TMSに見るNゲージの歴史 車両や建物の自作
以前，TMSに掲載された初期の自作Nゲージ車両として，池末弘氏らの作品をご紹介しました。池末氏と並んで，Nゲージで蒸気機関車を多数自作された方として，平石久行氏がおられます。平石氏は，TMS226号(1967年4月号)で6250,8550,4030，247号(1969年1月号)では2800,8800，281号(1971年11月号)では2120といった古典機を発表され，295号(1973年1月号)では一転して近代機C57を発表されています。さらに，それら蒸気機関車の舞台として，275号(1971年5月号)でレイアウト「三江鉄道」(のち「Nゲージレイアウト2」に収録)を発表されました。（TMS295号(1973年1月号)より）（TMS281号(1971年11月号)より）（TMS247号(1969年1月号)より）（TMSTMS226号(1967年4月号)より）蒸機では，池末氏，平石氏に加え，長谷部満則氏の8620(345号(1977年3月号))，小川謙二氏の古典機と客貨車(369号(1979年1月号))などが印象的です。電気機関車の古典機としては，宮崎不二夫氏が349号(1977年7月号)で発表されたED17がありました。（TMS349号(1977年7月号)より）機関車以外で特徴的な作品としては，金子泰巳氏が，308号(1974年2月号)で発表されたキハ82が挙げられます。関水金属のキハ82発売に1年先んじた作品で，透明な材質でボディを作り，窓の部分以外を着色するという方法で製作されました。これは，箱物向きの方法で，イギリスのGRAHAM FARISH製品で同様の方法が採用されているほか，370号(1979年2月号)に掲載された池末弘氏の京急デハ230形も同様の方法です。（TMS308号(1974年2月号)より）また，Nゲージの建物では，片野正巳氏が209号(1965年11月号)で発表された駅本屋（のちNゲージレイアウト5に収録），戸蒔勝美氏が255号(1969年9月号)で発表された各種日本型建物などがありました。（TMS209号(1965年11月号)より）（TMS255号(1969年9月号)より）
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