[ダイカスケール]の記事一覧 | 私のＮゲージ考古学

ダイカスケール電車シリーズ（その5）まとめ

これまで，当ブログで取り上げてきたダイカスケールですが，当時の広告などをベースに，シリーズの拡充状況を確認したいと思います。ダイカスケール電車シリーズ（その1）103系編ダイカスケール電車シリーズ（その2）113系編ダイカスケール電車シリーズ（その3）新幹線・特急編ダイカスケール電車シリーズ（その4）その他日本Nゲージ史外伝・第8回　ダイキャストの「Nゲージ」ダイカスケール　バスシリーズ（玩具商報1974年8月1日号より。ひかり号と国電（103系）から始まった）（トイズマガジン1975年6月号より。急行電車（111系）が加わった）（日本模型新聞989号（1976年4月1日）より。L特急・同中間車（ボンネット），特急寝台・同中間車（581系），特急寝台（赤）・同中間車（581系赤帯），ひかり号中間車が加わった。この段階で品番があったのかは不明だが，後のシリーズでいうNo.17までは製品化されたことがわかる）（トイズマガジン1976年9月臨時増刊号より。103系，111系塗り替えの私鉄などが加わり，No.31まで製品化された）（トイズマガジン1978年7月臨時増刊号より。ディーゼル特急，EF58，近鉄ビスタカー，京成ライナーの新金型4種が加わり，No.36まで製品化された）（アオシンの1980年版カタログより。ブルトレ客車風塗装のサロ581とセットで販売されていたEF58（EF65風塗装）が載っている）（アオシンの1982-83年版カタログより。No.1-Bとして東北上越新幹線が加わった）この後，1984年に製造元がウッドからニシキに変わるまでの間に，No.35 ビスタカー（20100系あおぞら号），No.37 リレー号（185系200番台），No.38 特急踊り子（185系），No.39 レッドアロー号（西武5000系），No.40 新快速（117系）が製品化されています。ニシキになってからの製品としては，No.2 ブルートレイン（EF58(EF65風塗装)），No.4 100系ニュー新幹線，No.6 ニュー新幹線ビスターカー，No.8 東武ロマンスカー（DRC）［※追記あり］，No.8 東武スペーシア，No.36 京成スカイライナー（AE100），No.41 埼京線，No.42 スーパー新幹線のぞみ（300系），No.43 ウイン350新幹線，No.44 レッドエクスプレス（ボンネット特急塗り替え），No.45 都営12号線，No.46 500系スーパー新幹線，No.47 都営大江戸線，No.48 新東海道線（E231系風国電塗り替え），東武博物館限定品として，スペーシア各色，200系りょうもう号，500系リバティがあります。また，No.37 リレー号は，ニシキ時代の途中から商品名が「新特急」に改められました。［追記］No.8 東武ロマンスカー（DRC）の正確な登場時期は不明ですが，ニシキ時代の箱で，製品一覧に「No.40 JR新快速」などと並んで「No.8 特急寝台（客車）」の表記がある箱を確認したことから，DRCの製品化は，ウッド→ニシキへの移行（1984）や，国鉄分割民営化（1987）より後ということになります。Twitterでは「1989年の東武博物館開館に合わせてDRCが製品化されたのではないか？」とのご指摘をいただきました。上記のとおり，東武博物館限定品として200系りょうもう号や500系リバティが製品化されていることからすれば，十分成り立つ推理だと思います。もしそうだとすれば，1990年のスペーシア登場により1～2年で絶版になったこととなり，現存数の少なさも説明が付きます。「東武博物館だより」など，推理を裏付ける資料があればよいのですが・・・［追記おわり］なお，商品名が同一のものについては一々の記載を省略しましたが，相鉄，京成，東武，常磐線，京成スカイライナー（初代AE車）は新塗装への変更があったほか，国電（103系）は，205系顔の追加，冷房装置の搭載，グロベンや前照灯の撤去といった変化を経て，塗装変更により対応していました（一時期JRマークの印刷された製品がありましたが，許諾の関係からか，わずかな生産期間で終わったようです）。この他，小田急LSEの製品化が計画されており，近年，秋葉原のグリーンマックス・ザ・ストアーで幻の試作品が展示されていました。かつては，ダイカスケール，トレーン，ダイヤペット鉄道シリーズの３者が，ダイキャスト製鉄道玩具の覇を競っていたように思いますが，ダイカスケール，ダイヤペットとも近年は新製品が少なく，トレーンの独壇場という感があります。そのような中，ダイカスケール電車シリーズの実質的に最後の新製品となった東武500系リバティは，非常に出来が良く，有終の美というべきでしょうか。

