[真田プラスチック工業所]の記事一覧 | 私のＮゲージ考古学

(株)ヒーローのL特急，新幹線

当ブログでは，真田プラスチック工業所の「のりものキップあそび」や「近鉄ビスタカー」，高橋商店の「阪急電車」「近鉄新特急」「京阪特急」「南海空港特急」，ニシノの「マリンライナー」といった，プラ製のNゲージもどきな玩具を取り上げてきました。今回ご紹介するのは，変形ロボ「攻速機動ゼロシーダ」シリーズで有名な墨田区の玩具メーカー(株)ヒーローから発売されたものです。「L特急」「新幹線」の2種を確認しています。「L特急電車セット」は，485系もどきの先頭車1両，中間車2両と，キップ，笛，鋏がついており，「800」の値札が残っています。車体は真田プラスチック工業所の製品そっくりですが，車輪はフランジもなく，パンタも付いていないなど，真田製品より見劣りすることは否めません。何よりも，シールで表現された先頭部が何とも残念な形状です。「L特急セット」の裏には，「他に新幹線セットがあります。」と記載されているので，同様のセットがあったものと思われます。私の持っている「新幹線」は，「たのしいしんかんせん」という玩具に含まれていたもので，100系新幹線もどき3両（先頭車2両，中間車1両）のほか，こども銀行券・硬貨，キップ，鋏，笛，腕時計が含まれる豪華なセットでした。車体は，中間車がL特急の塗り替え，先頭車も側面は中間車と同様で，前頭部と屋根だけをかえてあります。真田プラスチック工業所でも100系新幹線を製品化していますが，小型化されたパンタグラフなど，かなりリアルな形状であり，本製品とは似ても似つきません。

真田プラスチック工業所のNゲージ

東大阪市にある玩具メーカー・真田プラスチック工業所（おもちゃのサナダ）は，「ユカちゃん」のままごとシリーズで有名ですが，軌間9ミリのプラ製鉄道玩具もいろいろ製品化しています。そこで，今回は，鉄道玩具を中心に，私の手元にある真田製品を一挙にご紹介したいと思います。（扇にSP（サナダ・プラスチック）のマーク）（玩具商報1972年7月15日号より。「創立十五周年新社屋完成ご挨拶」の広告）　まずは，軌間9ミリのプラ製鉄道玩具から。「D51デゴイチ組立セット」　D51とダブルルーフ旧型客車1両が，組み立て式キットとしてパッケージされています。　縮尺は1/130です。私の手元にあるモデルはオーソドックスな黒とぶどう色ですが，カラフルなモデルもありました。（レイルマガジン2003年6月号より。真ん中のスペースには信号機が入っていた）「D51のりものセット」　D51とダブルルーフ旧型客車1両のセット。縮尺は1/130です。（まんだらけZENBU No.94より）（玩具商報1975年1月号より。D51のりものセットが広告に登場する）「銀河特急」　583系2両のセット。同じ商品名で，0系や485系もどきのセットもあったようです。　また，0系や485系もどき4両を入れた長いパッケージもあったようです。（商品名不明）　シルバーメタリックのD51とダブルルーフ旧型客車，0系，103系もどきが入っています。切符や鋏，笛は入っていません。　商品名の記載が一切ない謎のセットです。余談ですが，シルバーといえば，KATOのC62贈答用銀塗装を連想しますね。「レジャーセット」残念ながら未入手です。（まんだらけZENBU No.94より）（玩具商報1975年9月号より。レジャーセットが広告に登場する）「メタリックD51・機関車」（トヤマツヤマという会社から発売されたシルバーメタリックのD51と客車。パッケージデザインはウッド時代のダイカスケールを連想させる）［追記］上記「メタリック D51・機関車」の発売元について「トヤマ」と記載しておりましたが，「ツヤマ」の誤りでした。訂正しお詫び申し上げます。なお，「ツヤマ」は大阪市鶴見区にあった会社で，下記の「ひかり号・国電セット」を発売していた「ツヤマ玩具」（東京都墨田区）とは異なる会社のようです。「ひかり号・国電セット」（ツヤマ玩具から発売された「ひかり号・国電セット」。ツヤマ玩具のロゴの上からサナダのSPマークのシールを貼ったバージョンもある）「のりものキップあそび」　0系2両と103系もどき1両のセットです。　