々あるようですが、これを気に互いに交流が一層深まるといいですな♪d(⌒o⌒)b♪

2005年06月30日
どうした超海豚(^^;

あっしの大好きな機材。。。んま色々ございますが、やっぱりエアーニッポン＆エアーネクストが使用しておりますBoeing737-500ですかねぇ～（≧▽≦）好きな理由はただ一つ。。。エンジンカウルに描かれたエアーニッポンのマスコット「スーパードルフィン」が可愛いが故にお気に入り。。。とまぁ～過日の日記やら搭乗機材紹介で申し上げておりますが。。。↑これが好きでB737-500ファンやってます（≧▽≦）このスーパードルフィン、着陸時にリバースかけると分身の術を行うってな面白い光景も見られますが(^^;んまこれは空港等で実際にご覧になっていただければ♪。。。笑えます（≧▽≦）さてさて、その超海豚、6月1日からエアーネクストでも運行されておりますが。。。今日午前8時前、福岡空港を飛び立って小松空港へ向っていた全日空361便（運航はエアーネクスト・乗員乗客28名使用機材B737-500）が大分上空を上昇中、右側の第2エンジンの排気温が上がってるぞ！ってな警告が出まして、その後もレッドゾーンをいったりきたりと不安定だったので、361便の機長は大事をとって福岡空港へ引き返したそうな。。。お客さんは次便に乗り換えて小松へ向ったそうです。。。ん～原因はなんだったのか。。。大好きな超海豚だけに大した事無いトラブルであることを願いますな(^^)

2005年06月29日
幻の銘酒が全日空機内で（≧▽≦）

今日は泡盛好きにはなんとも言えないニュースが飛び込んできましたねぇ～（≧▽≦）沖縄にあります有名な泡盛の醸造会社「瑞泉酒造」戦前、泡盛の醸造に使用されていた黒こうじ菌って～のがあったのですが、昭和20年の激しい戦火で壊滅したと思われて。。。いたのですが、東京にあります研究所にこの菌（瑞泉菌と言うそうな）が保管されていてまだ生きているってなことから戦前の泡盛の味の復刻を目指し瑞泉酒造が試験的に始めた泡盛作り、そして商品化し現在に至るってな事で。。。お酒のお味の方は、果実のような甘い香がして、雑味のないクリアーなお味だそうで大変に呑み易いとか(^^)この泡盛、お名前を「御酒（うさき）」というそうですが、この度全日空が北海道内路線の一部を除く国内線の機内販売で販売するそうな♪d(⌒o⌒)b♪販売を決断した客室サービス部の方は、なんでも御酒のもつストーリー性に惹かれて採用決定したとか。。。720mlで3000円、7月1日から8月31日の限定発売で期間内でも在庫が無くなり次第終了とか。。。こりゃ全日空の国内線乗りに行かないとですな（≧▽≦）参考HPです↓http://www.zuisen.co.jp/usaki/index.html

2005年06月28日
酒は呑んでも呑まれるな。。。ですな(--;

何を隠そう海豚はお酒大好き♪d(⌒o⌒)b♪ビール・日本酒・焼酎・泡盛・ワイン・ウイスキー♪呑めば当然酔っぱらいまして。。。海豚が酔っ払うとどうなるか？。。。と申しますと。。。箸が転がっても笑うってな笑い上戸になるそうな(^^;まぁ～酔っ払いにも色々ありますが、中にはタチの悪い酔っ払いもおりまして、人の話を聞かない上に暴力を振るうってな最悪なケースも。。。今日午後5時過ぎ、成田発香港行き香港ドラゴン航空361便（乗員乗客256名・使用機材A330-300）が鹿児島南西の海上を上空を飛行中、酔っ払ったトルコ人の乗客が隣の座席に座っていた人から「イヤホンの音が煩い！」ってな注意を受けた事から口論となりまして、座席を変わってもらえませんかねぇ～と話し掛けた客室乗務員を押し倒し、頭に来てぶん投げたイヤホンが前の乗客に当たるってなトラブルが発生（汗）こりゃヤベぇ～となりまして361便の機長が福岡空港へ「酔っ払いが暴れているので緊急着陸させて欲しい」と緊急着陸を要請。。。361便は午後6時過ぎ、福岡空港に無事ランディングしまして、酔っ払いは連絡を受けて駆け付けた警察にお縄になったそうな。。。お酒呑んでもおとなしくしてればいいものの。。。乗客243人及びドラゴン航空の予定を大きく狂わせた酔っ払い。。。お酒呑んで暴れた代償は高くつきそうですな。。。んま自業自得ですが。。。お酒は呑んでも呑まれるな。。。ですなm(__)m