イワヤvs.ダイカスケール

これまで，当ブログでは，ウッド→ニシキのダイキャスト玩具「ダイカスケール」シリーズを何回かご紹介してきました。ダイカスケールの電車は1/180となっており，Nゲージより一回り小さな車体となっています。ところで，同じ1/180スケールを採用したダイキャスト玩具がもう一つありました。それが，1994年から発売されていた，イワヤの「スーパーダイキャストトレイン」です。イワヤ製品は，製造数が少なかったのか，中古市場でもあまり見かけないですが，なかなか精巧な出来が特徴で，ラインナップは下記のとおりです（発売年は製品の刻印に基づく）。ダイカスケールに比べると，新幹線，在来線とも新しい車両を製品化しています。1994年発売つばさ（400系），のぞみ（300系），Max（E1系），房総ビューエクスプレス（255系），スーパービュー踊り子（251系），成田エクスプレス（253系），はるか（281系）1995年発売ひかり（100系），ソニックにちりん（883系）1997年発売500系1998年発売700系したがって，イワヤとダイカスケールとで競合しているのは，100系，300系，500系の3種のみで，意外と少ない印象です。（ダイカスケール（左）とイワヤ（右）との比較）（イワヤのスーパーダイキャストトレイン）

ダイカスケール　バスシリーズ

ダイカスケールの電車シリーズについては，これまで5回にわたって取り上げてきました。ダイカスケール電車シリーズ（その1）103系編ダイカスケール電車シリーズ（その2）113系編ダイカスケール電車シリーズ（その3）新幹線・特急編ダイカスケール電車シリーズ（その4）その他日本Nゲージ史外伝・第8回　ダイキャストの「Nゲージ」今回は，ダイカスケールのバスシリーズを取り上げます。バスにはあまり詳しくないので，簡略な記載とさせていただきますが，なにとぞご容赦ください。［追記］2階建てバスシリーズの説明に誤りがあったため，一部書き直しました。（トイズマガジン1980年10月号より。バスシリーズ用のディスプレイケース）1974年にダイカスケール　電車シリーズを発売した(株)ウッドは，1980年2月にバスシリーズを発売しました。ウッドは，ブリキ玩具などで知られるアオシン（青真商会）の関連会社で，ダイカスケール製品には，アオシンを意味する「ASC」と「ウッド」の名前が刻印されていました。バスシリーズ発売当時の記事として，報知新聞1980年3月19日13面から引用します。なお，記事で言及されている「横シマ模様の富士急行」バスは，のちにNo.115として製品化されています。「全国の大手公営，民営の定期路線バスがミニチュアカーとして登場した。作ったのはミニチュアカーの専門メーカー，ウッド（本社・東京浅草）。「都会も地方も生活のアシはいまやバスといえます。これまで国鉄バスや都バスは製品化されていましたが，ローカル色豊かな地方のバスがない。これを作らない手はないと思いまして」とは同社の荒川常務。製品は「日野」のワンマンバスを百分の一にスケールダウンしたダイカスト製。前後二つのドアが開閉し，室内にはシートも付いている。あとは色を塗り替えれば各社のバスが出来上がり，とリクツは簡単だが「会社によって色彩はまちまちで，色彩カバー（塗り分けのカタ）作りが大変なんですよ」と同常務。北は北海道中央バスから南は琉球バスまで五十社以上の製品化が予定されているが，大手でも配色の複雑なバス会社（例・横シマ模様の富士急行）は「残念ですがリストからはずさせてもらいました」という。現在，国鉄，都営，東武，東急，京成，京急，京王，西武，国際興業，小田急，関東の東京エリアの定期路線バスが出荷中で，もうじきがん具店やデパートに並ぶはず。五月までには全国の定期路線バスがそろう予定だ。めまぐるしく変ぼうする町や村にあって，地域の特徴を守り続けているのが，ご当地バス。「家の前を走ってる」「なつかしいふる里のバス」などといったコレクションのしかたもあり，また子供たちの社会科の勉強にも役立ちそうだ。一台五百円。」ダイカスケールのバスは，記事にあるとおり，縮尺は1/100。