時空の旅わくわく日記

　4枚の写真は、1970年1月に、高麗川駅で見かけた景色です。

　ディーゼルカーは、川越線のキハ30 22です。1964年に大宮機関区に新製配置されたキハ30形7両のうちの1両です。隣に並んでいる蒸気機関車は、八高線のC58形6号機で、高崎第1機関区所属の機関車です。

　駅係員がD51の機関助士から受け取っているものは、タブレットです。タブレットは、対向列車との衝突を防止するための通行手形のようなもので、タブレットを持っている列車だけがその区間を通ることができます。

　貨物列車の先頭にいる機関車は、八高線のC58形263号機で、高崎第1機関区の所属です。

　2台連なっている機関車の前の機関車は、八高線のD51形676号機で、八王子機関区所属です。

【Bon appétit !】

　In railway signalling, a token is a physical object which a train driver is required to have or see before entering onto a particular section of single track. The token is clearly endorsed with the names of the section to which it belongs. A token system is more commonly used for single lines because of the greater risk of collision in the event of a mistake being made by a signaller or traincrew than on double lines.

（https://en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)）