2005年06月27日
成田新高速鉄道

我が家の近くに「北総鉄道」ってな私鉄がありまして♪日中は20分に1本、運賃がこれまた高い(^^;んまこれだけ聞いたら「赤字ローカル線？」と思われますが（≧▽≦）京成＆都営＆京急に乗り入れてまして、近くの駅から羽田空港へ直通電車が走っていましてケッコウ便利だったりもしますが。。。って一度も羽田行く為に乗った事はありませんが（爆）この鉄道、部分開業を重ねまして現在は千葉県印旛郡印旛村にあります「印旛日本医大」という駅まで開業しておりまして。。。この先はもう開業しないのかな？と思いきや、都心から成田空港へのアクセス特急計画があるとかで、名称は成田新高速鉄道って言うらしいのですが、印旛日本医大から延伸して成田空港まで伸す計画があるそうで。。。地元ながらちっとも知りませんでしたが（爆）計画も着々と進んでいるようですが、先週地元の千葉県知事がこの計画の事業者がまとめた環境影響評価に対する御意見を述べられたそうで。。。んま現在の終点・印旛日本医大から成田空港までは約10kmとケッコウ近くでありまして。。。そのなかで、途中に印旗沼ってな沼があるのですが、その沼を計画では高架橋で跨ぐってな計画だったらしいのですが。。。この高架橋に対して知事は、絶滅危惧種の繁殖地であり景観が変わるってな観点から「繁殖地や景観に重大な影響を及ぼすんじゃないの？」と御意見されたそうな。因に路線の一部地下化を求めているそうな。。。んま利便性を追求するだけでなく環境も守ろうよってなことでございますな。。。んま成田新高速鉄道、利便性と環境を両立しつつ早い完成を期待したいとこですね♪d(⌒o⌒)b♪それにしても。。。印旗沼にそんな重要な動物がいるとは知りませんでした（自爆）

2005年06月26日
最初はそんなもんですかね。。。

来月から運航を始めますスカイマークの羽田～那覇線、三十数年振りの深夜定期便＆低料金ってなことでケッコウ話題になりまして。。。んま49日前までの予約なら片道9900円と諭吉先生お一人様でお釣がくるってななんとも素晴らしい運賃♪また普通運賃でも19500円と他社よりも4割以上安いってなことで。。。深夜に那覇まで連れてってくれてしかも低運賃♪こりゃ～人気も相当出るだろうと思いきや。。。7月前半の予約状況が35％程度しか埋まっていないそうな(^^;深夜に着けば離島へ向う朝の飛行機にも余裕で乗り継ぎ出来ますし、日帰りするにしても朝から晩までたっぷり遊べるってなことで海豚は是非にもいきたいなぁ～とか思ってたりしますが。。。んま7月後半にもなれば学生さんも夏休みになりますしもっともっとお客さんが増えるのではないかと思われますけどね♪d(⌒o⌒)b♪新しい試みを続けるスカイマーク、是非にもこの先も頑張ってほしいですね♪d(⌒o⌒)b♪

2005年06月25日
こぉ～べぇ～♪

泣いてどぉ～なるのかぁ～♪。。。やっぱりクールファイブの「そして神戸」は何時聞いてもいいですねぇ～（≧▽≦）さてさて、過日の日記でも何度か話題にしております、来年2月16日に開港します神戸空港♪d(⌒o⌒)b♪んま三ノ宮から16分ってなことで神戸に遊びに行ったことがあります海豚としましては、開港したら是非にも行ってみたい空港でございますが。。。その神戸空港、開港と同時にスカイマーク・日本航空・全日空が就航をするようでございますが。。。今日、3社のトップをきって全日空が就航路線ならびに使用機材を発表しましたな♪d(⌒o⌒)b♪就航する路線は羽田をはじめ新千歳・仙台・新潟・鹿児島・那覇の6路線でございまして、全路線で合わせて10往復程度になるとか♪んでもって海豚の関心はやっぱり使用機材（≧▽≦）んま神戸空港の滑走路は2500mですから、だいたいの国内線機材は就航可能でございますが。。。・B767-300（288人乗）・A320-200（166人乗）そしてなんとダッシュ8も就航するそうな。。。んま最近はあんましイイニュースを聞かないダッシュ8ではございますが、やはり近距離を結ぶ路線にはもってこいなんですかね。。。そしてそして。。。超海豚♪d(⌒o⌒)b♪やはりこやつがこないことには（≧▽≦）どの路線にどの機材が就航するのか楽しみですな♪因に正式発表は11月になるそうで。。。そういえば。。。神戸から仙台に就航するんですな。。。新たな顧客獲得か、はたまた伊丹線がシフトされてくるのか興味津々でございますが。。。以前、関空～仙台線があったのですがこちらは利用者が少ないのか全て伊丹へいってしまったようで。。。中部と成田へは仙台からの路線があるのに、関空への路線が無くなったと聞いてちょっくら寂しい思いもしたものでございますが(^^;

2005年06月24日
ふらっぷ

サウンドオブミュージックに出てきた大佐ですな。。。ってそれはトラップ（酷寒）失礼いたしました（反省）フラップ。。。日本語で書きますと「高揚力装置」。。。離陸時の上昇を助け着陸時の失速を防ぐってな装置でございますな。。。んま抵抗の一種なので巡航中は主翼内に仕舞われておりますが。。。今日午後、正午に成田を発ちました全日空の201便・ロンドン行（乗員乗客236人・使用機材B747-400）が日本海上空を飛行中、フラップが故障して格納されなくなりまして。。。んま飛行に影響は無かったのですが大事をとりまして成田に引き返し、201便は別機材で運航したそうな。。。もういっちょフラップのトラブル。。。というかこちらは計器の異常表示だったらしいのですが(^^;午後7時過ぎ、成田から上海に向ったノースウエスト25便（乗員乗客383名・使用機材B747）のフラップが格納されてねぇ～ぞってな警告がコックピットに出まして。。。こちらも大事をとって成田に引き返しまして。。。着陸後の点検ではフラップは正常に作動していまして、計器の誤表示だったそうな(^^;んま何事もなくてよかったですな(^^)