それまでにも，はとバスや国鉄バス等のミニカーはありましたが，ここまで全国のバスを製品化した例はなく，まさに画期的な製品であったといえるでしょう。車種は日野のRE120と刻印されており，前中扉の路線バスタイプと，前扉の観光バスタイプの2種類がありました。当初はシャーシが金属製でしたが，のちにプラ製に変わっています（※ダイカスケールの製造元は，1984年にウッドからニシキに変わっており，刻印も「NSK」「ニシキ」に変わっていますが，シャーシの変更との前後関係は調査中です。ニシキに変わってしばらくしてから，プラ製シャーシに変わったようです）。最近では，グリーンマックス・ザ・ストアーでダイカスケール製品の扱いが行われるようになり，1985年にGM10周年記念として配布されたトミックスの三菱ふそうバスを再現した特注品「GMバス」の限定販売も行われました。（前中扉の路線バスタイプ。現在，バスモデルのオーダーメイドを請け負う(株)ダイカスケールのサイトでは「Aタイプ」と呼称）（前扉の観光バスタイプ。サファリバスなどのバリエーションも展開された。(株)ダイカスケールのサイトでは「Bタイプ」と呼称）（グリーンマックス10周年記念の文字が入れられたトミックスふそうバス。最近，ダイカスケールで路線バスの塗り替えで「再現」された）1983年12月，ウッドから，ネオプランとドレクメーラー（いずれも西ドイツ）の2階建てバスが製品化されました。当時，2階建てバスはブームで，ミニカーの世界でも，トミカ，ロングトミカ，サクラ，ヨネザワなど製品化が相次いでいます。1984年8月には，ウッドに代わってニシキから，バンホール（ベルギー）の2階建てバスがダイカスケールに加えられました。（ドレクメーラーのはとバス）（ネオプランの都営バス）（バンホールの京阪バス（エンジンはベンツ製））1986年4月には，「ハイデッカーバス」として，富士重工R3風の角張った新しいタイプの観光バス，「セミハイデッカーバス」として，RE120をより近代的な顔？に変更したモデルが登場しています。（月刊ミニチュア・カー1986年6月号より）（角張った新しいタイプの観光バス。近年，このモデルをベースに屋根上のディテールを追加して，日野・セレガ（2代目）風としたモデル↓も製作された。一時期，グリーンマックス・ザ・ストアー秋葉原店でセレガ風モデル2種（はとバス塗装，立川バス塗装）が展示されていた）（観光バスタイプの前面を近代化？したモデル。くまモンなど，各種キャラクターを描いたバスも発売された。(株)ダイカスケールのサイトでは「Cタイプ」と呼称）その他に，ダイカスケール製のバスとしては，1998年に運行開始した京成電鉄の連節バスのモデル（1/80）がありました。［追記］上記のセレガ風バスの他に，近年，完全新規金型による日野・セレガのモデルが製作され，写真のカクタ（千葉ロッテマリーンズカラー）があるほか，ジェイアール東海バス（訓練車）があるようです（いずれも特注品）。最後に，ダイカスケールのバスと関連する製品として，1983年に(株)ポエムから発売されたクラクションバスをご紹介します。これは，単5電池を用いてIC音を鳴らすもので，車体はダイカスケールの路線バスタイプとそっくりですが，より大きい1/85となっています。刻印は「WDCワイド」となっており，ウッドの社員が独立して設立したワイド(株)が製造したと思われます（追記：パッケージを確認したところ，「企画製造 WDCワイド　発売元ポエム」と明記してありました）。のちに，サウンド機能を撤去した製品も発売されたようです。縮尺1/85といえば，HOゲージのレイアウトにピッタリですから，ぜひどこかで復刻してほしいものです…。（トイズマガジン1983年6月13日臨時増刊号より。ポエムのクラクションバス）（トイズマガジン1985年2月号より丸進玩具の広告。はとバスや国鉄バスも路線バスタイプの車体で製品化されている。丸進玩具のほか，マルカからも縦長のパッケージで「ミニダイカ」と銘打って，国鉄バス，はとバス，幼稚園バスの3種が発売されたようだ）

