[旅客列車]の記事一覧 | 趣味悠悠～てつどう　ろまん～

ハチイチの終焉　２

　　　常磐線のここに通うのも３度目、だいぶなれてきました。光線はいいのですが、ビルはいれたくない、編成はいれたい、となると、なかなかむずかしいです。この日は北斗星釜でしたし、こういうフレーミングで満足しました。ただ、午後の安中貨物が、ほぼ真横から全編成を入れたいと狙ったのですが入らず、撃沈でした。もう一度チャレンジします。　　　　　　　　撮影　２０１０年２月２４日　常磐線　取手ー藤代間　２０９７レ

2010年03月10日

ハチイチの終焉

　最後のハチイチを狙って常磐線に通っています。ここは取手駅周辺のマンションが写ってしまいますが、サイドに陽があたってくれるし、長い編成でもいかようにも写せるので捨てがたい撮影地です。東北本線のヒガハスと似ていますね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影　２０１０年２月２４日　常磐線　取手ー藤代間　

2010年03月03日

常磐線のハチイチ

　曇りの寒い日でしたが常磐線に行ってきました。有名な撮影地だけあって、すばらしい直線コースです。ここを同業者が誰もいなくて独り占めしました。さて、下りの逆光は致し方ありませんね。（上は逆光補正なし、下は補正ありです）　　　　　　　撮影　２０１０年２月１７日　常磐線　佐貫ー牛久間　（上　１６５７レ　下　２０９７レ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2010年02月18日

きょうの富士とあさぎり

きょうは大磯町で相模湾と富士山を撮影し、秦野市の小田急線沿線であさぎりを撮影しました。相模湾と富士山を撮影できるのは、大磯から鎌倉と房総半島に限定されています。また、冠雪があった大山の撮影も地域が限定されるので、郷土色がでているかなと思います。今年は、なかなか遠征ができないので、郷土限定の写真を載せていきたいと思いますのでよろしくお願い致します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影　2０１０年２月７日　大磯町・秦野市

2010年02月07日

謹賀新年

　昨年はあまり更新ができず不本意な一年でした。さて、国鉄時代の列車の多くが、終焉をむかえることになります。今年はそれに立ち会う年になるでしょう。　今年もよろしくお願い致します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県二宮町梅沢海岸の日の出

2009年12月31日

石炭列車

　久しぶりに鶴見線に行ってきました。昭和駅界隈の車の混雑はあいかわらずの状況でした。不景気だ、デフレだと言われても、我々の日々の生活は滞りなく続いているわけで、企業の生産活動もそれに伴って行われているのだ、という事を思いました。でもそれは、我々の給料は増えていないのですから最低限の企業活動ということになるでしょう。　さて、石炭列車は秩父セメントから太平洋セメントに変わっていました。会社名が変わったのでしょうかね。牽引の機関車もEF６５からDE１０に変わっていましたが、フレームに入りきらない程の長大編成のホキには圧倒されました。　　　　　　　　　　　　　　撮影　２００９年１２月２日　鶴見線　浜川崎ー昭和間　５７６４レ

2009年12月02日

小田急５０００形

　　前日の嵐から一転、すばらしい天候になった。早朝、富士山を撮影し小田急線の撮影地にやってきた。狙いは５０００形、かなり置き替わり、なかなかやって来ない。５０００形単独ではないが、やっと来た。そこは地元の住民の方が犬の散歩で歩いていたので、絶好の被写体になってくれた。　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影　２００９年１１月３日　小田急線　新松田ー渋沢間

2009年11月03日

「鉄道資料本展」中間報告

この「鉄道資料本展」は地元誌、神奈川新聞、読売新聞、FM横浜に取り上げていただきました。ありがとうございました。また、この会場にご自分のコレクションをお持ちになる方がいらして、交友関係が広がりました。なるほど、「やってみるものだな」と思いました。さらに来場者には、我々より上手の方が多くいらっしゃり、「我以外皆師なり」と痛感したしだいです。鉄道はファンは皆“熱い”ですね。こういう写真集をお持ちの方がいらっしゃいました。埼玉の方です。昭和４０年代の素晴らしいSLの写真でしたので買わせていただきました。