2005年06月23日
能登はいらんかねぇ～♪

んでもやっぱり坂本冬美は夜桜お七ですかね（≧▽≦）。。。って唄の話ではないっ！（爆）さてさて、能登空港、石川県の能登半島にあります空港でして、2000mの滑走路が一本、現在は羽田との間に一日2往復、エアバスA320を使って運航しておりまして。。。この羽田～能登便、最初はあっしの大好きなエアーニッポンの超海豚（スーパードルフィン・B737-500・126人乗）を使っておりまして、2年目からは機材大型化ってな事でこれまた大好きなエアーニッポンの島海豚（アイランドドルフィン・B737-400・168人乗）を使って運航、んでもってこの4月から島海豚がエア・ドゥに移籍（涙）ってなことでA320が使われているといった具合でございまして。。。A320が2往復ってな事で一日の乗客は満席で332人でございますが。。。この路線、就航に際して全国で初めて「搭乗率保証制度」ってな制度を導入しまして。。。んまどんな制度かと申しますと、年間の目標搭乗率を決めまして、目標を下回った場合、地元の自治体が出資した公社が航空会社に不足分のお金を払いまして、逆に目標を上回った場合は航空会社が地元公社に販促協力金ってな形でお金を払う制度でございまして。。。正直就航に際しお客さんの数が心配されたようですが、地元の努力もあってか目標を上回るお客さんが利用したようでございまして♪d(⌒o⌒)b♪そんな羽田～能登線、間もなく開設から2年を迎えようとしている昨日、能登から羽田に向う便の利用者が30万人を超えまして♪d(⌒o⌒)b♪地元の3セク鉄道が事業規模を縮小したりってな寂しいニュースがございましたが、そんななかでの記録達成♪これからも順調に利用者が伸びるといいですね♪頑張れ能登空港ですな(^^)

2005年06月22日
レグラスかスピカ？（汗）

今日午後9時前、羽田から那覇に向っていた日本航空1935便（乗員乗客235人・使用機材B777-300）が高知県土佐清水市の南約200kmの大平洋上高度8500mを飛行中、左翼の第1エンジンに異音が発生し計器類に異常が表示されまして（爆汗）1935便は左エンジンを止め、関空に緊急着陸を要請、午後9時40分頃無事に関空へ着陸しまして。。。乗員乗客に怪我は無く、お客さんは日航が用意した代替機で那覇へ向い午前2時頃到着されたそうな(^^;エンジン異常での片肺飛行は今年に入ってからMD90やダッシュ8でありましたが。。。んま飛行機は万が一の場合に備えエンジンが一発逝かれても飛べるようにはなっているので飛行に影響はなかったようですが。。。原因の究明が待たれるところですな。。。ところで今回のトラブル機、使用機材が日航インターナショナルのB777-300新塗装のようで（汗）さっきネットのニュースで見たらそんな感じでしたな。。。。ってことは旧スタージェットのレグラスかスピカってあたり。。。ん～どちらも好きで良く乗った機材だけに残念ですな(--;ところで。。。夜間に222人のお客様を那覇まで運んだ代替機って何だったんですかね？駐機してあってすぐに引っ張りだせる機材。。。翌朝羽田に向うA300-600RかはたまたB747クラシックってあたりですかな。。。

2005年06月21日
あれから何日も経ってないような。。。

本題に入ります前に一曲。。。ボンボンボンボン♪ボンダンスぅ～♪皆で踊ろう♪ボンダンスぅ～♪橋幸夫の「盆ダンス」でございますが。。。ボンと言えばボンバルディア。。。ってかなり無理がありますが(^^;気化したオイルが機内に充満。。。ってなダッシュ8のトラブルがあったばかりの伊丹～高知線。。。日も置かずにまた同路線の同型機でトラブルやっちまいましたなぁ～(--;今日午後2時過ぎ、伊丹発高知行全日空1615便（運航はエアーニッポンネットワーク・乗員乗客35名・使用機材DHC8-Q400）が堺市上空を飛行中、さてそろそろ自動操縦にすんべぇ～やと自動操縦のスイッチを入れたものの入らない（汗）こりゃイカンってな事で1615便は伊丹へ引き返しまして。。。んま乗員乗客に怪我は無くお客さんは次便で高知へ向ったそうな。。。スイッチが入らなかったから大事をとって引き返す。。。故障自体はそんなに大騒ぎする程の代物ではなかったかもしれませんが。。。こうもダッシュ8関連のトラブルが続くとやはり恐いですよねぇ～。。。エアーセントラル（旧中日本エアライン）もフォッカーにかわってダッシュ8を順次投入。。。って事はそのうち成田にも飛んでくる。。。ってことは海豚にも乗るチャンスが生まれる（≧▽≦）成田に来たら是非全日空系のダッシュ8乗りたいなぁ～と思っているのですが。。。んま機械ですから壊れるのは仕方ないにしても。。。早くにきちんと安心して運行出来る事を願いますm(__)m

2005年06月20日
どうしたDC-10(^^;

