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記事のタイトルのほんとうのワケが見えてくるかもしれないので碓井線の歴史を調べてみることにしました。
鉄道建設の始まりは明治２年にまでさかのぼる。明治政府は１１月、東京ー京都間を鉄道幹線と決定したが、幹線経路が中山道に決定したのは明治１５年である。その後明治１９年、政府は碓氷峠の急勾配のため幹線経路を東海道に変更した。（同時に碓井線建設も決定された）
そして横川ー軽井沢間の路線の選定に際しては、中尾（碓井峠）・入山峠・和美峠の三案が調査測量された。

・中尾線は直江津ー東京間の距離が４キロ短縮できる
・中尾線の最長ずいどうは４２２．５メートル、和美線は１．２キロなので中尾線のほうが工費が節減でき工期も一年半短縮できる
・中尾線は国道に沿っているので建設資材運搬に便利

以上のような理由によって中尾線（碓井峠）のほうが工費が節減できるとして、明治２４年アプト式中尾線の採用が決定したということだ。なお、アプト式が採用されたのはドイツで実用化されていたからだという。決定まではずいぶんと時間がかかったが、その後わずか２年と２ヶ月で開通したのである。

　　　　　　　　　　　　　　　参考文献「碓井線物語」（八木富男著）