2009年10月16日

宮原からヒガハスへ

　　「急行能登」を年内に撮りたい、という思いがありました。夏至の明るい頃より、もう少し暗い頃に撮りたかったのです。４月は撮れなかったので９月に挑戦してみました。９月の中旬、すでに熊谷では露出が足りず断念、宮原で撮ることにしました。かなり暗い、絞りは開放、「能登」の文字にピントが合うか賭けでした。なんとか、ぎりぎり撮影できました。（先輩方には甘いと思われるでしょうが）その後、「北陸」「あけぼの」を撮影してヒガハスに向かいました。　撮影　２００９年９月１３日　高崎線　宮原ー大宮間

2009年09月21日

黄金色のヒガハス

ヒガハスの田圃はだいぶ黄金色になっていました。気持ちいい青空の下、夜行列車が２本と金太郎牽引の貨物列車が通過していきました。北斗星は下り列車とすれ違ってしまい、絵にならなくなってしまいました。（初めてのヒガハスでしたが、想像していたより広くありませんでしたが、田圃と列車がとてもよく合っていました）　　　　　　　　撮影　２００９年９月６日　東北本線　蓮田ー東大宮

2009年09月13日

蓮の花

　梅雨明け頃からラベンダーや蓮を撮影しています。天気のよい早朝は気持ちのよいものです。ただ列車との組み合わせが撮れないのでエントリーできませんでしたが、やっといい場所を見つけました。というわけで、初めての新幹線のエントリーです。　　　　　　　　　　撮影　２００９年７月２６日　神奈川県大磯町

2009年07月27日

横濱号　２

　横須賀線も開業１２０周年なのですね。あいにくの雨の中、逗子・北鎌倉へ行って来ました。２時間前に逗子に着き、用意周到に１号列車の来るのを待っていました。ところが被ってしまいました。被る直前にシャッターを押しましたがピントが合わず、撃沈。気を取り直して２号列車を撮りに北鎌倉へ行きました。あじさい見物の観光客でごったがえしていました。通過３０分前ではよい撮影場所はありませんね。でもなんとか次善の場所を確保、撮影できました。旧客７両の編成を撮りたかったのですが、この条件では仕方ありません。５０１号機が走ってくれて撮影できただけでも良かったと思います。　　　　　　　　　撮影　２００９年６月２８日　横須賀線　鎌倉ー北鎌倉間

2009年06月28日

横濱号

　東海道にめずらしく旧客がやって来ました。横濱港開港１５０年の記念でしょう。牽引するのはEF６５PFのトップナンバーとEF６４の茶釜、とてもきれいでした。ただ、架線柱が多くうまくよけることができず、駄作になってしまいました。　それから、情報を得ていませんでしたので、工臨は残念ながら見る鉄になってしまいました。　　　　　　撮影　２００９年６月７日　東海道本線　大磯ー二宮間　（上）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国府津ー二宮間（下）

2009年06月07日

水鏡

　田植え前の撮影が間に合いませんでしたが、まあまあの水鏡になりました。小田急の看板列車ＶＳＥとＭＳＥが水田の間を駆け抜けて行きました。この水田は田植えの直前まで赤いクリムソンクローバーが栽培されていて、田圃の栄養分となっています。　　　　撮影　２００９年５月３１日　小田急線　渋沢ー新松田間

2009年06月04日

八ヶ岳高原号

この春は実相寺の山高神代桜を撮影したりと中央本線に通いました。その後八ヶ岳や南アルプスを見てその美しさに魅了されました。日をあらためて桃の花が満開の頃、新府をたずねました。もう八ヶ岳はかすんでいましたが、ロクヨン牽引の旧客を撮影してきました。　　　　　撮影　２００９年４月１９日　中央本線　新府ー穴山間（上）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　穴山ー新府間（下）