DC-10。。。日航でのデビューから来年で30年♪現在日航で運行されておりますDC-10は殆どが昭和55年初登録の言ってみればお年を召した機材(^^;まぁ～航空機の整備はその使用頻度から念には念を入れて行われている訳ではございますが、それでも初登録から25年ともなりますとあちこちガタが出るもんなのか。。。今日DC-10が1機油圧トラブル起こしましたな(^^;今日午後5時40分、成田から香港へ向けて行くはずだったJL735便（使用機材DC-10）、機材整備の関係で運航出来ないってなことになりまして。。。で735便のお客さんは後発の739便にて香港に向ったそうな。。。んでもってこの735便、香港からの折り返し便としてお客さんを乗せる＆機体整備が終わったということで回送便として午後10時過ぎに乗務員3人で香港へ向け離陸。。。。。。までは良かったのですが、飛行中に油圧計のトラブルがコックピットに表示されまして（汗）結局回送735便は成田に引き返しまして午後10時40分頃無事に成田へ着きまして。。。着陸後の検査で、一つの油圧系統のオイル量が0を示していたそうな（汗）ん～老齢機材故故障も起きやすいのかなとか考えてしまいますが。。。大好きな機材だけに、頑張っていただきたいものでm(__)m

2005年06月19日
愛知万博効果！？

本題に入ります前に。。。昨日のダッシュ8の故障、さすがにこうも続くと新聞社の方も黙っていないようで高知新聞が最新鋭なのにどうした？みたいな記事を書いていましたな(^^;お上も運航会社もトラブルの多さは認識しているようで現在はその対応等を考えているとか。。。んまダッシュ8を作っているボンバルディア、御存知の方も多いかと思いますが、ビジネスジェット機を得意としておりまして、んまそれを踏まえてかエアーニッポンの乗員組合関係者の方も旅客機としての安全性には疑問が残るってなこともおっしゃっているそうな。。。まぁ～墜落やハードランディングになるような事は起っていませんが、こうもトラブル続きだとやはり恐いですな(--;出雲から伊丹にJAC便乗った時はなんて素晴らしい機材なんだろうと感動したもんですけどね(^^;んま今後は安心して乗れる機材になって欲しいですな。さてさて。。。本日の本題♪d(⌒o⌒)b♪過日の日記で何度か岩手県にあります花巻空港の話題を取りあげておりますが。。。何であっしが花巻空港をよく取り上げるかと申しますと。。。宮沢賢治が好きだから（≧▽≦）ただそれだけなんですけどね(^^;花巻は電車や車では何度か訪れたことありまして♪んま宮沢賢治の世界の元となった地をこの目で確かめようと思い行きまして。。。そんな花巻空港。。。現在中部線の利用者が急増しているとか。。。当日乗り継ぎで上海やグアムへ行けるってなことで乗り継ぎ利用者が多いのかと思いきや、あんましこちらは岩手県の皆様には浸透していないようでやはし愛知万博関連の利用者が急増しているのが要因とか。。。搭乗率も70％を超えているそうで。。。んま70％超えといったら採算ラインもクリアしてますな。。。愛知万博が9月25日までってなことで、今は万博後の利用増にあの手この手を考えているとか。。。んま、頑張れ花巻空港ですな♪d(⌒o⌒)b♪

2005年06月18日
まぁ～たやっちまいましたな(^^;

ダッシュ8。。。素晴らしいプロペラ機♪d(⌒o⌒)b♪ってな日記を書きたいとこですが、あっしが書き記すダッシュ8ネタは気のせいかトラブルが多いような気がしますが(^^;んなダッシュ8、今日もトラブルやっちまいましたな(--;今日午前11時ちょっと前、伊丹発高知行全日空1609便（運航はエアーニッポンネットワーク・乗員乗客64名・使用機材DHC8-Q400）のコックピットやお手洗いに煙が充満（爆汗）離陸から間も無い為、直ぐさま伊丹空港へ緊急着陸を要請し、1609便は伊丹空港へ引き返し。。。万が一に備え滑走路には化学消防車が待機しまして。。。1609便は午前11時10分頃伊丹空港A滑走路（R/W 32L/14R・長い方）に着陸、A滑走路とB滑走路の間にある誘導路に停止しまして。。。幸いに火災が発生することはなかったそうで(^^;乗客の方々はバスでターミナルに運ばれまして、故障機は牽引車で駐機場へ向ったそうな。。。んまこの煙の原因は、エンジンから漏れたオイルがエアコンの吹き出し口から霧状となって客室内に入ったものだったそうで、現在原因究明中だそうで。。。ダッシュ8。。。ホント、トラブル多いですな(^^;この故障の陰であんまし目立ちませんが、今日午前9時過ぎ羽田発北九州行日本航空1821便（乗員乗客114名・使用機材MD-87）のエアコンが逝かれまして。。。んま復旧したのですが、修理の間に燃料不足に陥りまして（汗）1821便は羽田に戻りまして給油＆不具合の有ったエアコンのコンピュータの一部を交換しまして、再び北九州へ向ったそうな。。。北九州って～と滑走路が確か1600mしかなく、MD-87もタッチダウン直後から物凄いリバースをかけるってなお話を聞いた事ありますが。。。やはし制動距離の関係であんまし燃料積んでいなかったのですかね。。。