ダイカスケール電車シリーズ（その4）その他

ダイカスケールについては，これまで3回にわたってご紹介しました。その後，ダイカスケール関連のモデルを2種入手したので，ご紹介します。一つは，ダイカスケール久々の完全新規作である「東武鉄道　500系　特急リバティ」。東武博物館で販売されており，ご覧のとおり非常に実車の特徴をよくとらえたモデルです。（ダイカスケールの東武500系リバティ）もう一つは，今はなきナガサキヤのミニプラモ。ナガサキヤといえば，チョコレートの容器が玩具となった製品が有名で，新幹線0系や200系，100系があったほか，小田急ＮＳＥなどがレイルマガジン1993年3月号で紹介されています。（ナガサキヤのグレート100もしくはグレート150「特急列車タイプ＋レール」）[追記]JRマークを模した？NRマークのシールが付いていることから，グレート150と思われる。（ナガサキヤ「特急列車タイプ＋レール」（左）とダイカスケール「特急寝台(青)」（右））カバヤのビッグワンガムを意識した食玩として，ナガサキヤから1979年に発売されたのが「グレート100」シリーズで，第1弾5種，第2弾4種の全9種。第2弾には，「特急列車タイプ＋レール」と「機関車タイプ＋レール」の鉄道車両2種が含まれていました。また，1993年に発売された「グレート150」は「グレート100」第2弾の再販です（ネコ・パブリッシング「モデル・カーズ」24号参照）。このモデルの説明書には「特急列車タイプ＋レール」とあり，「グレート100」第2弾あるいは「グレート150」ということになります（箱がないのでどちらか断定できません　[追記]手元の製品には，JRマークを模した？NRマークのシールが付いていることから，1979年のグレート100ではなく，1993年のグレート150と思われます。）。さて，ご覧のとおり「特急列車タイプ＋レール」のプロトタイプはクハネ581ですが，そのつくりは明らかにダイカスケールの「特急寝台」に酷似しています。特に，実車と異なる連結器の形状まで同一であることから，ナガサキヤがダイカスケールを参考にしていることは，ほぼ間違いないと思われます。こうなると，「機関車タイプ＋レール」のプロトタイプが何だったのか，気になります。ご存知の方はぜひご教示ください。[追記1]他に，ダイカスケールの鉄道ものとして，ゆりかもめ7000系電車がありました。1995年の同線開業時に記念品として製作されたものです。縮尺は，ほぼHO相当のようです。[追記2]秋葉原のグリーンマックス・ザ・ストアーでは，バスモデルを中心にダイカスケールの展示が行われており，未発売に終わった小田急LSEの試作品（未塗装）も展示されています。いました。考えてみると，NSEやHiSEはいずれもトレーンやプラレールで製品化されていますが（HiSEはダイヤペットも），LSEの玩具はあまりなく，もし発売されていれば，珍しい存在となったことでしょう。他には，イベント限定品の201系風各色（103系の前面を205系仕様にした製品を前面窓回りブラックフェイス，車体は朱・黄・黄緑・青・青緑の各一色としたもの）なども展示されています。

