日本型Ｚゲージ略史 補遺
日本型Ｚゲージの種類がまだ限られていた当時，モデラーの方々は少しでも種類を増やそうと，様々な工夫をされています。まず，平成16年以降発売されていた，「鉄道ファン 情景フィギュア」は，ＺゲージサイズのミニジオラマにＳＬやＥＦ５８のディスプレイモデルが乗ったもので，ＳＬやＥＦ５８を動力化された方，ジオラマの建物をレイアウトに移植された方など大いに活用されていました（例えば，ＲＭモデルス151号掲載のレイアウトでは，第２弾の跨線橋が使用されています）。（追記：この他，平成16年～17年ににフルタ製菓の「チョコエッグ 新幹線＆特急」のアタリ景品として配布された923形電気軌道総合試験車（ドクターイエローT4編成）3両セットは，Zゲージに近い縮尺のディスプレイモデルでしたが，これを動力化するのはかなり難しかったと思います。また，同じくフルタから発売された「世界SL紀行」は，1.クラス18(ベルギー,1/130),2.シリーズ310(オーストリア,1/180),3.クラスA1(イギリス,1/190),4.満鉄パシナ(日本,1/200),5.クラスAb(ニュージーランド,1/130),6.クラス03(ドイツ,1/200),7.マラード号(イギリス,1/190)というラインナップで，パシナとクラス03あたりはZゲージに近い縮尺ですが，利用した方はいらっしゃるでしょうか？）また，平成17年に缶コーヒーBOSSのおまけとして発売されたＳＬフィギュアは，オハ35とオハフ33がほぼＺゲージサイズであったことから，よく改造の種となっていました。そして，平成17年に食玩としてタカラから発売されたマイクロゲージは，単４乾電池で自走するEF81と，北斗星・トワイライトエクスプレスの客車というラインナップであり，動力の関係上機関車はやや縦に間延びしているものの，客車はほぼスケールに近い出来栄えで，下回りを改造することでＺゲージ化の格好の対象となっていました。ネコ・パブリッシングの「ＺＪゲージ完全マニュアル」によると，マイクロゲージの関係者が，その後ＺＪゲージの開発を手掛けられたということなので，マイクロゲージはＺＪゲージのご先祖ともいえるかもしれません。いずれにせよ，日本型ＺゲージのパイオニアがＺＪゲージであるという事実は変わらないでしょう（マイクロゲージの宣伝資料には「ヨーロッパ主流のＺゲージレールも走行可能。」とあったようですが，車輪が精度の低いプラ製であり，そのままではＺゲージのレールを走行させることは非常に困難でした）。一方，マイクロゲージの直系の子孫というべきは，平成18年にタカラトミーから発売された「日本の鉄道」です。やはり単４乾電池で自走するもので，115系（湘南色，スカ色，新潟色）がモデル化されました。塗装は大変美しかったのですが，縦に間延びした車体というマイクロゲージの欠点がそのまま受け継がれ，しかも電車であるために全車両がそうなってしまいました。ただし，車両の種類が少なかった日本型Ｚゲージの黎明期においては，Ｚゲージ化の対象としてそれなりに歓迎されたことも事実です。この他，平成21年には近鉄のＺゲージディスプレイモデルが発売されています。ラインナップは，22000系ＡＣＥ，12200系スナックカー，23000系伊勢志摩ライナー，1230系/6400系，21000系アーバンライナー・プラス，26000系さくらライナーの６種でした（いずれも先頭車のみ）。（RMモデルズ170号より，近鉄電車Zゲージのラインナップ）
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