2005年06月17日
梅雨時期とは言え。。。

その昔、新川二郎の「東京の灯よいつまでも」ってな歌がございまして、その出だしが「雨～の～外苑♪夜霧の日比谷～♪」ってな感じの歌でございまして。。。いったいお前は何歳なんだ？という御質問がきそうなので。。。今年の9月3日で31になります（≧▽≦）雨や霧って～のは歌にすれば、歌の表情を豊かにしてくれますが。。。こと実際の自然現象ともなりますとそうもいきませんで(^^;適量は恵みの雨といいますが、これが降りすぎると河川の氾濫や土砂災害、また飛行機関係では運航に支障を来す事となりまして。。。前線の停滞から現在南西諸島が大雨に見舞われているようで（汗）沖縄地方の空港を離発着する便に遅れや欠航が相次いでいるそうで。。。んでもってこの前線、まだ暫く停滞する模様で、飛行機のダイヤもしばらく乱れるそうな(--;まぁ～強硬出発して事故になるよりは欠航させた方がいいのは当たり前でございますが。。。早く小康状態になることを願いますな。。。今回の雨で被害に遭われた方に心よりお見舞い申し上げる次第でございますm(__)m

2005年06月16日
前輪が外れた！？（爆汗）

今日午前10時、新千歳から飛んできた日本航空1002便（乗員乗客222名・使用機材B767-300・JA8986）が羽田のA滑走路（R/W 34L/16R）に着陸した際、何と前脚のタイヤが2本とも外れまして（汗）うち1本は破断していたそうな。。。んまタイヤが外れたってなことで1002便はその場で自走不能となりまして乗客の方々は着陸から1時間後にJALが用意したバスでターミナルに向ったそうな。。。万が一に備え消防が出動しましたが、幸い火事になるような事は無かったようですが、この事故で乗客3名が首等の痛みを訴えて診療所へ搬送されまして、A滑走路も5時間閉鎖、離発着396便に影響が出たそうな。。。着陸時に衝撃で主脚のタイヤがバーストするって～のは今年に入ってからも何度かありましたが、前脚のタイヤに異常が生じると言うのは滅多矢鱈に無いそうで、JALの会見でも前例が無いってな事を言ってましたな。。。んま前例が無いったって起ってしまいましたが。。。羽田空港って～と今から約25年前に主脚異常で引き返してきたYS-11が左主脚が格納されたまま着陸ってな事故がありましたが。。。今回の1002便の事故、ニュースでの乗客インタビューを聞いていますと、着陸直前に横風喰らってハードランディング気味だったってなお話が多いですが。。。原因の究明が待たれるところでございますな。。。

2005年06月15日
高度計トラブル（汗）

今日は。。。高度計故障によるトラブルのお話が舞いこんできましたな（汗）んまブッ壊れたからといって大事故になるような事は無かったのですが、一歩間違えば重大な事態になりかねなかった事案だったそうで。。。事が起ったのは今月5日、長崎発羽田行全日空664便（乗員乗客96名・使用機材B767-300）で、離陸直後、機長席にある高度計と副操縦士席にある高度計が異なる高度を示しまして（汗）その後色々と手順を踏んで飛行を続けたのですが、踏んだ手順が不味く、誤った高度表示＆他機及び管制への誤った高度情報のまま約40分間飛行（汗）管制の指示では高度29000フィート（約8800m）で飛べ！との指示だったのですが、実際は34000フィート（約102000m）で飛行していたそうな。。。んまたまたまその高度において他機が飛んでいるってなこともなかったのでニアミス等が起きるような事は無かったようですが。。。これを受けてお上は全日空に厳重注意したそうな。。。んまでもホント、ご注意いただきたいかとm(__)mさてさて。。。6月14日で高度に関するトラブル。。。御存知の方もいらっしゃると思いますが、今から33年前の昭和47年6月14日、インド・ニューデリーに向っていた日本航空471便（乗員乗客89名・使用機材DC8-53・JA8012）が着陸直前に墜落した事故。。。あれも確か高度誤認が原因の一部（んま粗悪なILSが要因って話ですが）にあるってなお話を本で読んだことがありまして。。。全日空の案件。。。6月14日の発表でニューデリー事故を思い起こしたのは海豚だけですかね(^^;

2005年06月14日
油高けりゃ。。。(>_<)

ここのところ色々なところで言われている原油高騰（汗）んまその要因はアジア地区経済発展による需要増と言われておりますが。。。原油のお値段が上がれば当然色々な石油製品も値上げってなことで。。。海豚は毎日車通勤でございまして、ガソリンの値段が上がっているのがよく分かる（汗）最近はGS経営者の方々の御努力は勿論、一時期よりもちょっと落ち着いたのか安定しているようですが。。。んでもまぁ～去年の同時期よりリッター20円くらい値上げしてますが（汗）こういう時って低燃費（マーチ）に乗ってて良かったなと思いますな（≧▽≦）んまガソリンのお値段が上がるってなことで当然ながら飛行機に使う航空燃料も値上がりしておりまして。。。おまけに航空機は使う量が半端じゃありませんから、原油高の影響はもろ受けまして（汗）因にあっしの大好きなB747-LR200Bの燃料搭載量は209klあっしのマーチが満タンで41lですから、200Bの搭載量はざっとマーチ5100台分（≧▽≦）過日、国内大手エアライン2社とも国際線運賃の値上げを発表しましたが、今日JALのCEOが開いた定例会見によりますと、このまま原油価格の高止まりが続けば、国内線運賃も値上げせざるを得ないってな御発言をなさったそうな（汗）んま油のお値段が高いのでは仕方ないかもしれませんが、やはり、高騰沈静化を願いたいとこですな。。。