ダイカスケール電車シリーズ（その3）新幹線・特急編

ダイカスケールは，ニシキが埼玉県に所在することもあってか，東武特急には力が入っています。かつては，1720系デラックスロマンスカーが製品化されていました。後継のスペーシアも各カラーが製品化され，東武博物館などで販売されています。さらに，東武博物館では，「200系りょうもう号」まであります。スペーシアの色替えで済ませなかったのが偉いところですね。（奥から順に，No.8東武ロマンスカー，No.8東武スペーシア，200系りょうもう号，東武スペーシア「雅」基調，東武スペーシア「サニーコーラルオレンジ」基調，東武スペーシア「粋」基調，日光詣スペーシア。最近の製品では，スペーシア標準色は窓回りに黒帯が入れられ，よりリアルな塗装となっている。）京成スカイライナーも，AE車(旧塗装)，AE車(新塗装)，AE100形がそれぞれ製品化されています。関西私鉄から唯一製品化されたのは近鉄です。かつては10000系初代ビスタカー，現在は20100系あおぞら号が製品化されています。（奥から順に，No.36京成スカイライナー3種，No.35近鉄ビスタカー2種。最近の製品では，AE100形も窓回りにスミ入れがされ，よりリアルになっているようだ。）鉄道玩具の花形・新幹線も，もちろん製品化されています。0系，0系中間車，200系，100系，100系2階建て車，300系，WIN350，500系があります。特に200系は，0系の塗り替えですませず，ちゃんと雪きり室を作っていることには感心します。（奥から順に，No.1新幹線ひかり号とNo.2新幹線ひかり号(客車)，No.4 100系ニュー新幹線とNo.6ニュー新幹線ビスターカー，No.1-B東北上越新幹線，No.42スーパー新幹線（注：300系），No.43ウイン350新幹線，No.46 500系スーパー新幹線2種）（No.46 500系スーパー新幹線は，近年，ロゴがリアルなものに改良されている）（No.36京成スカイライナー，No.8東武スペーシアも塗装がよりリアルになった）国鉄特急は，151系，581系，キハ181系，185系が製品化されています。いずれも彫りが深く，良好な造形です。581系の赤帯というのは若干奇妙な感じもしますが，東京堂モデルカンパニーでも似たようなNゲージモデルがありました。（左から順に，No.5 L特急とNo.6 L特急(客車)，No.3特急寝台(赤)とNo.4特急寝台(客車)，No.7特急寝台(青)とNo.8特急寝台(客車)）（左から順に，No.44レッドエクスプレス，No.33ディーゼル特急）185系は，踊り子色と新特急色の2種。また，117系と西武レッドアローは，185系の前頭部を変更したもので，側面は185系のままですが，それほど違和感はないように思います。（奥から順に，No.38特急踊り子，No.37新特急，No.40新快速（注：117系），No.39レッドアロー号）シリーズ唯一の機関車であるEF58は，2両しかない7枚窓を選んだことが大きな謎です。No.34の特急色はよいとして，No.2ブルートレーンは，EF65のような塗り分けをEF58に施すというユニークなものとなっています。ウッド時代には，ブルトレ色のサロ581と組み合わせた「ブルートレーンセット」もありました。（左から順に，No.34電気機関車EF58とNo.2ブルートレーン）その他，都営12-000系も製品化されています。（左から順に，No.47都営大江戸線，No.45都営12号線。近年では前面の窓回りにスミ入れがなされ，よりリアルに改良されているようです。私が購入した製品では車体色のままだったので，サインペンで前面の窓周りを黒く塗りました。）（No.45都営12号線は，リアクションプレート付きのレールと一緒に売られていたことがあったようです。）