私の手元にある製品は，裏面に「新幹線　東京～博多間が開通しています。また現在，東北，上越，両新幹線の工事がすすめられています。」との記述があるので，博多開業（1975年）以降，東北・上越新幹線開業（1982年）以前の製品ということになります。さらに，セットの「こども鉄道局」発行の切符に「53.-9.」とあるので，1978年の製造分とみてよさそうです。「東北上越新幹線開通記念」と同一のパッケージです。「東北上越新幹線開通記念」とあるので，1982年頃に販売されていたものでしょうか。日銀券が1984年の図柄変更前のものとなっています。箱がありませんが，ボンネット特急も製品化されています。　100系2両のセットです。　私の手元にある製品は，「こども鉄道局」発行の切符に「のぞみ」とあるので，1992年以降に製造されたものということになります。　485系もどき2両のセットです。　私の手元にある製品は，「こども鉄道局」発行の切符に「スーパー雷鳥サンダーバード1号」とあるので，1995年以降に製造されたものということになります。　その割には，ヘッドマークがL特急「やまびこ」になっているのが，時代錯誤です(笑)「トレーンセット」　100系2両と103系もどき1両のセットです。箱入りの「のりものキップあそび」と異なり，ビニール製のパッケージとなっています。雑誌「鉄道おもちゃ」第1号では，当時，大阪にあった交通科学博物館の売店で取扱われていたことが紹介されています。　なお，同種のパッケージで「レジャーパック」「トラベルパック」「L特急セット」等の名称で販売されていたものもありました。　また，「トレーンセット」には，「SP」の真田プラスチック工業所のロゴマークに代えて，鬼怒食品KKのロゴが印刷されているものもあります。（鬼怒食品KKのロゴマーク）「トラベルパック」「トラベルパック」には，真田プラスチック工業所のロゴマークは入っておらず，笛には「中」の字が刻印されています。また，103系もどきも妻面が前後逆となっているなど，不思議な製品です。「ゴー！ゴー！トレインあそび」　100系2両と485系もどき2両，103系もどき1両が入った豪華版セットです。　なお，ヘッドマークは相変わらずL特急「やまびこ」です(笑)　パッケージには真田プラスチックの看板娘，ユカちゃんが登場します。　裏面にE3系量産車が登場しますので，1996年以降の製品ということになります。「電車シリーズ」　車両1台に紙製の標識，切符が含まれています。　発売元は，千葉県松戸市の(株)ヤマキとなっていますが，ヤマキのシールを剥がすと，真田プラスチックのロゴが印刷されています。シールには「ごいしガム1個入」とあるので，カバヤのマジョレット製ミニカーのように，スーパーで食玩として販売されていたようです。私の手元の箱には，イトーヨーカドーの「\185」のシールが貼られています。　箱には，ラインナップとして「富士 EF65／国電モハ103／ビスタカー 30000系／ひかり 21 1000／白鳥クハ183／はつかりクハネ583／やまばとクハ481」が記載されています。私の手元にあるのは，0系の先頭車，中間車，0系(緑)の先頭車，中間車，485系もどきの先頭車，中間車，583系の先頭車，中間車です。したがって，ラインナップのうち，EF65や103系，ビスタカーは手元にありません。中でも特に興味深いのが「富士 EF65」ですね。これまでに真田製のEF65は見たことがありませんので･･･。　電車シリーズの485系もどき。赤帯は暗褐色のものと鮮紅色のものがある。[追記]謎の100系新幹線こちらの100系新幹線もどきは，先頭部がトレーンの100系に，側面と中間車は真田の485系もどきにそれぞれ酷似しています。真田ではこれとは別に100系を作っており，全く謎のモデルです。どなたか情報をお持ちの方，お待ちしております。[さらに追記]謎の100系新幹線の正体この謎の100系は，墨田区の玩具メーカー，(株)ヒーローから発売された「たのしいしんかんせん」に含まれていたものです。100系3両のほか，こども銀行券・硬貨，キップ，鋏，笛，腕時計が含まれていました。(株)ヒーローは，(株)ザ・アクセスの関連会社で，変形ロボ「攻速機動ゼロシーダ」シリーズで有名なようです。