2009年05月17日

桃源郷号

遅くなりましたが４月撮影した分のエントリーです。　ロクヨン原色が牽引という事なので、桃の花とからめて撮影しました。途中の四方津駅、勝沼駅の桜がみごとでした。　　　　　　撮影　２００９年４月５日　中央本線　東山梨ー塩山間（上）６４３９＋６４３６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塩山ー東山梨間（下）６４３６＋６４３９

2009年05月17日

惜別　２

　このところ富士山ばかり狙っていましたが、湯河原の大カーブもはずせません。ここも私の好きな場所なのでしっかり撮っておこうと思い、やって来ました。ほぼ定刻どおりです。青い客車が半円を描いて通過していきました。さようなら・・・。またひとつ被写体が無くなってしまいました。　　　　　　撮影　２００９年３月４日　東海道本線　湯河原ー真鶴間

2009年04月12日

惜別　富士・はやぶさ

ダイヤ改正の２日前、やっと晴れてくれました。富士山がなんとか顔を出してくれて、ツーショットを撮る事ができました。　　　　　　　　　　　撮影　２００９年３月１２日　東海道本線　二宮ー大磯間

2009年04月08日

今日も富士山はなし

　　　天気は良かったのですが、今日も富士山は見えませんでした。しかたなく、梅の花をいれて横位置で撮影してみました。先行する５０６６レと「富士・はやぶさ」です。最後尾に人がいづ、テールマークがすっきり撮れました。　　　　　　　　　撮影　２００９年２月１１日　東海道本線　三島ー函南間

2009年03月08日

富士山がない

　「富士・はやぶさ」はやはり富士山バックで撮っておきたいと思い、函南にやってきました。この日は天気はまあまあ良かったのですが、富士山が見えませんでした。でもやわらかい光線のおかげでいい写真になりました。　　　　　　　　　　　　　撮影　２００９年２月５日　東海道本線　三島ー函南間

2009年03月01日

酒匂川の富士

　２月１日はこれ以上ない最高の天気でした。富士山がきれいに見えるのは年に何回もありません。ここは黒澤明監督の映画「天国と地獄」の舞台になったところです。（車内電話が権藤に入る。刑事達に緊張が走る。「もう少しで鉄橋にさしかかる。トイレの窓がカバンの厚さだけ開くから、そこからカバンを落とせ」・・・）そう、鉄橋からカバンを落とした所です。このミステリーを想像しながら「富士・はやぶさ」を撮影したのでした。　　　　　　　　　　撮影　２００９年２月１日　東海道本線　小田原ー鴨宮間

2009年02月22日

国府津山より俯瞰

　東海道本線は海がよく似合う。「富士・はやぶさ」も海をバックに撮っておきたい。ならばと、ここは二度目ですが国府津山から撮影してみました。青い列車と青い海、よい取り合わせですね。なお、国府津は東海道本線と御殿場線が交わる駅、石造りの商店が残る古い町、そして昔は徳川慶喜などの避寒別荘地でした。　　　　　　　撮影　２００９年１月２５日　東海道本線　鴨宮ー国府津間

2009年02月15日

重連のはずが・・

　　５８８２レは重連ではなくなったのでしょうか。EF551撮影の帰りに寄った神保原ですが、残念でした。　　　　　　　　　撮影　２００８年１月１７日　新町ー神保原間

2009年02月11日

富士・はやぶさ

　　この日はいっぱい光が当たり最高の撮影条件でした。　　今回は下草が写らないように、横位地で撮影しました。　　　　　　　撮影　２００８年１０月９日　根府川ー早川間

2009年02月02日

EF551　その２

（上）正面に陽が当たらないのは覚悟のうえでの撮影でした。ライトの光がはっきりわかってよかったのと、側面に朝の光りがあたってくれたのが救いでした。「さようなら　EF５５１」（下）返しのEF６４１００１です。時間がなかったので手近な所での撮影でした。EF５５１が写っていず、何の列車かわかりませんね。　　　　　　　撮影　２００９年１月１７日　（上）高崎線　吹上ー行田間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（下）信越線　磯部ー安中間

