私のＮゲージ考古学

ネコ・パブリッシングの「鉄道模型考古学Ｎ」では，「Ｎゲージのプラスティック・モデル」の回で，Ｎゲージサイズのプラモデル（フジミ，アオシマ等）や，高橋商店の関西私鉄特急が紹介されています。その中に，東武鉄道1720系ＤＲＣ（デラックスロマンスカー）のアンチモニー製モデルがありました。
同書によれば，東武ホテル・ロマンスカービュッフェ開業25周年記念として製作され，ＤＲＣの車内で販売されていたそうで，サイズはほぼＮゲージと同一。先頭車のみならず中間車もきちんと用意されていたようです。

一方，今回ご紹介するのは，同じく東武鉄道が，昭和54年に日光線開業50周年記念として製作した，貴賓車トク500の模型です（Ｔ型フォードバスとセットだったようですが，バスは私の手元にはありません）。こちらもアンチモニー製と思われます。同材質のレールも付属しており，Ｎゲージより少し大きめの130分の1スケールとなっています。


トク500は，昭和4年の東武日光線開業に伴い製造された豪華客車で，昭和32年に廃車となりました。昭和56年には，東武鉄道創立80周年を記念して復元車が製作され，東武動物公園に展示されていましたが，残念ながら，その後，解体されてしまいました。

（追記：東武鉄道以外の鉄道会社や車両メーカーからも，いろいろな金属製記念モデルが製造されており，中でも，秩父鉄道が発売した「SLパレオエクスプレス運行15周年記念乗車券」「SLパレオエクスプレス運行15万キロ走行記念乗車券」「秩父鉄道6000系急行車両導入記念乗車券」は，台座と一体の文鎮？ながら，いずれも1/130程度のNゲージに近い縮尺でした。）