（謎の(株)ヒーローの100系新幹線）（真田の100系との比較。真田製品とは異なり，車輪にフランジはない）「ビスタカーセット」　近鉄30000系の4両セットです。　「日本子供鉄道」のキップや笛，鋏がセットされています。　なお，「ビスタカーセット」とよく似た，高橋商店の「阪急電車」「近鉄新特急」「京阪特急」「南海空港特急」や，ニシノの「マリンライナー」には，真田プラスチックのロゴがありませんので，真田製品ではないと思われます。以下，軌間9ミリのプラ製鉄道玩具以外の製品をご紹介します。「義経号」「弁慶号」　立体パズルのようなプラ製の機関車1両と客車2両で，これまでご紹介したスケール志向の玩具と異なり，かなりデフォルメされた形態となっています（軌間9ミリではありません）。　　ケースには「おみやげ」とあり，ケースはみかんを入れるような網に入れられています。この製品は真田製品の中でもかなり古いもので，玩具商報1969年9月15日号の広告で確認できます。　なお，札幌市の古谷製菓から，「ニコニコポッポーフーセンガムつき」として，義経／弁慶号にガム1個を付けて販売されていました。また，古谷製菓からは，「超特急型フーセンガムつき」として，先にご紹介した0系2両にガム1個を付けた製品も販売されていました。（義経号，同客車のキット）（上記キットと同一の箱絵だが，箱は一回り小さい）「コンバットセット」　戦車，飛行機，軍艦，兵士等のミニチュアが多数入っています。「コンバットセット」　同一商品名ながら別物。「コンバット」　大きめのジープや戦闘機が入っています。「新コンバットセット」　戦車，飛行機，軍艦，兵士等のミニチュアとあわせて，「交通セット」と共通のトラックが入っています。「WATER-PLANE」　水上機の組み立てキットです。「ウルトラS.P号」「ウルトラS.P2号」　ウルトラセブンに登場するウルトラホーク1号，3号を模倣したと考えられる，飛行機の組み立て式プラキットです。「ミニミニ旅客機シリーズ」　パンナムのボーイング747と日航のコンコルド。組み立て式のプラキットです。　この他に，パンナムのボーイング727と日航のDC-8があったようです。　日航のコンコルド発注がキャンセルされるまでは，日航カラーのコンコルドの玩具，模型が多数製作されていました。「交通セット」　自動車4台(ハイエース救急車，フェラーリ・ディーノ，トラック2台)と紙製の道路標識がセットになっています。トラック2台の底には真田プラスチックのロゴの刻印がありますが，他2台にはありません。　大阪の会社らしく，箱絵には大阪府警のパトカーと「大阪－九州」と書かれたトラックが描かれています。また，この救急車をキット化した「救急車組立セット」もありました。　なお，これらのトラックは，TATSUMIYA TOYS（大阪の玩具問屋・辰巳屋のことか？）からも「トラックあそび」（ダンプ,タンクローリー,ミキサー車のセット）として発売されていました。「建設車シリーズセット」キャブは「交通セット」のトラックと共通です。「スーパーカー」　プラ製のミニカー4種で，スーパーカーブームの頃の製品と思われます。ランボルギーニ・カウンタック，ランボルギーニ・イオタ，ポルシェ・ターボ，フェラーリ・ディーノがあります。　フェラーリ・ディーノは先の交通セットの色違いです。「レスキューカーセット」6台入りの豪華なセットです。一番の目玉ははしご車でしょう。救急車やトラックは「交通セット」のものと同一です。はしご車は単品販売もありました。（真田プラスチック工業所の看板娘・ユカちゃん）

のりものキップあそび・トレーンセット・高橋商店の関西私鉄特急ほか（補遺）