2009年01月21日

EF551　その１

編成がすべて入っていたはずが、引きつけすぎて切れてしまいました。ただ、天候がよくきれいに撮れていたため、アップすることにしました。この区間では２回目の撮影でした。HMは「ありがとう、EF５５１」です。　　　　　　撮影　２００９年１月１１日　信越線　安中ー磯部間

2009年01月21日

ワムハチ　２

　　今度は米神踏切にやって来ました。S字カーブのワムもいいですね。　　撮影　２００８年１０月２９日早川ー根府川間

2009年01月18日

ワムハチ

　ここは３４６１レを撮るには絶好のロケーションですね。きょうみたいに陽がよく当たってくれると言うことはありません。編成がすべて入りきらないのはおしいですが・・・。　　　　　撮影　２００８年１０月１３日　東海道本線　早川ー根府川間

2009年01月12日

歩いた歩いた

　初めての常磐線です。下りの列車内でのロケハンでこのあたりがよさそうでしたので、内原駅で降りて歩き始めました。なかなかよい場所が見つかりません。列車の通過時刻が迫ってきます。しかし大手スーパーをバックでは撮影したくない。ここしかない。露出を計り、フレーミングをしていると列車がやってきました。間に合ったあー・・・。　何とか撮影して、赤塚駅まで歩いた、歩いた・・疲れたなあ。　　　　　　　　撮影　２００８年１０月１２日　常磐線　内原ー赤塚間

2008年12月25日

常磐線

いよいよ常磐線に出撃しました。鉄橋好きとしては、まず、このかぶりつきアングルからの撮影です。空がきれいでしたので絶好の撮影日和でした。安中貨物は定刻にやってきて、ハチイチを収めることができました。　　　　　　　　撮影　２００８年１０月１２日　常磐線　勝田ー水戸間

2008年12月07日

重連天国

　復活した２４５９レ重連です。今日は１０００番台富士山型同士でしたが、こういう風景の中では画になりますね。また、この付近では５８８２レの重連も撮影できます。つまり首都圏の重連運行がすべて見られるという事ですね。　　　　　　撮影　２００８年１０月９日　武蔵野線　東川口ー東浦和間

2008年11月19日

朝練

　東海道の朝の列車です。出勤前に撮影し２本撮って職場へ。先行の臨時列車はきませんでした。それにしてもロクロクばかりですね。　　　　　　　　　撮影２００８年８月４日　　　東海道本線　大磯ー二宮間

2008年10月30日

配給

ホキ＋タキ＋空コキという雑多でなかなかいい編成でした。この撮影場所だとこれしか撮りようがないので仕方がありませんが、横から撮って編成を収めたかったですね。　　　　　　撮影　２００８年９月１０日　武蔵野線　武蔵浦和ー西浦和間

2008年10月10日

ハチイチ

ハチイチをどこで撮ったらよいのか、只今模索中です。駅撮りなので動く事ができませんでしたが、なんとか流れ星が見えるタイミングで撮影できました。今度は沿線で撮影場所を探してみたいと思います。いよいよ常磐線に出撃です。　　　　　　　　撮影　２００８年９月１０日　武蔵野線　越谷レイクタウンー吉川間　

2008年10月05日

ロクヨン重連

　三郷駅で撮りそこなった２４５９レを新秋津駅まで追いかける事にしました。中線に待避していたのは、原色の１０１２号機。これはサプライズでした。　この位地は橋上駅の下なので撮影条件はよくありませんが、とにかく撮っておく事にしました。停車時間が長いらしく左右から撮影できてよかったです。　そこへノーマークだった５５８６レがやってきました。突然だったのでピントが合っていませんが、ロクヨンとロクゴのツーショットが撮れました。これは記録に残しておきたいと思います。　　　　　　　　　　撮影　２００８年９月２５日　新秋沢駅　