2005年06月13日
コンコルド初来日記念日！？

晩年は事故を引き起こし、大騒音・大飯喰らい・高コストってなレッテルを貼られなんとも寂しい引き際となったコンコルドでございますが。。。んまその存在はやはし大きかったと海豚は思いますな(^^)なんと言っても超音速旅客機。。。つまり音速を超えた速さで飛行するってなところが大きかったと。。。んなもんですからヨーロッパと北米大陸の間を短時間で結びまして、ビジネス中心に人気があったとか。。。まぁ～音速を超え、時は金なりではないですが、普通のジェット旅客機よりも速かったってなことで機材のお値段は勿論の事、旅客運賃も海豚のような安月給では到底乗れないような運賃設定だったとか(^^;そんなコンコルド、今から33年前の今日、日本に初上陸を果たしまして♪d(⌒o⌒)b♪その後、JALが一時期導入を検討したそうで。。。んまこちらも引退までに一度はお目にかかっておきたかった機材でございますな。。。

2005年06月12日
あ～長崎ぃ～の♪

鐘ぇ～は鳴るぅ～♪。。。あいらいく藤山一郎（≧▽≦）本題に入ります前に。。。今年の1月20日、ホノルルから関空に来ましたノースウエスト機（使用機材DC-10）が着陸の際、フラップを覆うパネルを滑走路脇の草地帯に落としまして（汗）。。。んま無くても飛行に重大な影響を及ぼす代物ではないのですが、着陸後の点検で脱落は分かってたのですが、国土省関空事務所に報告しなかったそうな。。。なんでんな前の事を。。。ってな訳ですが、今月5日、関空の草刈をしていた作業員がこのパネルを見つけまして、こりゃなんじゃ？ってな事から事が発覚。。。んまぁ～大事故に繋がる事は無かったのですが、やはり報告はきちんとしてもらわなあきまへんm(__)mさてさて、本日の本題。。。過日に長崎空港の利用客数の日記を書きましたが、この長崎空港、やはし観光地として人気があるのか、全日空が夏時期に大阪（伊丹）～長崎間の便を1往復多く運航するそうな♪d(⌒o⌒)b♪現在、A320-200（定員166人）を使って3往復している所4往復の運航にするようで。。。単純計算で旅客1.33倍？（≧▽≦）海豚も長崎へは行った事がないもので。。。一度どんなところか行ってみたいですな。。。ついでにちゃんぽん食べてみたいどすな（≧▽≦）

2005年06月11日
やっぱり狭き門なんですね(^^;

来年3月と言えばオンボロ機材好きの海豚にとって忘れられないニュースが。。。全日空所属のB747クラシックが全機引退（号泣）。。。んな事はおいといて。。。来年3月、新・北九州空港が開港しまして、新たに「スターフライヤー」なる航空会社が誕生、エアバスA320を使い羽田間を1日6往復するってなニュースがありまして♪d(⌒o⌒)b♪んま新規会社でございますから当然の事ながら人材を集めなければいけないと。。。って事で本日客室乗務員の志願者に対して会社説明と筆記試験を行ったそうで♪さすがに機内乗務となればやはり人気の職業なのか、応募の段階で2059人集まったそうな(^^;これがまず書類選考でゆっさゆっさと篩にかけられまして約半分の1100人に。。。んでもって残った1100人に対しての会社説明と筆記試験が行われたという訳でして。。。この説明会と試験は何度かに分けて行われ、合格者のなかから面接で最終的に60人程度にしぼられるそうな。。。倍率30倍以上。。。やはり花形職業は狭き門なんですな(^^;

2005年06月10日
空港アクセスと言えば。。。

んま色々ありますな。。。電車にバスにタクシーに飛行機。。。って空港なんだから飛行機は当たり前（≧▽≦）海豚がよく使う羽田空港、んまこちらは電車（京急）にモノレール。。。会社近くの駅からですとどちらを使っても値段はとんとんなんですが、京急だと乗り換えがいらないから何時もは京急使いますかね。。。あとは運良く京急の新1000系が来ると発進時にモーターが奏でる音（俗に言うドレミファインバーター）が聞けるというのも京急を選ぶ一因（≧▽≦）。。。おっと話が逸れましたm(__)mんま海豚の場合空港へ行くといえば電車でございますが、現在、仙台空港へのアクセス電車の建設が急ピッチで進められているそうで。。。過去に仙台空港を利用したことがありますが、その時は館腰という最寄駅からバスで10分程。。。また空港から仙台市内に出た時は、バスで1時間弱。。。仙台空港とは言え市中心部に出るにはちと時間がかかるということで、線路を引いているらしいのですが、これが出来ると仙台駅～空港間は何と最速17分で結ばれるそうな♪d(⌒o⌒)b♪ふっふっふ。。。これでこれからの会社工場への出張は飛行機ですな（≧▽≦）。。。フォッカーやCRJに乗りたいというのもありますが（≧▽≦）

2005年06月09日
それはお持ち帰りではありません（≧▽≦）

先月31日、伊丹から新千歳に向ったJAL2003便（使用機材B777-289）に搭乗した高校生が事もあろうに救命胴衣を持ち出しまして（汗）んま御存知持ち出してはいけないものですし、きちんと装備されているか毎運航前に乗務員が確認するものでありますので2003便運航後に乗務員が発見！。。。というのが通常の流れでございますが。。。持ち出した高校生が救命胴衣を宿泊先に置き忘れましてその宿泊先からJALに連絡が入って事が発覚しまして(^^;つまりJALは言われるまで分からなかったと。。。つまり運航前の点検も怠っていたと（汗）救命胴衣を装着しないままJALは33回運行したらしいですが予備を15着積んでいたので安全上の問題はなかったとおっしゃってるそうな。。。んまぁ～問題は無かったかもしれませんが、やはり決められた点検はやらないと。。。(^^;この件で問題になったのはB777-289でありますが、NHKのニュースに出ていたのはJA8941。。。つまり旧スタージェット・レグラスのB777-346。。。いったいあの映像は何だったんですかね？