ダイカスケール電車シリーズ（その2）113系編

前回に引き続き「ダイカスケール　電車シリーズ」をご紹介します。（トイズマガジン1975年6月号より）このシリーズで，103系に次いでバリエーションが多いのが，113系とそれをベースにした各種急行電車などです。湘南色，スカ色，修学旅行色，交直流急行色，阪和線色，関西線色，交直流近郊色（新・旧）が製品化されています。（左から順に，No.9急行グリーン(東海道線)，No.10急行ブルー(横須賀線)，No.12急行ピンク(常磐線)，No.11急行オレンジ(修学列車)）（奥から順に，No.19新快速，No.31新快速，No.32常磐線，No.32常磐線）一方，113系をベースにした私鉄製品は，No.29東武鉄道とNo.22地下鉄丸ノ内線の2種だけです。東武が113系ベースとなったのはおそらく，貫通扉つき，高運転台の8000系は103系より113系に近いと判断されたのでしょう。実車同様，ツートン→クリーム→白に青2色帯と変遷しています。丸ノ内線が113系ベースとなったのも，貫通扉がついていることが決め手となったのでしょう。ブリキの玩具でも，丸ノ内線や日比谷線は，113系をベースにしたものがいくつかありました。（左から３つはNo.29東武鉄道。一番右はNo.22地下鉄丸ノ内線）