2008年09月29日

速報！重連復活！

武蔵野線三郷駅に着くのが予定より遅くなってしまった。すると、２４５９レが通過して行きました。「何ー、重連ではないか！」そこで、新秋津駅まで追いかける事にしました。やはり、いました。中線に待避していました。先頭はロクヨンの原色、とにかく撮影する事に・・・駅撮りでもしかたがない。すると、５５８６レがやって来た。「そうか、これを先に通すために待避していたのか。」ますます、面白くなってきた武蔵野線、シリーズはまだ続きます。　　　　　　　　　　きょうは、９月２５日です。写真は後日アップします。

2008年09月25日

後追い

　これからしばらくは武蔵野線シリーズをお届けします。　荒川橋梁を渡るカラフルなタンク車とコンテナに挟まれた無蓋車のトキでしょうか、長大編成がすばらしくて、後追いで撮影しました。　　　　　　　　上　２０９２レ　　　　　　　　下　５７６０レ　　　　　撮影　２００８年９月１０日　武蔵野線　西浦和ー北朝霞間

2008年09月24日

臨時列車はいつくるのか

　８８６３レ臨時貨物を待って１ヶ月以上、いつ出会えるにでしょうか。ＥＦ６５＋銀タキ＋黄タキ編成の東海道ではめずらしい編成です。きょうもやって来ず、続行を３本撮影して引き上げました。根気よくねばりたいですね。　前回もエントリーしましたが、この日は一日２回米神に行きました。こういう日もありますね。　　　　　　　　　　　上　５０７５レ　　　　　　　　　　　下　２０５３レ　　　　　　撮影　２００８年９月４日　東海道本線　早川ー根府川間

2008年09月17日

幸運

　　３４６１レを撮るために米神までやって来ました。すると定刻より少し早くやって来たが、あれ、ロクゴではないか。しかも貨車はコンテナ。どの列車の遅れだろう。昼間の時間帯に運行があるのは４本。１０時４０分ごろ通過する９５１レか？　この３～４分後に紙列車がやって来ました。ワムの編成が短くてＳ字カーブを活かせなかったのは残念でした。（ＥＦ６６の牽引になってしまいましたが、ワムが残っただけでもよかったと、言うべきかなあ）　なにはともあれほぼ同時刻に２本の列車を撮影できたのは幸運でした。今日は米神まで１日２往復したのでそのご褒美だったのでしょうか。　　　　　　　　　　撮影　２００８年９月４日　東海道本線　早川ー根府川間

2008年09月04日

富士・はやぶさ

　根府川ー早川間のＳ字カーブは今まで意外と撮影していなく、シャッターを押すポイントがむずかしいです。客車をよい形でまとめたいし、ＨＭもしっかり撮りたい。　そこで、できるだけ引きつけて撮ることにしました。客車の凸凹感が表現できたでしょうか。ただパンタが架線柱を抜けられなかったので、またリベンジしたいと思います。　　　　　　　撮影　２００８年８月３日　東海道本線　根府川ー早川間

2008年08月14日

武蔵野線のハチイチ

越谷レイクタウン駅付近は至る所造成中だ。駅も真新しい。この日の狙いは交直流電気のハチイチ。２０９５レ、常磐線小名浜までの運用である。牽引するのは北斗星色の８８号機だ。赤いハチイチは魅力的だ。　　　　　　　　　　撮影　２００８年６月２５日　武蔵野線　南越谷ー越谷レイクタウン間

2008年07月28日

レッドサンダー

梅雨の合間をみはからって、南武線を経由して武蔵野線にやって来ました。荒川の土手で下り列車を待つ事に・・・・・。３０８７レ、北の大地の主が首都圏を走るのはここだけである。名古屋から札幌までの長距離運用だ。ＥＤ７５、ＥＤ７９の置き換え用に開発された２車体連結機である。マンモス級のなかなかいい走りだ。　　　　　　　　　撮影　２００８年６月２５日　武蔵野線　北朝霞ー西浦和間

