私のＮゲージ考古学

今回から4回に分けて，サクラ・トレーンのNゲージの製品史をたどってみたいと思います。
サクラでは，1970年代半ばから，サクラペット・ミニシリーズや，強合金サクラカーシリーズといった軌間9ミリのダイキャスト製鉄道玩具を製品化していました。
そして，1979年に約1/130のNゲージシリーズを発売。1983年にはトレーンが設立され，現在に至っています。


（1980年頃？のサクラのカタログより）

​トレーン　Ｎゲージダイキャストスケールモデル
​​日本Nゲージ史外伝・第6回　サクラのパーコンひかり号(1975)
​日本Nゲージ史外伝・第8回　ダイキャストの「Nゲージ」​​
​サクラ・トレーンのNゲージ（前編）​
​サクラ・トレーンのNゲージ（後編）​
​初期のサクラ・トレーン「Nゲージ ダイキャストスケールモデル」​


（サクラペット・ミニシリーズ）




（強合金サクラカーシリーズ）


（軌間9ミリの電動玩具「パーコンひかり号」。車体はサクラカーと同様のもの）


それでは，サクラ・トレーンのNゲージシリーズの変遷を，No.1から順にみていきましょう。
なお，以下のような変更は割愛しています。
・商品名の変更（例：ひかり号→こだま号→０系新幹線）
・グロベンやクーラーの変更（屋根パーツとの一体化）
・JNRマークや車番の削除
・車輪の変更（金色→銀色）


No.1 0系新幹線→0系新幹線(フレッシュグリーン)→0系新幹線(※新版)

No.2 ひかり号中間車は，屋根以外はL特急中間車の塗り替えです。


No.3 485系特急電車

No.5 地下鉄→DD-51北斗星→E8系つばさ

No.6 通勤形オレンジ→N700系みずほ・さくら



No.6 通勤形オレンジは，一時期，201系のようなブラックフェイスになっていましたが，ニュー通勤形の登場に伴い，元の103系カラーに戻されました。


No.7 通勤形グリーン→つくばエクスプレス→つくばエクスプレス(増備車両)




No.7 通勤形グリーンは，205系の登場に伴い，いち早く塗装変更されました。ただし，前面を新規製作したダイカスケールやダイヤペット（1/80）に比べると，何とも不自然な感じを受けます。ニュー通勤形の登場に伴い，元の103系カラーに戻されました。


No.8 通勤形ブルー→箱根登山鉄道



No.8 通勤形ブルーも，グリーンに続いて塗装変更されました。その後，元のカラーに戻ったことも同様です。
No.8 箱根登山鉄道は，トレーン製品としては珍しい小型車の製品化で，限定品として青・クリームの旧塗装，緑一色の記念塗装が製品化されています。


No.9 通勤形イエロー→ワイドビューひだ・南紀→E233系5000番台京葉線




No.9 通勤形イエローの変遷もブルーと同様です。
No.9 E233系の塗り替え品のE531系常磐線が沿線の玩具店で限定発売されています（このお店では，かつて，ダイヤペットの1/100通勤電車（201系／205系風）を常磐線カラーとした製品も売っていたそうです）。


No.10 東海型急行→近郊電車(湘南色)

No.11 電関（青）→300系新幹線



No.11 電関には，「EF8185　日立」とモールドされていましたが，最近は削られてしまっています。

No.12 欠番→400系つばさ→E5系はやぶさ




1980年頃のカタログでは，No.12 電関客車と記載されていますが，1982年頃のカタログでは記載がなく，未発売と思われます。
No.12 E5系はやぶさ「がんばろう日本！がんばろう東北！」バージョンも展示ケース付きで発売されていました。


No.13 電関（茶）→スーパー特急かもめ→特急みどり→スーパー白鳥→名鉄2200系








No.13 快速ブルーの塗り替え限定品としては，しなの鉄道カラー，セット販売の長野色，新潟色があります。


No.15 快速レッド(※交直流急行色)→大阪市営地下鉄→名鉄2000系ミュースカイ





No.15 快速レッドは，ダイカスケールのNo.12急行ピンク（常磐線）同様，果たしてこれを交直流急行色といっていいのか悩みますが，一応そのように分類しておきます。

No.17 京成スカイライナー→100系新幹線ダブルデッカー→小田急ロマンスカーVSE→E233系6000番台横浜線




No.17京成スカイライナーAE車は新塗装があったかは不明ですが，ダイカスケールやプラレールとは異なり，存在しなかったと考えています。
No.17小田急ロマンスカーVSEでは，連接部の車輪は片側の1軸のみとなっています。なお，小田急ロマンスカーは人気が高く，2021年には，レギュラー製品にもなかったSE，SSEが展示ケース付きで製品化されています。これにより，LSEを除くすべてのロマンスカーをトレーンで揃えることが可能となっています。


No.18 欠番→南海空港特急ラピート


1980年頃のカタログでは，No.18 スカイライナー中間車と記載されていますが，1982年頃のカタログでは記載がなく，未発売と思われます。


No.19 小田急線→京急2100形

No.20 京王線は，当初は103系塗り替え，のちに私鉄汎用型の塗り替えとなっています。103系は6000系，私鉄汎用型は8000系に近いイメージでしょう。


No.21 京成線→E1系マックス




No.21 京成線は，いわゆる赤電色で，3300形までの鋼製車をイメージした製品となっています。
No.21 新幹線マックスは，新塗装に替わるまで，当初のDDS表記のまま発売されていました。


No.22 東武線→近鉄伊勢志摩ライナー




No.22 東武線は，当初はセイジクリーム，のちに白に青帯となっています。8000系のイメージでしょう。

No.23 西武線→相模鉄道11000系



No.23 西武線は，当初は103系塗り替え，のちに私鉄汎用型の塗り替えとなっています。いずれも黄色を基調としており，103系は101系，私鉄汎用型は新2000系か9000系に近いイメージでしょう。


No.24 ステンレスカー→E2系1000番台はやて



No.24 ステンレスカーは，一時期のミニカタログでは地下鉄東西線と説明されていました。


No.25 京浜急行→特急北近畿・きのさき→小田急ロマンスカーGSE




No.25 京浜急行は，当初は103系塗り替え，のちに，なぜか他の私鉄と異なり，京阪6000系の塗り替えとなっています。103系は1000形，京阪6000系は2000形に近いイメージでしょう。


No.26 東京急行→C-57蒸気機関車




No.26 東京急行は，当初は103系の塗り替えで，ダイカスケール同様，8500系のように前面にのみ赤帯が入った製品だったようです（未入手）。その後，8090系のような2本帯に切り替わりました。のちに私鉄汎用型の塗り替えとなっています。私鉄汎用型は9000系か2000系に近いイメージでしょう。
Np.26 C57蒸気機関車には，限定品として，やまぐち号仕様の製品もあります。