2005年06月08日
儲け悪いと。。。

減便若しくは休便、場合によっては廃止というお話はよく聞きますが。。。そんななか先日、日本航空が採算割れ（分かりやすく言えば儲けが悪い）の国際線を整理・縮小するってな発表をしまして。。。運休対象路線は成田～サイパン（1日1往復・使用機材DC10-40）関空～サイパン（1日1往復・使用機材B767-300ER）中部～グアム（1日1往復・使用機材B767-300ER）福岡～ホノルル（1日1往復・使用機材DC10-40）福岡～仁川（1日1往復・使用機材B767-300ER）福岡～香港（1日1往復・使用機材B767-300ER）上記6路線。。。縮小対象路線は関空～ホノルル（1日2往復→1往復・使用機材B747-300LR若しくは200B）上記1路線。。。使用機材等は6月7日現在です。。。ん～ホノルルとかグアムとかは観光客とかケッコウいそうな気がするんですけどねぇ～。。。と思って色々調べましたところ、確かにお客さんはいるのですが、団体客が多くてビジネス客が少ない。。。つまり格安の航空券利用者が多い。。。つまり利益の上がるお客さんが少ないと(^^;実際福岡～ホノルル線は搭乗率が80％を超えるらしいのですが、その殆どが観光客ってなことで。。。まぁ～儲からないんだったら運休。。。って～のは民間企業ですから分からないでもないですが。。。このJALの措置にさすがに福岡市長は異を唱えたそうで(^^;市長曰く「観光地へ行く利便性を確保することは市として重要だ」とおっしゃってるそうな。。。んま市長さんの言う事も分かりますが。。。なんかうまい方法ないもんですかね(^^;

2005年06月07日
祝♪七千万人突破♪d(⌒o⌒)b♪

本題に入ります前に。。。今月1日から全日空の制服デザインが一新されまして♪んまその宣伝を兼ねたCMを羽田空港第2ターミナルで5月11日の夜から12日の朝にかけて撮影しまして。。。その時エキストラさんに貸し出された制服が何着か未回収（汗）んま制服は記念に持ち帰れる。。。代物ではございませんで悪用されれば空港の警備体勢に重大な影響を及ぼす恐れがある為、数日経って返却なされない場合は被害届を出すそうな。。。んまCM制作会社さんが制服貸与の管理をちょっくら手を抜いたが為に起ったそうですが。。。んま黙って持って帰った方は早いウチに返却して頂きたいかとm(__)m関係ないですが。。。全日空の制服が変わったと言う事は機内で離陸前に上映される緊急の際の行動やらのビデオも変更されるんですかね。。。海豚の記憶では何年にもわたって同じCAさんの顔を見ているような気がしまして(^^;さてさて。。。本日の本題♪d(⌒o⌒)b♪長崎県にあります長崎空港。。。昭和50年5月1日に開港♪今じゃ関空や中部と珍しく無い海上空港でありますが、長崎空港はその元祖、世界初の海上空港として開港♪その長崎空港が今日で開業からの利用客が七千万人を突破したそうで♪d(⌒o⌒)b♪現在では国内線、国際線共に就航していまして。。。一時期ハウステンボス開業等で利用客が多かったのですが最近はちょっくら下降ぎみだとか(^^;んまでも近日にはスカイネットアジア航空が就航しますしこれによって長崎空港の利用者が増加に転じるといいですね♪頑張れ長崎空港ですな♪d(⌒o⌒)b♪それにしても昭和50年5月1日とは。。。昭和49年9月3日生まれのあっしと大して変わらんですな（≧▽≦）

2005年06月06日
久々復活♪旧スタージェットB73♪d(⌒o⌒)b♪

その昔、関空へ行く用事がちょくちょくありまして♪その時よく乗った便が日本航空の349便、使用機材がB777-346でありまして、御存知の方も多いかと思いますが、旧日航時代には各機に星座のロゴを入れてスタージェットなぁ～んて言ってましたな(^^)時は過ぎまして。。。現在の羽田～関空間はと申しますと、一番大きな機材でもB777-200と。。。んま梅田や京都への利便性考えたら伊丹に比べて関空がやや苦戦を強いられるのは致し方ないところでありますが、B747-SR100やB747-200B、B747-400DにB777-300が使用されていた頃からみればなんとも寂しいお話でございまして。。。関空に国内線で大型機が飛ぶことはもうあんまり無いのかな？とか思っていましたところ。。。んま夏の多客期も手伝ってか、7月15日から関空へ向う1317便と羽田へ向う1322便に何と日航のB73が使用されるとのこと♪んま、その昔羽田～関空間をよく利用した海豚にとりまして。。。大型機材が入るって聞くとなんだか嬉しくなりますな♪d(⌒o⌒)b♪そういやぁ～1317と1322って。。。3/26までDC-10が使われていた便ですな（≧▽≦）