ダイカスケール電車シリーズ（その1）103系編

前回，東武スペーシアの玩具として，株式会社錦（ニシキ）のダイカスケールをご紹介しました。かつて，主要駅の売店には必ず「ダイカスケール　電車シリーズ」が吊り下げられていましたが，最近は駅で見かけることはめっきり少なくなってしまいました。そこで，今回から数回に分けて「ダイカスケール　電車シリーズ」を特集したいと思います。[追記　雑誌「玩具商報」「トイズマガジン」掲載の広告によれば，「ダイカスケール　電車シリーズ」は1974年に発売開始されています。]（玩具商報1974年8月1日号より）まず，パッケージとその変遷から見てみましょう。ダイカスケールの製造元は，かつてはウッド，現在は錦（ニシキ）に変わっています（なお2015年には，株式会社錦の指定販売代理店として株式会社ダイカスケールが設立されました）。［追記　錦のFacebookには，「昭和59年1月より株式会社ウッドより事業を引継ぐ」と記載されています。錦への移行直後には，ウッドの箱に「ニシキ」のシールを貼った箱もありました］ウッド時代は，パッケージにN GAUGEと明記されていましたが，ニシキ時代はそうした表示はありません。また，ウッド時代は，製品ごとにそれぞれのイラストを入れた箱が用意されており，大半の製品では裏に形式図が描かれていました（なお，117系，西武レッドアローといった一部の製品では実車の写真が用いられていました。近鉄10000系は，なぜか近鉄10100系の写真が用いられています。また，近鉄20100系ではダイカスケール製品自体の写真が，185系ではサクラ(トレーン)製品と思われる模型の写真が用いられていました。）。（ウッド時代の箱(側面)。「ダイカスケール」のロゴの横に「N GAUGE」と明記され，製品ごとにそれぞれイラスト入りの箱が用意されていた）面白いことに，ウッド時代は，実車をベースにした製品は「スケールモデル 1/180」と表記される一方，103系や113系を塗り替えて私鉄色とした製品には「スケールモデルではございません。」と明記されていました。（私鉄シリーズ(下)には「スケールモデルではございません。」と明記されていた）（185系のパッケージ。サクラ（トレーン）製品の写真が流用されている）ニシキ時代になると，箱のデザインはほぼ全ての製品で共通のものとなりました。紙箱に発泡スチロールの緩衝材，紙箱にブリスター製の緩衝材，厚紙ベースにブリスター製のパッケージと変遷しています。（パッケージの変遷。上2つはウッド，下3つはニシキ時代）（ニシキ時代は共通のデザインの箱が使われるようになったが，No.45都営12号線と，No.6ニュー新幹線ビスターカーだけは，箱のデザインが異なっていた。100系のNSマークが懐かしい。現在はNo.45都営12号線も，厚紙ベースにブリスター製のパッケージとなっている）さて，それではラインナップを見てみましょう。ダイカスケール電車シリーズで最大勢力を占めるのは，103系低運車とそれをベースにした各私鉄の電車たちです。まず，国鉄について見ますと，基本の５色と，「No.23 東西線」(箱絵からすると103系1200番台か)がありました。※ウッド時代には，なぜか，黄色帯のNo.23の箱に「地下鉄東西線」，青帯のNo.18の箱に「国電東西線」と記載されるという逆転現象がありましたが，ニシキ時代には修正されたようです。国鉄分割民営化直前に，山手線に205系が投入されたことに伴い「山手線」は，前面を205系仕様とし，銀色車体にウグイス色の帯をしめた新仕様となりました。その後，E231系などが各線に投入されたことに伴い，103系の顔から前照灯をそぎ落とし，何と塗装でE231系に化けてしまいました。ただし中央線だけはステンレス車の投入が遅れたためか，朱一色のままです。最近の製品ではグローブ型ベンチレーターがそぎ落とされたものもあります。［追記］その後，205系前面に国電5色を纏った201系風車両がイベント限定品として製作されたほか，近年ではGMストアーから，205系前面に銀色車体・国電4色（常磐線除く）を纏った205系風車両が発売され，103系風車両（常磐線含む5色）も「復刻版」と銘打って再発売されています。（左から順に，No.23東西線，No.17中央線，No.13総武線，No.16京浜東北線，No.15山手線，No.14常磐線）（左から順に，No.15山手線，No.15山手線，No.17中央線，No.16京浜東北線，No.13総武線，No.48新東海道線，No.14常磐線。「No.15 山手線」が205系風となる一方，ウグイス色の103系は「No.41 埼京線」として発売が続いた。現在「No.41 埼京線」は205系風に変更されている。）次に，各私鉄の電車を見てみましょう。京成は，旧赤電色→銀に赤帯（3500形か？）→銀に赤・青帯と変遷しています。私は，この銀に赤帯がなかなか手に入りませんでした。（No.27京成電鉄3種）相鉄は，紺色系→緑色系と変遷していますが，現在のカラーはまだ製品化されていません。（No.25相模鉄道2種）京王は，白に赤帯。もう少しクリームに近い方がよいと思いますが…。西武は，黄色とベージュのツートンです。401系など，切妻の電車が多かったためか，それほど違和感はありません。（左がNo.21京王帝都電鉄，右がNo.28西武鉄道）地下鉄東西線，地下鉄千代田線はそれぞれ銀に青帯，銀に緑帯です。5000系のイメージですね。東急は，全体が銀，前面のみ赤帯が入っています。（左から順に，No.18地下鉄東西線，No.20地下鉄千代田線，No.30東京急行電鉄）小田急は，白に青帯。形態的に一番近いのは，1800形あたりでしょうか。京急は，もちろん赤に白帯です。（左がNo.26小田急，右がNo.24京浜急行電鉄）＜追記＞昭和51年4月1日の日本模型新聞989号では，以下のように紹介されています。「ダイカストの国鉄車輌シリーズ（各五五〇円）アオシンのウッド製同製品はミニカー並のころがしだけのアクションで，1/180スケールながらNゲージのレールを使用出来るので，模型ファンにも鉄道メーカーから出ているモーター車に連結して走らせたりマニアにはボデーを利用するのに売れているとのことだが，すでに国電タイプが山手，常磐，中央，京浜，総武の五種と，急行電車ではグリーン，ピンク，ブルー，オレンジの四種と新幹線，L特急が，発売されている。これに加えて四月上旬には，寝台特急の先頭車（写真の手前二両）と，ひかり号の中間車が発売される予定。また各車両の一両売とは別に，レール直一本がサービスされた二台一組のセット（千円）も四月上旬に発売されるとのこと。」車輪が絶縁されていない以上，「モーター車に連結して走らせたり」とのくだりは疑問ですが，ダイカスケールの歴史を記した貴重な記録といえましょう。アオシン（青真商会）はブリキ玩具で知られており，ウッドとの関係がよくわからないのですが，確かにウッドのロゴの横には，アオシンを表す「ASC」ロゴが入っています（追記：ウッドの広告では「アオシンの姉妹会社です」と記載されていました）。（日本模型新聞989号より）