このブログで紹介してきた「のりものキップあそび」，「トレーンセット」，高橋商店の関西私鉄特急シリーズについて整理したいと思います。このシリーズは，いずれも9ミリ軌間となっており，Ｎゲージを強く意識した製品となっています。「のりものキップあそび」の名称で販売されていた商品としては，０系新幹線，ボンネット特急，電気釜スタイルの特急，103系もどき，100系新幹線が確認できます。この他に，商品名は不明ですが，レイルマガジン2003年6月号で紹介されているＳＬとダブルルーフ客車も，同じ製造元（真田プラスチック工業所）の製品です。（なお，鉄道おもちゃ1号(2004年7月)では，同誌編集部が関西で「トレーンセット」2種，近鉄ビスタカー，高橋商店の特急3種(京阪，ラピート，アーバンライナー)を入手する様子が紹介され，9号(2005年2月)でそれらの製品が読者プレゼントとなっていました。）「のりものキップあそび」をはじめ，古い製品の多くに共通する特徴は，・パンタグラフが菱形で，軟らかい線状のパーツが用いられている・台車枠が床板と一体成型で，曲線を曲がれない・床板と一体成型のフック＝リング状の連結器が用いられていることがあげられます。ただし，電気釜スタイルの特急は，途中から・パンタグラフが下枠交差型で，硬いプラパーツが用いられている・台車が床板と別パーツで，首を振るようになっている・アーノルトカプラーを模した連結器が用いられているという特徴を備えるようになっており，高橋商店の関西私鉄特急シリーズと共通点が多くなっています。また，電気釜スタイルの特急は，古い仕様では赤帯が暗い色であったのに対し，新しい仕様では，非常に明るい色となっています。（0系新幹線。東北新幹線カラーもあった）（ボンネット特急。中間車もあったが，パンタグラフは先頭車，中間車とも付いていない）（電気釜スタイルの特急。写真のモデルは台車が別パーツとなった後年の仕様。赤帯は非常に明るい色となっている）（103系もどき。スカイブルーやウグイス色など各種カラーがあった）（レイルマガジン2003年6月号より。1/130のD51とダブルルーフ客車）（追記）０系新幹線やボンネット特急，103系は「レジャーパック」の名称でも販売されていました。また，０系新幹線や電気釜スタイルの特急は，「銀河特急」の名称でも販売されていました。「銀河特急」には，さらに，電気釜スタイルの特急の姉妹製品？として，583系がありました。・パンタグラフが菱形で，軟らかい線状のパーツが用いられている・台車枠が床板と一体成型で，曲線を曲がれない・床板と一体成型のフック＝リング状の連結器が用いられているという，旧時代の仕様となっています。中間車は赤帯の電気釜スタイルの特急（485系もどき？）と同一車体ですが，先頭車の運転室の高さは中間車の屋根と同一となっています。というよりも，485系もどきの運転室が，583系の高い屋根をはるかに超える高さとなっていると言った方がよいでしょうか。（485系もどき？の特急と，583系）なお，485系もどきや583系には，貫通扉の窓の下に，機能上意味のない穴があり，学研の583系（1976年（昭和51年）発売）を参考にしたのではないかと私は推測していますが，果たして…？（電気釜スタイルの特急の妻面に存在する，機能上意味のない穴）「トレーンセット」の名称で販売されていた商品としては，100系新幹線，電気釜スタイルの特急，103系もどきを確認しています。（「トレーンセット」のパッケージの一例）（「トレーンセット」のパッケージには，扇に「S.P」と書いたマークが表示されている。「S.P」とは「真田プラスチック工業所」の頭文字）（100系新幹線。パンタグラフは電気釜スタイルの特急より小ぶりのパーツが用いられている）次に，高橋商店（タカハシ）の関西私鉄特急シリーズを見てみましょう。このシリーズは，「ビスタカーセット」と「阪急電車」以外は窓ガラスが入っており「のりものキップあそび」「トレーンセット」より高級感(？)があります。「ビスタカーセット」の名称で販売されていたのは，近鉄30000系の4両セットです。「日本子供鉄道」のキップや笛，鋏がセットされ，その分，他の箱より横長となっています。実車の登場が1978年（昭和53年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。パンタグラフは下枠交差型の硬いプラパーツ，台車は床板と別パーツで首を振るようになっており，アーノルトカプラーを模した連結器が用いられています（追記：ビスタカーにも，パンタグラフが菱形で軟らかい線状のパーツが用いられており，台車枠は床板と一体成型で曲線を曲がれない仕様の製品があったようです）。（「ジョイライフ玩具商報」1983年3月号より。