2005年06月05日
燃料漏れ（爆汗）

昨日午後4時過ぎ、北京からサンフランシスコに向っていたユナイテッド航空888便（乗員乗客238名・使用機材B747）が大平洋上空を飛行中、右翼の第4エンジンに行く燃料が異常減少しているぞ（汗）ってな表示が出まして、こりゃやべぇ～ってなことで先ずは第4エンジンを止めまして。。。次に近くてB747が降りられる空港はどこ？ってことで成田空港に緊急着陸を要請。。。888便は無事に成田へ着陸し、乗員乗客にも怪我は無く火災が発生する事も無く。。。着陸後の点検で第4エンジンを見ましたところ、燃料パイプが破損して実際に燃料が漏れていたそうな（爆汗）ユナイテッド航空、4月25日に機内で煙があがったなんてトラブルがありましたが。。。んまでもホント、大事にいたらなくてよかったですね(^^;

2005年06月04日
代替機♪d(⌒o⌒)b♪

代替機。。。本来の使用予定機材が整備に入ったりすると代わりの予備機を使って運航する。。。んまこれが代替えでございまして。。。あとはまぁ～過日の中部国際空港で起った、コンテナ搭載機が飛行機に衝突して使用不能、んでもって他路線で使用予定だった機材を欠航させて使う。。。なぁ～んてこともありますが(^^;予備機の有名所としてはやはり日航のB767-200ですかね♪CY2クラスで230人乗、1800m滑走路があれば就航可能で航続距離が約6000km、長距離飛行の御墨付きでもあります「ETOPS」も取得してるってな事で国内線から国際線まで手を貸してぇ～ってな時はケッコウ顔出しますな♪んま登場から20年経つ訳でございますが、今だ現役バリバリで動いていて、あっしも過日DC-10の代替えで関空から羽田まで乗りました♪あと、オンボロ好きの海豚として忘れちゃいけない代替と言えば日航のB747-SR100Bですかねぇ～（≧▽≦）稀少も稀少のSR100B♪ショートデッキタイプがJA8164と世界で確かただ1機、ストレッチドアッパーデッキ（SUD）タイプがJA8170＆JA8176とこちらは確か世界で2機♪8164が昭和58年登録、8170が昭和59年登録、8176が昭和61年登録といずれもお年を召した機材（≧▽≦）過日沖縄に密航した時、同じ時間帯に福岡へ行く便に本来スカイクルーザー（B747-400）が使用されるところ、何と代替でJA8170が使用されていまして♪ん～福岡行く人ラッキーやなぁ～とか思ったり（≧▽≦）因にあっしはその時JA8164で沖縄へ行きましたが（≧▽≦）この代替、6月下旬に羽田～福岡線のJAL1707便で行われるようで♪d(⌒o⌒)b♪楽しみですねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪だからどうした？という声が聞こえてきますが(^^;

2005年06月03日
中部～福岡にダッシュ8。。。

過日の日記で伊丹～福岡間に全日空がダッシュ8を就航させているってな日記を書きましたが。。。んまこの時は騒音対策の一環でドル箱路線にもプロペラ機就航なのかなぁ～と思いましたが。。。来月15日より中部～福岡間にもダッシュ8が投入される事が判りまして。。。ん？こっちは騒音関係ないはずでしかも定員の少ないプロペラ機は無縁のはず。。。何でダッシュ8をわざわざ投入？ってなことで疑問に思っておりましたら、ドル箱路線といっても便によっては搭乗率50％を切る便もあるそうで。。。悲しいかなあっしの大好きなエアーニッポン所属機の超海豚（スーパードルフィン・B737-500）が使用されている1往復が搭乗率が悪いらしく試験的にダッシュ8に置き換えられるそうな。。。まぁ～効率あげるのは企業故当たり前ではありますが、大好きな超海豚が置き換えときいてちょっくら複雑な心境でございますな（≧▽≦）

2005年06月02日
小出しでも連発じゃぁ～。。。

おならの話ではありません（爆）本題に入ります前に。。。今朝6時頃、デンパサールから関空に向っていたガルーダインドネシア航空882便（乗員乗客175名・使用機材A330-300）が沖縄上空にて乱気流に遭遇（汗）882便は定刻の午前7時50分頃、無事関空に着陸しましたが、この乱気流で乗員乗客合わせて8名が負傷し診療所送りになったそうで。。。いつやってくるか判らない、またいつ遭遇してもおかしくない乱気流。。。くどいようですが、飛行機搭乗時・着席中は必ずシートベルトをしませうm(__)mもういっちょ。。。午後9時45分頃、成田発コナ行きジャルウェイズ70便（乗員乗客219名・使用機材B747-200B）が成田を離陸した直後、車輪格納パネルが閉まってねえぞってな警告が出まして。。。70便はそのまま成田へ引き返して欠航。。。乗客の方々は翌日便等で現地へ向ったそうな。。。ん～大好きなLR200Bのトラブル（涙）さて本題。。。昨晩、海豚勤務？中、午後7時過ぎから日付変わって午前1時過ぎまでの間、5回の地震に見舞われまして（爆汗）んま地震といっても最大震度が3程度で被害云々ってな程でもなかったのですが。。。この地震、震源がいずれも同じで位置が何でも多摩川河口沖合いだとか。。。つまり羽田空港南端（汗）小さな地震でも立て続けに来たとなっては。。。3回目の地震があった直後の午後9時ちょっと前から念のため羽田の滑走路が点検の為閉鎖されまして。。。この閉鎖によって全日空3便が成田へダイバート（目的地外着陸）し、日航機は上空待機したそうな。。。

2005年06月01日

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