スーパーカーマルゼンスキー。マルゼンスキーの代名詞、スーパーカーの異名は朝日杯３才Ｓの走りが最もふさわしい。テンのスピードが他馬とは違い、押さえ切れない手応えでハナに立つ。直線入り口では２番手のヒシスピードとは既に４、５馬身。直線では更に２番手以下を突き放し、大差勝ちでのＧ１勝ちを飾った。当時の日本は急成長期。そんな風潮の中で外車に憧れる若者も少なくなかったとか。そんな中、競馬界にも飛びっきりの外車、スーパーカーが現れた。マルゼンスキー、果たして無事だったらどんな成績を残していたのだろう。薄水の勝利だった前走の反省をふまえてメイチで仕上げたらこの強さ。見事すぎるデビュー４連勝でのＧ１勝利となった。
そこから大きく離れた２着には前走でマルゼンスキーとタイム差なしの接戦を演じたヒシスピードが入線、そして３着には安田富男騎手騎乗のキクアサジロウが入った。ヒシスピードはいかにマルゼンスキーが前走万全ではなかったとはいえ、タイム差なしの競馬をしたスピードの持ち主である。マルゼンスキーがいなければ逃げるのはこの馬だろうし、またバテることもないだろう。それだけ前走の２着には大きい意味を持つものがある。このレースで１番難しいのは３着馬を当てることだ。当時の競馬では、ワイドも３連複も３連単も勿論ないし、このレースは６頭立てであるから複勝もなく、３着馬を当てる意味はないのだが、ここではキクアサジロウの好走例をみてみたい。
３着馬は、マルゼンスキーとヒシスピードを除く４頭から１頭決めないといけないのだが、まず最初にインタスペンサーに疑問がつく。デビューから連勝し、新潟３才Ｓでも２着と良いスピードを見せていたが、新潟３才Ｓから３ヶ月休養明けでのこの舞台。当時としてはどうだったのか。最近ではハープスターが新潟２歳Ｓから阪神ジュベナイルフィリーズへ向かい、２着連対を果たしている。だが、やはり当時を考えると、ローテンションを守って順調に使っていくのがベターであり、インタースペンサーのこの休養明けはマイナスと捉えるべきだろう。残る３頭、ソーウンムサシとアローバンガードは京成杯３才Ｓ組、キクアサジロウは府中３才Ｓ組である。ソーウンムサシは４着、アローバンガードは６着（９頭立て）、レースは違うが、キクアサジロウは４着（５頭立て）だった。キクアサジロウは５頭立ての４着、しかもマルゼンスキーとは２秒５離されての競馬だったが、やはりマイルを経験したということ、着順は奮わなかったが高レベルレースを走ったことが、このレース４着以下と大きく違うところではなかったか。実際のレースでは、ソーウンムサシもアローバンガードもいかにも１２００ｍ向きの競馬でペースに戸惑っていた感が見受けられた（マルゼンスキーとヒシスピードも同じスピードでいっていたが…）。特にソーウンムサシに至っては好発からスピードに乗っていこうという気があったが、鞍上が抑えるうちにみるみる後退していってしまった。明らかな距離経験不足。その点、キクアサジロウはどっしり構えていて、直線、前を行く３頭をきっちり交わしてみせた。一応インタースペンサーを含めて、この４頭は２勝以上という共通点と、上のクラスに行くと何か今ひとつ足りないものがあるという共通点もある。その中でキクアサジロウのマイル経験というのは大舞台で見た目以上に大きいものがあったようだ。マルゼンスキーから大きく離れた後方で、安田富男騎手のゲキに応えたキクアサジロウが３着以内を確保した。
私も昔気質の人間なのだろうか。これだけ世に外国のものが溢れていても、外車には憧れる。ジンジャーミストは父バーナーディニ、バルバドスブルーは父スペイツタウン、イッツマインは父メディシアン。いつかは、外車の大先輩、マルゼンスキー号のような走りを夢見て…。