私のＮゲージ考古学

以前ご紹介した神崎レンタルサービスの「トレイン」シリーズについて，今回は詳しく見ていきたいと思います。
なお，今回取り上げる製品は，ほとんどが中古で入手したものです。神崎レンタルサービスのガチャガチャの設置場所をご存じの方がおられれば，ぜひご教示いただきたいと思います。
［追記１］2019年11月，大阪のヨドバシカメラ梅田店5階，富山のマリエとやま5階に設置されているのを確認しました。また，コメント欄でいただいた情報によれば，ニューシャトルの鉄道博物館（大成）駅にも設置されているとのことです。
［追記２］2022年，神崎レンタルサービスが廃業したとの情報が入りました。商品は店頭在庫限りになると思われます。





［追記３］神崎レンタルサービスの「トレイン」シリーズですが，どうやら以前は「丸越」という会社から発売されていたようです（箱には，「マルコ　トレイン」と記載されています）。

蒸気機関車は，2種類を確認しています。

下回りは共通で，後部にアーノルドカプラーと同じ形状の連結器を備えています。

1つめは，C11と思われるタンク式機関車。ほぼNスケールです。

2つめは，古典的なスタイルのタンク式機関車（古典機には詳しくないので，形式はわかりません。すみません･･･）。こちらは，Nスケールよりかなり大きな車体となっており，猫屋線の蒸機と並べても違和感のない大きさです。

＜国鉄型特急・電気機関車＞

国鉄型の特急電車としては485系の先頭車と中間車の2種類，電気機関車はEF65，EF58，EF81の3種類を確認しています。いずれもかなりショーティ化されたスタイルとなっています。
EF65，EF58，485系中間車は，台車とパンタグラフが別パーツとなっており，アーノルドカプラーと同じ形状の連結器を備えた台車が首を振るようになっています。特に，EF65とEF58はボディの彫りも深く，ナンバーも入れられ(EF65 505, EF58 82)，玩具としてはピカイチと言っても過言ではありません。



485系先頭車は，台車枠が床板に固定されており，連結器は，ZJゲージ第1弾のようなフック式のものとなっています。そのため，中間車とは連結器の形状が全く違いますが，連結できないこともなさそうです。


EF81は，後述のJR特急などと共通したつくりの下回りで，連結はまったく考慮されておらず，パンタグラフも車体と一体で，ちょっとパンタグラフには見えないようなスタイルをしています。

＜ディーゼル機関車＞

ディーゼル機関車としてはDD51の1種類のみを確認しています。ナンバーはDD51 726。

ボディは彫りが深く，なかなか良好なプロポーションですが，JR特急などと共通の下回りのため，上回りとは少しアンバランスな感じがします。私の持っている製品は，黄色車体に赤帯という妙なカラーですが，以前は青色車体に金帯のJR北海道カラーが生産されていたようです。



＜JR特急＞

JRの特急電車としては253系，E653系，787系の3種類を確認しています。
787系は腰高な感じがしますが，E653系は（色はともかく）なかなかよく特徴をとらえていると思います。





＜新幹線＞

新幹線としては0系，300系，WIN350，500系，700系，N700系，400系，E3系，E4系，E6系の10種類を確認しています。

0系は485系先頭車と同様の下回りでフック式の連結器を備えています。他は連結器はありません。0系，300系は腰高が目立ちますが，E3系やN700系あたりはいい線をいっているのではないかと思います。E6系も，実車と同様の赤カラーと，E5系のような緑カラーとがあります。