初期の仕様のビスタカーセット）（ビスタカーセット。製造元は真田プラスチック工業所となっており，パッケージ右上にトレーンセットと同様，扇に「S.P」と書かれた同社のマークが表示されている。）「近鉄新特急　アーバンライナー」の名称で販売されていたのは，近鉄21000系の4両セットです。実車の登場が1988年（昭和63年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。パンタグラフについては菱形で軟らかい線状のパーツのものと，下枠交差型で硬いプラパーツのものという2種がありますが，床下はいずれも，台車枠が床板と一体成型で，曲線を曲がれない仕様となっており，アーノルトカプラーを模した連結器のみが首を振る構造となっています。「京阪特急」の名称で販売されていたのは，京阪8000系の4両セットです。実車の登場が1989年（平成元年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。ビスタカーと同様，パンタグラフは下枠交差型の硬いプラパーツ，台車は床板と別パーツで首を振るようになっており，アーノルトカプラーを模した連結器が用いられています。「南海空港特急ラピート」の名称で販売されていたのは，南海50000系の4両セットです。実車の登場が1994年（平成6年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。ビスタカーと同様，パンタグラフは下枠交差型の硬いプラパーツ，台車は床板と別パーツで首を振るようになっており，アーノルトカプラーを模した連結器が用いられています。（高橋商店(タカハシ)の関西私鉄特急シリーズ3種）「阪急電車」の名称で販売されていたのは，6300系の4両セットです。実車の登場が1975年（昭和50年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。電気釜スタイルの特急と同様，当初は，パンタグラフが菱形で軟らかい線状のパーツが用いられており，台車枠は床板と一体成型で曲線を曲がれず，床板と一体成型のフック＝リング状の連結器が用いられていましたが，後の製品では，パンタグラフが下枠交差型で硬いプラパーツが用いられ，台車も床板と別パーツで首を振るようになり，アーノルトカプラーを模した連結器が用いられています。新しい仕様の製品にも2種あり，実車が「Ｈ」のシンボルマークから花をイメージした現在の社章（1992年（平成4年）導入）に取り替えられたことから，新旧両マークの製品が存在しています。（高橋商店(タカハシ)の阪急電車。この他，現社章の製品もある）その他，ニシノから「ＪＲ瀬戸大橋線マリンライナー　スーパーサルーンゆめじ」の名称で販売されていた，ＪＲ211・213系の4両セット（実車は3両編成ですが…）も，これまで取り上げた製品と酷似した特徴を持っています。実車の登場は近鉄アーバンライナーと同じ1988年（昭和63年）ですので，発売時期はそれ以降と考えられます。製品の仕様も，パンタグラフは菱形で軟らかい線状のパーツとなっており，床下は台車枠が床板と一体成型で曲線を曲がれない仕様，アーノルトカプラーを模した連結器のみが首を振る構造となっており，高橋商店の近鉄アーバンライナーの初期製品とほぼ同様です。このことからも，この２つはほぼ同時期に製品化されたとみてよさそうです。ただし，マリンライナーはアーバンライナーと比較すると，車体，台車，床下機器いずれも非常にのっぺりとした表現となっています。（ニシノのマリンライナー。箱には「MADE IN KOREA」のシールが貼られている）

トレーンセット