2008年06月25日

鉱石列車

　昨年来なかなか撮れなかった列車がこれです。石炭列車と共に注目していました。ほぼ同時刻に宮原を通過するロクゴ重連列車を撮っていて出会った「鉱石列車」、構えていた場所が下りに対応できず逃していたものです。きょうはこの鉱石列車に合わせて撮影場所を決めていました。列車が健在でなによりです。幸運にも北斗星釜の牽引でした。常磐線泉から信越本線安中までの「鉱石街道」、自分では「安中貨物」と呼んでいますが正しいでしょうか。・・・・名物列車健在なり！撮影　２００８年４月２０日　高崎線　宮原ー上尾間

2008年04月20日

落日のロクヨン重連

　２４５９レの重連運用が終了してしまった。ついに撮影することができなかったのだ。思いおこせば２月３日の雪の日の、ピントのあまい撮影だけになってしまった。ああ、なんと無情な事か。　６３号機のおでこの汚れがいいではありませんか。働き者の命運はいかに？　　　　　撮影　２００８年３月２日　中央本線　豊田ー八王子間　

2008年03月02日

茶釜

　昨日の雪が八王子ならたくさん残っているだろうと思い、出かけてみることにしました。しかし、わずかに残っているのみで期待はずれでしたね。でも、とにかく先週のリベンジを果たすため、２０１系や１１５系を撮りながら、２４５９レを待ちました。　踏切の警報音がしたのでカメラを構えました。やってきたのはなんと単機のロクヨン３７号機です。と、そこへ上りの電車が迫って来ているではないか。被る前に撮ろうとＳ字カーブのだいぶ手前でシャッターを押した。無情にも上り電車が通過していきました。・・小さいながらも３７号機が撮れただけでもよしとしようか。　それからさらに待つこと１時間、通過時刻になっても２４５９レはやってきません。「遅れか」同業の方も撤収を始めたので私も引き上げることにしました。また近いうちに雪が降ることを願って・・。　　　　　　　撮影　２００８年２月１０日　中央本線　豊田ー八王子間

2008年02月10日

重連　３

　雪ともなると誰もが撮影したくなるものなのですね。この日の豊田Ｓカーブには２０人もの鉄が集結し満員でした。立春前の雪、大きなプレゼントをいただきました。　雪がやんだかと思うとまた降り出すという気象状況の中、露出がだんだん無くなってきました。きびしいけれど、とにかく撮るしかない。これほどの雪はめったに降らないから。　２４５９レは定刻にやってきました。山男にとってはこれくらいの雪はなんでもないのだ。最後の冬を惜しむように駆け抜けていった。　　撮影　２００８年２月３日　中央本線　豊田ー八王子間　ＥＦ６４５１＋ＥＦ６４４７

2008年02月04日

ブルトレ会議

　ＪＲにはブルトレ会議なるものがあるという。先日のこの会議で「急行銀河」の２００８年の引退と「寝台特急富士・はやぶさ」の２００９年の引退が決まったそうだ。　鉄道の歴史をひもとけば、東海道は新橋ー横浜間が開業した、鉄道発祥の地であるし、新幹線の試験運転をしたのも、この近くの鴨宮だ。つまり鉄道の最前線をいく東海道に古い物＝客車はいらないという事なのだろう。少なくともブルトレ会議はそう判断したという事だ。　公共交通機関とはいえ鉄道会社も効率を考える、現実に過疎地から鉄道が消えていくのだ。でも、たまにはのんびりと夜行列車の旅をしてみたいではないか。そういう選択しがなくなっていいものか。鉄道は国の財産である事をＪＲも考え直してほしいものだ。　　　　　　　　　撮影　２００７年１２月２日　２レ　鴨宮ー国府津間

2007年12月16日

返空石炭 2

５７６４レが私の目の前を通過していく。黒光りしたホキ車につい見とれてしまいました。尻手駅のホームを包み込むように貨物線を行く５７６４レ、圧巻です。機関車がフレームから切れないように撮れるかどうか、賭けでした。先頭に立つ５１５号機がなんとか収まってくれました。こういう写真が撮れるなら駅撮りもありかな、と思います。　　　撮影　２００７年１１月２１日　南武線尻手駅

2007年11月22日