先日，カトーのウェブサイトに「Ｎゲージ生誕50周年記念誌」の特設ページが設けられました。カトーの歴史が凝縮された濃い一冊となりそうで，非常に楽しみです。特に第９章は，大田治彦氏がＲＭＭ誌上で連載されていた「紀元前Ｎ世紀」がベースと思われますので，国際的な観点から，カトーの初期製品が探究された内容となるでしょう。さて，話はまったく変わり，「トレーンセット」と題するこの玩具。電車３両と切符，笛，改札鋏がセットされています。Ｎゲージに近似した大きさの新幹線100系が2両，Ｎゲージよりやや大きめの103系もどきが1両入っています。新幹線100系はアーノルドカプラーを備え，台車は首を振るようになっており，パンタグラフもちゃんと下枠交差型の小型パンタグラフが取り付けられています。一方，103系もどきは，フック・リング式のカプラーで台車は首を振らず，パンタグラフは線材（？）で済まされています。昔は交通博物館（弁慶号の上の別館）など，あちこちで売られていましたが，最近はすっかり見なくなりました。「トレーンセット」を名乗る以前は，「のりものキップあそび」等の商品名で販売されており，ＲＭＭ96年12月号では「40代の方でなら誰でも知っている”なかよしでんしゃかばん”の末裔」と紹介されています。その他，ＲＭ92年10月号の「ＲＭフォーラム」でも取り上げられています。また，このシリーズには，0系や，485系もどきも存在しています。0系はフック・リング式のカプラーを備え，Ｎゲージよりやや小さめ。パンタグラフは103系もどきと共通です。485系もどきは，アーノルドカプラーを備え，台車は首を振るようになっており，ウエイトまで入った本格的なつくりとなっています。Ｎゲージよりやや大きめです。なお，485系もどきの妻面には，貫通扉の窓の下にもう一つ穴が開けられています。学研の485系あたりを参考にしたのでしょうか？この他，かつてはボンネット特急も製品化されていました。このシリーズの車輪や台車，パンタグラフといったパーツは，以前ご紹介した高橋商店の関西私鉄特急シリーズと共通点が多いのが興味深いところです。新たな資料等が入手できれば，随時ご紹介したいと思います。追記その後，このシリーズのものと思われる玩具が新たに手に入りました。パッケージ等が入手できず（※），また，製品裏に刻印等もないため詳細は不明ですが，カプラーなどの作りは，トレーンセットや高橋商店の関西私鉄特急と共通しています。のっぺりしたモデルですが，プロトタイプは，本州と四国を結ぶ「マリンライナー」に用いられていたクロ212形と思われます。(※)その後，パッケージ付きの製品が手に入り，ニシノの「JR瀬戸大橋線マリンライナースーパーサルーンゆめじ」と判明しました。

関西私鉄特急by高橋商店

Ｎゲージを意識して作られた玩具というのは意外にたくさんあるようです。まず思いつくのは，軌間が９ミリとなっているダイキャスト製玩具（ダイカスケール，トレーン社のＮゲージシリーズ等），ＳＬブームやブルトレブームの下に生み出されたＮゲージサイズのプラモデル（アオシマ，バンダイ，フジミ等），童友社の電池で自走する軌間９ミリのプラモデル（都電やC58等の蒸気機関車）といったところでしょうか。また，２０年ほど前にはセガ・ヨネザワからソニックスナインという電池で自走する９ミリゲージの玩具が発売されていました（広告等にも「９(ナイン)ゲージモデルトレイン」と明記）。そして，Ｎゲージを強く意識した玩具として外せないのが，高橋商店の関西私鉄特急シリーズ(？)でありましょう。（JTBムック「鉄道玩具大全」より）いずれも軌間９ミリ，縮尺は1/150よりやや大きめ，プラスチック製４両編成という仕様で販売されており，近鉄30000系ビスタカー，近鉄21000系アーバンライナー，阪急6300系，京阪8000系，南海50000系ラピートがあります。近鉄30000系ビスタカーには，切符，改札鋏，笛が一緒にセットされているので，「のりものキップあそび」等の電車ごっこ用玩具に由来するのでしょうか？　このあたりの歴史に詳しい方にご教示いただけると幸いです。（追記：当ブログでは「のりものキップあそび」等との比較を行っているので，そちらもご覧ください）Ｎゲージと一緒に走らせるにはサイズ面でやや難があるものの，意外にあなどれない出来といえるでしょう。特に，南海ラピートや京阪8000系は，マイクロエース製品が発売される以前に，このシリーズをＮゲージ化された方が少なくなかったようです（ＲＭ131号には，京阪8000系をＮゲージ化する記事が掲載されています。一方，近鉄や阪急については，トミックスやカトーの優秀なプラ製品が早くから存在していたため，あまりＮゲージャーの関心を惹かなかったように思います）。